1300 Km SENZA RIFORNIRE con 100€ e ZERO SBATTI. TEST MILANO-ROMA-MILANO con KIA NIRO TRIFUEL

[@MarcoRonconi-x6x]

Questo si che e’ progresso , auto intelligente che ti fa risparmiare e’ ecologica ,e per i viaggi lunghi hai zero sbatti! E se non vuoi la versione top te la porti a casa con 26.000 euro !! Questa è la direzione giusta!

[@giammarcomoreno1383]

Soluzione intelligente, da grande risparmio... In città e fuori. Bella recensione e brava Kia... Sicuramente aprirà un nuovo mercato e tanta concorrenza. Da tassista... Sicuramente farò più che un semplice pensiero.

[@TechDriveIT]

Pereftta per i taxisti!

[@gaetanoromano6783]

Bello il titolone ma con un umilissima punto del 2002 1.2 80cv, con impianto a metano faccio dai 350/400 km Con meno di 20 euro di metano

[@pinguo2388]

​@@gaetanoromano6783infatti la svolta potrebbe essere solo una ibrida metano, tutto il resto è fuffa

[@thematt2411]

Ciao Andrea e Ciao Pietro. Andrea ti devo dire che l'affermazione secondo cui gli impianti installati dalle case madri siano meglio degli aftermarket non è proprio reale. Sia a livello di affidabilità che a livello di configurazione della carburazione dipende molto dall'installatore. Nella mia esperienza ti posso dire che mi è andata così, sia con auto a Gpl che a metano. Attualmente ho una Bravo 1.4 trasformata a Gpl quando aveva 60mila km, ad oggi ne ha 320mila e con 30€ di Gpl ci faccio 520 km circa. Naturalmente l'affidabilità dell'impianto e del motore dipende anche dalla cura e dalla manutenzione che si ha

[@kaiser0304]

non è proprio così, il gpl è più secco quindi "brucia" di più le valvole che vanno incamiciate...cosa che fanno solo le case e non gli installatori.

[@thematt2411]

@kaiser0304 si, di solito le sedi delle valvole devono essere "protette" in qualche modo. Io ho installato un oliatore apposito che permette di tenere le sedi delle valvole lubrificare

[@jack_2612]

6:13 il cruise a 110 era anche intuibile dallo specchietto retrovisore AHAHAHAH

[@Brizzio07]

un'audi, strano hahahahahah

[@Alessandro-nq3tm]

A 110 in terza corsia dove in genere vanno a 150/160 😂

[@TheGalleo]

@@Alessandro-nq3tmseconda corsia essendoci state solo due corsie…

[@christina0024.]

Ho trovato la macchina dei miei sogni 😍 sarà sicuramente mia ero indecisa se prendere un full-ibrid oppure GPL ed ora eccola qui tre in uno😍😍

[@jack_2612]

oh no, è proprio quella musica 0:24. Mamma mia ragazzi quanto corre il tempo...

[@torel922]

Pov se la conosci sei vecchio 😂😂

[@DavideProphet]

@@torel922 è da così tanto tempo che non la mette nei video? 🤔

[@torel922]

@@DavideProphet eh diciamo non e ieri.. non me lo ricordo nemmeno 😂😂

[@tarcisiocaset3867]

Grande casa Kia! Chi la contesta non è mai salito su una Niro o una Sportage! Ho fatto più di 5 milioni di km in vita mia, con Mercedes, bmw, Audi, Ford, renault, toyota ecc...ora posseggo una sportage fullhybrid e non rimpiango nessuna delle auto avute, ma proprio nessuna

[@cirosupanda9117]

Ho una super accessoriata panda Cross Hybrid con impianto GPL, è un micro ibrido. Percorre 21 km con 1 litro di benzina e 20 km con 1 litro di GPL in media. i suoi bassi consumi forse incide anche perché è piccolina come auto. Motore mille FireFly, 3 cilindri, 6 marce + retro. Molto comoda, ammortizzatori comodissimi. Ha tutto quello che mi serve, sensori di parcheggio, altri tipi di sensori come pioggia e fari, vetri privacy, comandi al volante, schermo Uconnect 7 pollici con android auto e quello di Apple integrato, radio DAB, casse della BOSE dalla fabbrica e molto altro. in sostanza, il Tri fuel è molto comodo e l'auto consuma molto poco. Penso qualsiasi auto tri fuel. Questa Kia è la prova di quel che dico

[@m_gtravel]

@@cirosupanda9117 con la pandina MILD hybrid arrivo a 460 km con il pieno di gpl sono molto soddisfatto.

[@lucagran]

Stai parlando del mild hybrid 70cv? Posso chiederti che tipo di impianto hai montato? Brc che inietta benzina? Non hai timore dell'usura valvole?

[@cirosupanda9117]

@@lucagran L'impianto lo hanno installato dei professionisti BRC, no. L'importante è cambiare il filtro del GPL ogni 15 mila km. È un filtro dal costo di €20. Se si rispetta questa manutenzione dell'impianto non avrai mai problemi. La benzina rimane il carburante principale, i primi 2/3 minuti dall'avvio dell'auto vai a benzina poi passa aut a GPL. Quindi in sostanza, ogni pieno di GPL consuma €5 di benzina proprio per avere la sua lubrificazione che la benzina da, come giusta che sia

[@mattiaserafin3124]

​@@m_gtravel meglio il mio golf a metano 550km con 22€

[@WhyckieQueenie]

@@cirosupanda9117 scusa, perchè fare questi 'accrocchi' su un'auto già piccola?

[@amelsfr]

finalmente qualcuno che l'ha fatto!

[@vladvrinceanu5430]

Ragazzi è lo stesso consumo di una comunissima Auris, Corolla, prius, yaris dal 2013 ad oggi con motore 1.5 o 1.8 toyota a cui si mette da sempre il gpl. Con consumi migliori in città ed equiparabili in autostrada ( ambito peggiore per il full hybrid )

[@gianfrancosuardi6425]

Per quanto possa valere la mia opinione confermo la furbata. Io l'ho fatta in autonomia montando sulla mia ateca 150 cv un impianto Prins. Faccio in media 28000 km/anno, principalmente su strade extra urbane, e mi sono ripagato l'impianto dopo 45-46k chilometri. Serbatotio da 42 l, effettivi 33-34, con un pieno da 23-24 € faccio circa 500 km per un consumo medio di 15,5 Km/l mentre se vado a benzina faccio un comunque onorevolissimo 17 Km/l. Lo rifarei

[@cenzino85]

8:20 c'è un'inesattezza poiché l'impianto viene installato in un secondo momento da BRC su richiesta di KIA quindi si è vero dei test, vero sulla garanzia ma comunque il motore di base non è costruito per il GPL. La questione del pieno di GPL che sono 40 litri invece di essere 50litri del ruotino del GPL è una questione di sicurezza dato che il gpl deve avere la possibilità di espandersi...

[@TechDriveIT]

Perchè fisicamente viene installato in Italia per le versioni italiane ma la taratura delle centraline è specifica

[@cenzino85]

@@TechDriveIT ok questo è così per tutte le vetture vendute con impianto a GPL fatto installare dalla casa costruttrice, ciò non toglie che i motori non sono fatti per andare a GPL dato che non hanno valvole rinforzate e candele specifiche per l'impianto a GPL...

[@luca7069]

@@TechDriveIT e ci mancherebbe che la taratura della centralina non fosse specifica! Non funzionerebbe altrimenti. Quello che suggerisce l'altro utente è che tutto il resto della componentistica (valvole, sedi valvole, condotti aspirazione, cielo pistoni, anelli dei pistoni, sistema lubrificante...) non sono progettati per il gas e non vengono modificati. Questo non vuol dire che sarà poco affidabile, ci sono motori che digeriscono molto bene la conversione a gas, altri meno, il discorso è che parlare "di fabbrica" è un po' fuorviante. Per esempio, la Fiat nelle varianti a GPL e metano delle sue auto fino a qualche anno fa faceva modifiche "minori" ma comunque sostanziali, come l'uso di leghe auto-lubrificanti per le valvole e le sedi valvole (il gas essendo gas è secco e quindi non offre quel minimo di lubrificazione come benzina o gasolio) e cose del genere. In quel caso si può parlare di motorizzazione a gas di fabbrica.

[@ondatabletstore6116]

Anno 2010 acquistato Ford Fiesta Titanium benzina/gpl 11.900 euro (perché ho fatto aggiungere cerchi da 16 e vernice speciale). 26€ di gpl ancora faccio 370km (auto ha 240mila km), siamo a 0,07cent al km. Che vergogna il panorama auto attuale, forse neanche con l elettrico si arriva a 0,07cent al km. Siamo proprio dei polli da spennare anche in questo.

[@johnwaldt2898]

con l'elettrico ricaricato a casa sei circa a 4 o 5 centesimi / km. Comunque si l'ibrido attuale è imbarazzante.

[@ondatabletstore6116]

@@johnwaldt2898 12mila euro per un auto nuova super accessoriata benzina/gpl per fare 0,07cent per km oppure auto elettrica 30mila euro e solo con ricarica casalinga fare 0,05cent per km. Non c'è paragone, ci stanno fottendo da tutti i lati. Pochi anni fa Ford, Fiat, Kia ecc erano "LE ECONOMICHE" adesso sono diventate le nuove Mercedes e BMW del 2010. Pazzia pura!

[@Aenil90]

ho una model 3 pago 0.25 al kw batteria da 60kw 15€ un pieno ed una autonomia reale di 500km nelle strade che faccio abitualmente

[@ondatabletstore6116]

@@Aenil90 Meglio spendere 12mila euro per fare 0,07cent/km, non penso che la model 3 costa 12mila euro, ma neanche 20mila euro, forse oltre 30mila euro addirittura, sperando che non si rompa mai altrimenti sono cazzi con i centri assistenza! Detto questo ad oggi sull elettrico hai fatto la scelta migliore perché hai speso tanto ma almeno risparmi sui consumi/ bollo ecc ed hai prestazioni elevate.

[@johnwaldt2898]

@@ondatabletstore6116 stai parlando di una city car come la fiesta vecchia di 14 anni. Qui parliamo di una kia ibrida che costa esattamente uguale a una model 3 segmento D. Tu al massimo dovresti compararti a una dacia spring in quella fascia di grandezza prezzo / prestazioni. E ti costerebbe molto ma molto meno. Aggiungi ai tuoi costi anche 14 anni di bolli e tagliandi che non avresti mai pagato

[@megasavio86]

L'ho detto 5 anni fa che la soluzione intelligente era il GPL con l'elettrico, c'è voluto un po ma ci sono arrivati. Anche se l'ideale sarebbe il diesel + l'elettrico. Ad ogni modo ritengo le batterie ancora troppo pericolose per averele sotto al sedere perché in caso di incendio del pacco batterie ancora non abbiamo soluzioni di spegnimento istantanee, manco i vigili del fuoco sanno affrontare lo spegnimento di un pacco batterie. Ad oggi comprerei sempre una Turbo GPL 😁👍

[@PatrizioCancedda-hr4dj]

Il GPL è stato sempre particolarmente vantaggioso senza fare troppi calcoli e senza ricorrere a super sofisticati intrugli elettrici,un mio collega aveva una Toyota prius di venti anni fa' e faceva un pieno di GPL ogni 15 giorni,io ho un BMW 520d G31 GPL e diesel e viaggio sui 20,5km litro con punte di 26km,litro....ma non diciamolo troppo in giro altrimenti lo stato ci carica un po' di accise e addio risparmi

[@matt777az]

Gale carina l'auto ma il particolare che ho notato e che mi interessa e per il quale aspetto dettagliata recensione è il GARMIN FENIX 8........ I'm staying tuned............ 🤞🤞👑

[@gianfrancofornari]

Grandi Andrea e Pietro ma soprattutto .. Brava Kia 👋

[@giuseppeleto1895]

Grazie ragazzi siete mitici 🤗

[@lucabonisolli3638]

Mi fa piacere questo video sulle lunghe distanze perché non fa altro che confermare le mie sensazioni di aver scelto bene. L’ho ordinata già da due settimane, ero andato in concessionaria un mese fa per capire se prendere la hev normale e mi hanno detto che stava per uscire questa a gpl. Io vengo da più di 25 anni di macchine turbodiesel e questo mi è sembrato il modo più giusto per avere benefici molto simili, anzi in città pure meglio, senza prendere di nuovo un diesel. A chi dice dei prezzi è vero che di listino sono alti ma, dacia a parte, ogni casa fa una scontistica. Dalla mia hanno tolto 5,5k in più di dentro la mia diesel di 10 anni che però è euro 5 e quindi non rottamabile. Il surplus di prezzo del gpl penso di ammortizzarlo in un paio di anni al massimo secondo i miei calcoli. Domani ci sarà la presentazione ufficiale al pubblico e saprò quando mi consegneranno la mia. Vi saprò dire. Unica cosa da chiedere ai boys, sapevo che i test fatti da brc erano su 400k km non 300.speriamo nell’ affidabilità

[@mpestata]

Davvero credi di fare più km di un diesel in citta ?🤣

[@lucabonisolli3638]

@ sono ottimista dato che vengo da più di 25 anni di diesel e so di cosa parlo

[@mpestata]

@@lucabonisolli3638 Ma sai qualè la puttanata ? 40 litri di benzina + 40 di GPL sono 80 litri di carburante... Un diesel attuale che avesse 80 litri probabile farebbe anche più di 1200km 😂

[@lucabonisolli3638]

@ a me non interessa fare più km ma spendere meno nel farli

[@mpestata]

@@lucabonisolli3638 troppa roba tutta insieme , io ci penserei due volte se l intenzione è tenerla il più possibile, GPL, elettrico , benzina ,cambio doppia frizione, tutta roba che quando si romperà (perché si romperà ) saranno dolori

[@pensierodimaik_yt]

Ciao Andrea e Pietro. Secondo me il tri fuel è il massimo! Io ho una Toyota Auris 1,8 Hybrid 2016,due anni fa' ho installato l impianto GPL(24k auto +1.4k impianto). Che devo dire...se lo sapevo, lo facevo prima,con entrambi i serbatoi pieni poco più di 105€ riesco a fare all incirca 1600km. Ma c'è un ma...prima di installarlo ho chiesto al capo ufficina Toyota in zona mia se si poteva o meno... Certo mi rispose, c'è l' ho anch'io nella Yaris. Ricordati che l'auto è nata senza glp,quindi...occhio alle valvole e mi ha consigliato di andare in autostrada durante i lunghi tratti in benzina. Cmq i consumi variano da chi e da come guidano l' auto. W il GPL

[@antonioranauro8497]

Molto saggia queste combinazioni di carburanti 😊

[@verga169]

Soluzione perfetta, ma va detto che essendo a iniezione diretta ha comunque un contributo di benzina anche a gpl.

[@lucamenegotto1139]

Fatto due conti al volo. Col mio pur parco K9K montato su Qashqai avrei speso circa 110 euro. 10% in più. E avete usato tutta la benzina, aveste usato solo GPL avreste speso molto meno. Impressionante, decisamente impressionante.

[@PaoloBertolino-nl1qy]

Ottima idea. Full hybrid con gpl. All’inizio del ritorno un po’ di gpl l’avrei fatto.

[@m_gtravel]

Felicissimo proprietario di una Panda mild hybrid convertita a gpl 😂

[@TechDriveIT]

Si ma non è ibrida.

[@m_gtravel]

@@TechDriveIT si ma ho scritto mild basta saper leggere il commento

[@inspinoveritas]

Poi ci sono io con una bella Golf VIII Variant TGI (metano), pieno da 500 km e 20€, ossia con 100€ ci faccio 2500 km, altro che sta baggianata qua (o peggio ancora le 100% elettriche...) 😅 devono spiegarmi perché hanno ucciso il mercato del metano, nettamente la soluzione più economica per i consumatori

[@user-yp4rt8he1e]

E pensa che i geni del gruppo vw ha levato il metano con alimentazione. Sono andato per una Skoda a metano e mi stato appunto detto che metano fuori listino. E nelle vendite ne risentono.

[@yassboh7658]

Che sfigati peccato non abbiano sviluppato il gpl!!!! Come la Fiat si è ucciso da sola togliendo Panda a gas

[@danielepellegri346]

500km in autostrada con un pieno non li faccio con la golf non variant... Fuori 500-450 si ma in autostrada dubito.... PS un elettrica costa comunque meno al km

[@inspinoveritas]

​​@@danielepellegri346500 km è un dato che rilevo ormai sempre (da pieno a pieno insomma), se faccio solo autostrada sono sui 440-450, ma se faccio solo statali e urbano arrivo anche a 540-550... media 500 km dunque. Se spendi meno con un'elettrica al km (cosa di cui comunque dubito fortemente) è solo perché ricarichi a casa, ma qui casca l'asino: non tutti possono permettersi una wallbox, menchemeno un garage o una colonnina in condominio (per motivi economici e/o di spazi). I distributori (di metano, gpl, benzina, diesel) sono ovunque, liberamente accessibili. Quindi...

[@justaguyfromreddit]

solito utente che non ha mai provato una elettrica fatta bene e parla

[@br1x82]

Il plug-in ha senso invece, se puoi caricarla a casa é fantastico. Tragitto casa lavoro lho sempre coperto risparmiando parecchio.

[@umbertoconte2081]

Ciao Andrea e Pietro complimenti per il video che avete fatto insieme 😊

[@gaetano7019]

Da alcuni anni si monta il gpl after market Toyota yaris ecc vanno benissimo

[@antoniodalbello6051]

Quoto ho Yaris full hybrid con gpl Romano gas 😂😂top 23€ 36litri 650km

[@Ajeje21]

@@antoniodalbello6051 è l'auto con i consumi piu bassi del mondo, escluso alcune vecchie metano

[@RiccardoBellanova]

@@antoniodalbello6051 io sono titubante per il fatto della garanzia toyota.. ti hanno fatto problemi durante i tagliandi?

[@hectorrz9478]

​@@RiccardoBellanova attualmente ho un nx300h trasformata a Gpl dopo quasi 10 anni di Prius presa usata di 4 con quasi 100k km. Venduta a 338k km mai un problema, batteria di trazione sostituita in garanzia a 9 anni di vita senza tante storie.

[@iuter87]

L'ibrido gpl conviene solo a chi fa oltre 25mila km l'anno. Due alimentazioni (3 se plug in) e 3 sistemi da mantenere si fanno sentire sui tagliandi e revisioni.

[@GaiaC-h3e]

ciao! perchè tri fuel solo dai 20 mila km all'anno? per un tema di recupero della differenza di costi di listino o anche per manutenzione?

[@gimmijovinelli1021]

nella mia Meriva 1400 T bi fuel, del 2913 2 serie si accende il led rosso sul tasto GPL ma sul cruscotto si vede la lancetta carburante spostarsi , e poi ti indica quanto gpl hai. viceversa se opti o finisci il gpl , la lancetta ti fa vedere quanta benzina hai. Naturalmente devo sempre avere una quantità di benzina non solo per l'accensione che avviene sempre a benzina, ma anche per tenere annegata la pompa della benzina che gira sempre, anche quando sono gpl , che altrimenti si surriscalderebbe. Landi Renzo. KM 188.000.

[@maurozollo5995]

Volendo sarebbe anke 4x4? O simile avendo la motorizzazione termica e ibrida? Sulla neve come si comporta?

[@antonellorepetto6033]

Ciao, ottimo video e grande idea, ma a livello di costi tagliandi (ogni quanti Km) e manutenzione come siamo messi? Grazie!

[@L.F-w1c]

macchina sicuramente interessante ma tra i cross over non avete mai provato il Qashqai e-Power di cui parlano molto bene in termini di consumi. sarebbe interessante vedere una vostra recensione e sentire le vostre opinioni.

[@Andre-E-Criss]

Facciamogli arrivare questo messaggio Sono possessore di Qashqai e-power

[@giacomolofrano1799]

Ottime recensioni come sempre. Ma non è un po’ “esagerato “ il prezzo ? A queste cifre c’è molto di meglio. Anche se non Gpl

[@lorisstortini9549]

Vi volevo fare questa domanda, per capirci io la mattina accendo la macchina che parte a benzina e dopo un pó passa a gpl e da quel momento io uso il full hybrid con il gpl, cioè per essere più chiari se ho sempre il serbatoio con il gpl la benzina non si usa mai e le batterie si ricaricano andando in gpl ? E poi vi volevo anche chiedere il motore della niro è stato modificato, rafforzato per andare a gpl ? Grazie mille e siete i migliori !!!

[@enricopagani1477]

Il Full Hybrid per me sarà la motorizzazione della lunga transizione ecologica verso l'elettrico e che andrà ben oltre a quanto stabilita da Bruxel.

[@pierobeggiato390]

Suzuki vitara hybrid può essere fatto l'impianto a gpl aftermarket ma direttamente da casa madre/concessionario

[@giuseppemanzo2563]

I vostri video sono simpatici, ma estremamente validi. Comunque io preferisco il diesel, 1.5 dci tanto roba

[@hectorrz9478]

Perché non un 1.9 tdi 😅

[@DavideLeo1990]

Gran figata di macchina, peccato un po' per il prezzo che per le mie tasche è un po' Altino, confido nella Dacia bigster tri fuel 😊

[@SEMANUELE]

Ho una dacia sandero stepway 2022 e il gpl è integrato alla perfezione nello spartanissimo quadro strumenti. L'indicatore brc separato con le lucine fa tanto Fiat punto di zio Totò che va in campagna. Per 30mila euro di macchina madonna santa. Per il resto secondo me ha un gran senso!

[@manuelepierotti499]

Bho ..con la mia golf tgi metano del 2016 ho in autonomia di più di 1000km (auto di 8 anni fa )non vedo questi grandi progressi nel automotive… Comunque da apprezzare la scelta di applicare un gpl su un ibrido

[@alexmondo5064]

Anch'io, meglio della TGI della golf 7 non esiste ancora nulla

[@alessandroferretti2140]

Tagliando ogni quanto? Prezzo?

[@kaiser0304]

quasi 40000 euro

[@alessandroferretti2140]

@ prezzo dei tagliandi!!!

[@antoniorizza2562]

A febbraio di quest'anno ho preso una Kia Xceed a gpl, mi sto trovando abbastanza bene anche se il 1000 a 3 cilindri con circa 120 cv è un po' piccolo per il tipo di auto. Se fra 3,5 anni la Kia farò uscire altri modelli trifuel ci farò un pensierino, ma no la Niro in quanto esternamente non mi piace

[@angelolattuca2546]

13 km con un litro di gpl, stesso consumo della mia sandero gpl, quale sarebbe il risparmio della parte elettrica?

[@andreaptrgn]

La testa e le valvole di questo motore sono state adattate al gpl? Come per esempio Renault/Dacia?

[@polifemomarmotta6798]

No , queste sono ad iniezione diretta , quelle Dacia Renault indirette invece , e quindi con sedi valvole rinforzate!

[@user-yp4rt8he1e]

Ha 24 Suzuki Vitara che può avere la stessa combo di kia Niro. Vero! La niro è avanti in confronto alla Vitara su alcune cose. Però Suzuki costo di acquisto e affidabilità è tanta roba.

[@GANDALF-ml7ck]

1- Ma alla fine scherziamo a fare queste distinzioni nette? Un Mild Hybrid e un full spesso sono quasi uguali come pure nel funzionamento, tranne una leggera differenza di batteria. Per esempio La Bigster ibrida Gpl ha la batteria da 0,8 kw mentre questa mi sembra 1,3 kw. con un aggravio di peso. 2- Come ho detto ci ha pensato Dacia è pure meglio perchè ha i serbatoi più grandi e più potente e prestazioni migliori, senza soffermarci sullo spazio nettamente superiore nella Bigster. 3 - A che serve vedere quanti km ci vogliono per pareggiare con la benzina se già si parte da un prezzo esagerato? Per fortuna su Dacia ha più senso, tutti questi minus non li ha. l'unica mancanza che trovo della Bigster e la mancanza del cambio automatico proprio in questa versione ibrida Gpl. Speriamo che lo montino all'inizio produzione, il fatto che non è obbligatorio nelle Mild non significa che non può essere montato. Peccato anche che queste motorizzazioni della Bigster non l'abbiano montate sulla Duster, avrebbe avuto prestazioni migliori e un successo più in linea con quanto offerto.. Vorrei sapere io la vostra opinione su questo post...

[@armandonegro4591]

D'accordo con te.

[@alfiomarialeotta245]

Non sono per nulla d’accordo: la differenza fra una full ed una mild è enorme !!! La mild, di fatto, sono delle termiche con la scritta hybrid sulla carrozzeria….La batteria che hanno non consente di percorrere praticamente neanche 10 metri in elettrico, le full almeno 50 km e, gli ultimi modelli, fino a 50 km/h viaggiano solo in elettrico…Prova a guidare u2 auto con lo stesso motore, come ci è cilindrata, una mild ed una full e vedrai la differenza…

[@TechDriveIT]

Questa che fai è DISINFORMAZIONE.

[@alfiomarialeotta245]

@@TechDriveIT parlo per esperienza personale, avendo avuto una mild hybrid, e chiunque si intenda anche solo un pochino di motori non potrà mai sostenere che la differenza fra mild e full hybrid sia minima, questa si che è disinformazione, non certo la mia !!!

[@armandonegro4591]

@@alfiomarialeotta245 ma che dici quali 50 km? Stai scherzando? Ti confondi con le plug-in.

[@GiuseppeFavone]

Sapete se anche la sorella hunday tucson potrà fare qualcosa di simile? Sto per acquistare una tucson full hybrid. Grazie mille rispondete per favore.

[@michelenardo1221]

ormai sono tornato nella gang del diesel. 50€ la mia proceed diesel fa +700 km di autonomia. Per dirvi, la mia vecchia sportage benzina 2021 mi faceva 400km con 60 €

[@formicone7]

solito discorso, se fai tanta strada e soprattutto tanta autostrada va bene, prova a usarla in città come la gente usa le auto: tragitti brevi, spesso urbani e magari anche 10 accensioni al giorno poi vedi come va il diesel attuale

[@Stewie4238]

Stessa cosa benzina attuale, con FAP e quant'altro, non cambia nulla

[@formicone7]

@@Stewie4238 no perché il benzina deve rigenerare molto meno spesso, a temperature minori e ci mette meno

[@michelenardo1221]

@@formicone7 difatti io faccio più di 30k km all'anno. Per me va bene.

[@pasqualinod8363]

Buon pomeriggio, e per chi fa cerca 15000 km l’anno maggiormente in città tranne quelle volte che in estate si va via? La consigliate? Grazie anticipatamente

[@antoniofantauzzi2160]

Bel video,,,come sempre,,, sarebbe utile sapere quanta benzina consuma quando è in modalità GPL, considerando che questi motori iniettano sempre una piccola quantità di benzina per salvaguardare gli organi di alimentazione...su 100km quanto GPL e quanta benzina?

[@TechDriveIT]

Impossibile determinarlo perchè dipende da quante volte l'accendi a freddo nei 100km. Ma poca

[@antoniofantauzzi2160]

@@TechDriveIT non mi riferisco all' accensione,,,ma durante la marcia in GPL viene comunque immessa una piccola quantità di benzina,come nella Sportage GPL,,,, è quella piccola quantità che sarebbe interessante quantificare....

[@hectorrz9478]

​@@antoniofantauzzi2160 difficile ugualmente... oltre alle accensioni le micro iniezioni di benzina sono ad un determinato numero di giri, di solito alto, dipende quindi da come viene usata l'auto. Si può fare qualche ragionamento su percorrenze più lunghe

[@andreadm5503]

Provo a farvi una domanda : l'impianto nativo è BRC, sapete dirmi se Kia ha previsto materiali più robusti per le sedi valvole? Ad esempio Panda GPL prevedeva appunto materiali differenti e quindi zero problemi. Nissan al contrario con GPL nativo ha avuto enormi problemi meccanici proprio perché non aveva modificato rispetto ai benzina. Grazie.

[@polifemomarmotta6798]

No non hanno sedi rinforzate , le iniezioni dirette fanno passare anche un po' di benzina proprio per non rovinare le sedi valvole , per le iniezioni indirette Gruppo Dacia/Renault le hanno rinforzate poiché partono si a benzina , ma passati a GPL consumano solo ed esclusivamente GPL.

[@andreadm5503]

@polifemomarmotta6798 Grazie...

[@walteralagia3367]

Chissa se faranno full hybrid e gpl la stonic

[@pakonolanus]

Con la mia c3 gpl aftermarket brc, ho percorso 1400km con 60€ di gpl e 10€ di benzina. Per carità, state solo sponsorizzando soluzioni già esistenti con l’aggiunta dell’ibrido. Concessionarie Suzuki stanno già montando impianti gpl aftermarket sulle loro vetture ibride e vanno benone.

[@f.s.1264]

Peccato che non siano full Hybrid ma mild Hybrid 😉

[@pakonolanus]

@@f.s.1264 guarda che stanno gasando anche le Yaris full da una vita

[@hectorrz9478]

​@@pakonolanuseh ma non è certo Suzuki che è mild

[@marcodirenzo8887]

1300km con 100 euro li faccio anche io col mio golf sportsvan 1.6 tdi del 2016. Forse anche qualcosina in piu. E ho un solo serbatoio aggiuntivo, nessuna batteria aggiuntiva ecc ecc

[@giuseppelipari7432]

Però Andrea quando costerà fare la manutenzione per tutto?

[@matteoriolfi9860]

@@giuseppelipari7432 in famiglia avevamo un auto a gpl alla fine non hai chissà quanta manutenzione in più rispetto a un normale benzina. Unica cosa, ogni 10 anni hai la revisione di tutto l’impianto e li potrebbe essere una spesa più importante!

[@formicone7]

@@matteoriolfi9860 non so quanto adesso sia ancora diffuso il problema ma ricordo una decina di anni fa che spesso capitava di beccare gpl "scarso" che poi ti costringeva a regolazioni valvole, pulizia iniettori etc. Non so adesso come sia la situazione

[@fulviogiovannini9844]

Scusate se mi permetto,perché non dite mai,che usando il cruise control adattivo si consuma di più?già testato personalmente su più di un modello di auto,Niro compresa. Grazie

[@fulviogiovannini9844]

Oltretutto,usare il cruise control adattivo,vuole dire che possibilmente si cerca di non cambiare mai corsia,mantenendosi a distanza regolare dall'auto davanti a sé,rimanendo così indisturbati nella corsia centrale,come fanno una miriade di persone,che secondo il codice della strada non è nemmeno consentito,se la corsia di destra è libera... Infatti a me non piace proprio perché non ho questa abitudine (di restare sempre al centro)

[@Iker_Skywalker]

Io il cruise control adattivo lo uso a 140 kmh sulla corsia più veloce ed è comodissimo. Ovviamente se arriva uno più veloce mi sposto.

[@alessandrocej9477]

mia moglie ha una mild hybrid suzuki ignis, con trazione integrale, fa la bellezza di 23,5 km litro sul misto. (consumi verificati da pieno a pieno e non da computer di bordo) Se poi vai in autostrada, rispetto alle full hybrid di pari categoria non c'è storia nonostante la trazione integrale.

[@airsimo]

Qualsiasi persona facendo due semplici calcoli matematici si rende conto che il gpl é la scelta migliore ad oggi, e i dati di vendita della sandero gpl lo constata. Io ho una mito gpl e spero che il prezzo rimanga basso

[@formicone7]

é vero però la gente si dimentica anche che il costo km non è tutto. I costi associati alla manutenzione del gpl tra iniettori e revisione della bombola vanno considerati. Spera poi di non beccare gpl sporco (assai frequente in italia)

[@Manuel_F]

E' un po' che ho messo l'impianto nel CHR e mi chiedo se veramente serviva aspettare che lo stato facesse gli incentivi .... maledetta taccagneria ! :D ho già fatto un po' di proporzioni , spesa carburante dimezzata, circa. E anche qui 30.000 Km per coprire la spesa dell'impianto. Soluzione furba. Passo e chiudo.

[@radiored5078]

Ma per me non ha un gran senso l’ibrido , se hai il gpl quelle percorrenze le fai comunque spendendo molto meno per l’acquisto.

[@L.F-w1c]

hai assolutamente ragione ma c'è un particolare per me fondamentale che nessun altro puro gpl mi fornisce, il cambio automatico!!! Io ho un 1.6 diesel automatico/sequenziale a 7 marce e non tornerei mai più al cambio manuale. è da tanto che valuto il GPL ma non l'ho mai preso proprio perchè non esisteva con cambio automatico (almeno nelle marche vendute in Europa). Ora, con questa motorizzazione, posso prenderlo seriamente in considerazione. Se poi si degnano di montare un cambio automatico sul gpl senza ibrido non avrei dubbi, sceglierei quello! Il gpl è sempre stato trattato come una cosa da "poveri" e spesso le case automobilistiche lo montano solo su modelli base, chissà che pian piano venga invece considerato come una seria alternativa al diesel e venga montato su modelli e allestimenti di fascia alta.

[@yassboh7658]

VW montava metano pure su a5 peccato non abbia continuato e investito sul gpl !!

[@Ajeje21]

@@L.F-w1c è x forza una alternativa al diesel se il diesel lo tolgono. però se non sono auto adatte o progettate bene succedono casini

[@formicone7]

diciamo che è un sistema che da un colpo al cerchio e uno alla botte: in città l'ibrido full è molto vantaggioso, sulle lunghe percorrenze (annue non continuative) il gpl ti abbatte tanto i costi. Dico annue perché un conto è fare 30k km annui in gpl un altro è farne 15k a gpl e 15k a benzina perché "non mi voglio fermare a fare il pieno"

[@gabrithings]

Ma perché non è integrato il consumo e l’indicatore. Non so se è BRC o Kia ma i quattro pallini bottoncino sono gli stessi da 20 anni! VW o Opel(pre stellantis) il gpl o metano lo integravano già 15 anni fa. Peccato

[@mpestata]

40 litri di benzina + 40 di GPL... 80 litri di diesel quanti km sarebbero a 17km/l ( a tenersi bassi) ?

[@fl1480]

Testerete il nuovo land cruiser?

[@AntonioCirigliano-du3tz]

secondo me: gpl top, mettilo dove vuoi, non c'era bisogno di fare le ibride o le elettriche. Speriamo in un carburante ancora più green, ma oggi il top "tutto compreso" è gpl

[@gianfelicegallavotti9842]

occhio che se tenete tirata la paletta di destra va in rigenerazione "AUTO" ed è una gran figata

[@fofo1999tcs]

Non concordo sulla critica al plug in . Normalmente la media giormaliera italiana e' 40 km al giorno .Chi per lavoro fa il doppio o piu' km non ha sbagliato auto...ha sbagliato lavoro. Quindi salvo pochi casi che passano piu' tempo in autostrada che in ufficio, per altri che comunque non vogliono dipendere dalle ricariche del full electric per le poche volte supera i 400-500 km anche il plug in ha senso. Io carico sempre a casa e mi basta 1 ora al giorno. Le colonnine le uso solo se cerco parcheggio in zone dove e' difficile trovarlo.Nella mia situazione e' ottimale come scelta Trifuel non e' male ma si aggiunge ancora una componente di rischio(benzina+gpl+litio).....io faccio 1360 km solo 2 volte anno per andare e tornare dal mare e col mio 2.5 litri atkinson faccio i 19 /20 con un litro di benzina.E comunque le soste su 1300 km si fanno anche per motivi fisici e riempire serbatoio di benzina non comporta uno problema.Quondi i 1300 km di autonomia sono un "falso pregio". Da fine agosto a oggi fatti 2600 km ....media 260km/litro.....ciao ciao benzina e gas.

[@albertosoma5899]

GPL, da quale combustibile proviene.....?

[@painkiller0114]

si ricava dagli step di raffinazione del petrolio

[@LisaRossi-gx6ie]

Il GPL, o Gas di Petrolio Liquefatto, è una miscela di idrocarburi, principalmente propano e butano. Ma da dove proviene questo combustibile così versatile? Le origini del GPL: Il GPL può essere ottenuto da due principali fonti: * Gas naturale: Circa il 70% del GPL proviene dal processo di estrazione del gas naturale. Durante questa fase, si separano i componenti più pesanti del gas naturale, tra cui propano e butano, che vengono poi liquefatti e commercializzati come GPL. * Raffinazione del petrolio: Il restante 30% del GPL è un sottoprodotto della raffinazione del petrolio greggio. Durante questo processo, si ottengono diverse frazioni, tra cui quelle più leggere e volatili, come propano e butano, che vengono poi separate e liquefatte. Composizione del GPL: La composizione precisa del GPL può variare leggermente a seconda della sua origine, ma in generale è costituito principalmente da: * Propano: Un idrocarburo altamente volatile, utilizzato principalmente per usi domestici e industriali. * Butano: Un idrocarburo leggermente meno volatile del propano, utilizzato principalmente come combustibile per autoveicoli. Perché il GPL è così diffuso? Il GPL è un combustibile molto apprezzato per diverse ragioni: * Facilità di trasporto e stoccaggio: Essendo liquido a temperatura ambiente e sotto moderata pressione, il GPL può essere facilmente trasportato e stoccato in bombole o serbatoi. * Versatilità: Il GPL trova applicazione in numerosi settori, tra cui riscaldamento domestico, cottura, autotrazione, agricoltura e industria. * Basso impatto ambientale: Rispetto ad altri combustibili fossili, il GPL produce minori emissioni inquinanti durante la combustione. In conclusione: Il GPL è un combustibile derivato sia dal gas naturale che dalla raffinazione del petrolio. La sua composizione e le sue caratteristiche lo rendono un prodotto molto versatile e ampiamente utilizzato in diversi settori.

[@andreaottino109]

Dal 2009 vado in estate da Milano sullo ionio con la mia skoda a gas, 1 pieno GPL, 1 pieno di benzina, 1250 km ed eccomi in spiaggia... 😉

[@takogol4352]

Perché dite che questa auto conviene solo se fai piu di 20.000km all anno? Alla fine se il risparmio parte dal 60k km circa, anche uno che ne fa la metà, 10.000 km o meno, comunque dai 6 anni ci guadagna. Le auto in italia vengono tenute per piu du 12 anni!

[@formicone7]

perché il gpl ha dei costi intrinseci maggiori rispetto al solo benzina: iniettori che si sporcano, bombola da cambiare, etc

[@victorfranzini6364]

Prima volta che vedo la strada dell’aeroporto di fco senza traffico

[@cristian882]

io aspetto l ibrido con motore elettico principale e benzina si piccola cilindrata a supporto per la batteria o per riscaldamento, clima ecc

[@josidemartino2236]

l'esperienza di quindici anni con tre diverse auto gpl mi ha fatto capire che il bifuel è una cazzata, hai minori costi ma il doppio dei problemi, e quindi quello che risparmi di carburante lo paghi al meccanico. se monti un motore elettrico, cavolo a sto punto vai in elettrico, un solo motore una sola alimentazione.

[@Alexssio]

Anvedi oh! Sei stato ad Ostia 😂 la prossima volta vai alla Fraschetta La Romanella a magnà vero romano 😂 Quanto é figa questa macchina, bella idea comunque, mooolta autonomia ma avremo sempre i soliti problemi meccanici? Conviene davvero in confronto ad una vera elettrica?

[@andreabertuzzi7820]

Concordo... adesso arriveranno tutti gli altri. MG in primis

[@rustyrusty731]

Vorrei sapere l’opinione del meccanico che deve fare manutenzione

[@f.s.1264]

La stessa che farebbe con una normale auto a GPL in quanto la batteria 🔋 non viene toccata 🙂

[@ibanez86]

Io ho una lexus ct200h a gpl dal 2017.. sono arrivati un po' tardi

[@massimopaccagnella920]

Al di la del tipo alimentazione a me sembra che le coreane in genere kia e hunday stanno lavorando alla grande sicuro meglio delle tedesche

[@mr70it38]

interessante il gpl-H ma da pazzi comprare questa auto con i fari ant-post nello spigolo dei paraurti

[@mariom3363]

Avranno risolto i problemi al cambio?

[@salvopavone2722]

Il sogno avverato di ogni rapprensentante

[@lollonatali9412]

Ho una Lexus Nx con impianto a GPL... Suv di lusso con costi da Panda. Topppp

[@TheWho853]

peccato non mi piacciano i suv, ma è sicuramente una soluzione ottima per chi fa molti km come me(30k annui mediamente), se aveste fatto il pieno di gpl a roma avreste fatto andata e ritorno con una 60ina di euro, bel sistema.

[@TechDriveIT]

Vero!

[@LucianoLopesLima]

Genialata, peccato non sia per tutti.

[@GianlucaDel]

Vogliamo ancora le auto a metano per risparmiare....!!!! Anche perché la rete è molto capillare c'è anche in autostrada...!!!!

[@Cristian_DeVita]

ma quella rotonda di Ostia non è zona pedonale? 😅

[@TechDriveIT]

Shhhhhhh

[@Cristian_DeVita]

@@TechDriveIT 🤣🤐

[@matteo8682]

"No gestisco io con l'acceleratore le salite e le discese" Questa gente è il 90% che sorpassi con il cruise control 😂

[@ajeglie1]

7 anni fa ho trasformato la mia Toyota Prius ibrida a gpl installato nel vano del ruotino,faccio 570 km con 33 L gpl. Mai avuto un problema

[@rovi8483]

Ti seguo sempre e sei bravissimo però mi permetto... Se fosse stata un' altra qualsiasi marca, a mettere i comandi del clima solo sul display, avresti detto che non andava assolutamente bene. I cerchi grandi su un'altra vettura non sarebbero stati scomodi? Lo dici spesso. I soli 150 CV su una massa così importante su un'altra marca non sarebbero assolutamente bastati. Il famoso cambio DSG (che si guasta molto spesso e poi sono cxxxi acidi) non dici nulla? Tutte quelle personalizzazioni abbastanza inutili e macchinose da inserire nel display e che distraggono... non dici nulla?

[@Basileus8]

Io sogno l'ibrido a metano. Comunque niente male come auto

[@salvatoremiceli6889]

Qualcosa mi sfugge leggendo i commenti "la mia macchina fa tot km con un pieno...blablabla"...ma la novità di questa macchina è che usa il gpl e l elettrico...quindi a parità di km fatti spendi meno usando il gpl...e soprattutto non va a toccare la garanzia.

[@Sal_recensioni]

si a 50.000 euro te le compri tu

[@lorenzoagnolon5676]

scusate ma dite che ha senso se fai almeno 20 mila km anno ma se ne faccio 10 mila ammortizzo semplicemente in piu tempo, quindi secondo me ha lo stresso senso no?!

[@jeeperscreepers7]

peccato perchè esteticamente il posteriore non mi va proprio a genio...

[@Alefaso91]

Bella ma il turbo metano wolswagen ancora imbattibile 25 km medi al kg.. e qualità top

[@mattiaserafin3124]

Meglio il metano 22€ 550km bollo ridotto del 75% pieno in 4 minuti unica alimentazione puoi parcheggiare sotto co2 ancora minore esente dalle domeniche ecologiche sono passato da Diesel a metano non tornerei più indietro

[@formicone7]

ma 1300km sono usando tutti i litri di gpl e di benzina? Se così fosse il risparmio grosso del gpl ce l'hai solo per metà dei km altrimenti è come tutte le auto a gpl che hai, se va bene, 300-400km di autonomia quindi meno di una fullhybrid "standard". Stiamo glorificando una macchina che ha 90l di serbatoio di carburante perché fa 1300km seriamente?

[@darpelle]

Premesso che non serve avere tutta questa autonomia perché per fortuna non stiamo nel deserto del Sahara, una persona normale durante un viaggio si ferma mediamente ogni 3 ore se non prima, sia per una pausa caffè o per una pausa fisiologica, quindi ciò conferma che questa autonomia è praticamente inutile poiché durante la pausa si può fare anche carburante, che ne dite?! Premesso ciò, con questa auto, se la matematica non è una opinione, si spendono mediamente 7 euro per fare 100km, sicuramente non è male, però bisogna considerare tutti gli svantaggi di questo "trifuel" in termini di tagliandi ecc. Con un'auto 100% elettrica se la carico a casa a 25 centesimi a kw per fare 100 km spendo 3 euro, però i tagliandi sono quasi nulli.

[@Vincent-sm2no]

Dopo non è vero che il GPL consuma di più ci sono auto che sul banco a GPL ha più cavalli che andando a benzina i tempi sono cambiati

[@TechDriveIT]

E' chimica e matematica.....o consuma di più o ha meno cavalli.