Mercedes EQA 250 im Test - Die Alternative zum ID.4 / Enyaq / Q4 - mit Stern

[@bikeschmid]

Hallo Olli, ich hatte mich sehr auf Deinen Erfahrungsbericht über den EQA gefreut, bin aber ehrlich gesagt etwas enttäuscht. Vielleicht haut der EQA einen Tesla Fahrer nicht vom Hocker, aber die Qualitäten des Wagen kommen mir doch zu kurz. Wir haben unseren EQA seit knapp 4 Wochen, er ist unserer fünftes E-Auto und wir sind sehr begeistert. Die Qualität und Souveränität mit dem der EQA unterwegs ist hast Du angesprochen und kann ich nur bestätigen. Der Frontantrieb hat noch in keiner Situation Probleme gemacht, die Thematik über die Überforderung des Antriebs kann ich auch nicht wirklich nachvollziehen, wenn man nicht wie ein Berserker aufs Strompedal drückt. Die Leitung ist vollkommen ausreichend, ich muss nicht bei jedem Pedaldruck mit dem Kopf an die Kopfstütze hauen. Das MBUX System ist großartig (kein Vergleich zum ID4) und die Reiseplanung ist einfach nur toll. Eine App benötige Ich nicht mehr. Aber das Wichtigste wird in dem Video gar nicht erwähnt, die Ladekurve! Der EQA lädt in der Spitze bis zu 110 kw und bei einem SOC von über 90% immer noch mit 77 kw! Man kann den Wagen also fast voll laden und muss nicht bei 80% abbrechen. Wenn ich das mit unserem Kona vergleiche, sind das Welten. Wenn man Glück hat lädt der Kona mal mit 77 kw, gerne aber auch oft nur mit unter 50 kw. Nicht böse gemeint, aber mir kam die Begeisterung doch etwas zu schwach herüber. Ansonsten freue ich mich auf weitere Videos auf Deinem Kanal. Viele elektrische Grüße

[@uwehopfner7435]

Lieber Oliver, ich möchte die Gelegenheit nutzen, um mich mal für deine informativen Videos zu bedanken und ein großes Lob für deinen Einsatz aussprechen. Mach bitte weiter so!!!

[@163Grad]

Danke Dir Uwe für die tollen Worte.

[@panibodo]

Ich bin zum ersten mal hier- Kompliment für dieses tolle, unaufgeregte Video, dass alles Wissenswerte souverän rüberbringt.

[@tobiashormann6991]

Hey Olli, danke für den aussagekräftigen Testbericht 🤗 Ich schaue dei e Videos immer sehr gern! Vor allem immer wieder schön, dass du die Testfahrten immer durch Harburg machst🤗 und damit meine Heimat supportest!

[@163Grad]

Harburg ist meine Hood !

[@narrowfield6846]

Ich bin den EQA250 heute zum ersten Mal probegefahren. Fahrkomfort gut, Verbrauch gut, Software sehr gut. Preis/Leistung akzeptabel. Danke nochmal fürs Video.

[@qinke4711]

Hallo Oliver, fahre den EQA 250+ seit 2 Jahren und knapp 20.000km und bin zu 100% zufrieden. Verbrauch ist mit 18 kWh/100km inkl. hauptsächlichem Winterbetrieb (im Sommer fahre ich hauptsächlich Fahrrad) völlig okay, Fahrkomfort ist super, Serviceleistungen bei Mercedes nach 2 Terminen völlig okay und nicht überteuert, es gibt keinen einzigen Grund der Kritik. Mein Fazit: ich würde den EQA immer wieder kaufen. Habe ihn damals aus Rastatt direkt abgeholt und vertraue auch weiterhin auf Made in Germany !!

[@alfrednoth9664]

Toller Kommentar zu diesem Auto, hab mir den EQA 300 4 matic bestellt, und bin schon sehr gespannt auf den Allrad betriebenen EQA, Weiter so Olli mit deinen sachlichen Kommentaren👍

[@mickvox]

Der Mercedes EQA ist wohl ein sehr schönes gefälliges Elektroauto. Angesichts des vergleichbar hohen Preises wäre ein Herausarbeiten des Preis-Leistungsverhältnisses interessant. Es ist ja nicht nur der Name der mitgezahlt wird, sondern auch die überprüfbaren mercedestypischen Eigenschaften, wie Sicherheit, Komfort, Hochwertigkeit, Langlebigkeit und Wiederverkaufspreis, die den hohen Preis im Vergleich zur Konkurrenz relativieren. 🙂👍🏼

[@panibodo]

Mick, ich denke, heute ein E-Auto zu kaufen, wäre ein riesiger Fehler. Wir beobachten in den letzten 12 Monaten eine rasante Entwicklung. Ich kann mir vorstellen, dass man sein heute gekauftes Auto in fünf oder sechs Jahren nur noch mit großem Verlust wird verkaufen können. Natürlich ist Leasing nicht billig, aber ich denke, dass es dennoch sinnvoller ist.

[@chriso.7228]

@@panibodo Was sollen dann erst die Verbrennerfahrer sagen!? Der Wertverlust dürfte für ein heute gekauftes Verbrennerfahrzeug unkalkulierbar werden. Eine E-Auto Förderung wird es dann auch nicht mehr geben, was m. E. die Preise beim Verkauf eines E-Autos stabilsieren wird.

[@Nik-ls6vo]

@@panibodo ich kenne kaum ein Auto, dass in 5 oder 6 Jahren keinen (sehr) hohen Wertverlust hat 🙂 problematisch dürfte es eher sein, wenn man dem EQA als first edition ohne angemessenen Rabatt Nahe Listenpreis kauft und dann auch noch nur ein oder zwei Jahre fahren will. Dann dürfte es richtig teuer werden mit sehr hohem Wertverlust

[@TTemobility]

Tolles Video Eine gute Alternative zum Model 3

[@StefAn-lv3ce]

Kann man doch nicht vergleichen. Der Benz ist ein SUV. 😂

[@bjoern6034]

Ne viel viel besser.Er hat mehr Platz besseres Innenraumdesign und sieht xfach besser aus. Tesla ist nicht so hübsch und wertig

[@nga319]

Wie immer, sachlich und kompetent moderiert. 👌 Und ein klasse Auto, wertiger als ein Model3, und natürlich nicht vergleichbar.

[@StefAn-lv3ce]

Was ist fast für ein kommentar? 😂

[@axelpoeschmann2886]

Danke für das wiederum ausgewogene Review, Oliver. 👍 Allein schon das MBUX-System macht den EQA gegenüber ähnlich teuren Alternativen durchaus attraktiv. Was habe ich von mehr Platz im Innenraum oder einem Frunk, wenn die Alternativen nicht mal in der Lage sind, eine vernünftige Ladeplanung zu bieten?

[@163Grad]

Die Ladeplanung in dem EQA war absolut ok.

[@Crazypit1000]

Danke dir für dieses ehrliche Video, bestätigt meine Meinung und Empfinden, der EQA holt mich ab, was der ID4 , Enyag oder Q4 nicht geschafft haben.

[@michaelklingler7702]

Hallo Oli, ich sage erst mal danke für das gelungene Video. Es ist nun an der Zeit das wir uns alle mit der E-Mobilität beschäftigen, besonders in Verbindung mit Solaranlagen und BHKW .

[@MM9436]

Großartige Musik am Anfang, Oliver. Muß immer mein Shazam bemühen, um zu identifizieren, was gespielt wird 👍👍👍

[@163Grad]

Freut mich, danke!

[@retoerni9181]

Sehr informativer Beitrag - besten Dank!

[@gunterg.9588]

Wie immer ein sehr guter Test. Habe das Auto schon gefahren. Alles super verarbeitet und macht richtig Spass. Bemängeln möchte ich als großer Fahrer (1.90m) den beengten Fußraum und dem ständigen Kniestoß an der blöden Mittelkonsole. Die 190 PS fühlen sich sehr gut an, jedoch ist der Frontantrieb permanent an seiner Grenze. Bei nasser oder Schneebedeckter Straße möchte ich mich diesem Auto auf Süddeutschen Wegen oder im Gebirge nicht ohne Allrad unterwegs sein. Aber es gibt das Auto ja auch mit Allrad und besserer Motorisierung- alles gut. Ach ja, noch eins, die Ladeleistung könnte noch etwas besser sein, das können andere wie z.B. Ionic 5 von Hyundai inzwischen viel besser.

[@qinke4711]

Hallo Günter, ich bin 1,98m lang und kann die Kritik mit dem beengten Fußraum aber mal gar nicht bestätigen. Super Platzverhältnisse vorne. Ladeleistung ist eines - aber schau dir mal die Ladekurve bis 80% an. Da kommt kaum einer mit - schon gar nicht ein Ionic5 . Was nutzt mir eine hohe Spitzenleistung, wenn ich ab 50% nur noch mit 30KW rumtüddel. Der EQA ist in 32min von 10 auf 80%. Völlig ausreichend!! Habe den EQA 250+ seit 1 Woche und gut 1000km und würde nichts anderes mehr fahren wollen. Auch nicht das Model Y meines Sohnes!

[@Messi-nb7nq]

Ich verstehe die Leute nicht. Ist doch ein schickes modernes Auto. Ob das ein Verbrenner Karosserie hat oder ein e Karosse, was macht das für ein Unterschied. Was ist den so besonders an einer e Karosse.

[@163Grad]

Die E-Platform bietet meistens einen längeren Radstand und deshalb mehr Platz im Innenraum und einen Kofferraum vorne. Der EQA funktioniert in der Praxis aber sehr gut, auch wenn er nicht auf einer E-Platform steht.

[@jurgenmuller143]

Gutes Video! Kommt auf deinem Kanal auch mal ein Bericht über den Ioniq 5?

[@163Grad]

Ja bestimmt

[@tymanot]

Danke für das Video. Mercedes hat eben Mercedes Preise, wie ich finde passen Preis Leistung nicht zusammen. Das können andere Hersteller besser. Aber den Innenraum finde ich sehr schick. MBUX ist auch gut und besser als viele andere Systeme.

[@hpwer9536]

Interessant wäre es mal, eine Standardkonfiguration zu sehen. Man muss die Fahrzeuge ja auch bezahlen können und die wenigsten Privatleute werden sich Autos um 50000€ kaufen. Prinzipiell wäre der Test von Basismodellen eine echte KZbinrmarktlücke.

[@jurgentimsries2507]

Hallo Olli, du hast leider nichts über mögliche Anhängelasten gesagt. Ich glaube das Thema wird auch immer interessanter. Mein Vorschlag, widme diesem Aspekt bei jeden Auto einen Satz. Danke für das informative Video. LG aus Köln Jürgen

[@163Grad]

Danke fürs Feedback!

[@kapi5603]

Zum Bremsen: der Mercedes rekuperiert meines Wissens auch beim Bremsen voll bevor die mechanische Bremse zum Einsatz kommt, das machen praktisch alle eAutos (außer Tesla), wird aber leider von den Testern selten genau erklärt.

[@163Grad]

Ja, das macht jeder Hersteller irgendwie anders. Der Mercedes ist wie die meisten deutschen Hersteller auf Segeln ausgelegt. Wenn Du die Bremse drückst, dann wird erst rekuperiert und dann erst gebremst.

[@kapi5603]

@@163Grad dazu soll bei Mercedes (auch wie bei allen Deutschen + Kia/Hyundai) die intelligente Rekuperation sehr gut funktionieren, diese Aspekte bleiben auch bei fast allen Testern unerwähnt. Sowohl für Zuseher die bereits eAuto fahren interessant, als auch für Neulinge.

[@pe6649]

2 Jahre später 2023- der EQA ist in seiner Klasse immer noch eines der besten, wenn nicht (für Ausstattungsliebhaber) das beste Auto. Ich habe meinen seit wenigen Wochen und bin, wie die meisten Besitzer, begeistert. Die paar kleinen Punkte, wo er auf dem Papier nicht Spitze ist wie Ladeleistung, fallen nicht ins Gewicht. Ich bin davor ein E-Auto mit > 200 kW Ladeleistung gefahren und würde nicht tauschen. Entscheidend ist die Feinabstimmung aller Punkte bei Mercedes. Da sind die Asiaten, selbst das innovativere Hyundai, noch nicht so weit. Während BMW Dir in der unteren Klasse luxuriöse Ausstattung vorenthält (nur weil Du ein kürzeres Auto als 1,60 willst), ist das bei Mercedes nicht so, das gab bei mir den Ausschlag. Der VW Baukasten ist erst jetzt nach den Facelifts ab 2023 wirklich wettbewerbsfähig, die haben guten Job gemacht. Tesla ist nur in Ladeleistung und Reichweiteneffizienz noch vorne, in den meisten anderen Bereichen eher leicht zurück.

[@detlefwagner5956]

Hallo Oliver, vielen Dank für dieses wieder einmal sehr informative und professionelle Testvideo über den EQA. Im Prinzip bin ich mit meinem letztes Jahr gekauften Tesla Mod. 3 LR Dual recht zufrieden. Er hat aber im Vergleich zu einem MB doch gewisse Qualitätsunterschiede (beschlagene Rücklichter oder Seitenkameras und andere Kleinigkeiten), die bei einem Mercedes vermutlich eher nicht auftreten. Als Cabriofahrer vermisse ich ein elektrifiziertes Cabrio. Weißt du etwas darüber, ob bei einem der von dir besuchten Hersteller ein „Elektro-Cabrio“ in der Pipeline ist? Grüße aus der Eifel und weiterhin viel Erfolg!

[@schunkelndedschunke6914]

Z.Zt. einziges E-Cabrio ist Fiat 500E, am besten in der La Prima Austattung (teuer) D.h. wenn man das reine zurückschieben eines Faltdaches bereits als Cabrio akzeptiert, da die Seiten ja stehen bleiben.

[@eos2143]

Oliver, bei dir gibt es schon einen Daumen nach oben, bevor ich das Video konsumiert habe: Freu mich drauf :-)

[@berny_electric_22]

Wie immer coole Musik!

[@alexklemme]

Moin Olli! Danke für‘s Video. Habe mal eben den EQA 350 konfiguriert. Lt. Konfigurator wird bei dem Modell nur die reduzierte Prämie gewährt, heisst nur 2975 € Herstelleranteil und 5000 € Bafa-Prämie. Leider ist der EQA 350 noch nicht bei der Bafa gelistet. Könnte also auch ein Fehler im Konfigurator sein. VG

[@163Grad]

Danke für die Info

[@heinop9473]

ich verstehe die Berechnung von 67TSD nicht, ich komme mit allen Prämium Sonderausstattungen, ATM, Advanced Plus, MBUX etc auf rund 60TSD!

[@manfredheck1439]

Viele neuere MB gefallen mir gar nicht. Aber der EQA gefällt mir sehr gut und - anderes Kaliber - rein optisch der Hyundai Ioniq 5.

[@m.k.963]

Top Video - wie gewohnt. Waren es beim Umweltbonus jedoch nicht bis zu 65.000 € Nettolistenpreis bei dem man die Prämie noch erhält?

[@ls2974]

Sonderausstattung wird nicht mitberechnet für den Umweltbonus

[@0xyg3n]

Die erhöhte Sitzpositionen wollen heute alte Menschen haben, nicht alle Menschen.

[@michaelscharf9973]

Ja das mit den Füßen hinten kenne ich, ich hatte mal vor Jahren eine b Klasse mit Erdgas gefahren da war das auch so leider wurde der aus den Programm genommen

[@o.h.soelberai4897]

Ich schließe mich des Lobes an. Danke Oliver

[@brunokrauer1923]

Lieber Oliver Leider muss ich dir wiedersprechen, der EQA hat eine Länge von 4.46 m und nicht 4.65 m. Lg Bruno

[@dieterpovel7505]

In drei Wochen gibt es die ersten Tesla Modell Y. Schauen wir mal, wie dann der Vergleich zu den anderen Elektro SUV aussieht. Die Aufpreispolitik aller anderen Hersteller wird dann auf eine harte Probe gestellt. Ich habe 30 Jahre lang neue Mercedes Modelle gekauft. Jetzt habe ich ein Modell 3 SR+ als Zweitwagen und bin nach früherer Ablehnung von Tesla positiv geschockt. Dinge auf die ich oft, aufgrund der Aufpreispolitik nicht mitbestellt habe, sind serienmäßig. Tesla baut nicht die besten Autos der Welt, aber wenn es um Elektroauto geht, kommt nach Tesla (vor allem vom Preis-/Leistungsverhältnis) lange nichts. Das mußte ich auch erst erkennen.

[@Das-Radio]

Wir sind auf den EQS sehr gespannt.

[@christianjurgen9291]

Sehr schönes Video, jedoch eine Korrektur. Das Auto ist 4,46 m lang und nicht 4,64 wie in dem Video genannt. Ich habe es mir nämlich genau deshalb gekauft und keinen ID 4 oder Q4 gewählt, weil es etwas kürzer ist als „die anderen“

[@163Grad]

Ok danke. Habe ich mich versprochen?

[@panibodo]

In gewisser Weise lustig- ich war gerade im Begriff, laut 'aua' zu schrei(b)en wegen der angeblichen Länge von 4,64 m Länge und den lächerlichen 340 l Kofferraum, aber Du hast es hier korrigiert. Länge 4,46 m, der völlig inakzeptable Kofferraum bleibt. Ich sehe das Video gerade auf KZbin auf dem Fernseher und Olli ist bei den Preisen angekommen- danke, das genügt. Aber es gibt genügend Leute, die bereit sind, so viel Geld für einen gut ausgestatteten EQA auszugeben. Tolles Auto übrigens.

[@heinop9473]

schade dass der EQA nicht auch mit 22KW geladen werden kann, weder an öffentlichen noch an der Wallbox (meine Wallbox kann 22KW), nur mit der langsameren Geschwindigkeit 11KW. ZB kostenlos bei den SB-Märkten auf den Parkplätzen.

[@thomasschroder1766]

Super Video. Mach weiter so! Ach ja, weiß ist keine Farbe ;-). Und geht bei Fahrzeugen aus meiner Sicht gar nicht. Kanal schon lange abonniert.

[@163Grad]

Wenn ich in diesen Tagen am Tesla Supercharger stehe, dann bin ich immer das einzige blaue Auto unter vielen vielen weissen.....

[@Microcassettenmuseum]

Hi Oli ! Der hat nen CW-Wert wie ne Schrankwand ! X-D

[@matthias4]

3:00 Hoffentlich kommen wir irgendwann wieder zurück an den Punkt, an dem aufladbare Energiespeicher „Akku“ genannt werden und nur nicht-aufladbare „Batterie“..

[@franzjosefkerkhoff592]

Batterie ist ein allgemeiner Begriff und hat mit aufladbar oder nicht gar nichts zu tun,

[@zemmel63]

Schöner Testbericht (wie immer - bei Dir bin ich schon lange bei "erst liken, dann gucken"). Der EQA gefällt mir tatsächlich besser als der EQC. Sogar in weiß. Ok - die Felgen sind potthässlich, aber das ist ja nun wirklich Geschmacksache. Wenn der Preis nicht wäre🙈 Ganz ehrlich: wenn ich für ein Auto so viel Geld ausgeben wollte, würde ich Tesla fahren. Aber für mich spielt Geld keine Rolle - ich hab nämlich keins😁

[@juppjung]

Hallo Oliver, sehr schönes Video, dass den EQA prima vor stellt. Was mir aufgefallen ist, Sie sind einer von ganz Wenigen, die das Fahrzeug EQA nennen, seltsamer Weise sprechen die Meisten fälschlich von einem EQÄ. Prima gemacht, sehr informativ, dafür deinen Daumen hoch. Grüße in den hohen Norden Josef

[@snaky72]

Schaue das Video nur wegen Dir! Ich halte generell von dieser Fahrzeugform nicht viel. Finde es sehr entspannend Dir zuzuhören. Mir kommt es vor das die Autobauer irgendwie Schlafen. Wo sind die Sportautos, die Cabrios, …, Fahrzeuge mit Emotionen? Zum gefühlten 1000 Mal wider ein SUV. Gruss aus der Schweiz.

[@funnybutton2714]

Farbe Weiß ist auf jeden Fall besser als Silber. Schwarz und Weiß geht immer.

[@andrinmeier8260]

Das nächste Auto möchte ich auf EV Platform .Mercedes ist für mich zu gewöhnlich aber Navigation Ladestation nicht schlecht fasst Ausgereift.Suche etwas Effizienteres.Die meisten Autos einfach zu schwer und schlecht im Wind und genau mit denen fährt man auf der Autobahn 🙄und sicher nicht in der Stadt alleine. wie mann es meistens sieht.schade

[@gerhardlaepple4764]

Das Kofferraumvolumen unterscheidet sich schon deutlich, 340 Liter zu 425 Liter beim GLA! Da liegt der ID.4 mit 540 Liter schon darüber! Das sind eben die Nachteile von umgebauten Verbrennern.

[@TuxOpa8725]

Wie bei vielen anderen Mercedes kann das Fach unter dem Kofferraumboden bis zu 100 Liter groß sein. Beim GLA mit Benziner ist da halt viel Platz. Selbst der GLA PHEV kommt nur auf 385 Liter. Was ich damit sagen möchte: Der Kofferraum ist geräumig und nutzbar, aber natürlich kleiner als beim ID.4

[@danieloswald9940]

Der EQA ist auch deutlich kürzer. Der EQB passt eher zum ID4.

[@stefan.koenig]

Länge 4,46m

[@ak1_one973]

Hallo, wieder ein sehr gelungenes Video. Die Atemgeräusche bei der Außenvorstellung waren etwas störend. Aber zum Auto. Es gibt im Netz viel positives zu lesen zum EQA. Ich kann es nicht ganz nachvollziehen. Mercedes impliziert bei mir eine bestimmte Qualität (Nicht Verarbeitung) an Auto und dies erreichen die meisten EQx Modelle bei mir einfach nicht. Ich denke es liegt tatsächlich am Verbrennerumbau. Das ist in meinen Augen nicht Mercedes Niveau. Ich fahre selbst ioniq und kenne diese Schwächen des Umbaus, aber es ist eben auch nur "ein" Hyundai. Zum Innenraum: subjektiv gefallen mir die Lüftungsdüsen überhaupt nicht, aber das betrifft alle Modelle. Und ich verstehe nicht warum vielen Leuten die MBUX so gut gefällt. OK die Sprachsteuerung und das Verständnis dafür ist sicherlich marktführend, aber das ist doch nur ein Teil des ganzen Systems. Was macht es besser als Porsche oder Audi? Die komplette Oberfläche ist für mich völlig überladen und damit verwirrend. Braucht man ein 10 Zoll Display, wenn man damit fast 2 starre Tachos, zugegeben kontextabhängig, damit vollmüllt. Ist wie beim kona und ioniq. Und das finde ich sehr schade. PS: @Oliver du hast von den verschiedenen Stufen der Förderfähigkeit der Modelle gesprochen. Ich glaube Nextmove hat in ihrem Video zum mach-e gt erwähnt, dass dieser voll förderfähig, weil er eine nur eine Sonderausstattung zum normalen Model ist. Warum macht Mercedes dies nicht auch so? Die moralische Richtigkeit mal außer Acht gelassen. Welche Bedingungen muss man dafür erfüllen?

[@163Grad]

es braucht nur ein standard-modell unter 40k netto.

[@DonBastiano73]

Mir gefällt er optisch eher nicht. Die Karosserieform wirkt unspannend und lustlos. Erinnert mich z. B. seitlich nicht mehr an einen Mercedes. Ein Enyaq ist einfach optisch exzentrischer und ist mein Favorit.

[@imFlSG]

Danke für das Video! Ich verstehe nicht warum Mercedes bei allen Autos mit schlüsselosem Zugang die Türgriffe in Chrom ausführt?! Sieht echt nicht schön aus. Übrigens die Ladekurve soll richtig gut sein!

[@StefAn-lv3ce]

Bei 160 km/h ist Schluss. Scheint Mode zu sein.

[@thirgendwas1618]

Die Farbe wirkt auf mich für dieses Fahrzeug zu wenig edel. Die Felgen gefallen mir überhaupt nicht ; geschweige diese vernünftig zu säubern. Zudem bin ich absolut kein Fan der völligen Digitalisierung und Gratlinigkeit diesbezüglich der Displays. Die runden Lüftungsöffnungen würde ich leider auch lieber in einem Kleinstwagen sehen. Aber eben nur mein persönlicher Geschmack.

[@jurgenherbst4310]

Tolles Fahrzeug, kaufe ich mir!

[@ErichPresuhn]

Hallo, wie Du schon gesagt hast - 67.000€ ist zu viel. So hätte ich ihn gerne genommen.

[@bjoern6034]

53heute

[@christianoberschelp4903]

Aber, zugegeben, schöne digi Instrumente

[@heinz-peterkorrenz8764]

Ich finde 160km/h ein witz

[@strahlberger]

Danke für dein Video! Es ist leider schwer was nettes zum Auto zu schreiben. Gefühlt wäre das Auto vom Design und Fahrwerten her in 2011 ganz schön gewesen. Mir liegt immer auf der Zunge "Naja wenn es Tesla nicht geben würde". Aber es gibt nun mal Tesla und da ist die Preisleistung einfach besser. Ich hab immer weniger Hoffnung für die Deutsche Automobilindustrie in 10 Jahren. Schönes Wochenende!

[@Messi-nb7nq]

Mach dir keine Hoffnungen. Die Deutsche Automobilindustrie ist nicht Nokia. Und Tesla ja Tesla bla bla bla. Solch Leute wie sie sind es doch wo die Deutsche Automobilindustrie schlecht reden. Was gibt es auszusetzen wenn ein Verbrenner einen eMotor hat. Konzept funktioniert doch. Schönes WE

[@163Grad]

Bei aller theoretischen Kritik (umgebauter Verbrenner etc) - Ehrlich gesagt funktioniert der EQA in der Praxis sehr gut.

[@alexandervs3369]

67.000 € - für eine aufgebockte A-Klasse auf Verbrennerplattform? Nein Danke. Dann lieber ID.4 oder Enyaq

[@Maj01984]

Weil ein aufgebockter E Golf, der auch noch völlig überteuert ist bei mieser Qualität natürlich viel besser ist.

[@alexandervs3369]

@@Maj01984 Ein aufgebockter E-Golf? Du solltest nicht über Dinge schreiben, von denen Du nichts verstehst.

[@axelpoeschmann2886]

@Alexander von Schmettlow Wenn das Auto seinen Zweck so gut erfüllt, spielt es doch keine Rolle, daß es sich eigentlich um eine Verbrennerplattform handelt.

[@alexandervs3369]

@@axelpoeschmann2886 Nun, die Raumausnutzung ist schon mal definitiv schlechter als bei einer reinen Elektro-Plattform wie dem MEB. Das wird im Testvideo auch deutlich.

[@gtourer7554]

Tja, was nutzt eine neu E-Plattform, wenn man bei Qualität, Materialwahl und Software derartig schlampt wie VW. Die Serienausstattung und Aufpreisliste sind bei einem ID unter aller Kanone. Selbst für die Lautsprecher hinten hält VW die Hand auf und wenn der Kunde beim konfigurieren nur ein wenig unaufmerksam ist, hat er dann die letzte Scheißmöhre in der Garage. Die Serienausstattung beim EQA kann sich sehen lassen und wenn man mal das AMG-Paket und 1st-Edition mit 20“ern nicht nimmt, dann bekommst du für 54K die Hütte schon richtig voll.

[@Anton-o3n1m]

Bisschen teuer für einen Kleinwagen 😅

[@EVPaddy]

100kW finde ich gar nicht mehr so wirklich zeitgemäß… ioniq 5 zeigt, was geht

[@163Grad]

Der EQA hat aber eine gute Ladekurve.

[@EVPaddy]

@@163Grad Immerhin. Von Mercedes erwarte ich aber 'das Beste oder nichts' :)

[@thankyouforyourcompliance7386]

Hmm, sieht aus wie jeder Compact-SUV. Verbrenner Plattform wie erwähnt, da sind andere weiter. Man kauft sich ja so ein Auto für ein paar Jahre und da gehört man dann doch eher zum alten Look. Guter, ausgewogener Bericht. 11kW ist gut, 100kW ist nicht super für ein so teuren BEV.

[@Messi-nb7nq]

100 kw hält er sehr lange. Konzept finde ich gut.

[@163Grad]

In der Praxis funktioniert das Auto sehr gut, egal wie es konstruiert wurde.

[@klausb.3849]

Der EQA hat rd. 110 kW Ladeleistung über eine längere Zeit und bei 60 % SoC noch fast 100 kW (lt. mehreren Tests). Von 10 auf 80 % SoC werden in 30 min. rd. 47 KWh geladen. Das ist wirklich gut - auch bezogen auf die Akku-Größe von 66,5 kWh. Natürlich gibt es einige wenige Modelle in diesem Bereich, die schneller von 10-80% laden. Wenn man nur 5 bis 10 mal im Jahr DC lädt, spielt dieser Punkt keine Rolle.

[@KarlHeinzSchloer]

... zu teuer.

[@Nik-ls6vo]

Das Auto wirkt leider von gestern. Plattform von gestern, Optik von gestern, Bedienkonzept von gestern. Naja, die betuchte Zielgruppe jenseits der 50ig wird den Wagen so lange kaufen bis sie merkt, wie uncool dieses Auto ist

[@christianoberschelp4903]

Sorry, die Farbgebung ist ja völlig daneben. Wer läßt das denn auf die Menschheit los..., da bin ich fassungslos. Und das gepaart mit wohl einem der langweiligsten Karosseriekörper ever. Dagegen ist sogar mein gähnend langweiliger Niro ein eye catcher.

[@peppep4545]

Dieses Auto ist einfach nur schlecht! Allein das Mercedes dir dieses Auto zur Verfügung stellt, bedeutet das es nicht objektiv bewertet werden kann. ;-) Gibt in der Klasse mit Abstand keine Alternative zum Model Y.