15万円でスバルのアイサイトXを買う

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@g-forester6313 4 ай бұрын

アイサイトはＸでなくてもVer3でも十分実用的で長距離ドライブに欠かせませんよ自分Ver２、Ver３と乗り継いでます

@Orangecounty1 4 ай бұрын

アメリカ在住でレクサスやアウトバックを乗ってきましたがスバルの満足度高いです。アイサイトには何度も助けられた。

@フジサンロク 3 ай бұрын

スバルも大きくなり過ぎた。日本の中途半端な田舎では走れないよ。

@ふえるワカメ-h5w 24 күн бұрын

この方の関西弁のトークがあればアイサイトなくても楽しく運転していられそうｗ

@OCOC-tv4vs 4 ай бұрын

5:47 アイサイト切ってアクセル踏んだらそれはそれで馬鹿速ターボついてるから普通の車より安定して速くて曲がる。もうミニバン出したら終わりよ。高速運転中に居眠りしたり気絶してしまったりしたら自動で減速してハザード自動で焚いてクラクション鳴らしながら路肩に停めてくれるんやで。最高やろ。

@hide-zf8et 4 ай бұрын

安全への価値やお金の有効活用を考えたら、スバルはお値打ち車ですね。私も買い替えの際には、スバルの安全性について着目します。情報ありがとうございました。

@J.Bond_007_MI6 3 ай бұрын

秋にSJ5フォレスターからBT5アウトバックに乗換えます。アイサイトVer2からXへの進化具合が楽しみです。安全性能を最優先しているスバルの取組みが好きです。「車に安全と愉しさを。」M社もデザインと走りだけでなく頑張って下さい。

@hgdiehriydajgk 4 ай бұрын

ここまでボロカス言われて何とも思わないMazdaは終わってる

@hidepon 4 ай бұрын

偉いさんの方針なんだろうね。どこまで持つか？自分達の任期まで逃げ切ろうというわけなんだろうね。

@jointhecoke 4 ай бұрын

何とも思わないのではなく、何ともできないのが正直なところかと思います。

@f222u2 4 ай бұрын

流石にアイサイトX搭載の現行レヴォーグVN型は、200万では買えないかと。 200万円台ギリギリくらいはあるかもしれないが。300万は必要だ。コスパが良いのは間違いないけど。新車でも相当コスパの良い車だと思う。 700〜800万クラスの車よりも性能は良い。あと、自分で運転したいなら、アイサイトをオフにして走れば良いだけの事。どちらでも好きなように対応出来る。

@takahashi3414 4 ай бұрын

今マツダに乗ってるけど、次はスバルも見てみようと思います！

@萬田銀次郎-i2d 4 ай бұрын

私スバリストです最近フォレスターSH5からフォレスターSJGに乗り換えました人生初アイサイト付きでマツダのCX80買うならスバルアセントオススメです３列シートです並行輸入車です確か600万から700万😊

@石川英樹-c7b 4 ай бұрын

私もあと3年で還暦😅　今年からSUBARUで、安全を買いました！　年相応のドライブを楽しんでいます！😁 それにしても、久しぶりにコテコテの神戸弁を聞きましたわ〜

@hidepon 4 ай бұрын

まあ、ほんまにえー感じでイケるんですわ〜。なんの苦労もせんと、会話が楽しめちゃう。

@gongtarooooo 4 ай бұрын

アウトバックがなかなかお値打ちになりますわねー

@jetitayama5346 4 ай бұрын

お疲れ様です。スバルの安全思想、元々飛行機の会社であることも起因しているのではと思います。大きな会社ではないですし、リソースをどこに集中するのか。アイサイトは時代にも合っていると思います。マツダに同じことを求めるのも酷なのかもしれません。であればトヨタ、デンソーから買うのが一番だと思いますが。

@CB1300SFB 4 ай бұрын

AMDと提携してAI人工知能で画像処理して人間みたいに予測運転の制御が出来るようになるらしいから数年後のアイサイトはもっと先の革新的な運転支援技術を提供してると思う。なので中古車を安く買うより最先端の最新車を買う事になると予想🤔

@flat4.t394 4 ай бұрын

スバルはEyeSightだけではなく来る本体も素晴らしいと思います。それを考えると安い車だと思いますよレヴォーグはタイミングベルトではなくチェーンを使用していますよエンジン車の中ではけして燃費悪くないと思いますよ走りが良いのでついついアクセル踏み込んでしまう結果で燃費が悪化するのだと思います

@shigesanta 4 ай бұрын

安全支援ない最後のスバル車乗ってます。手動運転が大好きなのでまだ今の車に乗り続けます😊ただ身体が衰えてきたら各種安全装備が必要になるのかな？と思ってます。

@YabowFilms555 3 ай бұрын

スバルはまじで最高なんよ！

@江田島平八-w2j 3 ай бұрын

確かにスバルレヴォーグの中古はお買い得ですね。♪

@user-chiha-taku 4 ай бұрын

こんにちは。我妻は、ヒデポンさんの奥様と同じくらい(多分)小柄です。が！5から8へ買い換えた際に、パドルを付けろ！と言うくらいなのです。なので、買い換える度にレーンキープが強くなっている事ですら怒ってます。常に設定は最低にしてます。レボーグは安くても車高が低いし間違いなく却下です💦

@zerorossobutterfly-x7d 4 ай бұрын

凄いですね、ここまで言わせるアイサイトXは。

@sal-yu2kk 3 ай бұрын

スバルからカングーみたいな車出ないかな？仕事の配達とか現場への行き帰りとかめちゃくちゃ楽になる

@kengoku0531 3 ай бұрын

いつも楽しみにして拝見しております。安全装備の比較についてもメーカーへの忖度なしに評価する姿勢は立派だと思います。ただ最近の動画では車線維持機能に傾斜し過ぎているように感じます。それはそれで高齢ドライバーの安全確保に重要とおもいますが、やはり歩行者や自転車などの交通弱者を守る機能の良し悪しも大切です。本日KZbinを見ていたら、アメリカの新しい衝突回避機能についてSUVの10車種を比較実験したところ、スバルフォレスターが唯一エクセレント評価で、三菱のアウトランダーやマツダのcx-5がプア（失格）評価になっており、驚きました。従来の時速40キロまでの評価でなく、50,60,70キロの評価を行ったとの事。 kzbin.info/www/bejne/hV6llqBtaceEg9ksi=Ath5LxpUU2WscNuv この動画の真実性の評価は行う立場にありませんが、ヒデポンさんもぜひご覧になって、より早い速度域での衝突回避能力についても検証をお願いします。

@jop7517 4 ай бұрын

RechargeさんでMAZDA車にアイサイトｘを移植出来ないですか？是非、して欲しい🙏

@AlanTippett2005 3 ай бұрын

うちの奥さんは、アイサイトがあるから絶対にスバルを買い続けています。お陰で私は助手席に座ったままいろんなところに連れて行ってもらえます（笑）

@munichjp3068 4 ай бұрын

スバルは今の運転支援機能に至るまで10年以上の努力を積み重ね続けてるところが凄いですね。その反面、プラットフォームは1種類しかなくて、ボクサー4気筒エンジンに自社開発のCVTしか載せられない制約から、インプレッサ、レイバッグ、レヴォーグ、レガシーアウトバックの違いを出し辛さを感じますね。スバル、マツダ互いに良い技術を共有して魅力的な車を作ってくれたらなぁ。

@努大機 4 ай бұрын

トヨタが間に入って、エンジントヨタ、プラットフォーム、足回りスバル、エクステリア、インテリアをマツダ、そんで出来たガチガチの車をスズキに持って行ってコストカット、軽量化をして出してほしいね。

@SuperGentleMan 4 ай бұрын

アイサイトの初代発売は2008年からだそうです。開発自体は20年以上前からで、積み重ねた物が他社と違いますね。

@inoshin6270 4 ай бұрын

凄いですね～、高速乗ってどこまでも行けそう！

@kankiryosuke131 4 ай бұрын

業販価格なのか、価格イメージがだいぶ違うのは関西人特有の盛り癖でしょうか？そこはまあ置いておくとして、軽4にも付いてるレベルのシステムがマツダのフラッグシップモデルには無い、というのはいただけませんねぇ。

@アデル-o8e 4 ай бұрын

自動運転はスバル、日産が制御強いですが通常運転中の安全支援はトヨタのPDAが優れてますね😊 スバルも通常時もうひと頑張り期待します🎉

@werkist 4 ай бұрын

しかしそもそもはCX-60の乗り心地とセキュリティーが問題であって、それらにマツダが誠実に応じていれば運転支援制御がどうこういう話にはならなかったんやろうなあと思いますね。サービスキャンペーンでひでぽんさんのところで改良されたような乗り味に変えてくれたら、セキュリティー問題を解決してくれたら、そもそも最初からこれらの問題が無かったら、”運転支援制御の悪さは走りがええからまあ許したるか”となったんちゃうかと。

@fireside1968 4 ай бұрын

この動画みたら、SUBARUに戻りたくなった。CX5にアイサイトつけたーい！

@masah8985 4 ай бұрын

cx5にcomma3x付ければ自動運転になりますよ。

@auoi4a805 26 күн бұрын

スバルからお礼来そうですね

@T-T_L500C 3 ай бұрын

おっさんのファンのおっさんです😊 アイサイト…凄いですね😮 コレはこれで良いですね。でも、ほんと荷物😂ですね🤣

@hidepon 3 ай бұрын

人が、、、荷物。。

@ys-yu8nu 4 ай бұрын

メーカー問わず中古車販売などもされたらいかがですか？

@CherryblossomShower 4 ай бұрын

本気の（新車）スバルを一台所持しておいたらよく無いですか？

@hidepon 4 ай бұрын

ほんと。でもおそらく中古の愛サイトXならあるかも。❤️

@ryo8848 3 ай бұрын

スバル歴20年、この度レクサスに買い換えますが本当に乗りたいのは未だにアイサイトXが付いたSUBARUです。

@hidepon 3 ай бұрын

わかるわあ、、あれ、癖になる。。。

@1022gtv 4 ай бұрын

ほぼ同世代ですが、アイサイト付きのスバル車からADAS機能が殆ど無いスズキのMT車に乗り換えます。まだまだ運転を楽しみたいですね。

@川田祐司 4 ай бұрын

ひでぽん社長は、仕事でCX-80買うからまぁ～仕方なない部分があるが、僕ら一般人がこのままだとCX-80を買う事が出来るのか？いい意味で下馬評を裏切って貰いたいです。 CX-60みたい大ゴケしたら先ず買えないと思う。今乗ってるをCX-8を大事に乗るしかないかと思う今日この頃です。先日トヨタのミニバンで高速を走る機会があってレーンキープアシスト、レーダークルーズを試しましたがそれはそれはビッシッとレーンの真ん中を走るじゃないですか！カーブも全然大丈夫！マツダの数段上です。マジでドライバーアシスト技術でマツダが遅れているのを実感しました。

@hidepon 4 ай бұрын

そこね、そこにマツダユーザー、世論が気がついてマツダにNOを伝えなきゃ。あと数年このままやられたら本当にMAZDAの車は市民権を失ってしまう。今や、軽四はもとよりトヨタのファミリーカーや、小型のヤリス、５ナンバーもレーンキープが上質・・・・ 60も、バックでいきなり急ブレーキがかかったり異常制御が起こっていた中、安全制御が2年前のまま80に積んで出したら、他社に見劣りでしかない。デザインや燃費だけで勝負できた時代は平成の頃に幕を閉じた。

@かっこう-h3y 4 ай бұрын

こんなに安全装備に差があったら、マツダ車のリセールがますます安くなっちゃうじゃん！まさにマツダ地獄💦…ほんと笑えないよ😭

@ほわいとん-r3o 4 ай бұрын

安全制御が普及して早く全ての車が追突しないようになって欲しいなぁー。

@T-nagasawa 4 ай бұрын

運転して楽しい車が好きでR34やS15が好きで現在zn6に乗ってる者には自動運転とかはいらないです。それよりも今の時代FR直6を新規で出したマツダには敬意を表します。車は改良を重ねて熟成していきます。プラットフォームもエンジンも新規に起こしたのだから初期不良が出るのはあたりまえです。それよりもFR直6をオールジャパンでやってヨーロッパ勢に対抗してほしいです。

@shoichi..k 4 ай бұрын

スバルの販売店もすれば良いんじゃないですか～！！

@YokohamaRailway 4 ай бұрын

マツダも技術的には自動運転もできるのに、ドライバー異常時しか起動できないのが勿体ない。ドライバーが疲労で異常にならないことが重要なのに…

@izakayatairyou1880 4 ай бұрын

もう、ハンドル辞めて、バイワイヤならスティックでも良いですよね。

@Heimenzukei 4 ай бұрын

あと数年で還暦。スピードはもういらない。楽で快適で安全に移動したいっておもいますね。

@protng 4 ай бұрын

マツダは2017年時にはモービルアイ社のカメラで一瞬だけ優位だったが、いまの状況はどうなのか、、、トヨタにも一気に捲られて、正直、スバルの三眼カメラを含めたアイサイトには勝てる気がしない。

@vis92662 4 ай бұрын

Q3と当時性能の良かったイメージセンサ使って一番良くなりましたけど、そこからプロセッサが基本的に大きく変わってない(Q4使ってるわけではない)ので...

@oresama47 4 ай бұрын

マツダがドライバーを大事にするのも分かるけど、選択肢として先進安全車両にゃ自動運転も入れて欲しい。

@スカイレインボー-i1h 4 ай бұрын

スバルに80みたいな三列シートが出たら絶対買います❗️ 海外のアセントみたいな出して欲しい❗️ キャンプ行くにはラゲッジが狭いんです😢

@metalist-k 4 ай бұрын

以前はエクシーガという3列シートがあったけど、スライドドアのミニバンに負けて無くなってしまいましたね。スライドドアで車体剛性が落ちる（衝突安全性が落ちる）事を良しとしないスバルらしい。

@スカイレインボー-i1h 4 ай бұрын

@@metalist-k 存じております☺️ スライドまでは求めてはないんですけどね😢 8などは2列目を前にスライドすればなかなかの広さありますよ👍

@toshiyam2853 4 ай бұрын

つ大型ルーフキャリア

@スカイレインボー-i1h 4 ай бұрын

@@toshiyam2853 8にルーフボックス積んでまーす😊 パンパンです😅

@萬田銀次郎-i2d 4 ай бұрын

@@スカイレインボー-i1h 北米にはスバルアセントがあります

@_dash8428 4 ай бұрын

まぶたに目玉を書いたらアイサイトがどう見るか知りたい😂

@小林謙-q4n 4 ай бұрын

レヴォーグは人気高いからSTIは間違いなくリセール高いですが走行距離も多いのなら値段下がると思いますが他のアイサイトXのグレードなら寝落ち少ないと思います。

@熊五郎-k4v 3 ай бұрын

スバルって今はリセールは高いように感じます。中古価格も、これなら新車買うわ、って位高いのも見当たるし。

@かみ-t3c 4 ай бұрын

安全の技術は、どこのメーカーも一定水準の物を標準装備して欲しいですよね。

@SaitoToshibumi 4 ай бұрын

ヒデポンちゃんねる、いつ見ても楽しいです！マツダ愛が溢れてマス❤

@HashimotoHobbyCh 4 ай бұрын

こうなると緊急走行モード欲しいよね。別にスピード出すとか信号無視するとかじゃなくて、普段なら、ユーザーがハンドル持ってたり、前見てないといけないところが、何とか自動で病院に連れて行ってくれるとか。自動走行が進化するとその辺の法整備も必要になるのかなーと思う。そもそも完全自動でドライバーも不要まで行けばそんな問題はなくなるんやろうけど、その時代が来るまでの間に、ハザードとテールランプとかチカチカさせながら走るとか、なんか法整備して自動で病院連れて行ってくれる機能とか出来ないのかなぁ？

@centerfield2740 4 ай бұрын

この車は何もしないで運転放棄していると、徐々に減速して見通しの良い路肩に車止めて、ハザード炊いてドアロック全オープンし、スバルのオンラインサービスに自動通報されますよ。最寄りの病院まで自走するまでもう少しです。

@urawanda 4 ай бұрын

＞ハザードとテールランプとかチカチカさせながら走るとかスバル出来てますけど？

@HashimotoHobbyCh 4 ай бұрын

@@urawanda そこじゃなくて自動で救急車の代わりに病院に連れて行ってくれる機能があったらいいのにねって話です。

@阿部恵一-b5h 3 ай бұрын

「燃費が悪い・CVTがアカン」と散々言われたスバルからハイブリットボクサー（THS）が発売されたら鬼に金棒!?

@kinn24760 4 ай бұрын

整備士の方なら、偏見無くスバルか耐久性無いなんて思わないでしょう。プラグ交換しにくいとかはあると思います。エンジンオイル漏れなんて30年前でしょう。　動画の通り運転楽すぎ。　地図のアップデート無くなつたら、車乗り換え、お金なければそのまま乗り続ければいいだけの話し。世の中お金てまわつてるから辛いね。最近の車色々介入してくるから、マニュアルでいいよ。

@あすてむ 4 ай бұрын

私も2台続けて買ってたマツダ車やめて次はスバル車に変えます

@マサバス-x1e 4 ай бұрын

フォレスターのディーゼルハイブリッドを待ち望む❤今はCX-60 XD2駆です。

@もにもにむにむに-k2f 4 ай бұрын

ひでぽんさんをスバリストは応援してくれるでしょう✨ お昴様を嫌いと思ってたら魔性の瞳にやられましたね😆好き好き🤩

@izumifukui 4 ай бұрын

スバルに3列シートのビッグサイズSUV出していただく方が早いです。マツダの開発の方が何年もかかります。その先販売までにまだ数年後になります。5年はかかるのでは？

@カズ-i7e 4 ай бұрын

あそこの会社は凝ったエンジン造るんでいっぱいいっはいなんですぅ。

@Hide-c3c 4 ай бұрын

マツダは、特許料を払っても、アイサイトを搭載すれば良いのでは？特許料が高いのかな？ 3周遅れくらいの運転支援しか開発出来ないなら、現実的に検討して欲しい！

@WatanabeMashru 4 ай бұрын

今日レンタカーでCX60を借りて500kmぐらい走ってきましましたが…

@hidepon 4 ай бұрын

げ、、

@kensuke19720518 3 ай бұрын

間違いなくM社の安全装備は国内最下位ですよ。 cx60 で、身をしみて感じました。だから、儲かっているはずですよ。まあ最下位イコール、安全を、ユーザーを一番考えていないメーカーですよね。乗り心地はともかく、安全装備がアイサイトxなら cx60 ももっと売れてたでしょうね。乗り心地悪かったら良いのは内装だけですから。

@hirohiro849 4 ай бұрын

カーセンサーだと、250〜位ですな

@hidepon 4 ай бұрын

200で見つけたーー❤️

@tsuyoshiki9655 4 ай бұрын

自分で運転したいのか自動で動く車が欲しいのか

@hidepon 4 ай бұрын

驚きたいのよ。

@熊五郎-k4v 3 ай бұрын

楽をしたい時に楽が出来る。運転を楽しみたい時は楽しめる、それがスバルって事でしょう。

@aoki109 4 ай бұрын

2017年発表されたばかりのCX5を購入、運転支援に感動しました。 2020年CX30に乗り換え。 2022年運転支援に興味ありレヴォーグに買い換え。目からウロコというか運転の概念変わるくらい感動してます。今度は車検受けようかと思います。

@hidepon 4 ай бұрын

そうなのよ。もう、あと数年はスバルに勝てそうにないよ。。。Orz。。

@堺公司 4 ай бұрын

フォレスターのSJ5に乗ってましたがCVTオイルクーラーが故障した結果ラジエーターのアッパーホースが内部からの圧力で70ミリほど裂けてLLCが一気に抜けて危うく家族が車に〇され掛けました。この事例は全国で我が家だけみたいです。

@堺公司 4 ай бұрын

すみません、追記で22年スバル一筋でした。

@佐川元気-i6i 4 ай бұрын

いや、スバル買いましょうw

@hidepon 4 ай бұрын

Orz、、、、70超えたらこのままだとスバルになるな。。。

@sasaki-sasaki619 4 ай бұрын

それでも、動かない、Mazdaの優秀な経営陣。

@johnbelushi6755 4 ай бұрын

勇気をもって買わない決断を！　と言いたいところですが、飯のタネと思えば……(笑)

@和久中屋敷 4 ай бұрын

マツダはデザインはピカイチ。あとロータリーが残ってる。

@Hirobow_KBR 4 ай бұрын

燃費さえ良かったら迷わずスバル買うんですけどね（笑）

@melvil-rt8dn 4 ай бұрын

スバルもストロングハイブリッド出すよ～。あと燃費が良くても事故したり煤が溜まって難儀することを思えば安全・安心が一番。

@takamichih.550 4 ай бұрын

@@melvil-rt8dnスバルの直噴エンジンも煤溜まるで〜フォレスターXTとか糞詰まり入庫多いで、気になったら調べてみ？

@nekonotyaya5273 3 ай бұрын

@@takamichih.550 CB18エンジンが特に重傷…ガソリンの癖に… レガシィアウトバック1.8ℓグレードとフォレスター1.8ℓグレード。

@tmis4233 4 ай бұрын

CX80には、最低限でも渋滞時のハンズフリーは実装してほしいね十分今の技術でいけるはずなのに上層部が昭和脳なんかな

@samuiwane 4 ай бұрын

Eye-Sight自体ヘリコプター技術の応用だったはず。 HUDを使用しないのも、飛行機の最終チェックは目視で行い、HUDは邪魔になるから、だったと思う。自動運転は完成していると聞いています。

@goldmetal5445 3 ай бұрын

レヴォーグが首都高速でアイサイト不良でアクセル反応しなくなり止まり突然です原因はEGRセンサーの不良でリコールも出てなく　当時は、　そのような事も有りスバル社も信用が落ちておりました　ハザード付けて2時間バッテリーが上がり大変でした

@RYUレイラ 4 ай бұрын

もう1〜2年待ったらストロングハイブリットも導入してるから無敵メーカーになるかもね

@おおもりネギトロ丼 4 ай бұрын

200万で買えるんだ

@ヒューマンバグ保育園 4 ай бұрын

まぁ、スバルはスバルでボクサーエンジンの燃費の悪さ、ＣＶＴ故のリニアじゃない変速フィール等々ネガティブな所はあるんですよね。

@GG-mx8nw 4 ай бұрын

Ｍ社に安全機能の自社開発止めてアイサイトをライセンスで使うように進言したら？

@YOSHI9999-z9b 4 ай бұрын

トップがアホやからそんなことよう言わん。マツダは安全装置のせいで潰れるかも...

@腹へりマンボ 4 ай бұрын

日産と三菱のような関係性になればいいよねトヨタグループとしてトヨタのハイブリッド使う(予定の)2社だし比較的現実的にあり得そうではあるメンテや修理でマツダに持って行ったらスバルへ行ってくださいとか整備関係の問題は色々ありそうだけど

@すずきさん-i7g 4 ай бұрын

自分で走らせるのが楽しいんだ！分かるニッチなファンだけ買ってくれれば良いって判断で今まできたからねぇ…趣味の車だよねマツダの内装、スバルのアイサイト、トヨタの足回りで完璧なんだよな〜

@SAGAMI48 4 ай бұрын

ロータリーエンジンやロードスターを開発・発売できる会社ですからね

@nekonotyaya5273 4 ай бұрын

@@SAGAMI48 開発出来ると言うより勝手に開発しちゃうだね。 RX-8と言い研究開発現場が経営陣の言う事を一切聞かない社風だからね。

@山口雄二-l3d 4 ай бұрын

2001年宇宙の旅のHAL9000みたいでちょっとやな感じするんですよね、アイサイト。あの辺の見た目を何とかしてくれたら魅力的

@伊藤博文-g1i 4 ай бұрын

売るほうかて困りますやんね＿(　_´ω`)_ﾍﾟｼｮ

@GSF1200824 4 ай бұрын

乗ってる人が、何にもすることが無いと言うのは問題ですね。安全の為なら、運転がつまらなくとも良いという事。今の飛行機と同じかな、今の飛行機は離陸から着陸までオートで出来るから、でもパイロットは出来るだけオートパイロットに頼らず操縦しようとしてますよね、腕を鈍らせない様にです。大多数の人には良いシステムでも、私は欲しくない。欲しいのは衝突軽減システムだけ、でそれを選定するとスバルが上位にくるのですが（W)。

@熊五郎-k4v 3 ай бұрын

別につまらなくは無いですよ。楽をしたい時に楽が出来るだけで、ハンドリングを楽しみたい時は楽しめます。安全は何に増しても優先にすべきですが、何ならドリフトも楽しめるのがスバルですかね。

@ファクトリーエス 4 ай бұрын

マツダでも、自動運転に関する研究開発は、一応やっているとは思うんだけど、オールブランニューの、ラージ商品群の開発がゴタゴタして、その分後回しになってるのかもね。　もう少し待てば、自動運転も実現出来るのかもね？

@hidepon 4 ай бұрын

コーパイが出るはずなんだけどね。。。。まだ、先だろうね。

@kusamanzyu 4 ай бұрын

ひでぽんさんと店長さんなら、レボーグの事故車からシステム一式をマツダ車に移植できるのではないでしょうか？と言うか、「移植してみた！」って動画を見てみたいです！！😆

@ThinkingFaces 4 ай бұрын

さすがに中古250～280みたいよー。 2018年製ね。

@hidepon 4 ай бұрын

www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5773281760/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610&LOAN=TSUJO

@スィートオレンジ 4 ай бұрын

@@hideponこの車はえらく安いと思ったら、修復歴ありですね。

@青空トンビ 3 ай бұрын

スバルは水平4気筒の低重心、パワー安全性確かに素晴らしいけど燃費と4WDはMAZDAが勝っている、両車両オーナーです

@彗星赤い-v5x 3 ай бұрын

本当に？外人が四駆のテストしてたけど丸太階段止まってからクリア出来たのは国産だとスバルと三菱だけやったけどね…マツダはcx5で全然ダメでしたけどねぇ…トヨタは噴煙で空回り。ホンダに関しては動かず…CAR　Expertって所で見れるよ。スバルも三菱も年期が違うからね。普通の道走るならまあ…どれでもいいと。思うけど

@tukasa4460 4 ай бұрын

10年後にはそのメーカの車にも自動運転が装備されているかもしれないから、それを楽しみに長生きしましょう

@no46vrossi 4 ай бұрын

オイル漏れが怖い

@熊五郎-k4v 3 ай бұрын

今時そんな事言ってるのが、まだ居るんだ。

@ta_bo_3907 4 ай бұрын

スバルは、車は素晴らしいけど、販売店や、販売員が全然こっちに興味持ってくれなくて諦めてマツダになった我が家

@takatyu19600222 4 ай бұрын

ああ　分かる　ワタシ　スバルに乗っていて　乗り換えで全く同じ気持ちで　マツダに乗り換えました．　けど、ヤッパリ　人はダメでも　クルマはヤッパリ　スバル！　再び戻りそうな予感です！

@nchelsea 4 ай бұрын

ディーラー中古車買いましたけど親身になってくれしたよ？なんなら保証も頑張ってくれてますしやはり販売店か買い手が悪いんじゃないですか？

@nchelsea 4 ай бұрын

にしても、マツダ…笑

@urawanda 4 ай бұрын

車は毎日乗るかもしれないけど、販売店や営業マンなんて年に数回会う程度。安全よりそんなものを重視して車を選ぶなんてナンセンス。販売店や営業マンが安全を保障してくれるわけではありません。

@きた-t4z 4 ай бұрын

感覚優先して失敗するタイプですね

@naokky_WR 4 ай бұрын

ひでぽんさん、一度だまされたと思って新型スイフトのMZの先進安全を試してください。時速0キロから作動のセンターレーンキープで250万らしいです！ kzbin.info/www/bejne/jImvaHydm6eBebMfeature=shared

@hidepon 4 ай бұрын

おおおおお！！！のりたーーい

@eirirh9206 4 ай бұрын

うちの町はマツダ多くて今日は狭い生協の駐車場にCX-8が2台CX-5が1台､他のスーパー行っても必ず数台停まってます､､CX-60停まってると｢トランスミッションどう？後脚は固くない？｣とか思わずインタビューしたく成りますねw

@jointhecoke 4 ай бұрын

やはりそうですか。顔見知りのカー用品店やガソスタに行くと同じような話題になります。新車カーライフを楽しみにし改善も期待していたが、ここまでくると難しいんだろうなぁ。いろいろと考えてしまう今日此頃です。

@ドールのある生活琴葉ちゃんねる 4 ай бұрын

15万円で手に入れれるんですか？😳

@hidepon 4 ай бұрын

間違いなくね❤️

@TheTomo47 4 ай бұрын

車は手に入るかもしれませんが、アイサイトXは使えないでしょう。要である純正ナビの高精細3D地図を10年以上提供してくれるなら別ですが、10年もするとサポート対象外にして地図の更新をしてくれなくなるでしょうから。

@隆之浜田 4 ай бұрын

そろそろカーブ減速する chiefdrive 2 が出てきませんかね？

@西政彦-y7z 4 ай бұрын

もうマツダ系の整備をポイッと捨ててオールメーカー整備士が良いんやないの? 俺は死ぬ迄MT車を乗るよ、理由が整備費用が安く仕上がるからね! でもひでぽんさんの我儘も分からんでは無いね!

@hidepon 4 ай бұрын

それができたら、どれほど楽か・・・

@西政彦-y7z 4 ай бұрын

でも今のマツダに足りない事は。かつてAZ1を全くのオリジナルで作ったあの時の勢いが残ってれば出来ると思う？

@nekonotyaya5273 3 ай бұрын

@@西政彦-y7zエンジンはSUZUKIのK6A…

@urawanda 4 ай бұрын

さすがに現行は200万切ってません。300万切るくらいです。それでもCX-60より安いですけどね。＞あと数年アイサイトXが40～50万で買えてしまう～マツダ車じゃないので、そんなに値落ちしません。マツダはまかりなりにもラージクラスとして高級車ゾーンの車を出すのなら運転支援は他社と同等のものを積んでて当たり前でまともに作動して当たり前のものを出して当然なんですが・・・

@90jgsdftype 4 ай бұрын

開発費に金をかけれないならモデルベース開発なんてことをやっててプレミアム化なんかにコストを割いたからADASとか肝心な物に金をかけれなくなったんです。足回りすらロクに造れないとは。それがマツダの限界なんです。高級車を造りたいなら開発費云々言ってられない。しっかり金かけないとダメです。

@nekonotyaya5273 4 ай бұрын

@@90jgsdftype ラージって言葉はただデカいだけだからね。開発費を大きく設定してポシャった方が傷口はデカいし、そもそも地方の中小零細企業にそんな開発費は… そもそもユニットスペースが要らないBEVが代等してる現在において、ユニットスペースデカく車内狭く馬鹿デカいだけのFRベースが覇権を取れる訳は無いから開発費もソレ前提に折込済みなんでしょ…。とは言え物理的に機構構造素性が良いだけに普通に良いけどね。

@setsuokatsuta6885 4 ай бұрын

Ｖer3でそんなべらべらしゃべっている余裕を持ったことが無いです。

@goldmetal5445 3 ай бұрын

これ見てもMAZDA買います　好きだからスバルも良い車です　好みの問題です

@Macgyver21th 4 ай бұрын

某メーカーは、なんとかX60からハッカー対策で、大容量のECU含めて電装系変わってるから、ソフトで色々出来るようになったから、これからよーなるんちゃいますか？、開発費そこの対応で手一杯で、自動運転まで回らないねんwww そう言えば、スバルフォレスターとか、アメリカではBoxer ディーゼル出してて、燃費も20km/lぐらい走るらしい。低圧縮で、なんか見た事あるディンプルのあるピストン形状で、水平対抗だけど、どっかの会社のディーゼルエンジンにそっくりなんですが、www 技術提携？？？これにアイサイトX乗ってたら無敵なんだけど、大人の事情で、日本で出せないんでしょうね

@Satou-hirokI 4 ай бұрын

こ、これは...俺が居眠りするパターン😅

@akiraw638 4 ай бұрын

アイサイトＸの先進安全装置は見事ですが、運転を楽しむと言う意味ではチョット出過ぎの感があります。例えアイサイトＸでも事故を起こしたらドライバーの責任になるので、どこまで車に優先権を持たせるかが今後の課題ではないでしょうか？究極の例を挙げると、万が一アイサイトＸが故障や誤動作を起こした場合、ドライバーは即対応出来る運動能力が備わっていなかったら、事故は避けられないでしょう。そう言うい意味から考えると、安易にアイサイトＸを過信するのも大きな問題だと思います。理想はあくまでもドライバー優先で、万が一のアクシデントに対し車が回避してくれるのが一番では無いでしょうか？ひでぽんさんのご意見も判らなくは無いですが、事故が起こった場合に自動車会社が全ての責任をとれるレベルの自動運転が実現してからの話で、現状では普通に運転が出来ない状態まで老化したら車の運転は止めるべきだと感じます。スバルのＨＰでは、下記の記載がされています。「アイサイトＸだけに頼った運転は、絶対に行わないでください。本システムは運転者の判断を補助し、事故被害や運転負荷の軽減を目的としています。」今回の動画はこの注意事項を完全に無視したもので、現在の自動運転に対する間違った認識を公言するのは非常に問題が多い様な気がします。スバルを始め各自動車会社からのクレームが来ない事を祈ります。

@melvil-rt8dn 4 ай бұрын

最初から誤動作がデフォのマツダよりマシ。

@hidepon 4 ай бұрын

そう、ここまで安全が担保されてるなら六十歳を超えたら十分検討材料になる。あとスネンゴはもっと伸びるだろうし、その頃このチャンネルを見る人たちの親が70超えて免許返したく無いとい言い張るならスバル一択になるだろうね。

@akiraw638 4 ай бұрын

@@hidepon さんＢＤ１０５１から始まってマツダ歴は４０年超え・・・。マツダ車からはドライブの楽しさを知り、現在に至っています。ひでぽんさんが言う「安全の担保」と言うのは、完全自動運転ですか？それともイザと言う時に危険や事故を回避してくれる安全装置でしょうか？前者は確実に運転の楽しみを奪い、危険回避の運動能力や判断力さえ衰えさせてしまいかねません。後者は自身で運転する事で脳の活性化を促進し老化防止にも繋がります。今回の動画は、どお見ても完全自動運転を推奨している動画だと思います。これは万が一、運転できない状況に陥った時に、自動運転で安全な場所に停車できるＭＡＺＤＡ　ＣＯ－ＰＩＬＯＴで十分な気がします。考え方の相違だとは思いますが、車はいつまでも自分の意のままに操作したいと言う思いはどなたも持っているはずです。たとえ７０になっても８０になっても・・・。近い将来、カーナビで設定した場所に自動で連れて行ってくれる自動運転が出てくるでしょうが、そういう時代が来たら自家用車を持つ事も無くなるでしょう。アイサイトＸが確実に危険や事故を回避してくれるのであれば安心して検討材料になりますが、まだまだ「事故被害や運転負荷の軽減」のレベルです。ひでぽんさんがＭＡＺＤＡとスバルの先進安全装置の能力差を比べ、アイサイトＸが秀でている様な表現をされていますが、どこまで車に優先権を持たせるかと言う考え方の相違だと思います。ＭＡＺＤＡ　ＣＯ－ＰＩＬＯＴが実現している以上、技術の差は大きくない様に感じます。ちなみに各社とも天候の急変や飛来物・落下物には対応していない事を付け加えておきます。

@jointhecoke 4 ай бұрын

死亡事故0を目指すメーカーとの本気度の違いをわかりやすく表現されたのだと思います。あくまで私見ですが。

@深山大使-h9l 4 ай бұрын

現在ほぼ無い究極事例心配してもねぇ‥このレベルの運転支援が搭載されてないことによる事故、ヒューマンエラーが圧倒的にそして日常茶飯事であるという事こそ1番心配される事をお勧めします