おっとデミオのディーゼルいいですね～候補の1台です（候補が多い笑） 大昔、イスズのFFジェミニに1500ccのディーゼルターボが有って2、3日借りた事が有りました。 デミオはそれを思い出します。 勿論、パワーは比べ物に成らないでしょうけど😁

ありがとうございます！でも、セダン好きとしてはMT車も欲しかったなぁ～😔

た、確かに3台掲載されてました。 セダンの存在じゃ知っていましたが中古試乗にマトモな値段で出ているとは😁 茨城県のようですが、近畿圏ならヤバいですね～（笑） スタイルとって付けた感が無く個人的にはOKです。 これから色々調べます 有難うございますと言うのが筋だとは思いますが、知らぬが仏だったのにと言う気もして複雑です（笑） いや、貴兄に対して足を向けて寝れないと言うのが本音ですm(_ _)m

ご心配ありがとうございます。今後のクルマ選びは正直、悩ましいです😅幸か不幸か（笑）ポロが治ったので当面のファミリーカー選びは回避しましたが、今後の課題？は如何にファミリーカーに自分の好みの車種をさり気なく気付かれず😏投入するかにかかっています。長期戦の様相を示して来ました😁

いつも有難うございます😊 トンガッた所が無いのをどう考えるかでこのこのカローラの評価は変わりますね。 と言っている間にラインナップから消えて亡くなるかもですね～ 少なくても5ナンバーセダンとしては・・(-_-;)

こんばんはm(_ _)m 是非乗りたいのですが、残された人生の中で乗りたいクルマが20台位有るので・・(-_-;) お金と時間と気力がどうなりますやら（笑）

確かにフィットの現行車の販売が伸び悩みなのは残念ですね😔 初代フィットが出た頃の時代が規制も今ほど厳しく無く、様々な価値観に有ったクルマ選びが出来た様に感じます。 あ、年寄りのボヤキですね（笑）

こんにちはm(_ _)m 考えて見れば多段化AT（6速以上）の所有経験は無いので一度は所有して見ないとね〜 等と言い出すとベンツ、水平対向エンジンのスバルも未経験です。 ボルボ240セダンとベンツW201（190シリーズ）と初代のフィアットパンダも乗って無いな〜 いや、ゴルフⅡを今度はMTでとかメキビーでは無いヤナセモノのタイプⅠも・・ この辺りで止めて起きます😔 金持ちには結局なれなかったのでせめて健康でなが〜くカーライフを送れるように👍

ご心配有難うございます。 結局ポロは大掛かりな修理を回避して元気で復活しております。 ので現在MT2台とAT1台（ポロ）で 平穏無事に暮らしていますm(_ _)m 物理的ATが1台も無いのは無理な生活環境ですね(-_-;)

おはようございます。 仰る通りですね～😔 俗に言う少し前のイタフラ車に較べると日本特にトヨタ車の壊れ難い事！ 60点主義とか言われつつ結局スポーツカーとかもちゃんと作ってくれてますしね😉 また、日産に較べると車名を大事にしている事も賞賛に値しますm(_ _)m

岐阜市内でも積もるんですね！😨 こちらは京都中部ですが山沿いなので平野部に較べるとやはり降雪の頻度は高いです。 しかし、寒いのは如何ともし難いですね～ KZbin撮影も辛い(-_-;)

こんばんはm(_ _)m 最後の方はハイブリッドにも慣れて余り違和感無く運転出来ましたが、やはり個人的にはハイブリッドは苦手ですね(-_-;) でも良い経験になりました。

先代ノートepowerは試乗経験あります。確かに加速の良さには驚きました。また回生ブレーキも初体験で面白かった記憶が有ります。 タダ、個人的に好きかと言われれば・・😅

こんばんはm(_ _)m それもまた真理ですね! もう、リッター10kmを切るクルマには乗れません😅

うーん(-_-;) キャブレターの時代からクルマを乗っている老人からすると今のクルマは驚異的な燃費と引き換えにアクセルに反応しないダルな特性になっていますね。 アクセルを戻した時のエンジン回転の落ちの悪さもシャキッとしない要因のひとつです。 でも、環境問題とに絡みで仕方ない事ですね😔

こんばんは😉 先ず亀さんですが、冬眠中は水中で皮膚から酸素を取り入れるので問題有りません。屋外ではたま〜に水面に顔を出す事もありますが、昨年迄は親亀は氷の張る池でフツーに何年も冬眠して全て元気に春を迎えています。子ガメ達は初めての冬は室内で冬眠せずに過ごし、今年は玄関内で冬眠しています。 で、カプチーノの様なスポーツタイプでは無い、アルトの様なフツーの乗用車タイプでのFR＋MTを強く希望します。ほぼ100％無理ですが（笑）

軽自動車の生い立ちを考えると最近のものはちょっと行き過ぎの様に個人的に感じます。 と言うかベーシックモデルの設定とその販促もハイエンドモデルのついでで良いのでやって欲しいと言う事。 例えばこの先代アルトも商談の際にきちんと伝えられていたらもっと売れていたはずです。 であれば現行モデルにMTの設定も有ったかも??と思う私は甘いでしょうか😁

アクティとアルトに関しては全く不満は有りません。 状況が許されるならば終生手元に置いて置きたいと思っています。 ポロの使用状況は過去の配信で何度も紹介させて頂いています。 現時点では軽自動車の使用頻度が高いのは事実です。 カローラの購入を前提とした内容では無いのですが、その様に感じられたので有れば申し訳け有りません。 m(_ _)m

​@@むかたつむかたつさんの動画は殆ど見て来ました。ポロの紹介はありましたが生活上での使われ方が感じられませんでした。家族と出かける時用とか長距離用とかなのでしょうね。私はゴルフヴァリアント、ザ・ビートル、アップなどVW車を所有しましたがやはり先進国の車として色々勉強できましたし歴史が車を作っていると感じました。後期高齢者となる数年前から軽自動車ばかりを乗り継いでます。もう普通車には乗ることはありません。軽自動車で十分であることと私が死亡したときでも車の処理が複雑でないからです。動画タイトルがポロの後継車を考えていますとあったのでそう思いました。

@ko-pc3vw 大変失礼しました😔 ポロの後継車とした理由は明日配信の動画で少しお話しています。 これからも宜しくですm(_ _)m

（笑）有難う御座います。 それでは以降も『音声入ります』 でいきます。 音声って入力すれば予測変換で出て来るので余裕です😁

是非👍 でも四駆MTは玉数が極端に少なく有ったとしても走行距離が結構いってます。 出物が何処かに転がっていたら（笑）即、GETですね😁

こんばんはm(_ _)m 燃費だけとれば今やこのアルト以上のモノ多数有りますが、車両購入から維持費、故障対応を含めれば最もコスパの優れた車両かと思います。 本日、レクサス5000ccハイブリッド所有知人に聞いた所に依るとハイブリッド用バッテリーの交換費用が70万円だったらしい(-_-;)

こちらこそ有難う御座います。 皆様のコメントが無ければ間違い無く動画配信は続けられていません。 自他ともに認める『熱しやすく冷めやすい』私を冷めない様にこれからも暖かいコメントで励ましてやって下さい。 宜しくお願い致しますm(_ _)m

なるほどですね～😊 ハイブリッドはバッテリーが命ですからそこの認識は必要でしょうね。

そうなんですよ！このハイブリッドシステムは本当に良く出来ています！好き嫌いは別にして（笑）

こんばんはm(_ _)m 好みは別にして、このアクシオの純ガソリンMTを新車で買ったらもう一生モンでしょう👍 仮に途中で飽きて売ってもそこそこ値段も付くでしょうし・・ 良い意味でのトヨタの60点（80点？）主義が色濃く味わえます （褒めてます）

毎度ですm(_ _)m 恐らく貴兄よりかなり？歳を喰っている私は最近、新しモノが苦手になって来ました。ノートeパワーは初代が出て直ぐに試乗して悪くないなぁと思いましたが、今では興味が有りません。（いいクルマだとは認識しています） なので余計に購入するクルマが有りません（それ以前にお金が無いのですが） 人生最後から2番目のクルマがその人のカーライフを総括するといいます。このまま行くと現在の所有車がそうなってしまいそうです(-_-;)

そう！現行クラウンが出た時にはビックリしましたね😳 しかも日本専用車として頑なに守っていた全幅1800mmを完全にオーバーするグローバルサイズで登場とは・・ 個人的にはナシです(-_-;)

ガソリン車の5MTなら最高のいぶし銀だったのですが（笑）

@@むかたつ そうですね。フランスはマニュアルとディーゼル車が主流です。中国とかアフリカ向けシトロエンの廉価版C-Elyséeと言う車種がアクシオに似ています。フランス本国でも売り出しましたが、全くの不人気車です。kzbin.info/www/bejne/rH6wmIp9n8RkeZY

こんばんはm(_ _)m マークXが生産終了と聞いてディーラーで試乗させて貰いました。 2500ccのFRでベースグレードは確か270万円程と立派な外観フォルムからすればバーゲンか？と思いましたが仰る様に意外と高級感は無く、走行時の車内騒音もポロの方が静かな位でした。クラウンとの差はやはり有りました。 カローラ、コロナ（プレミオ）、マークX、クラウンと上手く順位付けされていると感じました。

@むかたつ そうですね、流石にクラウンとは差を感じるけどエンジンは優秀って感じでしたね

確かに燃費は良さそうですねぇ アルトでちょっとエコラン気味に走ればリッター30km走るこの地で燃費測ったら凄い事になりそう。 でも、騒音に関しては逆にタイヤノイズ等外部から進入するものが多くて静寂を期待すると・・ でも、世の中の流れ的にはこーなるんでしょうね(-_-;)

アレッ？そうでしたかねぇ タクシーと言う高級移動手段には縁が無いので・・ 今度注意してチェックします👍

@ 福知山の中央タクシーです。

おはようございます😊 確かに！運転に集中出来るのが一番ですね。 特にトヨタ系の超デカ画面はムリです。それだけで購入（買えないけど）意欲を削がれます。 大体昔はナビなんか無くても何処でも行っていた（笑）

@@むかたつ さん、ナビなんて無かった、ほんとその通りですね。 地図を広げて、予習と復習してました。復習してる時、近くにこんな場所があるんだ、今度行って見ようって、徐々に頭の中で地図が広がり、一度行った場所は記憶されましたね。笑

おはようございます😊 確かに昔人間には慣れが必要で、何か人工的な感覚に戸惑います。 ディーゼルもいいですね～。 昔、マスターエースサーフとエスティマエミーナの四駆ディーゼル乗ってました。また乗りたいけど玉が壊滅状態です(-_-;)

今週もおじゃまいたします むかたつさんにはクラウンコンフォートかセドリックかクルーあたりに乗って欲しいですね やっぱり2L位のディーゼルがいいなぁ さて　本日も早起きして軽トラで富士山の外周を回ってきました 迫力のある富士山でした 山梨側は昨夜雪が降りアイスバーンでした 自衛隊の演習地のなかの広々としたススキ野原がステキでした 太平洋も水平線までひろびろと見渡せました では　また

すいません　また書くところを間違えてしまいました ごめんなさい

おはようございます。 ハイブリッドは結構独特で、EV走行にも慣れが必要ですよね～😁 昔人間なので、正直少し戸惑います。

おはようございます。 フェンダーミラー時代は懐かしいですね～😁 教習所の車庫入れや縦列駐車の時にフェンダーミラーに随分助けて貰いましたました。

はじめましてm(_ _)m 整備士の方からのコメント嬉しいです！ありがとうございます😊 3BOXセダンのMTと言う一番フツーのクルマが一番希少な形になるなんて・・(-_-;) これからも宜しくお付き合い下さいm(_ _)m

こんばんは😉 いやぁそうです! 正にガソリン1500のMTなんですよ! 乗って見たいのは。 フィールダーも良いけどやっぱセダンで乗りたいと思いますね。MTを！ ど田舎でカーシェアもレンタカー屋も無いので難しいです(-_-;)

少なくとも個人的にはカローラのCVTはちょっと(-_-;)ですね～ 6ATならかなり違う印象になっていたでしょうね👍

こんばんはm(_ _)m 今回は燃費の計測は出来ませんでしたが、チラッと見たメーター燃費は余裕でリッター20kmを超えてましたので走行パターンを考えればかなり優秀だと感じました。 例えば現行プリウス等最新ハイブリッド車はかなり違和感無くしかも好燃費、高出力化されてるのが乗らずとも判る気がします。 ターボにしても最近のは燃費、低速トルク、パワーを両立されますからね〜m(_ _)m 技術の進歩とノスタルジーの戦いかな？（笑）

いつもどうもです。 慣れれば問題無いのでしょうが、どうしても今、EV走行だとかガソリンだとか気になって疲れます😅 でもちょっと古めのスタイルとかややダルな走行フィールは意外と好きですね～😁 次回もお楽しみm(_ _)m

こんばんはm(_ _)m チラッと個人的調べたところハイブリッド用のリチュームイオンバッテリーはかなり高価だそうで、ホームセンターで格安バッテリーを購入してサクッと交換とは行かない様ですね(-_-;) う〜ん(^_^;)

生産終了を受けて行動に移せる貴兄が羨ましい(-_-;)

ですよね～ ホンダの中の隠れた名車です。 NSXやタイプRに匹敵すると個人的には思います😊

ご視聴頂き有難うございます。 さてアクティですが660ccになってからのモノなら今の所修理に窮する程の部品難は少ないと思います。 （当方も未だ２年弱しか所有してないので(^_^;)） 特に軽トラは大人気で地方で沢山残っていますから・・ 但し、近年この型（HH3、4）のバンは玉数が少なく人気が出て来てますので外装関係は具体的な部品供給（中古品含）を調べておいた方が良いと思います。 私ももう少し財力が有れば部品取り車が欲しい所です(^_^;) メインのプライベートカーはHA36SアルトFですが偶に乗ると本当に癒されます。二桁キロで走る限りこのクルマの性能で全くもって満足です （但し5MT） 2気筒550ccから複数台アクティは所有しました。2気筒アクティのエンジンは過去50台に及ぶ内外車の中で個人的にベスト5に入ります。 但しタイミングベルトでさえ入手困難となった今、即入手すべきはこのHH3、4アクティ5MTです。 個人的には四駆のHH4を強くお勧めします。それではまたm(_ _)m

@ ありがとうございます。参考にさせていただきます！

はじめまして ご視聴コメント有難うございます。 そうですね～考えて見ればセダンはもとよりステーションワゴンですら探すのが困難になって来ました。 自分自身もセダンタイプのクルマを所有していた事は少ないにですが、昭和40〜50年代クルマに興味を持った頃からクルマ＝セダンでした。 歳のせいか（笑）今回5ナンバーにセダンに対して何とも懐かしい感覚を覚えました。カローラ云々は別にして少し興味の寄り道をしても良いのかな？と思いました。 これからも宜しくお付き合い願います。

m(_ _)m

よく勘違いしてる方がいますがCVTですよ

こんばんはm(_ _)m いつも有難うございます。 回生ブレーキは私も興味有りました。詳細は次回に！って事ですが フットブレーキとの相性も含めて気になる所です。 とにかく初めての事が多くて・・（笑）

そうです、すっかり忘れていたクルマです（笑） でも色々発見した事も有りました。 是非後編もご視聴下さい。

いつも有難うございます😊 実は良く行く図書室の駐車場に偶然新旧カローラのセダンが並んでいました。正に今回紹介した5ナンバー車と現行3ナンバーカローラです。 古いモノ好きな私が見ても間違い無く現行カローラの方がカッコいいと感じました。 と同時に旧カローラのデザインの方が好きな自分がいました（笑） さて後編では・・😁

コメント有難うございます😊 興味が有るモノに関しては人と同じのが嫌な私です(^_^;) となれば、3BOXセダン5ナンバーの純ガソリン車で5MTはもはやカローラアクシオしか無いわけです。 後編のネタばらしになりますが、結局ハイブリッドシステムにはどうにも馴染め無い自分を発見する事になるわけです。 但し5ナンバーセダンと言うカテゴリーには強烈にシンパシーを感じました。 後編も宜しくですm(_ _)m