【12クラウン】いつかはクラウンという伝説のキャッチフレーズが誕生したモデル！外装「120系クラウンロイヤル3.0ロイヤルサルーンG」

では次の動画でお会いしましょう。
#クラウン　#120系クラウン　＃ロイヤルサルーンG
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[@user-dm5wq5ok6e]

懐かしいなぁ～ 12 (イチニー / S120系) クラウン。あの頃は私の父が乗っていました。確か前期のアスリートのターボモデルに乗っていましたね。その前乗っていた鬼クラ前期 (S110) よりも静かでしたね。12クラウン (HT) は内装が豪華で場末のキャバレーのような感じがしました。あの頃のクラウンはうちが乗っていたのはドノーマルだったんですが、ほかは車高を下げたヤン車などがありましたね。(笑) あとは当時の自動車電話のアンテナ (本物かダミー) をトランクフードに付けていた車もありました。やはり昭和のクラウンは私の乗っている15 (イチゴー / S150系) や今のクラウンよりも豪華だった感じがします。いいですね～。

[@RyotoYome]

思い出がどんどん蘇ってくるエピソードですね✨

[@user-dm5wq5ok6e]

@@RyotoYome さん ご返信ありがとうございます。いつもご視聴させていただいております。そうですね～昔の鬼クラ (S110) と12アスリートターボ (S120) は子供の頃父が運転していて、私は助手席に乗ってドライブを楽しんでいました。先日ご視聴させていただいた12ロイヤルを見ていると、私が中学生の頃を思い出していました。懐かしかったですね。先日新型のクラウンセダンが世に出てきましたが、今までのクラウンやマジェスタよりも大きかったですね。私は本当にクラウンが大好きです!

[@user-yn3xg8bo9c]

12クラウンは、クラウンの始まりって言っていいくらい、渋さもあっていいですね😊

[@RyotoYome]

アスリートも始まったりと、まさにクラウンの時代がスタートって感じですね😶

[@suv4011]

この時代のクラウンは国民の憧れでしたね✨今だと無駄に高すぎる…

[@RyotoYome]

今でも語り継がれるキャッチフレーズで憧れの象徴でしたね😶

[@gatzzmugam2949]

うおおお！！ 120系大好きなので紹介動画マジで嬉しいです！ リョウさんのチャンネルも大好きなので自分にとって最高のコラボで激アツです🔥

[@RyotoYome]

ありがとうございます🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

[@RyotoYome]

イチコメ。 偉人の言葉よりも有名なフレーズ「いつかはクラウン」 有識者頼む！！この車の情報をコメント欄に書いてくれ。Wikipedia頼みだから豆知識とかあれば嬉しいンゴ。

[@gws2042]

５ナンバー車の前期のサイドモールはプレスの凹みの中に分厚いモノ、後期は３リーター車と同じ位置にテープのような薄いモノ、そこが印象に残っています。

[@ti6687]

​@@gws2042様 ドアミラーも84年に2.8L機種が3.0Lに変わった時に変更されてるようで、最初期は全面黒くて平べったく、84年以降は広範囲にメッキをあしらった立体的な形状のになっています。

[@gws2042]

中学生の時から、今もずっと憧れのクラウン。

[@RyotoYome]

長年の憧れですな✨

[@marklevinson30]

りょうさんありがとう！りょうさんの車紹介の12クラウンずっとみたかったよ！ワイヤーホイール似合ってるわ❤

[@RyotoYome]

今ではこのタイプのホイール見ないですよね😶

[@CROWNHASAIKO]

これを持っていて紹介させてくれる方が素晴らしい❤

[@RyotoYome]

運がよかったです😭

[@user-vw2uu2yc6e]

クラウンがクラウンらしく 最も高級車感がある高級車。 こんなけ綺麗に維持されてるのは 本当に尊敬する。

[@RyotoYome]

クラウンしてますよね✨

[@masaBM.]

当時は全幅1695全長4695辺りでギリ5ナンバーフルサイズボディを作り、そこに厚みあるモールや幅広バンパーをくっつけ2Lオーバーのエンジンを乗せ3ナンバー車をこしらえるという手法だったんですよね。

[@RyotoYome]

今だとバンパー変えて3ナン仕様にしそうですね😶

[@user-up8oj7br9z]

新車並に素晴らしい保存状態でオーナーの方の思入れを感じます、 真っ白なボディにクリスタルピラーがスタイリッシュなクラウン。 Gのエンブレムも高級感がありますね。 まさにキャッチフレーズ通りに、いつかはクラウンと世間に思わせただけの事はありますね。

[@RyotoYome]

今でもいつかはクラウンのキャッチフレーズが浸透してるくらいなので衝撃を与えたモデルですね✨

[@Mr-er6ui]

学生時代に知り合いが自慢げに乗っていて…めっちゃ羨ましかった車です。嫌いな奴だったけどｗ懐かしいなー

[@RyotoYome]

ある意味記憶に残る車ですね笑

[@user-qb5zs8em4m]

オーナーさん相当綺麗に大事に乗られてるのがわかる‼️

[@RyotoYome]

外観だけ見てもかなり綺麗ですよね！

[@user-gq3wu4rl7v]

懐かしいですねー！会社の先輩が乗ってました。 クリスタルピラーは71マークIIでも使われてましたね。

[@RyotoYome]

この時代はどの車も高級車してますな✨

[@user-wz6kt1qv6s]

懐かしい。当時、マークIIグランデに乗ってましたが、追い越していくクラウンのテールウインカーがカッコ良くて、いつはクラウン！！と思ってました。この後、セルシオ、マジェスタが出てきますね！

[@RyotoYome]

まさにいつかはクラウン！キャッチフレーズ通りの思いですね😶

[@ti6687]

「首都高速トライアル」で、交通覆面パトという設定のこいつ（これと同じ後期モデルの3.0Lハードトップ）がR30スカイラインを猛然と追い回してます😅。発売当時のCMでも田舎道をカッ飛ばしてバイクを抜いていたりするので、もしかしたらそれにインスピレーションを得ての起用かもしれませんね･･･。ちなみに現実のこの型のパトカーはもちろんセダンボディーで、国内向けの一般グレードでは先代限りで廃止されたワンカム2.8L（5M-EU）エンジンが積まれてたはず。

[@RyotoYome]

情報助かります！！

[@ti6687]

いえいえ、何てコトのない雑学なんで･･･。首都高～でこいつを駆る（設定の）警官役は木之元亮氏で、主人公のアジトに乗り込んで拡声器を使うシーンが笑えますww

[@japan_0929]

昔乗ってました。今見ても歴代クラウンで1番好きです！

[@RyotoYome]

昔乗ってたというのは今考えると良い経験ですね！✨

[@mens-ws5jl]

今のださいクラウンより憧れる！

[@RyotoYome]

本場のクラウンって感じです笑

[@user-no7dn5xz8d]

懐かしいクラウンですね👍 少しローダウンもしてるかな？🤔 テールはブラックテールかも知れませんね 久々に観れてアガりました👍

[@RyotoYome]

考察助かります🙇‍♂️🙇‍♂️

[@sndchannel458]

いつかはクラウンだった時代のクラウンはやっぱりカッコいいですね！

[@RyotoYome]

目標にされるだけありますね！

[@user-uc3cw7dr1i]

カッコ良すぎる

[@RyotoYome]

年代物のワインって感じです笑

[@user-uc3cw7dr1i]

@@RyotoYome その例え優秀ですね！　12クラウンは昭和レトロですね

[@user-rp6xy3gb6p]

車体の維持メンテナンスも勿論やけど、恐らく当時モノのあのホイールをキレイにしてるが関心でしかない

[@RyotoYome]

しかも12クラウン2台持たれてるので相当な愛ですよ😶

[@user-us7fy9uq7o]

懐かしい〜 １２０系クラウン 私の亡き叔父さんがＹ３１シーマに 乗り換える前の 愛車でした。 ちな私の実父は ７１マーク２ 三兄弟の チェイサーでした 其れから、 １３クラウンに 変わりました(笑)

[@RyotoYome]

身内の誰かが乗ってた車は思い出も蘇りますよね😶

[@user-fo9bx2os7g]

渋いっ😍っかその時代にメモリー機能付きチルト＆テレスコが付いてたなんて!!　さすが、いつかはクラウンて言われるだけありますね ☺️

[@RyotoYome]

世界初の機能が今でも使われてるのが凄いと再認識されます😶

[@vf-1990]

新卒で車業界に就職した時に下取り車で2.8と3.0のロイヤルサルーンGほぼ同時にが入りましたので比較して見ましたねぇ。 現行は140末期でしたけど、劣らず豪華装備だったかな。 後に後期型の2.0スーパーチャージャーが入った時には運転しましたけど、こちらも豪華な車でした。 確か課長が個人的に買ったかな。

[@RyotoYome]

当時のエピソード、思い出ありがとうございます🙇‍♂️

[@user-rn5om9us8i]

走る応接間、、、懐かしす、、

[@RyotoYome]

中入ったら昭和の高級ホテルって感じでした✨

[@user-qw3ds1tl8u]

ホイールのサイズが純正だと14インチなのと、 エンジンがDOHCだけど1気筒当たり2バルブというのが如何にも時代を感じますね。

[@RyotoYome]

純正で14インチは今考えるとかなり小さいですね😶

[@megueltius]

僕も生まれてないし胎内にすらいなかったであろう時の車ですが、有名なフレーズのいつかはクラウンのこのクラウンは乗ってみたいです！

[@RyotoYome]

感動が先に襲ってきます笑

[@megueltius]

@@RyotoYome さすがに実車は見た事すらないので羨ましいです！

[@secondpolice5626]

初めて乗ったクラウン。Dレンジに入れると尻をズンッと沈ませRに入れると尻をズンッと持ち上げる。CMでは左手にタバコを握ったまま石畳を走っても灰が落ちないってね

[@RyotoYome]

CM情報助かります🙇‍♂️

[@user-hb5ey1gu4y]

センター中央エンブレムの後期グリルはやっぱりカッコいいよな。

[@RyotoYome]

迫力！！

[@user-qd6gk4wd4t]

これも乗ってたなー

[@RyotoYome]

いいですね！

[@user-oz5kv4zq8p]

憧れの125ロイヤルG新車で乗ってた、今のクラウン無惨過ぎ絶対要らない🤭アノ感覚を思い出したくて最近600H買って見た😮当時はそのくらいの衝撃があった乗り物😊

[@RyotoYome]

衝撃的な車っていつまで経っても忘れないですよね✨

[@user-oz5kv4zq8p]

リョウさんいつも見てます😊返信ありがとう御座います😂 MS125を少し解説します。後期モデルで電子サス、マイコンプリセットステアリング、電動格納ドアミラー、空調スインググリル、運転席から助手席パワーシ－トスイッチも追加装備されシ－トもフルフラットになるので思い出の子とアレンジして見た❤なので現代のクルマと引けを取らないモデルでしたよ😊

[@blackrb9567]

四輪独立サスペンションは日本初じゃ無いですよ。笑 フルフレームと四輪独立サスペンションのセットが日本初。 いうか、当時乗用車でフルフレーム採用してるのは、クラウンしか無かったから。 四輪独立サスペンションは日産の方が進んでました。 1968年にはブルーバード、ローレル、スカイラインはリアセミトレの四輪独立サスでした。 トヨタでリアセミトレ採用されたのは、1976年のマークII、チェイサーからだから、かなり遅かったですね。

[@RyotoYome]

ご指摘と情報助かります🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

[@user-nb5ry6ns9u]

これの2.0ツインカム24ロイヤルサルーン乗ってたわ😂SC無しの2.0ロイヤルもあったんだよ、当時3ダッシュは税金8万越えだったから手が出なかった💦

[@RyotoYome]

当時は3ナンバー車は相当維持費が高いと聞きました😶

[@kakekko2000]

平成元年までは3ナンバークラウンは5ナンバーの2倍以上の自動車税額だったし

[@kojie.6540]

MS125！

[@RyotoYome]

🫡🫡🫡

[@user-he6se3fg9q]

何故トヨタはこんなクラウンを出せなくなったのだろ👑

[@RyotoYome]

コストを気にしなければ今のトヨタなら凄い車が作れそうですよね😂

[@shiratama925]

父親の車だ！！ そんな珍しいんだ！？

[@RyotoYome]

これを野生で走ってる姿はなかなか見れませんね😶

[@Hide-to-R10]

ニコメ。 渋い！！カッコいい😊

[@RyotoYome]

渋さ通り越した気分です笑

[@user-wi6hb2tj2q]

痩せた😂⁉️⁉️⁉️🚗👑

[@RyotoYome]

どうでしょう😂

[@417npttk3]

ブロンズガラス？

[@RyotoYome]

この時代は採用されてたっぽいですね😶

[@user-ge6lj3ky7t]

えーわ この時代は😂

[@RyotoYome]

高級とは何か！を教えてくれる内装です笑

[@user-sf4od6rr3l]

渋いなぁ〜😅12クラウン所有してる人居るんやなぁと思った！今のクラウンなんかクソダサいし意味がわからん😢

[@RyotoYome]

しかも2台同じ場にいたので感動です😂

[@keito4580]

ざクラウンって感じ！

[@RyotoYome]

王道！