139QMB - Chłodnica wody do skutera 4T (LC)!

[@kzen1973]

Mały fiat, garbus, porsche 911 to najbardziej znane auta chłodzone powietrzem ;) Źle podłączyłeś zbiornik wyrównawczy, powinien być podłączony równolegle do chłodnic a nie szeregowo więc potrzebujesz 2 trójników. Pomysł ciekawy ale pompka raczej za silna do tak małych chłodnic, jeśli będzie pracować cały czas to nie zdąży chłodnica oddać ciepła i będzie gorący płyn krążył naokoło i cylinder zamiast wychłodzić się powietrzem będzie podgrzewany wężownicą. Przydały by się jakieś pomiary temperatur przed i po montażu. Lepsza chyba byłaby większa chłodnica albo wolniejsza pompka. Myślę że lepszy efekt dało by wykorzystanie praw fizyki. Wywalić pompkę, z górnego wyjścia wężownicy na cylindrze podłączyć do górnego wejścia chłodniczki, zamontować je jedna nad drugą, z dolnego króćca dolnej chłodnicy powrót na cylinder. Niech fizyka zrobi swoje- gorąca woda pójdzie do góry a ostudzona wróci na cylinder. Jeśli pompka ma zostać to ma ssać zimną wodę z chłodnicy i pompować na cylinder a węże musisz podłączyć tak jak opisałem żeby wykorzystać całą powierzchnię chłodnic, inaczej część wody będzie krążyć w samej chłodnicy zamiast w całym obiegu. Masz tu link do tematu chłodzenia samochodu- k2.com.pl/blog/budowa-ukladu-chlodzenia/ Pozdrawiam LWG

[@SkuteroManiak0]

Witam, tak ale takie porsche 911 nie ma jakieś ogromnej mocy, gdyby dać mniejszy przepływ powietrza i paliwa i spalin do każdych aut też by chodziły na powietrze, ale nie w tym żecz, jeśli chodzi o zbiorniczek to po porostu te 2 chłodnice mają być jako jedna w motocyklach nie ma 2 chłodnic, a odpowietrznik jest w nakrętce od zbiorniczka, więc raczej wszystko powinno chodzić, jeśli chodzi o silniczek, zostanie zamontowane pokrętło regulacji obrotów oraz czujnik temperatury by wszystko doregulować pod temperaturę, a co do praw fizyki to trochę racja nie mam pewności, czy gdyby był martwy punkt czy by tą wodę ciągło akurat w kierunku chłodnicy, więc tu zostawiłbym pompę, ale analizuję chłodnicę w motocyklu i tam starają się wykorzystać prawa fizyki do pomocy w obiegu, więc to muszę przejrzeć i poprawić, niestety ale chłodnicę na chłodnicę nie chciałem montować, by to ładnie wyglądało :/ ale może są inne gdzie montaż w ten sposób by się sprawdził :d jak na razie to test czy w ogolę zda to egzamin potem będę myślał co dalej . Dziękuje za pomoc :D

[@kzen1973]

@@SkuteroManiak0 Jeśli z pompą to chłodniczki mogą być obok siebie, pamiętaj tylko żeby z wyjścia cylindra dać na górny koniec jednej chłodniczki ( w tym miejscu powinien też być trójnik do podłączenia wejścia na zbiorniczek wyrównawczy)a jej dolny koniec podłączyć znowu do górnej części drugiej chłodnicy i dopiero z dolnego wyjścia drugiej na pompę (przed pompą też trójnik z wyjściem na 2 koniec zbiorniczka) . Jeśli zrobisz zbiorniczek w ten sposób(równolegle do chłodnicy) być może wyeliminuje to problem zbyt szybkiego przepływu cieczy.

[@maciejko05]

Mimo że nigdy skutera nawet nie miałem a tym bardziej nie majstrowałem przy takim, to ciekawe bardzo filmy

[@SkuteroManiak0]

:D a to miłe zaskoczenie, staram się robić jak najlepszej jakości swoje materiały, i na pewno wiele błędów przede mną :D ale z każdym filmem oraz komentarzem uczę się je jeszcze ulepszać :D

[@konardkonrado7755]

to ta chlodnica oleju nie wystarcza? czy wywaliles?

[@progaragechinskiemotorki]

wpisz to w motor-x : Cylinder kompletny 61.00mm 162cc, sworzeń 15mm, LC - chłodzony cieczą, 152QMI/157QMJ (GY6 125-150) 4T . W żeberkach od drugiego i do przedostatniego robisz frezem wcięcia z 3 stron i całość spawacz blachą 1.50mm aluminium i dwie flansze pod króćce m10 ale problem jest jeszcze taki że głowice też trzeba jakoś przerobić bo komora spalania też musi miec chłodzenie :D a to jak zrobić to totalnie nie wiem ;)

[@SkuteroManiak0]

Siemka myślałem też nad cylindrem z głowicą od innego silnika np yamaha yzf r125 ale mogę mieć problem z tym cylindrem że będzie za długi :/ chodź może lub nawet na pewno powinno coś być o podobnej wysokości cylindra. ewentualnie będę zmuszony zwiększyć pojemność, tak też myślałem o spawaniu, ale sam nie posiadam takiej aluminiowej za okrąglonej blachy a też nie wiem kto był by mi w stanie z takim czymś pomóc, jeśli chodzi o głowicę to w 152qmi nie ma tam chłodzenia na ciecz tylko cylinder, więc tu na pewno jest taka modyfikacja do ogarnięcia aczkolwiek problem też jest taki że nawet w 152qmi chłodzenie nie jest na około cylindra, tam gdzie jest łańcuszek nie ma chłodzenia, więc jeśli mam brnąć w jakieś głębsze modyfikacje wolę pomyśleć o zmianie cylindra... ale że miał być to max tuning 139QMB to na razie w ten sposób też to testuję, ale dzięki za pomoc :D bo pomysł jest dobry i na pewno wydajniejszy niż miedziana rurka :D może faktycznie spróbuję w ogóle znaleźć taki aluminium 1,5mm, a jeśli chodzi o głowicę to są tam robione kanały a jeśli chciałbym to połączyć, musiał bym zrobić lub znaleźć kompletnie inne uszczelki pod głowicę a cylinder.

[@kiebasa2264]

piekny montaz filmu

[@SkuteroManiak0]

Dziękuje :D

[@ovad2002]

Jak jadę w granicach 8500-do 9tyś. obr. to temp jej około 92-98 st.C. Powyżej 9200-9500 obr. 110-118 st.C. Przy 92cc, Kymco agility GY6.

[@SkuteroManiak0]

Dobrze a czym mierzysz temperaturę ?

[@ovad2002]

@@SkuteroManiak0 Kupione dwa na aliex ale są dobre,bo mierzyłem z kalibrowanym z pracy. Temperatura narastania jak i opadania jest ok. Dodatkowo laserowy, też kalibrowany, przykładany punktowo. Przy 92cc jak nie dasz dyszy od 96 do 98 to masz fioletową główkę korbowodu po 600-700km i walnięty pasek pus tylne sprzęgło zdewastowane.

[@ovad2002]

@@SkuteroManiak0 92cc i długie zawory...plus wałek. Trzeba przed rozruchem przekręcić cztery razy manetką gazu i na otwartej manetce odpalać, wtedy rozrusznik ma lżej. Bo te gazniki są jak z Poloneza-mają pąpkę przyspieszająco - wtryskującą...tak to działa.

[@klubfanowgierek2937]

dasz link do chłodnicy?

[@piotrmaryniaczyk8238]

Załóż chłodnice oleju japońskie olejaki były nie do zarzniecia

[@SkuteroManiak0]

:D mam chłodnicę oleju już zamontowaną ale dziękuje za sugestię :D oraz zapraszam do filmiku z chłodnicy oleju

[@piotrmaryniaczyk8238]

Może ta chłodnica ma za małą powierzchnię poprostu załóż większa jeśli pompa oleju da radę przepchnąć

[@stachuxp1277]

Ogólnie według mnie to chłodzenie nie będzie miało zbyt dobrego efektu bo tw rurki miedziane nie maja zbyt dobrego styku z cylindrem więc polecił bym jakiś przewodnik ciepła pomiędzy cylinder i te rurki coś. W stylu pasty termos przewodzącej

[@SkuteroManiak0]

dokładnie się z tobą zgadzam w 100%, chodź aktualnie nie chcę nic aplikować ewentualnie PTM7950, bo pastę bym musiał wymieniać co rok czy coś w tym stylu więc nie tędy droga :/ myślę że spróbuję wykorzystać sposób Pro Garagę, oraz mam kogoś kto by mogł mi nałożyć tuleje z nicasilu :D więc gdyby udało mi się taki zestawik zrobić było by fajnie.

[@stachuxp1277]

​@@SkuteroManiak0 ja to bym zamiast jakiejś pasty termo przewodzącej jak pisałem lepiej wziąć cyne to przytwierdzić za pomoca cyny dobrze by się stykała z rurkami jak o cylindrem i z tego co wiem to nawet dobrze przewodzi ciepło jeszcze bym przedtakim zabiegiem bym wypolerował papierem ściernym cylinder żeby powierzchnia była kładka wtedy by raczej jeszcze lepiej by ciepło przewodziło

[@setiwertero]

Ja kupię kompletny silnik QMI 152 w płaszczu wodnym to jedyna właściwa droga w obniżeniu temperatury silnika ,, takie druciarstwo nie przyniesie żadnego sukcesu ,,, nawet chłodnica oleju nie redukuje temperatur silnika .

[@SkuteroManiak0]

Czasami są żeczy o których nie wiemy a musimy zmienić :D będę do tego dążył aż uzyskam sukceś :D albo się nauczę czegoś i wyciągnę z tego wnioski