VW ID. Buzz - das ELEKTRO-RAUMSCHIFF mit Bulli Optik

[@fruchtekorbchen7904]

Danke für eine neue 163Grad typische, unaufgeregte Buzz-Einschätzung und für deine wunderbar nordisch, sympathische Art . Dafür war es fast schon ein euphorisches Statement für dieses Fahrzeug. Es tut gut nach all den Jahren des routinierten Schimpfen über die „deutschen Hersteller“, dass sich etwas tut. Preis hin oder her. 😎 Go Oliver

[@skarockt]

Ein großartiges Video - Danke dir! Meine Butter: wenn es dann irgendwann nicht mehr um die Position der Ladebuchse geht sondern um eine Mobilitätswende, das wird hart in den Kommentarspalten. Lass dich nicht ärgern und schönen Sonntag!

[@narrowfield6846]

vielen Dank mal wieder! Ich mag deine Art der sachlichen Information gepaart mit subtilem Humor. Sehr sympathisches Fahrzeug, war bei uns mal in der engeren Auswahl.

[@testdriver8475]

Nach langer Zeit mal wieder ein Video von 163° angesehen. Wirklich sehr gutes Video. Oliver ist ein begnadeter Werbebotschafter. ❤ Für den ersten Wurf ist dieser Buzz sehr gelungen. Und einzigartig. VWN hat es drauf.

[@wolfrudnik]

Habe den ID Buzz schon Probe gefahren, war begeistert. Genau wie Oliver sagt, kleiner Wendekreis, gut verarbeitet und gemütlich zu fahren. Wir sind aber nur zu zweit und damit ist das Auto zu teuer und ich fahre viel Platz spazieren den ich nicht brauche. Schade, daß der ID3 nicht solche Haptik bietet. Aber Fahren hat einfach Spaß gemacht. Vielen Dank für Deine Videos und auch, da ich auch im Süden Hamburgs wohne, für die mir bekannten Strecken.

[@jensen7875]

Mag den ID Buzz ansich, aber bei den Preisen leider unerschwinglich... Hoffe VW bekommt das mit dem ID2 wenigstens hin, mal wieder einen wirklichen Volkswagen zu produzieren!

[@jacks-and-queens]

Super Übersicht, vielen Dank, total hilfreich und sympathisch sowie authentisch präsentiert. Ausgezeichnet 🙂

[@duendeguitarra]

Zur Zeit mein Lieblings e-Auto Tester. Kommt schön unprätentiös rüber. Alle wichtigen Fakten, kurze Probefahrt. Gutes Konzept.

[@christianoberschelp4903]

Gelungene Review Oliver,danke schön. Ich mag den Buzz schon, aber wie beim klassischen Bulli sind die Einstands Preise schon fern meiner Prohibitiv Preisschwelle. Da bin ich sehr froh, daß ich keinen Bedarf für so ein großes Auto habe. 😅

[@SpureNdlich]

Hey Oliver, ich liebe Deine Art die Inhalte zu vermitteln - mit den kleinen Sprüchen und Vergleichen und eine unaufgeregte Weise alles zu präsentieren, machst Du "den" Unterschied... jetzt bin ich aber auch gespannt über dein Juice Booster Video - wenn gleich ich schon ahne, dass der Juice Booster evtl. nicht so gut dabei weg kommen wird.

[@EVPaddy]

Ach, so schlecht wird der auch nicht weg kommen. Kann ja nix, kann also auch nix falsch machen. Soll auch Leute geben die sich Gold-Kabel für die Stereoanlage kaufen…

[@siebenstein]

Also ich finde ID3 und ID Bus sehr schöne gelungene Autos die anderen ID Modelle gefallen mir nicht so.... Auch wenn ich Tesla fahre finde ich die zwei Autos als sehr wichtig und gut dass VW da vorn dabei ist. Schönes Video von dir 👍👍👍

[@olaflanfermann7343]

Ich fahre nun den 2. ID3 und mit der aktuellen Software kann ich nur noch das Material bemängeln. Das soll ja geändert werden. ID.5 hatte ich als Testfahrzeug. Der ist hübsch, modern aber gefühlt unübersichtlich. Den würde ich nie in die Garage bekommen.

[@Charly_Gaemperle]

Lieber Oliver. Mega Video wie immer. Sehr gut eklärt. Man verliebt sich fast in diesen VW. Herzlichen Dank und weiter so! Grüsse aus der Schweiz

[@heckbertdertyreme7881]

Solange die Dieselgate-Lobby-Autoherstellerin aus Wolfsburg nicht in der Lage ist, in Sachen Leistung, Ladezeiten und Reichweite mit den Elektromobilherstellern aus USA und Asien mitzuhalten ist diese Kiste nicht zu gebrauchen...

[@holgerswoboda2689]

Danke Oliver - tolles Video! Zum Auto - die VW Busse sind allesamt überteuert, aber 65K für die Basisversion finde ich zuviel.

[@helgegunther4560]

Hallo lieber 😊Oliver, auch ohne deinen Kameramann ein tolles Video 🤙🏼❗️ Ich liebe deine Art einfach Nordisch Sympathisch 🥰. Doch zum ID Buzz das Auto von Buzz Lightyear 😂 …nee Spass bei Seite (nur kurz) schon die Lackierung wäre meins. Zwei Farbig und dann mit 💚 grün wäre meine 1. Wahl …. Nur mein Händler meines Vertrauens sagt, dass zweifarbig frühestens 2024 zubekommen ist. Wie dem auch sei, am 11.01.2023 hatte ich das Vergnügen auch einen ID-Buzz mal 3 Std. Probefahrten zu dürfen. Ich kann alle Deine Eindrücke 1:1 so bestätigen. Ich fand dieses Fahrzeug auf Bildern oder in Video‘s immer so niedlich und als der Händler die Heckklappe öffnete, erhob sich vor mir eine riesige Klappe die einem Dach oder eines Vorzelt würdig wäre. Das war auch nötig denn es hat den ganzen Tag geregnet. Zur el. Heckklappe gesellte sich noch eine el. AHK … super easy zu bedienen. Selten so erhaben und sicher mit eine Fahrzeug bei Regen unterwegs gewesen. Auch unglaublich wie spielerisch Autobahn Wechsel von statten gehen und man der Beschleunigungsspur gerecht werden kann, denn der Durchzug ist bei dem Fahrzeug Gewicht Phänomenal. Eine Sache muss ich noch erwähnen, da ich ein Freund des Tempomaten bin. Der funktioniert auch super, vor allem in Verbindung mit Abstandhalteassistenten - ob Autobahn oder Landstraße - Top. Nur und das konnte ich nicht testen - wie man die Schildererkennung abschalten kann, denn als ich auf der Autobahn in einem 100 Km/h Bereich fuhr und auch der Tempomat auf 100 Km/h eingestellt war - wechselte die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 130 Km/h und mit einem Mal schoss der ID-Buzz mit maximaler Beschleunigung nach vorne - was ich sehr befremdlich fand. 🤔 Wertigkeit, schöne Haptik und intuitive Menuführung. Bei eisigen Außentemperaturen war die Lenkradheizung erst nett, ging mir dann doch recht schnell auf den Zwirn - dafür war der Schalter auch während der Fahrt schnell gefunden. Musikanlage Super. Mein Fazit: EIGENTLICH (Weichmacher) würde ich mir so einen ID-Buzz wie Du ihn da hast mit el. AHK kaufen und auch eigentlich bin ich nicht Nachtragend - Doch hat die Marke VW der Deutschen Wirtschaft mit Ihrem Diesel Skandal einen immensen Finanziellen Schaden zugefügt - doch jetzt spricht keine Sau mehr drüber und darum sage ich VW baut für mich keine Auto‘s mehr. Ist das zu krass??? 😳 Budder bei die Fische ich schaue mal was noch so auf den Markt kommt, ich habe da keine Eile und freue mich auf alles was Du, lieber Oliver uns noch so vorstellst, weiter so 🤙🏼🏄🏽‍♂️❗️ p.s. Verbrauch Langzeit Statistik 27,8 KW - Tages Statistik vom Händler lag bei 25.9 KW und meine nur für die Probefahrt zurück gesetzte Statistik 🥰 24,8 KW incl. Klima, Lenkrad u. Sitzheizung und voll die Mucke …. Manchmal denke ich das E-Mobilität absolut mein Ding ist. 😂

[@hankmoody7521]

Einziger Minuspunkt ist wirklich die zweite Sitzreihe, welche rausnehmbar hätte sein müssen. Das ist einfach Muss bei einem Van. In der Studie war damals ein Schienensystem wie im Multivan. Im Multivan 6.1 mit langem Radstand sind ja sogar Konfigurationen mit 8 Sitzen (4! Sitzreihen) möchlich. Aufgrund des Batteriegewichts, wird das vermutlich unmöglich sein beim Buzz.

[@volkerjanetzky367]

Danke für den wieder sehr informativen und entspannten Test. Ich finde den Buzzzz sehr interessant. Mir fehlt nur die dritte Reihe, aber die wird ja wohl bald mal kommen und dann kann geladen werden, wo auch immer ;)

[@emobilitatsberater5489]

Ganz tolle Vorstellung von diesem schicken liebenswürdigen Buzz, und auch gleich die wildesten Kommentare abgefrühstückt. Weiter so mit deinen anspruchsvollen netten Fahrzeug Vorstellungen.

[@jenswellen8703]

Klasse Video Oliver. Habe den Buzz schon selber gefahren. Zur Zeit wird er meinen T6.1 nicht ersetzten können. Leider kein Schienen System und ein weisser Innenraum ist mit Hund und Kindern keine gute Lösung. Dir einen schönen Sonntag.

[@wandschauer]

Wow. Schöner Bulli und für die ursprünglich angekündigten 39T€ sofort dabei. Für 80T€ kriegt VW den Stinkefinger 😇

[@LLP3360]

Recht hast Du, der ID2ALL wird ja sicher auch 25 T€ kosten......😂

[@MultiRmb]

Tolles Video, sehr sachlich und informativ! Im Vergleich zu meinem Mercedes EQV muss ich feststellen das der Verbrauch genau auf dem selben Level liegt. Der EQV bietet halt noch mehr Platz und hat vor allem den Ladestecker vorne. Das hat sich bei mir in der Praxis als sehr gut herausgestellt, Du fährst einfach nach vorne an die Ladesäule.

[@tymanot]

Tolles Fahrzeug. Super vorgestellt. Die Juice Booster Anspielung hat mich zum Grinsen gebracht. 😂 Mir fehlt doch etwas die Variabilität, die VW beim T6/7 anbietet. Klar hat der ausreichend Platz. Aber flexibel geht anders. Preis und Verbrauch muss man sich leisten wollen... Läuft der Buzz auch über das Agentur Modell?

[@TI_NO]

Hi Oli, ich hatte schon auf das Video gewartet ;-) Bin absolut bei dir, hatte die Bilder gesehen und dachte "nein" Plötzlich stand ich unerwartet vor einem und dachte nur "WoW" Tolles Auto. Gefahren bin ich ihn noch nicht. Alle sagen ein größerer Akku muss rein, wenn ich mir aber die aktuellen Preise ansehe, frage ich mich wie es möglich ist, das dieses Fahrzeug so gut verkauft wird (was ich so mitbekomme) Weil das ist "sau" viel Geld und für die normale Familie hier bei uns im Osten nicht stemmbar.

[@dertermyd]

Von den VW Modellen auf der MEB Plattformen für mich das attraktivste Modell. Den Preis finde ich zu hoch, aber das ist sicher subjektiv. Problematisch finde ich tatsächlich die Reichweite. Bei der Fahrt in den Urlaub oder auf längerer Strecke bleiben beim typischen 10-80% laden gute 50 kW/h Akkukapazität übrig. Und das reicht für gerade mal 150 bis 200 km Reichweite beim angegebenen Verbrauch. Das wäre mir dann doch zuwenig und eine Ladepausen alle 1,5h ist auch nur begrenzt lustig.

[@derandiheissst]

Tolles Video - vielen Dank dafür. Ich finde es nur schade, das so ein großes Fahrzeug nicht mal für eine Familie mit 3 Kindern geeignet ist. Wir sind vor kurzem probe gesessen. Zwischen zwei Kindersitzen bleiben gerade mal 40 cm Schulterbreite übrig, da passt unser Sohn mit 11 Jahren gerade noch so dazwischen (161cm 38 kg) Wenn er in den nächsten Jahren eine etwas breitere Schulter bekommt, kann er da nicht mehr vernünftig sitzen :(

[@klausstortebeker7912]

Wenn die Schulter des 11-jährigen breiter geworden ist, sitzen die beiden anderen Kinder nicht mehr im Kindersitz. Das wird schon irgendwie passen.

[@derandiheissst]

@@klausstortebeker7912 Da weißt du mehr als ich. Die Zwillinge sind drei und sitzen noch ein paar Jahre im Kindersitz. Der große hingegen wird schon in zwei Jahren nicht mehr in die Lücke passen.

[@axelpoeschmann2886]

Deine Zusammenfassung am Schluß sagt eigentlich alles, was den ID. Buzz charakterisiert und auch unique macht, Oliver. 👍 Leider auch der recht hohe Preis, aber es gibt zurzeit keine wirklich vergleichbare BEV-Alternative, die zudem preislich deutlich günstiger ist.

[@derandiheissst]

Eventuell könnte der Kia EV9 das bessere Familien Auto werden.

[@samycoolg956]

Vielen Dank für das tolle, informative Video! Meine Meinung zu diesem Fahrzeug, es ist wirklich ein gelungenes Design und auch die Platzverhältnisse, sowie das scheinbar angenehme Fahrverhalten gefällt mir gut. Über die weiße Innenraumausstattung lässt sich natürlich streiten, mein Ding ist das nicht, es wäre mir zu empfindlich und damit unpraktisch. Unpraktisch ist auch das entscheidende Stichwort, das Konzept widerspricht sich selbst. Zu hoher Verbrauch, damit viel zu geringe Reichweite, sowie der m.M.n. viel zu hohe Verkaufspreis sind für mich das knockout. Ein Reisefahrzeug mit Stadtgenen! Schade, man kann nur hoffen, dass sich viele für so ein Nischenprodukt interessieren, ein großes Stadtauto zum großen Kaufpreis?!

[@jorgschutte6834]

Sehr schönes Auto, wenn da nur nicht dieser Preis wäre…Ich mag deinen Humor, Oliver

[@ludi7083]

Schönes Auto, aber viel zu teuer. Danke für das Video!

[@Hansenrum2000]

Top Video! Vielen Dank für Butter bei die Fische :-) Tolles Auto

[@dirkhuneke6280]

Nur in der Camper-Version mit langem Radstand ein preiswürdiger Mehrwert für Familien. Wann soll der eigentlich kommen? Schon nächstes Jahr? Aber dann werden wir wohl schon eher an die 100 k € kratzen oder was?

[@derFux1982]

+Gelungenes Design +Gutes Fahrwerk -Verbrauch Katastrophe (gerade bei kalter Witterung!) -Navi / Bedienkonzept ist eine Katastrophe -Software noch lange nicht ausgereift -Schnell laden ist eine Katastrophe (fällt schnell auf laaaaangsame Ladung ab)

[@anderh.2290]

Ich habe gerade eine verwegene Vision, es wäre doch toll wenn auf der rechten Fahrspur auf der Autobahn eine Induktionsschleife wäre. Das Fahrzeug sagt das es laden will und senkt einen Induktionsrüssel ab. Wenn es voll ist zieht es den Rüssel wieder ein. Das wäre der Knaller

[@peternolte5874]

Ich weiß gar nicht, warum immer alle über den Kaufpreis meckern. Letztendlich ist bei dem ID Buzz ein Leasing doch die beste Variante. Die Leasingpreise sind da momentan echt günstig für so ein großes Auto. Schon locker ab 250/300€ im Monat zu haben! Dieser Preis ist wirklich in Ordnung!

[@erzi2869]

Also ich habe den Buzz bereits mehrere 1000 km gefahren. 30 kWh hab ich bislang nicht geschafft. Auf der Landstraße lag ich bei 19-20 und auf der BAB bei 24-27 kWh, aber nicht 30.

[@CKGerlach]

Für mich ist das der elektrische Nachfolger vom Sharan, kommt an den aber nicht ran. Ein Familien-Reise-Wagen ohne zu öffnende Fenster ab Reihe 2? Da brauche ich nicht mehr weiter gucken. Das der ausschließlich über die Nutzfahrzeug-Schiene läuft, und dort die Konfiguration bestimmt wird, ist wohl ein Fehler.

[@MrFrankdrebbin]

Sehr schöne Vorstellung. Was mich aber mal Interessieren würde ist warum bei Fahrzeugen dieser Preisklasse nicht auf beiden Seiten ein Ladeanschluss ist. Zu Aufwendig? Und wenn man zwei Ladeanschlüsse hat könnte man nicht den Akku "teilen" und dann bei bedarf gleichzeitig mit zwei Schnellladern laden? Quasi doppelte Geschwindigkeit?

[@163Grad]

Das gab es früher mal in der Verbrenner Welt bei Jaguar. Die hatten 2 Tanks mit 2 getrennten Deckel. An der Tanstelle standen die immer in der Mitte und haben 2 Zapfsäulen belegt (eine von links und eine von rechts.) Am Ende sind viele mit dem Teil liegen geblieben, weil man den Tank im Auto per Knopfdruck manuell umschalten musste ;-)

[@MrFrankdrebbin]

@@163Grad Ich denke nur wenn zwei Ladesäulen nebeneinander frei sind könnte man die Ladeleistung verdoppeln. Natürlich nur solange kein anderer laden möchte.

[@Microcassettenmuseum]

Hi Olli ! Ich finde, der Buzz schneidet richtig Grimmassen. Aber, das ist irgendwie lustig anzuschauen ! 🤣

[@163Grad]

Das stimmt 😅

[@Microcassettenmuseum]

Als hätte der eine Augenmaske auf, hinter der sich Kulleraugen befinden, wie beim T1. Und dann das breite Grinsrn in der Fronthaube. Irgendwie ulkig, der Bus ! Hat aber was. Dadurch ist der ein Augenmagnet ! 🤣😂😁

[@H18051955]

Mir gefällt das Auto sehr gut , Hammer Elektro Auto

[@Oldie416]

Schön Wenn die Verarbeitung Stimmt und alles Pickobelo ist kann man aber für den Preis auch erwarten . Nur für mich ist es zuviel an Preis und auch an Verbrauch .Danke für deine Mühe schönes Video. VG Oldie

[@Drivingralle]

Cooler Test. Schickes Auto. Noch ein zwei Generationen und er wird interessant

[@jurgentimsries2507]

Sehr schöne Vorstellung, Oliver. Mir gefällt das Auto sehr gut. Aber ob der so viele Käufer begeistert, da bin ich ein wenig skeptisch. Die Reichweite von 250km für ein 80T€ Auto ist nicht akzeptabel. Ich würde für den Preis, mit diesem schönen Reisewagen gerne 500 oder 600km weit kommen. Aber dann müsste der Buzz ja eine 150 oder 180KW Batterie haben. Auch die Zuladung (500kg) und Anhängelast (1000kg) ist zu wenig. Es gibt PKWs die 3,5 T Gesamtgewicht haben, warum hat die nicht auch der Buzz? Und dann kann er auch eine Anhängelast von mindestens 2T haben. (lieber 2,5T, es gibt auch E Autos mit 3,5T Anhängelast) Ich bin gespannt, wie sich die Elektromobilität entwickelt, es gibt eben auch schwere Autos, die auch was ziehen können müssen, und wie verpackt man das in einen Acku? Danke für das schöne Video, hast du als Alleinfilmer sehr gut gemacht. LG Jürgen

[@Zedus-rl9hp]

Ich würde den Buzz zwischen T6 und Sharan/Multivan einstufen, welche bei vergleichbarer Ausstattung merkbar günstiger sind. Somit wird für viele der hohe Preis das Argument sein, sich nicht für den Buzz zu entscheiden - das werden sich die wenigsten leisten können / wollen, denn gerade als Familienauto muss man durchaus mit stärkerer Abnützung rechnen, das schmerzt bei jedem zusätzlichen Tausender umso mehr.

[@wulfg.7224]

Moin, schön dich mal wieder zu sehen. Mir gefällt der Wagen.

[@163Grad]

Danke dir

[@ernibert1474]

Schade nur, dass sowas 80k kostet und man nur 300 km weit kommt. Die Zukunft ist Bulli, hoffentlich günstiger und mit mehr Reichweite. Optisch eines der attraktivsten Autos derzeit.

[@manfredrichthofen4820]

Die Rücksitze müssen meiner Ansicht ausgebaut werden können bei so einem Auto. Als Reisefahrzeug mit so einem hohen Autobahnverbrauch bei der Akkugrösse nur bedingt zu verwenden.

[@163Grad]

Ja - der hat leider nicht die Schienen aus dem Bus

[@justus6564]

Volle Zustimmung. In echt sieht der Buzz toll aus. Ich brauche kein so großes Auto, aber für Familien dir gerne viel Gepäck mitnehmen, ein tolles Auto, noch besser mit größerem Akku. ID.3 und Buzz sehen einfach freundlich aus. Leider ist beim neuen ID.3 die Freundlichkeit etwas dem Mainstream gewichen.

[@robertstephan7404]

Mich stören bei den IDs diese dünnen Armstützen im Innenraum. Sieht irgendwie wie eine Nachrüstlösung aus.

[@der_hahnenkamm]

Mir fehlt die Variabilität. Hinten ein Sitz raus, alle Sitze nach hinten, mindestens mit 6 Personen fahren? Leider Fehlanzeige. Vielleicht ja mit der langen Version?

[@TheJutho]

Weißt du denn zufällig wann der lange Radstand raus kommen soll und ob der vielleicht ein besseres bzw. variableres Sitzsystem haben soll?

[@Scrap-press]

2024 soll die Langversion mit 111kWh kommen. Vorstellung wird in den nächsten Monaten kommen. Zum Innenraum oder anderen Änderungen sind mir keine bekannt

[@emobilitatsberater5489]

​@@Scrap-press Na dann können wir ja erwarten, befürchten, bei 111kwh wird er die 100K Grenze reißen

[@Scrap-press]

@@emobilitatsberater5489 15-20k Aufpreis scheiben realistisch. Man bekommt dafür auch mehr Auto haha. Muss jeder selbst entscheiden ob 120km mehr Autobahnreichweite und längerer Van, diesen Aufpreis gerechtfertigen. Für mich nie und nimmer, da mmn Vans für die heutigen Akkus noch nicht gemacht sind. Zudem weniger Zuladung, da deutliches Mehrgewicht. Zwar gibt es die 4.2T Ausnahmeregelung für BEV aber die sind für Private nicht brauchbar

[@onthescreenwesee]

Praxiserfahrung - Mein Fazit nach ca. 1000 km durch Deutschland und die Niederlanden: Verbrauch 19,4 kWh/100km, bei Ionity geladen kostet der Strom damit für 100km ca. 7,6€ ... Praxiswerte mit drei Kindern und Campingzeugs.

[@Captain-Volt]

Ich finde, dass der Wagen toll aussieht und auf dem Stand der Technik zu sein scheint. Für moderne Liebhaber von „Grossfahrzeugen“ (zu denen ich nicht gehöre) ist das ein schickes Angebot.

[@powermagarac]

Moin! Recht hast Du! Habe ihn tatsächlich in Hamburg gesehen auf einem Parkplatz. Wirkt ganz anders, mir gefällt das 👍🏻 Ein Nachtrag/Frage: was passiert wenn Ladekabel angeschlossen ist und die rechte Schiebetür aufgeht? Es sah so aus als ob das über die Klappe drübergleitet in Deinem Video!

[@olaflanfermann7343]

Nein. Das passt genau. Das haben bei der Vorstellung schon viele YTber befürchtet und getestet. Da ist sogar etwas Spiel drin.

[@powermagarac]

@@olaflanfermann7343 ah, ok, danke für die Info 👍🏻

[@johannmaier4416]

80.000.- für 250km Reichweite 30kwh Verbrauch ein Witz von VW.

[@MrValdepenas]

VW möchte vielleicht gerne, aber können, können sie nur teuer!

[@Mrback2k9]

Sehe ich auch so Viel zu teuer

[@fuereinezukunft]

Da bin ich bei dir. Genau wie der Multivan maßlos überteuert ist. Aber auch Mercedes V-Klasse ist gnadenlos zu teuer. Aber so lange es verkauft wird, wird es nicht geändert.

[@johannmaier4416]

@@MrValdepenas meine Autos sind gebraucht, kein E , bin Rentner Solche Autos sind unbezahlbar. Mein Dacia Dokker hat bitte 5Jahren 7000.- gekostet top Zustand.

[@michaelthome5975]

@@XT2KF, auch wenn es leider keine wirklich günstigen Lösungen in diesem Segment gibt, bleibt der Wagen einfach zu teuer. Erst recht mit einer so geringen Reichweite. Für die Helikopter-Eltern-Drop-Off-Zone vor dem örtlichen KiGa aber durchaus in Akademikerkreisen auch künftig beliebt …. Sorry, das musste raus 🖖 Wir brauchen eben endlich mal Elektroautos, die sich auch eine weniger betuchte Personengruppe leisten kann.

[@rdb2021]

Alles fein, alles chic und dann kommt der Preis. Und gleichzeitig frage ich mich für wie viel der Buzz den Firmen verkauft wurde die ihn, wie man es lesen konnte, in großen Stückzahlen geordert haben.

[@John77744]

Schönes Fahrzeug, das bestimmt viele Fans finden wird. Ein Update auf eine größere Batterie wäre sicher ein lohnenswerter Aufpreisartikel. Zum Preis generell: Auch die Verbrenner T6/T7 sind alles andere als günstig...

[@elektrologisch]

Das Auto ist der Knaller und die Farbe gleich dazu

[@thomasrappen5906]

eigentlich finde ich den buzz nen vw projekt, was irgendwie spacig, elektrisch und hip sein soll.... dann ist mir aber einer auf der bahn untergekommen, werkstatt und kompressor hinten drin, jep, goil, finde ich toll... und, danke für deinen beitrag...

[@MrValdepenas]

Keinen Cent für Produkte aus dieser Bude!

[@twincam96Deluxe]

Schönes Seevetal, hab Dich leider noch nie gesehen, wie auch, wäre schon ein irrer Zufall. Gruß aus Hittfeld.

[@thomas3767]

Mir wäre der Verbrauch definitiv zu hoch und die Reichweite viel zu gering. Beim Thema Lieferzeit muss man bei VW für IDs ja nach wie vor viel Geduld mitbringen. Wer weiß, in 14 Monaten verbraucht er vielleicht weniger und dann kommt er vielleicht auch weiter...

[@frankreichmann1197]

Mir gefällt der buzz sehr gut und auch die Akku Größe finde ich ok. Fahre nen e Golf. Der Akku ist ja noch nicht mal halb so groß. Und wenn man bedenkt, daß 82 kW Akku sicher über 30000 Euro kosten, finde ich den buzz auch nicht zu teuer.

[@WooShell]

VW sollte den Buzz optional mit der Erlkönig-Folierung anbieten.. dieses bunte Muster aus den ersten Videos wär ideal für alle die das originale Bulli-70er-Feeling wieder aufleben lassen wollen, ohne selbst mit Wandfarbe an ihr neues Auto dranzugehen.

[@mungo24601]

Was ich mir wirklich wünschen würde, ist ein Vergleich dieses Buzz mit einem T6 (kannst auch T5 bis T6.1 nehmen, die sind ja Blechgleich). Das passende Gegenstück wäre der Caravelle, da der auch ein ähnliches Sitzkonzept hat. Und dann vor allem auf die Innenmasse gehen. Der Hintergrund ist der: diejenigen, die den T6 nicht als Livestyle Objekt nutzen, sondern z.B. am Wochenende die Sitze rausnehmen, um zu Verkaufsmärkten zu fahren, haben ja diverse Kisten und Co. Frage: passen die in den Buzz genauso gut rein wie in den T6 oder ist der Innenraum kleiner? Gerade die Schiebetüren erscheinen mir deutlich kleiner beim Buzz als beim T6. Aber ja, irgendwie macht so ein Test niemand. Vielleicht auch mit Absicht.

[@Matze67]

Sind nicht miteinander vergleichbar. Macht keinen Sinn..., je nach Bedarf das eine oder andere Modell wählen.

[@sbau9868]

Hallo Oliver, bei mir war's heut' mittag tatsächlich 'Margarine bei die Fischstäbchen'. - Die Qualität Deiner Automobilvorstellung ist wie immer erstklassig, sowohl inhaltlich als auch von den Kamera-Bildwechseln. Unschön ist hier lediglich die Kamera von hinten, deren Scharfstellung leider auf die Sitzlehnen justiert war, anstatt - wie es wünschenswert gewesen wäre - auf Fernsicht. Dadurch wird der Zuschauer aus dieser Blickposition heraus zur "Kurzsichtigkeit" verdonnert. Nun aber zum Auto. Die Ablagen am und im Armaturenbrett finde ich praktisch, die Gestaltung erfreulich unaufgeregt - den 'Notenständer' in Form des mittigen draufgestopften Bildschirms kann ich hingegen nicht leiden, wie Du weißt. Die in den 50er und 60er Jahren weit verbreitete äußere Zweifarb-Lackierung an PKWs gefällt mir gut ; die helle Innenaustattung ebenso. Aber das war's dann im Grunde auch schon. Denn wir haben hier einen Wagen mit in Summe geradezu wuchtigen Außenmaßen, die zudem ein entsprechendes Fz-Gewicht mit sich bringen. Anders als andere Hersteller feilscht VW hier aber gar nicht erst um einen optimalen cw-Wert, sondern addiert den erwartungsgemäß satten Wert einfach zum hohen Rollwiderstand dieses 2,5t-Asphaltpanzers hinzu. Logisch, daß der Klotz dann im normalen Fahrbetrieb einen Endzwanziger an kWh/100km als Verbrauch abverlangt. Schmeichelhaft ist das jedoch keineswegs(!), denn er überschreitet deutlich die Faustformel '1kWh/100km je 100kg Fz-Gewicht', wie das querbeet vom Microlino bis Audi E-Tron im Groben zutrifft. Er hält nichtmal die zweite Faustformel 'WLTP+20%' ein. Selbst die lobenswerten Eigenschaften zeigen Schattenseiten, denn ein 1,98m breites Fahrzeug bietet IMMER die Möglichkeit dreier vorderer Sitzplätze, wenn man die Sitze und ihre klappbaren Mittelarmlehnen geschickt gestaltet. Die (was ich richtig gut finde) fehlende Mittelkonsole ist geradezu eine Steilvorlage für einen dritten mittleren vorderen Sitzplatz - doch VW vermasselt es. Ein noch längeres (und schwereres) Auto für 6 Sitzplätze (2+2+2 anstatt 3+3) ist insofern die Spitze des Unsinns. Deshalb : Nein, der Wagen braucht keinen noch größeren Akku. Er braucht vielmehr eine Schlankheitskur mit verbesserter Raum-Ausnutzung und weniger Gewicht. Du erwähnst den Haufen USB-Anschlüsse und die zwei hinteren Schiebetüren. Doch diesem Bus-Monster vielleicht auch zwei(!) Ladedosen ( = links UND rechts) zu spendieren - auf diese Idee ist VW nicht gekommen. Stattdessen ist die Rede von einem zusätzlichen Antriebsmotor und noch mehr Leistung. Echt verrückt! Die hintere Ladeluke ist zwar groß und die Klappe hoch - doch wo ist die Schlaufe zum Zuziehen wie beim E-Kangoo? Soll der ggf. kleine Fahrer etwa oben an die Taste dranspringen !? Wenn schon elektromotorisch betätigt, wieso um Himmels willen baut VW dann nicht je eine Taste links und rechts in die D-Säule auf Hüfthöhe? Die wären für jedermann aus jeder beliebigen Position stets erreichbar (das wäre übrigens auch die Aufgabe für manch anderen Automobilhersteller). Ich bin andererseits wiederum ein großer Freund möglichst senkrechter Frontscheiben, und die hat dieser VW. Denn das bietet eine weit nach vorn gezogene waagerechte Dachkante, die (wie zu sehen) große trapezförmige vordere Tür-Ausschnitte ermöglicht, statt daß man sich durch einen engen Keil zwängen muß und sich ggf. Kopf oder Schulter stößt. Aber warum dann andererseits diese Stufe als Stolperfalle !? Das Ganze nur ein bißchen niedriger, und der perfekte stufenlose Ein- und Ausstieg wäre gelungen. Aber so? Und letztlich hat der Wagen eine große Dachfläche. Aber ein entsprechend großes Schiebedach sucht man trotz dieser Steilvorlage vergeblich. Vom möglichen Cabrio-Komfort einmal abgesehen würde das offene Dach wunderbar einen natürlichen Warmluftabzug nach oben hinaus beim in der Sommersonne geparkten Wagen bieten. Doch nein, hier muß der aufgeheizte Innenraum dann erst unnötig energie-intensiv per Klimaalage heruntergekühlt werden. Was soll das? Fazit : Dieses flächengroße Schwergewicht ist dennoch nur ein 5-Sitzer, was der gratis mitgelieferte Lokomotivenblick nach draußen nicht retten kann. Während man allerdings Bahnsteige praktischerweise "ebenerdig" zum Waggon für optimalen Ein- und Ausstieg gestaltet, muß man bei diesem VW-"Busz" eine Art Treppenstufe überwinden. Vieles an diesem Wagen ist aus praktischer Sicht deshalb m.E. verbesserungspflichtig(!). Dazu gehört m.E. auch die Front mit dem unteren Streckmetallblech wie aus einem früheren DDR-Grenzzaun-Zubehör . . . (!) VW aber besitzt die - tja, man kann es nicht anders nennen : Dreistigkeit, für diesen nicht zu-Ende-gedachten Energieschlucker tatsächlich 65.000 bis 80.000 Taler als Angebotspreis aufzurufen. Da kann die Antwort nur lauten : "Nein! Mangelhaft - setzen!" Im Grunde genommen ist die gesamte ID- (sprich : Idee-)Familie von VW mehr oder minder mißlungen. Die beiden vernünftig gestalteten und ausgestatteten (wenn auch optisch wenig attraktiven) E-Automobile aus 'Wolfsburg' sind und bleiben für mich persönlich daher der E-Up und der E-Golf, und wenn's ein großer Wagen mit Pack-Esel-Eigenschaften aus dem Konzern sein soll, bei dem das Gesamtpaket bis hin zum Angebotspreis so einigermaßen stimmt - dann der Skoda Enyaq. - Danke für's Lesen und mit freundlichem Gruß von Bernd

[@Dino-ur8fj]

Vollkommen richtig ihr Kommentar. Ich weiß auch nicht welches Klientel VW da ansprechen will. Familien mit Kinder können es nicht sein das wäre preislich wohl nicht drin schon gar nicht in der heutigen Zeit. Bei Familien mit einem entsprechendem Einkommen (sei ihnen gegönnt) wäre er als Zweitwagen möglich aber da gibt es bessere Alternativen. Also letztlich ein Auto das Niemand braucht.

[@uwesz]

Ein tolles Auto . Bestimmt kann man in diesem Auto sehr schön die Zeit an der Ladestation verbringen. Aber ganz ehrlich 80.000 Euro um alle ca 200 km an der Ladestation zu stehen ? Flexibel und vielseitig ist irgendwie anders .

[@rainersta7073]

Es war Winter und 130 km/h sind zuviel für die Karrosserieform. Bei 110 km/ und im Winter wird er wohl bei 21 bis 22 kw brauchen. Und dann sind 300 km am Stück kein Problem

[@163Grad]

Das stimmt 👍

[@hansbaggli7335]

Wäre meine erste Wahl, aber die Reichweite sollte mindestens 400 km im Winter und 500 im Sommer sein

[@JOO4]

Ich den IDBUZZ ganz gut! Na ja ein VW T7 Diesel brauch auch mehr als ein VW Golf Diesel, das ist bei der Fahrzeuggröße halt so...

[@cyberz2k]

11:35 ich höre daraus, dass gewisse Tesla Fanboys den anderen Herstellern nichts gönnen, was nichts mit Elon zu tun hat. ;-) ich find den Buzz scharf.

[@brauchebenutzername]

Platz hat er etwa so viel wie der Dacia Logan MPV. Nicht schlecht.

[@manfredo4287]

Ein super Auto für mich als progressiven Opa! 😊🎉

[@jakobschoen6499]

Witziges Auto, schöne Farben.😁👍🏻

[@daheimwerker5553]

schönes Auto, witziger Preis

[@jakobschoen6499]

@@daheimwerker5553 Du sagst es!

[@Foersom_]

1.92 m tall! It can not drive into my underground parking. In Luxembourg many car parks are limited to max 1.90 m height for cars.

[@rainersta7073]

Das Auto ist wunderschön. 130 km/h ist leider zu hoch als Reisegeschwindigkeit für einen E Bus in Anbetracht des Windwiderstandes. Mit 110 km/h sind im Sommer vermutlich nur 21 bis 22 kw Verbrauch zu verzeichnen. Dann kommt man auch 300 km am Stück. Und hat noch Reserven. Also im urbanen Grossbereich und wenn man mit 110 km/h auf Fernreisen einverstanden ist, ist das alles völlig in Ordnung. Als Familienreisefahrzeug sollte man Fernreisen vielleicht lieber auf 2 Tage mit einem schönen Zwischenziel aufteilen. Wenn man ganz ehrlich ist, so gehört aufgrund der Leistungsdichte zu einem VW Reisebus, sofern man öfters weitere Ziele anfährt, eigentlich immer noch der Diesel. Dann gehen auch wieder 130 km/h Reisegeschwindigkeit bei vermutlich unter 9 Liter Verbrauch. Und bedarfsweise kann der Bootstrailer oder Caravan hinten dran. Braucht man das alles nicht, ist der ID Buzz klasse. Leider wird es immer schwieriger, noch an günstigen Strom heran zu kommen. Bei den eher hohen Verbräuchen eines ID Buzz ein echter Faktor. Ionity mit Abo ist im Grunde der letzte bezahlbare Stromanbieter.

[@verboseEV]

Verbrauch wie ein etron also völlig im Rahmen und wltp Angaben sind alle utopisch (außer evtl. Stadt/Land fahrt im Sommer)

[@Garalor]

verbrauch: bin gespannt was im sommer raus gekommen wäre. Winterreifen und Kälte machen einiges aus

[@jona2844]

Schönes Video, ich heiße auch Jonathan 😂

[@der-e-wolf]

Das allermeiste ist aber nicht Serienausstattung und kostet richtig richtig Geld

[@tobman781]

Meine Konfiguration (voll) kostet 84K CHF, da gehen noch 16% Flotten Rabatt weg, dann sind es 70.5k CHF.

[@philippd5982]

Der ID Buzz führt leider die VW-Bus-Tradition fort, dass Preis und Leistung nicht stimmen. Schade, den ansonsten genau das Auto, dass ich gerne hätte.

[@EVPaddy]

Der mit dem Juice Booster war gut… Man muss den Herrn doch entschuldigen, der muss ja schliesslich Geld verdienen. Tun alle anderen KZbinr ja nicht…

[@OsningOsning]

👍👍😎👍👍

[@istegal0815]

80k€ für das, aber sich über eine neue Heizung beschweren. Das ist ein armseliges Deutschland

[@martinhilburger2971]

Die Volkswagen Jünger werden den schon kaufen.

[@smooker2171]

Also ganz ehrlich, dass Auto sieht aus wie eine fahrende Mülltonne. Die entsprechende Farbe kann man im Konfigurator auf der Website auswählen. Gut, über Geschmäcker lässt sich streiten. Worüber man nicht diskutieren braucht, ist der Wucherpreis. Vollkommen am Normalsterblichen vorbei...

[@gusseisern1151]

2024 = Leasing für 399,- ohne Anzahlung.

[@ralfmenzer788]

26:14 OtA, genau mein Humor. Seit 8 Monaten kommt bei meinen ID3 nichts mehr. Generell ist es mit dem Update von 2.3 auf 2.4 schlechter geworden. Keine Gesamtkilometeranzeige mehr, Ziele ans Fahrzeug senden geht nicht, Staus im Navi, Fehlanzeige, We Connect im Navi ohne Funktion und und und..... Na ja, mir ist klar, dass Sie hier nur gemäßig informieren dürfen ........

[@163Grad]

Warum gemäßigt>>?

[@manfredp.6279]

Danke für die Einblicke. Das ist ein typisches Rechtsfahrer Auto. Auf der BAB bin ich schon immer rechts gefahren. Ob mit meinem Diesel (3,5l/100) oder der ZOE oder auch mit dem Wohnmobil (8l/100km). 130km/h ... ist doch nicht mehr zeitgemäß ;-).

[@micemty]

Schick, geräumig., will haben. Aber zu teuer, zu hoher Verbrauch bei der Batteriegröße.

[@a.cognitio5230]

Praktisches Auto, sehr angenehm zu fahren. Aber!!! Zu teuer, zu hoher Verbrauch.

[@heda4227]

Vollkommen am Bedarf vorbei konstruiert, zu groß, nur fünf Sitze. Verbrauch einer Schrankwand, (nicht groß-)familientauglich und zu teuer, das ganze Gegenteil vom Urbulli!

[@matthiaso.Radiomatti]

Hallo, ich brauche etwa 450 km Reichweite. Der Rest ist ok. Als alter VW Bus Fan, halte ich den Preis zwar für, VW typisch zu hoch, aber das Opfer würde ich vielleicht bringen ...

[@matthias4]

6:45 *abgeregelt

[@kombo21]

Das ist doch endlich mal ein günstiges Angebot wo in der heutigen Zeit auch jeder das Geld locker hat ! Objektives Statement für so eine Straßenbahn,wer es denn braucht sieht anders aus!

[@tobman781]

Nach einer Probefahrt waren wir begeistert. Voll kostet er 84.000 CHF ohne Rabatt in der Schweiz. Ist aber für Einwohner der Schweiz durchaus leistbar.

[@waldemarthecat7611]

Dieser Aussage möchte ich widersprechen. 84k resp. die Leasingrate dafür sind für immer mehr Privatleute selbst in der CH unerschwinglich. Für 80-90% der Familien bspw. ist dies out of any budget. 84k sind 20-25k teurer als ein deutlich variabler Sharan.

[@dr.erichblochinger4743]

Ich find den Buzz sehr attraktiv, allerdings bustypisch teuer , mit hohem Verbrauch und trotz 77 kWh Akku realistisch nur 300 - 350 km Reichweite, die sich , wie bei anderen E - Autos live erlebt , nach Einigen Jahren stark reduzieren werden . Beispiel mein Twizy wurden 100 km WLTP angegeben, Regel ist er nie weiter wie 75 km gekommen, nach 12 Jahren , werden nur noch 30 ! km erreicht.

[@Steven-hc8jb]

Das ist kein Bus mehr. Reichweite Katastrophe. Optik auch, sieht aus wie ein Japaner😊

[@volkerkaplan1947]

Warum verschweigt VW bei diesem hochpreisigen KFZ den small overlap crash test? Ist es egal,wenn Mama oder Papa bei einem Viertelaufprall schwer verletzt oder getötet wird? Die Volvos 60 und 90 haben den Test erfolgreich absolviert!

[@martinbonzo]

Ist mir klar zu teuer.. ok V klasse ist auch nicht billig..

[@josa-pd5yn]

Und wieder ein Fahrzeug zu einem Preis, das "Volk" im Markennamen ad absurdum führt. Bei aller Sympathie ist auch die Reichweite nicht zeitgemäß. Danke an Oliver für seine Butter bei die Fisch

[@Dino-ur8fj]

Günstiges Familienauto, echt preiswert für die Upperclass. Schade aber das ist die E-Auto Politik.

[@andrescheunert2851]

Preis Leistungs Katastrophe