135 - Elaborazione Falc lamellare 57x54 - Vespa Smallframe (endurance)

[@mauriziocesari2621]

Lo sono di parte, Caforio Lauro uno che sa il fatto suo sia come preparatore che come pilota in gara accelerazione,forse il migliore della categoria

[@tonysoprano406]

Andare dritti non produce, in genere, piloti

[@rosettadaccorso4751]

Un motore senza limiti nelle mani giuste!! Numeri uno👍👍

[@faco7416]

Come l'ho visto ho sofferto 😍😍😍😍😍

[@ttsracingteamrr7528]

Dai forza! Questo motore fará sfaville l'anno prossimo

[@stewielabracing]

VIDEO BOMBA 💣💣💣

[@CHTvINVENTOREFUORINORMA]

Top 💪❤️

[@lucalivraghi9081]

Dove hai comprato il misuratore della fase digitale Damiano?

[@gianmariacavalli1517]

Bel video , complimenti. Ora che avete aumentato la corsa a 54 si sono alzate le fasi del cilindro , giusto! Ciò vuol dire che prima in corsa 51 non era molto tirato, in particolar modo lo scarico.

[@lucapi7500]

Mi date il calendario gare 2022 dove siete presenti? Sono veneto ma verrei volentieri

[@piodambrosio1427]

Ciao Damiano, Quanta passione? Per un motore! Complimenti!

[@nitto1983]

ma quindi poi hai spessorato sopra? come hai fatto?

[@davidinsky9949]

ciao ragazzi, vi seguo sempre e grazie ai vostri consigli ho chiuso il mio primo motore però la carburazione fa schifo secondo me. di carburazioni non ne ho mai mai mai fatte quindi volevo chiedere consiglio a voi magari, sembra magrina di minimo e anche il getto dell’aria sembra piccolo; agli alti visto che è in rodaggio ancora non la provo, la configurazione è un polini 130 (fasi 125/185) con espa calcolata, travasi raccordati e squish a 1,1mm, con fase di aspirazione 125/65, e carburatore phbh26 la taratura adesso del carburatore è Max 110 Min 50 Choke 70 Emuls AV266 Spillo x7 3tacca dal basso secondo voi che taratura potrei provare per poi avvicinarmi più possibile a una carburazione ottimale? voi che fareste? spillo ed emuls secondo me van bene, me la giostrerei con i soli getti minimo e massimo l’accensione è una vmc idm tarata a 24* e il carburatore è montato senza filtro alcuno. grazie mille, continuate così che siete fantastici

[@davidinsky9949]

@@WhiteOneRacing beh sembra magra di minimo, agli alti non l’ho provata ancora perché è in rodaggio e non mi fido, voi che getti mettereste per provarla in sicurezza durante il rodaggio e provare a fare una carburazione?

[@davidinsky9949]

@@WhiteOneRacing faccio 55 e 115 e poi vedo allora

[@rosettadaccorso4751]

👍👍

[@lucagiordanodeltufo5267]

Vi vorrei fare un domanda io ho un ape 50 e ci ho fatto un motore 130 polini base con testa primavera e visto che la uso per la campagna è ci carico sempre 5,6 quintali di roba sopra e visto che deve partire da dentro la terra ci ho montato la campana 16 68 con il pignone 17, Fin ora ho usato il 90 polini con la campana originale e mi fa i 60 orari secondo voi quando dovrebbe fare questo motore pur se fuori giri

[@lucagiordanodeltufo5267]

Comunque complimenti per questo motore

[@lucagiordanodeltufo5267]

In che senso

[@pieropau240]

Se va fuori giri gruppi subito prova rapporti di vespino e campana di e t tre primavera pignone 24 a denti liquidali denti storti

[@vitomirasolo7613]

non capisco bene se era in c 51 e addesso montato in c 54 non doveva esserci anche lo spessore sottto il cilindro? a me è sembrato di vedere spessore soltanto tra cilindro e testata sarei interessato a capire bene ocme avete fatto potrei cosi farlo sul mio falc 51

[@WhiteOneRacing]

È solo una questione di quote, fasi e lunghezza della biella. La basetta deve compensare la (eventuale) maggior lunghezza della biella per intero più metà dell'incremento della corsa per trovarsi esattamente a pari quota. Normalmente conviene spessorare sotto meno di quanto l'incremento di corsa richiederebbe per non avere una fase di travaso eccessiva, ma in questo caso occorre spessorare sopra. Meglio comprendere in profondità piuttosto che limitarsi riprodurre 😉

[@vitomirasolo7613]

@@WhiteOneRacing rispetto a un 60x51 questo ha meno o pari coppia? In nm che differenza potrebbe esserci

[@WhiteOneRacing]

La cilindrata e la fasatura fanno la differenza. La curva di erogazione poi è influenzata moltissimo dalla marmitta. Questa è la "bussola" da tenere in considerazione. Non ci pare il caso di buttar là numeri a caso

[@vitomirasolo7613]

@@WhiteOneRacingle tue risposte sono sempre ben calibrate hai ragione sono molto tecniche perché oltre ad essere un ingegnere se non sbaglio sei anche meccanico Spesso però le domande provengono da molti come me che non hanno una grande formazione esperienza e puntiamo ai valori diciamo standard Ecco di base a parità di tutto ipotizzando cilindro originale un 57x54 rispetto al 60x51 più coppia più cv

[@WhiteOneRacing]

Allora, visto che la cilindrata è praticamente identica, il motore a corsa più corta potrebbe prestarsi meglio a girare alto a parità di fasi e di lunghezza biella (almeno in proporzione). Rimane comunque difficile quantificare. P. S. Damiano è un ingegnere; Francesco, che sta rispondendo in questo momento, non ha titoli da esibire. Nessuno di noi due è un meccanico, sebbene ci siamo dedicati a questa attività per diletto personale.

[@rosettadaccorso4751]

Come configurazione volevo chiedervi cambio corto marmitta da alti regimi cambio lungo marmitta da bassi per un buon compromesso?

[@rosettadaccorso4751]

Grazie di cuore!!👍

[@rosettadaccorso4751]

Volevo chiedervi la marmitta nel video e accordata ad alti regimi?

[@nicolamarchesi3916]

Mamma mia un sogno🤤

[@fili2512]

perche non va montato un carburatore grande su un collettore piccolo ?

[@WhiteOneRacing]

Perché quando la ghigliottina è tutta aperta potrebbe non pescare più carburante

[@fili2512]

@@WhiteOneRacing e che danni potrbbe creare ?

[@WhiteOneRacing]

Smagrimento della carburazione

[@fili2512]

@@WhiteOneRacing ok grazie mille

[@fili2512]

un iltima cosa, cosa ne pensate di questa configurazione secondo voi ci sta ? 130 parmakit challenger accensione parmakit 900gr 24/72 frizione fabbri fb24 albero tameni spalle piene (una da 84 e l’altra da 87 in modo tale che non devo barenare i carter) crociera drt felino 30 vhsh e come marmitta la egig mamba

[@jojohnny4386]

Ciao mi complimento sempre con i video davvero molto interessanti. Avevo pensato di acquistare un carte motore vespa Smallframe per divertirmi un po', emi ero rivolto, verso la Scelta di un carter Pinasco, voi cosa ne pensate? Potete aiutarmi a fare la Scelta migliore? Aveve mai avuto occasione si adoperarli? Ho visto che Pinasco ha una flangia che permette di estrarre il. Cluster senza aprire il motore..... (non è che mi serve più di tanto....., ma non è buono? Spero possiate consigliarmi,! vi ringrazio.

[@jojohnny4386]

@@WhiteOneRacing grazie della risposta, ma da quello Che vedo in rete il carter lml è molto simile all'originale piaggio sull'appoggio cilindro, mi sembra che abbia solo le nervature in più. Quello sip è molto simile al pinasco. Mi sbaglio?

[@pieropau240]

Io compravo dr mi ricordo lessi cilindrata 134 cm q la Polini era più buona ma era più cara

[@luciano7372]

Come pretendi di guardare le fasi se tu hai cambiato l'albero motore

[@WhiteOneRacing]

In che senso?

[@luciano7372]

@@WhiteOneRacing hai spiegato che il cilindro e l'albero motore e di corsa 51. Hai montato il tuo albero corsa 54. E poi hai guardato le fasi

[@luciano7372]

@@WhiteOneRacing ho qualcosa da mostrarti vorrei parlare a telefono con te se possibile

[@WhiteOneRacing]

Abbiamo misurato le fasi con l'albero che abbiamo usato, il cilindro era nativo c.51, ma a noi non ci interessa conoscere le fasi originali del gruppo termico, piuttosto fare conoscere quelle del nostro motore. Se vuole parlare con noi scriva una mail a [e-mail] con il suo numero.