【30ウィンダム】静かさはクラウンと同等か？V6エンジンのFFラグジュアリーセダン！！試乗「30ウィンダム3.0Gリミテッドエディションブラックセレクション後期」

【30ウィンダム】新車400万の高級FFセダン…全く売れなかった3代目の質感ってどうなん？内装「30ウィンダム3.0Gリミテッドエディションブラックセレクション後期」
• 【30ウィンダム】新車400万の高級FFセダ...
では次の動画でお会いしましょう。
#レクサスES　#30ウィンダム　＃ウィンダム
公式ライン(愛車募集連絡手段)→lin.ee/bPhPt5g
Twitter→ / ryotoyome
リョウインスタ→ / ryotoyome
嫁インスタ→ ...
おススメ動画！！！！↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ファミリーカー買うって言って嫁に黙ってレクサスLS買った結果‥‥
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
• ファミリーカー買うって言って嫁に黙ってレクサ...
【わちゃめちゃ号】SクラスとLS460比較してみた！広島の超大物KZbinr！
• 【わちゃめちゃ号】SクラスとLS460比較し...
【車改造禁止の旦那】レクサスLSを車高短にしたら嫁はどんな反応をするのか！？
• 【車改造禁止の旦那】レクサスLSを車高短にし...
【実車比較】フーガとスカイラインを見分けるポイントとは！？※この動画を観れば絶対分かります
• 【実車比較】フーガとスカイラインを見分けるポ...
【片道600km】LS460で岡山→東京にクルコンだけで行った結果‥‥気になる燃費と航続可能距離は？
• 【片道600km】LS460で岡山→東京にク...

[@RyotoYome]

イチコメ。 雨が降ってたので静粛性の高さに最初は気づかなかったけど、乗れば乗るほど「あれ？こんなに静かなのか…」とどんどん実感する車😶

[@智-o5v]

お疲れ様です 今、観るとウィンダム良い車ですね👍 室内のアンテナは、スターターのアンテナかも知れないですよ

[@RyotoYome]

アンテナ博士ですな！！！笑

[@まあ-r3w]

FFのv6で思い出しましたが、ブレイドマスターGのレビューも機会があれば見てみたいです！

[@RyotoYome]

いろんなV6乗ってみたいですね笑

[@パーソン-n5b]

北米では、レクサスESですから、やはり当時の高級車ですよね。現地では、インフィニＩ30（日本名、セフィーロ）と競合関係にありました。

[@RyotoYome]

レクサスES！！！と考えたら納得の走りですね😶

[@nyama5566]

昔30ウィンダム、今120マークXに乗っています。とにかくウィンダムは静かですね。アイドリング時にはエンジンが掛かっているかどうかわからないくらい。回転数が上がらないままスーッと加速していきます。クラウンやEVモードのプリウスよりも静かなのではと思うくらいです。内装も高級ホテルのような雰囲気でした。ただ、走ってて楽しいのはエンジンの吹けがいいマークXですね！高級感があるウィンダムにマークXのGEエンジンが積まれたら最高だなと思います（笑）

[@RyotoYome]

マークXのエンジンはかなり音を感じさせてくれてv6が表に出てるような印象です笑

[@azweul67]

この年式のトヨタ車は内装の劣化が少なくていいですね

[@RyotoYome]

パネル割れとかもなく良かったですね✨

[@うえたくy34]

前にY30のグロリアを紹介されてましたが、Y34のセドグロ紹介して頂きたいです。将来的に欲しい車です！

[@RyotoYome]

機会がありましたら🙇‍♂️

[@グフラト]

この頃のウィンダムとかヴェロッサは先を行き過ぎたデザインで受け入れられなかったな

[@RyotoYome]

当時を考えるとかなり奇抜で先行ってましたね笑

[@誠二-g2j]

トヨタのセダンはカッコイイ🎉

[@RyotoYome]

かっけぇえええすよね！

[@鶴かっぱ]

尺継ぎの無言走行のとき、助手席座ってお腹をツンツンしたい🎉

[@RyotoYome]

無言を貫きます笑

[@amtg-g8e]

ウインダム快適性は高いですね。❤😊

[@RyotoYome]

ラグジュアリーのお手本かもですね😶

[@Hide-to-R10]

🖐️🖐️🖐️

[@RyotoYome]

🖐🖐🖐🖐

[@hide_maru-s3i]

えっ!? 3月に撮影してた？ 今は8月ですよ (笑) 。もう半年近くになりますよね。ほかの車の撮影や編集などそのほかいろいろあったりして公開するまでかなり (と言っちゃ大袈裟かもしれんけど) 時間が掛かったそうですね。今回の試乗車「ウィンダム」は当代が最後の車ですよね。元々は「レクサスES」を日本で発売する際に「トヨタ・ウィンダム」として発売していました。その後 「トヨタ・ウィンダム」が発売終了して数年後に現在の「レクサスES」に至る訳ですね。この3リッターV6エンジンは「アルファード (初代)」や「エスティマ (2代目)」「アバロン」「プロナード」にも搭載されていました。この時代の車のV6エンジン 「MZ」系はタイミングベルトで駆動していてそのタイミングベルトを交換するにも横置きエンジンだといろいろ大変ですよね。(大袈裟に言うが)ヘタすればエンジン自体を外して交換しなければならないし、その分工賃が嵩みますからね～。車は良いんですけど10万km毎のタイミングベルトの交換がね。「2GR」エンジンだったらタイミングチェーンでもっと良いんですけど (笑) 。いやぁ～久々に試乗編が観られて本当に嬉しいです！

[@RyotoYome]

まだまだまだまだ数ヶ月前に撮影したデータがあります笑 結構いろんな車種に使われてたんですね！

[@mcv30cb250facf5077]

ハンドルは前期ですね🤔

[@RyotoYome]

どうやら中期らしいですね😶