#17 Neue Reifen für den IHC 744 | Traktorreifen Montage | Reifenmontage Handarbeit | DIY |

Endlich neue Reifen auf dem IHC 744. In diesem Video gibts eine kurze Vorstellung meiner Methode Reifen auf einem Schlepper zu wechseln.

[@michaelkempf1732]

Geile Idee mit dem Holzspalter. Danke dafür!

[@oldironmovement]

Bitte, immer wieder gerne 👍

[@christianwuggazer1262]

Schönes Video. Genau das richtige für so einen verregneten...👍😁

[@tomsbastelkanal5468]

Habe es auch schon mal mit der Ackerschiene gemacht den Reifen von der Felge gedrückt. Schönes Video und bleibt gesund.

[@oldironmovement]

Ja wenn die Heckhydraulik doppeltwirkend ist, dann geht es auch so 💪👍 Danke gleichfalls, liebe Grüße Fabian

[@aworldbeyondpriceprice8042]

Cooler Account 😊 👍🏼🙌🏼

[@alexanderdergrosse1989]

jo so ähnlich habe ich meinen Reifen am Roller selbst gewechselt ,weil der Reifenhändler meinen mitgebrachten neuen nicht aufwerfen wollte ich musste aber den anderen Tag zum TÜV ,der Arch wollte wahrscheinlich haben das ich den reifen noch beim gekauft hätte.da habe ich dem eben selbst abgeworfen den neuen aufgeworfen mit erfolg hatte ich vorher nur einmal an meinem Motorrad gemacht eine Enduro natürlich auch mit schlauch bei euch ist das Natürlich größer und schwerer .aber super was ihr so macht

[@wilfriedsulzbacher2194]

Hallo top 👍 Zwei Sachen , sollte mal kein spaltet da sein , kann man auch mit einem zweiten Traktor den Reifen von der Felge drücken in dem man vorsichtig drauf fährt . Und beim schneiden des Videos kamst du ein wenig durcheinander 😉

[@oldironmovement]

Danke, ja das geht auch mit dem Drauffahren. Aber mit dem Spalter hat man mehr Gefühl. Ja ist mir nach dem hochladen auch aufgefallen. Aber ich denke man versteht worums es geht 🤪

[@bauerpeter7231]

Mit den neuen Schlappen sieht der Bulldog noch viel besser aus!! Gute Entscheidung....

[@oldironmovement]

Ja das finde ich auch! 💪

[@peterzahnd2589]

Ich habe mal das Video angeschaut (war Automechaniker) und habe mit Schaudern angesehen wie ihr mit einer meterlangen Verlängerung UND der Ratsche die Schrauben gelöst habt. Das ist Ratschenmord.! Man nehme gefälligst ein Radkreuz oder ein T-Schlüssel, dann kann man auch eine Verlängerung nehmen ohne etwas kaputt zu machen. Ich hätte auch den neuen Schlauch ein wenig belüftet, damit er sich ein wenig einbettenhätte können. Nur klein wenig aufblasen. Schönen Gruss aus der CH Peter

[@Alfred_jodokus]

Er hat gesagt, dass die Ratsche festgeschweißt ist. Vmtl für genau solche Anwendungen.

[@ando6016]

Danke fürs zeigen! Ich mach das morgen dann mal bei meinem Schlepper. Leider gibts keine neuen Schlappen, ich hab mir gebrauchte in Rheinböllen geholt. Grüße vom Rhein!

[@oldironmovement]

Gude, kein Problem! Hats denn geklappt? Gruß Fabian

[@ando6016]

@@oldironmovement Der 11.2 hat geklappt, da bin ich mit dem Hinterrad vom Fix drüber gefahren. Für den 12.4 hätte ich auch den Holzspalter gebraucht.

[@janniswiegelmann2991]

Sehr schöner ihc haben auch einen 744👍 bekommt er denn noch eine hydraulische gerätebetätigung?.

[@oldironmovement]

Vielen Dank 👍 Ja das ist der Plan für den Winter, wird sicherlich auch verfilmt ;)

[@emilmuller-agrarvideos4496]

Sehr schönes video ich hatte auch mal ein ihc 654 s aber ohne allrad und deshalb haben wir ihn verkauft und einen same gekauft. Ich habe auch einen agrar kanal kannst ja mal vorbeischauen

[@oldironmovement]

Vielen Dank Emil. Gerne schaue ich mal auf deinem Kanal vorbei!

[@s87583]

Ist es möglich, das Profil gemäß den Verkehrsregeln auf eine glatte Oberfläche zu reiben? Dankbar.

[@gunterschaden9898]

Hallo, interessantes Video. Viele gute Tipps. Was mich noch interessieren würde, hast du festgestellt ob der Traktor durch die neuen höheren Reifen schneller läuft und wenn ja, wieviel ungefähr? Danke. Gruß Günter

[@oldironmovement]

Hallo Günter, vielen Dank! Klar läuft er schneller, muss er ja. Wie viel kommt drauf an um wie viel sich der Durchmesser/Radius/Umfang vergrößert hat. Gruß Fabian

[@kompressionsklaus6883]

Moin . Was für eine Reifenkombi fährst du jetzt hinten und vorne ? Also Größe ? LG und geil das du das selber machst 👍🏻

[@oldironmovement]

Moin Klaus, ich fahre die Seriengrößen 16.9-34 und 11.2-24. Danke für dein Lob! 💪 Gruß Fabian

[@kompressionsklaus6883]

@@oldironmovement Moin . Danke für die schnelle Rückmeldung . Die Videos sind echt top . Weiter so

[@oldironmovement]

@@kompressionsklaus6883 Vielen Dank 👍 irgenwann werden auch wieder mehr Videos kommen. Gruß Fabian

[@kompressionsklaus6883]

@@oldironmovement das hoffe ich . Der IHC braucht Arbeit 🙋🏼‍♂️

[@seppjumbo232]

Frage: Hast Du schon mal Frontladerarbeiten mit 0,8 bar gefahren. Da lenkst Du den 744 nicht lang !

[@oldironmovement]

Reifendruck bezog sich natürlich auf den Hinterreifen. Aber gut, dass es dir aufgefallen ist. Mir ist es beim Schneiden leider erst gekommen, dass die Aussage verwirrend war. Vorne fahre ich 2,0 bar. Auch die kleinen Hinterrad Schlepper.

[@frederikb89]

Guten Morgen, Ich möchte an meinem 744 auch selber die Reifen wechseln nach dem ich dein Video gesehen hab. Bist du mit der einen Dose Talkum ausgekommen und wie groß sind deine Montierhebel? Machst super Filme gucke ich immer gerne. Gruß Frederik

[@oldironmovement]

Gemoje, das finde ich stark, dass du dich daran begeben willst! Talkum brauchst du nicht viel. Da kannst du mehrere Schlepper mit einer Dose machen. Ich meine die montierhebel sind 600 mm lang. Ich habe da auch keine hochwertigen. Aber ich muss sagen ich hab sie bis jetzt noch nicht verbogen oder sonst wie beschädigt. Ich wünsche dir ein gutes Gelingen. Gruß Fabian

[@frederikb89]

Danke für die Hilfe hat alles super geklappt.

[@benjunghans5432]

Ihr würdet es euch einfacher machen wenn ihr den alten Reifen vor der Demontagen und den neuen vor der Montage mit montagepaste einschmieren würdet.

[@oldironmovement]

Bei der Montage schmieren wir die eine Seite mit Montagepaste ein. Bei der ersten Seite ist das eher hinderlich weil der Reifen dann wieder von der Felge runterspringt. Bei der Demontage hab ich das noch nie gesehen, dass das jemand macht. Kostet ja auch schließlich Geld. Auserdem stell ich mir vor, dass das Montiereisen dann vom Gummi abruscht bzw. Es schwierig ist die Paste an die richtige Stelle zu bekommen. Aber müsste man mal ausprobieren.

[@benjunghans5432]

@@oldironmovement probiert das mal aus. Einfach Felgenhorn und reifen fett einschmieren. Geht wesentlich leichter zu demontieren

[@bennetklaas8682]

Also ich habe einen Holder a12 als ich für den neue Reifen beim Händler bestellt habe hat er die Kostenlos draufgezogen. Dafür musste ich aber die alten Decken mitnehmen

[@oldironmovement]

Meistens schlagen die Händler den Preis für die Montage auf den Reifenpreis auf. Wenn du mit dem Preisen einiger Homepages vergleichst dann kannst du da richtig sparen. Bei meinem Reifenhändler hatte ich noch was gut und er hat mir den gleichen Preis wie auf besagter Internetseite gemacht. Dafür musste ich sie jedoch selbst montieren.

[@henrey6855]

Hallo!! was kostet denn ein Vorder und ein Hinterreifen?

[@oldironmovement]

Hallo, ein Hinterreifen lag bei ca. 480 Euro und ein Vorderreifen kostet um die 200 Euro.

[@wernerzwiener5830]

Holzspalter??? War mein erster Gedanke!!

[@johanneshapp1255]

Wie lang braucht man da ungefähr für ein Rad ?

[@oldironmovement]

Das kommt ganz darauf an wie gut er abgeht und wie groß das Rad ist. Für die 24 Zoll Reifen vorne ca. eine halbe Stunde pro Rad.

[@josefblaeser5439]

Gut erklärt. Macht Weiter mit den Traktoren aus der goldenen Zeit der Schlepper ohne GPS. Der Fahrer war gefragt mit seiner Aifmerksamkeit und seinem Gespür für Tücken im Gelände. Ich habe noch diese Zeit in meiner Gärtnerlehre erlebt. Auf Svhleppern mit 18 bis 30PS. Es wurde der Mineraldünger von Hand gestreut ohne GPS. Mit lieben Grüssen Josef Blaeser Landwirtschaftsmeister Gärtnermeister

[@itzyannis]

Wieso habt ihr die Felgen nicht Lackiert?

[@oldironmovement]

Ich finde wenn muss man den kompletten Schlepper lackieren. Finde den 744 von der Optik perfekt so wie er ist. Und nen lackierten Schlepper bekommt man überall zu sehen.

[@oldironmovement]

Mit Ausnahme der Kabine. Da muss noch was passieren...

[@farmerflo2026]

Der Schlepper sieht echt gleich ein ganzes Stück besser aus! Warum habt ihr vor der Endmontage des Mantels nicht ein wenig Luft auf den Schlauch gegeben um sicherzustellen das der Schlauch nicht verdreht ist o.ä.?

[@oldironmovement]

Bei gefülltem Schlauch besteht die Gefahr, dass dieser bei der Montage mit den Montierhebeln beschädigt wird. Ohne Luft kann man ihn komplett nach unten drücken und dann den Reifen montieren. Mit Verdrehen oder sonstigem hatte ich noch nie Probleme.

[@benbambus3650]

Old Iron Movement sauber gearbeitet 👍🏻 ! Ich reibe vor dem montieren Felgen Horn und Wulst vom Mantel leicht mit Melkfett ein das hat sich bewährt. Außerdem Pumpe ich den Schlauch vor der endmontage auch noch mal etwas auf um den richtigen Sitz zu prüfen. Die Gefahr dass der Schlauch durch das montiereisen beschädigt wird das stimmt,hierfür dreh ich dann das Ventil heraus und halte den Staubsauger von der Werkstatt dran die Luft ist dann im nu wieder draußen und man kann weitestgehend gefahrlos montieren. VG!

[@oldironmovement]

@@benbambus3650 Vielen Dank! Ja so kann man es auch machen! Danke für die Tipps.

[@benbambus3650]

Old Iron Movement keine Ursache! Ich habe das meiste diesbezüglich gelernt weil ich einmal einen Satz billig reifen auf unseren 745 s montieret habe 😅. Alle paar Monate einen platten da sich innen die Leinwand aufgelöst hat und dadurch der Schlauch gescheuert hat. Beim Reifen sollte man nicht sparen! Muss nicht der aller teuerste sein aber wenigstens ein bkt oder conti sollte es schon sein will man nicht ständig Ärger damit haben. VG!

[@Zibala2]

Ich quäl mich gerade ab die 12 Zoll von meinem Einachsers zu wechseln. Habs mit Schraubenzieher probiert. Keine Chance. Ich bestelle mir am Montag einige Montageeisen. Bringt alles nix.

[@Luk.Pecher]

Was fūrn schlagschrauber habt ihr ?

[@oldironmovement]

Das ist der Vorgänger vom Bosch GDS 300

[@Quagmire0815]

ist das bei 4:41 ein Riss da im Felgenmittelteil unter dem Ventil af 3Uhr?

[@oldironmovement]

Ne das ist ein Kratzer der Oberflächlich gerostet ist.

[@LandwirtTV]

Das sind doch keine Radial Reifen oder?

[@oldironmovement]

Nein, wie im Video beschrieben sind das Diagonalreifen. Mitas TD (Tractor Diagonal)

[@mffahrer1553]

Mach Mal ein Video wie man mit dem IHC schaltet

[@oldironmovement]

Das Video existiert bereits 😉 Schau mal auf meinem Kanal.

[@mffahrer1553]

@@oldironmovement Habe nichts gefunden PS Ich meine den 523, nicht den 744

[@patrickader7629]

Montiert man heutzutage nicht schlauchlos um schlauchverreiber zu vermeiden bei diesen rauen reifen würde ich schlauchlos vorziehen

[@oldironmovement]

Schlauchlos ist bei dieser Art Felgen nicht möglich, da die Böckchen um die Spurbreite einzustellen lediglich aufgenietet sind. Die Luft würde durch diese Verbindung entweichen.

[@Lasca34]

16:00 Hast Du jetzt allen Ernstes die alten Gürtelreifen gegen neue Diagonalreifen getauscht? Schon am Anfang habe ich mich gefagt, warum man überhaupt bei so einem Schlepper Diagonalreifen aufzieht. Gut, Gürtelreifen sind teurer, aber zumindest das Profil der alten Reifen hätte noch einige Zeit ausgereicht, um auf anständige Reifen zu sparen. Auch hätte ich die Gelegenheit wahrgenommen, die Felgen zu entrosten und neu zu lackieren. Der Gedanke, neue Reifen auf alten Gammel zu ziehen, wäre mir nicht gekommen. Jetzt rostet es fröhlich weiter in der Fuge zwischen Reifen und Felge, bis der Schaden dereinst nicht mehr zu übersehen ist. Dabei gehe ich davon aus, dass Du nicht innerhalb der nächsten zwei oder drei Jahre die Reifen erneut demontieren (und dann durch Gürtelreifen ersetzen) willst.

[@oldironmovement]

Glaub mir der Reifen hätte nicht noch einige Zeit ausgereicht. Die Decke des Reifen hat sich schon von der Flanke gelöst. Und beim TÜV kommt sowas nicht gut an. Warum genau sollte das gammeln? Erstens liegt der Reifen jetzt vollflächig am Felgenhorn an, sodass überhaupt kein Wasser eindringen kann und wenn man durch Wasser durchfährt läuft dieses sofort wieder ab. Da wird sich eine Flugrostschicht bilden und gut ist. Die nächsten 10 bis 15 Jahre erwarte ich da keinen Schaden. Warum ich mich für Diagonalreifen entschieden habe, habe erklärt. Zudem bin ich oft im Wald unterwegs und da ist die schwache Flanke eines Radialreifens oft von Nachteil.

[@Lasca34]

@@oldironmovement Okay, also Diagonalreifen. Ich bin mehr am Ackerbau orientiert, und da möchte ich 10-20% mehr Zugkraft quasi für lau nicht verschenken - vom Fahrkomfort mal ganz abgesehen. Das mit dem Gammel kannst Du Dir leicht selbst überlegen: Wie kommt der dahin, den Du da vorgefunden hast? Würde Deine Vermutung stimmen, dass da kein Wasser eindringen kann, dann könnte der gar nicht da sein. Flugrost spielt in diesem Zusammenhang überhaupt keine Rolle. Das, was da kommen wird, ist einfach Rost. Mehr oder weniger stark, aber es ist einfach Rost.

[@oldironmovement]

@@Lasca34 Das DIng ist 50 Jahre in Dreck,Wald, Schnee und Eis bewegt worden. Da drückt sich schnell mal ein Stück Holz oder sonst was zwischen Reifen und Felgenhorn. Und nur deswegen rostet das. Aber die Felge war noch weit vom Durchrosten entfernt. Deshalb wie gesagt in den nächsten 20 Jahren passiert da überhaupt nichts. Und eventuell wird ja irgendwann der ganze Schlepper lackiert. Dann wird das sowieso alles demontiert und gesandstrahlt. Fahrkomfort geb ich dir recht. Das Gehoppel am Anfang, die ersten paar Meter, nervt wirklich. Aber wenn Sie dann mal rollen ist der Fahrkomfort zumindest besser als bei den alten Radialreifen. Aber die waren halt auch alt und hart. Aber für die paar Stunden was der läuft sind die Reifen für mich ausreichend.

[@Lasca34]

@@oldironmovement Es ist Dein Schlepper, und für einen IHC mögen die Diagonalreifen auch ausreichend sein. Wenn Du viel im Wald unterwegs bist, musst Du eben Kompromisse machen. Nur die Möglichkeit schlauchloser Reifen solltest Du nicht leugnen: "Da drückt sich schnell mal ein Stück Holz oder sonst was zwischen Reifen und Felgenhorn. " Wenn Du mal wieder Schlepperreifen demontierst, dann versuche doch mal schnell ein Stück Holz oder sonst was zwischen Reifen und Felgenhorn zu drücken. Das gäbe einen interessanten Film! Aber Vorsicht! Lebensgefahr!

[@oldironmovement]

@@Lasca34 Ich kann dir gerne Beispiele zeigen bei denen sich ein Fremdkörper dazwischen gedrückt hat. Natürlich nicht bei schlauchlosen Reifen. Schlauchlos geht bei diesen alten Verstellfelgen sowieso nicht. Aber du hast prinzipiell recht, es ist mein Schlepper und damit meine Entscheidung.

[@W1tch3R_85]

Die Reifen so ganz ohne Sicherung im Hänger zu transportieren hätte man noch besser machen können...

[@oldironmovement]

Wieso ohne Sicherung? Ich fahre grundsätzlich nie ohne Gurt. Gruß Fabian

[@W1tch3R_85]

@@oldironmovement sehr gut. Die hatten sich so schön mit in die Kurve gelegt..

[@archie7012]

besser wäre noch gewesen zu sehen, wie man das Ventil an die richtige Stelle bringt...

[@oldironmovement]

Hallo Ulrich, was meinst du mit richtiger Stelle?

[@archie7012]

@@oldironmovement So dass das Ventil durch die Bohrung kommt.

[@oldironmovement]

@@archie7012 Mit zwei Kanthölzern unter dem Reifen und starken Fingern geht das relativ einfach. 😉

[@fortschrittzt3037]

Das hier ist meine Methode kzbin.info/www/bejne/n5qpYWecbspne7s

[@oldironmovement]

Ich bin mir ziemlich sicher, dass meine Methodik schneller funktioniert. Aber beides führt zum Ziel! 💪

[@michelp7003]

Ja da musste auch Bock darauf haben, ich würde das für kein Geld der Welt selber machen die Schinderei Hut ab

[@oldironmovement]

Vielen Dank! Ich kenne Landmaschinenhändler die montieren jeden Reifen nach dieser Art und Weise. Aber ja du hast Recht, am Ende des Tages weißt du was du gemacht hast ;)