145/80 ➡ 165/70たったこれだけ

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むかたつ

3 ай бұрын

#アルト#タイヤ交換#峠

Пікірлер: 111

@user-vm5kj1pl5h Ай бұрын

いつも楽しく視聴してます。私もアルトF、MT乗りの50代男です。とにかくシンプルなMT車が欲しかったのでアルトの一択でしたね。本当に買って良かった。今の私にはベストの楽しいクルマです。軽さは正義ですね

@user-gu3bl6jr4d Ай бұрын

そうなんです(-_-;) 軽でフツーのシンプル乗用車MTは先代アルトかかワゴンR位でしょうか? ジムニー、コペンを除いて・・ N−oneもちょっと違う気が・・昔は低グレードが4MTか3ATから始まってましたね〜旧き良き時代でした。今はそんな旧規格の初期660cc迄値上がりしてます😔

@LOVE-oj2vq 23 күн бұрын

むかたつさんの少し下の世代で今年還暦を迎えました。私のはアルトではなく同じベースの現行型ラパンのasgですがノーマルの足が柔らか過ぎなのでカヤバのショックアブソーバーのローファースポーツを入れてとてもよくなりました。ローファーは伸び側が抑制されて、縮み側が伸ばされて余裕があるので、私のはノーマルスプリングを入れてますが車高は変わらず、コーナーリング中は内側のサスが伸びあがらなくて外側のサスが深く沈むようになり安定感がよくなりました。アルト用はワークス用とnaエンジン用があり私は最初はna用を入れていましたが少し柔らか過ぎたので、今はワークス用を入れています。少しゴツゴツしますが私は少し固いほうが好みなので満足しています。

@user-gu3bl6jr4d 23 күн бұрын

脚廻りは諸事情（お金と気力）で後送りしている間にノーマルでいいやとなっているのが現状です。私もカヤバもダンパーにノーマルスプリングで検討していました。我が家の入り口がローダウン車ではちょっと辛いので・・ワークスは硬いらしいですね〜林道とか田んぼに畔も走るのでノーマルの脚も捨てがたいのです(^_^;)

@user-sl6wj7pg2e 2 ай бұрын

とてもスムーズなシフトチェンジ、スムーズなステアリング操作。上手です。

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

いや〜 40年前から較べると随分クルマが良くなっているのでそのお陰ででしょうね😔

@osaka_oji 3 ай бұрын

柔らか目で沈み込みが有るのにしっかり踏ん張っている感じで、これはワインディングが楽しめますね😊

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんにちは。これで充分かとも思う反面、ダンパーを替えたらどうなるんだろう? って気もして・・🤔

@osaka_oji 3 ай бұрын

@@user-gu3bl6jr4d もっとコーナリングスピード上げるなら固めにした方が良いかもですね🙂跳ねるとケツが飛んで行って怖い思いしますけど😅

@cubrz 3 ай бұрын

これはコスパ高い楽しみ方！名車だと思います

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんばんは〜コスパは本当に高いです。 MT車なので現実的にはプライベートカーになるので、4ナンバー貨物のVPも有りですね～😏 後部座席は実質使えないので常時折り畳んで完全に荷室扱いで汚れ物もガンガン積んで道具感バッチリ！となると四駆が欲しくなります😁

@user-tp3nj7db7r 3 ай бұрын

上手すぎます　昔走り屋でしたね　５０馬力でも十分楽しい

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

おはようございますm(_ _)m 昔は◯◯◯屋でした（笑） 50馬力だから充分楽しいのかも知れませんね👍

@yoshi10918 3 ай бұрын

いつもの山道にやってまいりました。（三本和彦氏）

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

『山坂道』・・(-_-;) 惜しい人を亡くしました。歯に衣着せぬ辛口の解説が懐かしいですねm(_ _)m

@nori4086 2 ай бұрын

タイヤサイズを変えるのも楽しい足回りチューニングですね。自宅近くに山道あるのうらやましいです。最高の遊び場です。

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

その道のプロならばタイヤの銘柄や微妙な空気圧の増減で変化を楽しめるでしょうが、素人の一般市民ならタイヤサイズの変更が手軽でしょうね。今回走った近所の峠道、法さえ許せばコーナー間の直線は三桁キロで走れそうな中々良さげな山坂道です。買い物（スーパー）が峠の先に有るので余計にナイスです（笑）

@FAL_mk2 2 ай бұрын

初めまして、この代の1個前のha25sアルト(勿論MT)に乗っている者です。 165幅のタイヤはやはり660ccクラスでは定番ですね。145だとなんか怖いんですよね…。ウチのアルトにはレーシングギアの車高調で元々拳1個分だった隙間を前後指2本程度まで下げて、15インチのエンケイ製の軽量スポーツホイールに165幅のスポーティタイヤを履かせていますが、もうこれでバッチリかなって感じがします。車高調はセッティングがバッチリ決まれば街乗りでも不快ではないので、資金に余裕があれば検討してみても良いと思います。アルト含めスズキ車は今まで個人的に色々と因縁がありましたが、実際乗ってみると良い車やなぁと思います。そのまま乗るもよし、ゴリゴリに弄って乗るもよしな名車だと思います。長文失礼しました。

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

丁寧なコメント有難うございますm(_ _)m このベーシックグレードFの改造（改良）に付いては非常に悩む所です。逆にワークスだと方向性が決まっているので後はサイフとに相談って事になるのでしょうが・・近いうちにその悩み具合を動画にしましょうかね？（笑）

@towashi4064 3 ай бұрын

お疲れ様です。下りより登りの方が楽しいという部分はかなり共感しました！合法的に非力なエンジンでアクセルを床の底まで踏み抜けるので気持ちよく走れますね！

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんばんは😉 非力と行っても2速でレブまで回して70km弱、3速で110km迄出ますからねぇ〜スポーツカーに乗ってる人は何処でエンジン廻しているんでしょう?（笑）

@haraboon8376 2 ай бұрын

元気なおじいちゃんや！私もそうなりたい。脚とシート交換したらかなり走りは良くなりそうです。

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

こんにちは😊 本人はそれ程おじいちゃんとは思ってないのですが、年齢的には立派なおじいちゃんです（笑）体力と気力はかなり落ちていますが老化防止策の一環として動画配信していますm(_ _)m

@user-hideyoshi 2 ай бұрын

山道で2速で追い越そうとすると速度域に達してグオングオン音を出して車が揺れ出して焦る

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

そうですね😉 対向車線があるそこそこの大きなRの峠道はあえて3速ホールドでAT感覚で乗るのもお勧めです。

@bennyray2377 3 ай бұрын

凄く楽しんでいらっしゃるのが良くわかります。自分は現行のワゴンRのMTに乗っていますがアルトより１００キロちょい重たいです。それでも流行っているハイトワゴンでは最軽量です。使う層を考えますと仕方ないのですが足回りがあまりに柔らかく感じますのでタナベのちょっとだけダウンするスプリングを注文しました。昔それなりの走る車に乗っていましたがどんなに柔らかくしても車高調は普段使いすると乗り心地に優しさが無いんですよねえ。

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんにちはm(_ _)m 現行ワゴンRのMT・・実はアルトにするか現行ワゴンRにするか大変迷いました。一時期ワゴンRのラインナップからMTが消えた為です。実は衝突安全の絡みで価格改正を行う為の措置だった様ですが、現行アルトの様にいよいよワゴンR迄『魔の手』が及んだか！?と思いました。慌てて登録済み未走行車をネット検索した思い出が有ります。現行ワゴンRは仰る通り先代アルトと較べるから車重が重く感じるだけで他メーカーの同様車種に較べると充分以上に軽量です。そして少しばかり増した重さと引き換えにちょっと欲しい装備や何とも絶妙な空間を有しています。 Bピラーから後部のデザインも個性的で素晴しいと思います。返信が長くなりました（笑）どうか大事にいつまでもお乗り下さい😊

@user-li2ds4dg7m 2 ай бұрын

アルト昔から家にある　　レックスからアルトなり、このアルトの一個前のアルトが今あります

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

とにかくトール系のクルマばかりで全高150cm以下の軽自動車自体が絶滅危惧種です。お互い大事にしましょう👍

@user-cz1zo1lo6f 3 ай бұрын

アルトのミッションおもしろそう〜

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

おもしろいですよ～🤗 是非、お試しあれ👍

@user-uz2zf2xt6v 3 ай бұрын

わー！めちゃくちゃ攻めてはりますね！かっこいいです😆引っ張った時のエンジン音も最高です！ほんと大排気量のスポーツカーってどこで楽しむのかと思ってしまいますね😂むかたつ様の動画を拝見しているとアルトAGS欲しい病がめちゃ出てきてしまいます😅タイミング良く車に出逢える事を願っておきます😊

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんばんはm(_ _)m マジでAGSは良いと思いますよ😉 恐らく大半の素人ドライバーはMTよりAGSの方が速く走れるでしょうね👍 家族誰でも運転出来ると言うのもポイント高いです。 MTは必然的にプライベートカーとなって家計からその購入費用はまず出ませんから（笑）

@user-kw6xw8wg5u 3 ай бұрын

FFのドライビング

@user-ht9bd4ep7k 3 ай бұрын

私もハロゲンの色が好きなので安心します(^^) 走っている様子から満足を感じるように思います(^^)

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

有難うございますm(_ _)m 満足です（笑） LEDヘッドライトでハロゲン色って無いのでしょうか? 球切れの件ではLEDに完全に分が有りますから・・

@MrMasugawara 2 ай бұрын

この型のアルトVPの5AGS乗ってますが燃費も走りも良くて気にいってます

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

こんにちはm(_ _)m 5AGSいいですね～四駆のVPで5AGSが有れば欲しいくらいです（笑）

@user-yx1it9vr2q 2 ай бұрын

アルトワークスの足回りに変更したらどうですか？車高調などで硬くしたりストロークを短くするとコーナーで上下に揺れて浮き上がりすっ飛びますから。スポーツタイプのノーマルもなかなか良いですよ。

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

ワークスの試乗経験が無いので何とも言えないのですが、情報を見ると結構固めなセッティングらしいので若い時はいざ知らず、今となっては・・。車高を落とすと自宅から道路に出るのがヤバくなるのでもしするならダンパーのみ交換でしょうか?

@bmwm3gt-r2001 2 ай бұрын

145タイヤは、1年くらいしか溝が持たない、165にしたら2、3年は持つ。

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

おっと！それは朗報です。燃費と経済面以外は145に較べると勝っていると思うので・・😁

@user-minitruck 2 ай бұрын

👍

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

確かに😁 最近はSUZUKIにハマってますね。

@user-kt2ug7xl7x 3 ай бұрын

自分も今年は新しいタイヤ買いました😊 車は軽ですがタイヤサイズは165.55.R15です

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんばんは😄 そうなんです、最近の軽自動車は標準で15インチを履いてますね(^_^;) 因みにウチのVWポロも15インチです（笑）

@usagiyass726 3 ай бұрын

外形はほぼ変わらずなのでメーター誤差も無くてトレッド面が２センチも増えるので接地感が全然違いますよねぇ😮

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

おはようございます。理論的には接地面積が増えて転がり抵抗が増えているので燃費は悪化している可能性は有ると思います。まぁ、走りが良くなってアクセルを踏む量が増えてますけど（笑）

@yanagishidare5167 2 ай бұрын

常識的な速度域が好印象😂

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

そうですね～普通車だと楽しく走れる所が現実的に少ないですからね👍

@user-wb6vh4wm2n 3 ай бұрын

こんばんは🌆 攻めてますね笑やはりアルトは軽量な分走りが面白いですね😊 ワークス乗りですが、カチカチとショートストロークが効いてる感じです！

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんばんはm(_ _)m 多分、僕は先代HA36Sアルトに以前設定されていたRSグレードの足廻りに5MTが有れば良いのかも・・いや、もはやターボは不要かな? ノーマルエンジンでもう少し回転落ちが良ければそれが最高かも知れません😁

@user-hg2cd4jr1s 3 ай бұрын

小さな工夫がいいんです。

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

有難うございますm(_ _)m ま、小さな工夫しかできませんが（笑）

@user-ol2px3rz9k 3 ай бұрын

165化した事で標準のタイヤよりも雨の日の運転が心強そう。

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

未だ大雨の時の運転経験が無いのでまたチェックしてみますm(_ _)m

@kenjisekine8400 3 ай бұрын

フロントにスタビライザーが入っていればステアリングの応答性も良くなると思います。

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

アドバイス有難うございます。スタビに付いては当然検討していますが、田舎在住で悪路（未舗装）の走行もある為脚の動きを規制するスタビの装着は取り敢えず見送るつもりです。上記使用状況のため、ローダウンもせず、ダンパーだけ社外品にして様子をみるつもりですm(_ _)m

@hamtanman 2 ай бұрын

僕はワークスですが、雨の日のアンダーステアとガチガチの乗り心地に悩みスタビ取りましたら良い感じになりました。😮

@tomog4136 Ай бұрын

スズキのエンジンって回すとイイ感じに「吠える」んですよねえ！

@user-gu3bl6jr4d Ай бұрын

フツーの軽セダンでもMTで駆ると中々面白いですね😁 「吠える」ので（笑）

@user-jh3fs7jm8u 3 ай бұрын

アルトは非力ですがそれを補う軽量ボディーでキビキビ走っていいですねぇ🎉乗ってて楽しいです！

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

おはようございますm(_ _)m 考えて見れば快適に公道走行する前提で、大幅な軽量化をすることはある意味パワーアップすることよりも難しい訳で、36アルトの真骨頂はやはり軽量なボディに有ると（アルト笑）思います。しかもしっかりボディ（ハーティクト）ですから👍

@marumorino 2 ай бұрын

こういう軽いクルマは２速発進の方が速い。ターボRS買った時に附いてたほぼ未使用の純正が余ってるので車体を買って履かせたたら楽しめるかな。お疲れ様でした！

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

コメント有難うございます。確かにロー発進して一旦アクセル戻すよりもやや半クラ気味に2速発進の方がスムーズかと思います。軽トラ、軽バンの時は常時2速発進してました。 36アルトはまだまだ愉しめますね👍

@user-gz6sx4nk9h 3 ай бұрын

初めまして。アルト良いですね。以前24アルトに乗ってました。軽くて早かったです。

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんばんはm(_ _)m 結局、ハイトワゴン化してからどんどん重くなって、おまけに衝突安全やらハイブリッドやらで更に重量増加は止まりません。そもそもセダンが無くなって来ました(-_-;)

@GAN-GABAGABA 3 ай бұрын

36はFかVP買った人が正解でしたな。私は4WDに固執し、初心者でワークスを買いましたが、乗せられてるようなもんで、すぐ売却しました笑やはり安いは一番の正義です。

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんばんはm(_ _)m 私の場合、ワークスは買えなかったと言うのが本当の所ですが悔しいので？Fに拘って選んだ様に見せています（笑）還暦超えたオジサンには充分な性能です😉

@RJX1011D 2 ай бұрын

タイヤのグリップだけあげていくと、割と簡単に横転してしまう車になる、ので、ちょっと下げてちょっと硬く、するのがやはりお勧めです。軍資金がない場合は、純正ばねを若干カットすると、、まずまずかなと思いますよ。バネカットするとレートが上がるので。切りすぎると底付きでダメですが。

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

コメント頂き有難うございます。車高ダウンは残念ながら住まいの環境から出来ないですね～(-_-;) 敷地から側道に出る際に気をつけないと下廻りを剃ってしまいます。（ノーマルプリウスでも）後、趣味の魚採りで田んぼの畦道を走る時もあるので・・(-_-;)

@user-ec4wg2gw6c 3 ай бұрын

私が足回りを弄るとしたら劣化したブッシュ類を早めに交換（純正/社外）する程度かな・・・

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

まぁ、まだ15000km程度の走行距離ですので今後乗り続けて距離がかさんだ時にはブッシュ類の交換は効果を生むでしょうね😉

@user-xo2zl8wt4b 3 ай бұрын

とても参考になりました。　ありがとうございました(⁠^⁠^⁠) アルトF 5MT車、公道で運転自体を楽しめるイイ車ですよね(⁠^⁠^⁠)b

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

そうですね😉 お互いアルトのMTを広めて行きましょう! 昔はフツーに存在していたグレードが今や絶滅危惧種ですから😔

@user-dr4we1jv9f 3 ай бұрын

これでFRだったらいいのにな　と嫁のアルトに乗ると思います嫁のも同じベージュ色です少し空気圧を高めに（2.8kg/cm3）ぐらいにしています私も峠が大好きです（44年間峠マニアです）

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんばんはm(_ _)m 非現実的ですが大昔の様に軽のセダンでMTのFRが出たら面白いでしょうね～買います!（あり得ないから言ってます（笑））

@user-hu5vi8eb1g 3 ай бұрын

エンジン音が、すごくいいですね(^^)あと、シフトレバーが自分のプレオよりもかなり高級な感じです。自分のは棒の先にプラの塊がついてる感覚です:D

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんばんはm(_ _)m その気になればワークスから純正部品を調達出来るのがメリットでしょうね👍

@user-hu5vi8eb1g 3 ай бұрын

@@user-gu3bl6jr4d むかたつさん　その手がありましたか！？ミラにもたくさんあるにはありますが、特に必要性は感じないので。ただ、アルトのエンジンは素晴らしいですね。

@user-nc9sn2bk9k 3 ай бұрын

逆かと思ってましたけど、意外なんですね。モザイクが良いですわ! バカが多いから要らん所で気を使うと思います。

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんにちは。もちろん安全第一ですが、その範囲で楽しみも無くっちゃねm(_ _)m

@ha36s_works 2 ай бұрын

初見ですが自分のアルトワークスより速そうな走りで複雑な気持ちです😂

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

こんにちは😊 私にはワークスはオーバースペックです（笑）スイフトの様に足廻りだけ弄ったRSグレードのアルト（ターボ無し）が有れば中々面白いと思いますよ😁

@tasogare1977 3 ай бұрын

分厚いタイヤに柔らかい脚は下手に固めた脚よりもよく粘って（荷重移動が効くので）かえって安心感があったり　高い速度で曲がれたりしますね 165は軽にはちょうどいい塩梅だと思います背が高い車でガチガチの脚は最悪ですね

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんにちはm(_ _)m そうですね。本当に丁度良い感じです。動画内でも述べた様に変更によって悪くなったと感じた箇所は今の所見当たりません。但し、燃費は若干悪くなるかも知れませんね(-_-;)

@mshdymd3343 2 ай бұрын

Kei-Bターボは165/70-14 セルボSRは　165/55-14 どちらもマニュアルではないけど、ICターボのパワーと軽量さと165のタイヤ巾はコーナリングを楽しませてくれるには十分。

@toughdent8811 3 ай бұрын

素のアルトなのに、この走りは“ワークス”してます。メーターにぼかしを入れるなど、熱い走りが伝わってきました。　私も峠は上りが好きです。マニュアルだから出来る、限界を引き出す走り。扁平率が変わっても外径はほぼ同じなので、サイドの厚みはそのままに幅広になったということですね。快適性を損なわずグリップを手に入れたことと思います。レアサイズ故に手に入りにくいのと割高なのが残念ですね。最近のクルマはハロゲンでも十分明るく、色の好みが合えば変更する必要もないように思います。

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

おはようございます。熱いコメント有難うございます。外径を変えないと言う大原則と昔流行った足廻りに拘るとこうなりました。（経済的にも？笑）昔はインチアップと言うよりは太いタイヤがカッコ良いという風潮があった様に思います。今流行りの引っ張りタイヤの逆ですね。ノーマルのホイールに巾広タイヤを履いたあのムッチリ感が欲しくて4Jホイールに165を組みました。しかし、今のタイヤは優秀ですね～燃費重視のエコタイヤでも今回の撮影で全くスキール音を出しませんでした。万能車にしたいのでローダウンはせずにダンパーの交換を目論んでおります😁 これからも宜しくm(_ _)m

@user-px2pr7kz7r 3 ай бұрын

カミソリタイヤじゃダメやろ🌀

@cryptonMugi 3 ай бұрын

タイヤのブランド名も教えてください！

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

3作前の動画をご覧下さい。詳細がわかると思います。ブリジストンエコピアNH100です。

@user-nh7po4tz6x 3 ай бұрын

乗っていて絶対楽しそうな車ですね。見栄張って有り余るパワー扱いきれない車なんかよりも全然ありです。予算があれば乗り換えたいけれど、今のボロKを大事に乗り潰します。

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんばんはm(_ _)m 乗り潰す前に乗り換えてしまう私にとって最期まで乗れる方は尊敬に値します。コスパは乗り潰しには叶いません😔

@user-ic9qo9xm2e 3 ай бұрын

カーグラフィック誌の箱根のテストかと思いました🤣 パワステの車ってキャスターアクションが少ないですね。わざとそうしているのか構造上そうなるのか？

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

こんばんはm(_ _)m 自宅から5分のなんちゃって箱根峠です😁 田舎移住のメリットがこんな所にあるとは思っても見ませんでした。パワステの件、一度ワークスで確かめてみたい所です。

@user-tp3nj7db7r 3 ай бұрын

頑張って足だけはいれましょう　せめてショックアブソーバーだけでも

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

と思っています😉 多くの方がご視聴頂ければ現実化するかも知れません😏

@junker860 3 ай бұрын

オレも一昨年から、外径が純正と同じなのに気付いて入れ換えました。やっぱ太いタイヤが好みなので。ただ悲しいかな所詮13インチなのでスポーツタイヤの選択肢がないのが残念。今はブルーアースを履いてます_(:3 」∠)_

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

仰る通りで、今や60扁平ですらスポーツタイヤは限られます。『へぇ〜お前のクルマラジアル履いてるの！』と言う会話が懐かしいです（笑）

@todoroki_5455 3 ай бұрын

車体が軽くキビキビ走るので、余計にフニャフニャな足がきになりますよね😅 HA36アルトは、リアのトーションビームがやわらかくて、リア側から引っ張られてロールが大きくなってる感じがするので、リアに簡単自作スタビを入れるだけで結構変化があって面白いですよ。あとは、ワークスかターボRS用の足回りを流用なんてのも、面白いですね。

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

コメント有難うございます。足廻りの今後はなかなか悩み所です(-_-;) 根底には素のアルトに乗りたいってのも有るので少なくとも一目で改造してるってのは避けたいと言う思いがあるからです。ま、色々考えて予算の中で考えて行きたいと思います。これからも宜しくお願いします。

@takashimakino5938 3 ай бұрын

このチャンネルを見て、異様にアルトのマニュアル車が欲しくなっています。軽いは正義ですね。

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

この型（8代目アルト HA36）のF及び貨物4ナンバーの5MTは元々新車での販売が少なかったのと、レースに使われている事もあって程度の良い玉は非常に少なく、有ってもしんしゃ

@user-gu3bl6jr4d 3 ай бұрын

新車価格と変わらない設定になっています。急いで下さい（笑）

@sunami808 2 ай бұрын

親父の通院用にAGS VP 自分がMTのワークスですが、NAにこそワークスのギア比が合ってる気がします。36アルトの最底辺と最上級で比べると色々面白い。VPの方にワークス用に買った165/55-15スタッドレス履いてますが、145のバンタイヤより遥かに良いですね。親父入院中でVPを自分が乗るケースも増えました。

@user-gu3bl6jr4d 2 ай бұрын

おはようございます😊 確かに36アルトは各グレード毎にそれぞれ違った魅力が有りますね。全グレード揃えたい（笑）