174 mn3 установка доработанного Биг Бора, результат пушка гонка.

[@Диман-р6ю]

Я так на 172 мудрил бигбор на 74 мм и четырёх глаппоную ГБЦ. Брал поршень от 74-го с четырьмя циковками а он от водянки на 2мм выше чем от воздушке. То-же подклыдывал под поршневую и голову прокладки. В итоге слегка погнуло выхлопные клапана немножко, вытянуло цепь ГРМ, ушатало подшипники распредвала всего через 1000 км. Но тут вышли поршни на 75 мм с 4-мя циковками, я расточил цилиндр, всё поменял и сейчас ещё лучше тянет

[@144cbkf]

@@Диман-р6ю Нужно было циковки дримером в поршне аккуратно проточить.

[@evgenychulkov7647]

Спасибо что делишься опытом! У самого 174 nb300 за зиму хочу подготовить к след сезону. Из планов: биг бор, выхлоп и карб (на 34 не нравиться нет верхов)

[@144cbkf]

@@evgenychulkov7647 Если на сток поршневой то 34 карба более чем достаточно, что бы были верха нужно правильный портинг головки делать, на биг боре лучше 36 карб ставить на 34 нет верхов, на биг боре между 34 и 36 карбюраторам разница по верхам сильно чувствуется, но лучше ФЦР карбюратор ставить, за счёт ускорительного насоса нет провалов при резком открытии газа, и смесь отстраивается можно сказать идеально как на инжекторе мне этот карб очень понравился, а так смотри все мои ролики в них рассказываю о всех доработках 174 ДВС и почему на биг боре блок гард устанавливал.

[@evgenychulkov7647]

@@144cbkf спасибо А ролики уже пересмотрел ) ну и подписался 🤝

[@evgenychulkov7647]

@@144cbkf fcr очень хочется, но не влезет у меня скорее всего из за рамы

[@144cbkf]

​@@evgenychulkov7647 ФЦР 35 маленький по размеру, 37,39,41 уже большие по размеру, 35 должен встать, хотя я пвк 36 настроил не плохо работает провал конечно есть с малых оборотов, просто нужно приучится сначало с малых оборотов даёшь пол газа чуть двигатель раскрутился и тут же полный газ выкручиваешь тогда без провала с малых получается. На ФЦР за счёт ускорительного насоса низа и середина жирнее по мощности.

[@АлександрГригорьев-п4й]

Добрый день. Подскажите пожалуйста сколько км или моточасов проходить обкатку на 174 двигателе?

[@АлександрПлатонов-б4ц]

Царапки на рабочей поверхности цилиндра могут появиться из-за твердых соринок в масле.

[@ЯТУТБОСС-ш1м]

Мне, как мамкиному гонсчыку, хватит просто биг бора без переделок)) За 5 лет катания на китайцах, раз 5 газовал в отсечку😄 Да и дома там никого нет на высоких оборотах. Но за видосик спасибо🙂

[@ЮсуфИсаев-я4д]

Красавчик просто

[@ИгорьКузнецов-ц1и]

Вот как раз о таком кольце писал,себе в своё время планировал 100 поршневую на 523 мотор,вот думал как там гильзы поверху связать,но пока отложил затею

[@arseniiarsenii5337]

Бля братик инфа интересная выпускай больше видео и актов будет больше сделай видео о том как отжигает 174mn ведь никто ещё не делал такого выкрути его по полной мы оценим😊

[@Тулва]

У меня 170мм-2 движка на вид как ваш только без балансира, не в курсе такой бигбор на неё подходит? Может размеры помните по шпилькам и наружный диаметр гильзы?

[@144cbkf]

@@Тулва нет не помню.

[@NickSorokin88]

Как поживает цпг с кольцом усиления? Охлаждение цилиндра не нарушено ? Греться не стал больше, если всё ок дайте знать пожалуйста!

[@144cbkf]

@@NickSorokin88 Все отлично работает гильзу теперь не расшатывает и прорыва газов в рубашку охлаждения нет на максимальных нагрузках, а почему он должен греться все сделано грамотно, Мот продал новый владелец просто в шоке от того как он тянет, была у него серьезная покатушка по крутым подъемом так он говорил что дальше двухтактников заезжал в подъем добавил что от скила райдера ещё не мало зависит, но как ДВС сейчас танет на низах и во всем диапазоне оборотов он мягко сказать сильно удивился.

[@Серый-р2х2щ]

ББ77 стоит 6-7к полностью прокладки с поршнем , только кольцо перемычное вставить и все, у вас там в 2 -2,5 раза больше. В принципе аргон не нужен достаточно пайки цинковоалюминевым прутком и даже оловом хватить водяное же охлаждение , и все.

[@144cbkf]

Я лучше денег заплачу за качественную работу токаря чем всякую ерунду изобретать и потом по триста раз двигатель разбирать, по дишману только токарь алкаш Вася сделает но и качество работ будит утиль если ещё сможет хоть что-то сделать не испортив цилиндр 😂, это уже пройдено.

[@Серый-р2х2щ]

@@144cbkf То есть ББ заводской ерунда и банальное перемычка из кольца с напайкой и просверлить дырочки прям очень сложная и тонкая работа 🤣 нужен супер токарь , а не прямые руки🤔

[@НикитаДьяченко-к2и]

Привет, из какого металла сделать это кольцо?

[@144cbkf]

@@НикитаДьяченко-к2и Привет, я делал из алюминия.

[@БеларускийПионэр]

Одного не пойму,зачем такая скорость эндуро мотоциклу на злой резине???

[@144cbkf]

@@БеларускийПионэр каждому свое, я делал его что бы и по трассе можно было прохватить и по индурить, по этому и двигатель фарсировал что бы как можно больше мощности снять, а так по трассе сточку катишь и движка не орет не разрывается, десять процентов газа и сотку свободно Мот катит с моими 95 кг. Как многие звёзды поставят здоровые для тягла , а по трассе 90 кч.ч. и движка орет разрывается невозможно ехать.

[@xalvekizid7755]

Шайба просто запресована ?

[@144cbkf]

@@xalvekizid7755 токарь должен был установить с натягом, делал все токарь по моему техзаданию я не присутствовал в процессе.

[@ЮсуфИсаев-я4д]

Слушай а SK 178 мотор там уже не чего не надо дорабатывать же в принципе, нет ? Там же вроде поршень 78мм и кубов по больше вроде 292 толи 300 кубов . у обычного 174 движка вроде 282 Куба объем.

[@144cbkf]

@@ЮсуфИсаев-я4д Я такой двигатель не знаю не разбирал не чего сказать не могу по нему, двигатель 194, 182, 177, на них все на много лучше сделано и цилиндр с закрытой декой не надо морочится с блок гардом, просто 182, 177 двигателя короткоходые поэтому на них низа хуже чем на 174 двигателе, но 174 самый дешёвый по сравнению с вышеперечисленными и запчасти на него дишманские, так что все по бюджету, но 194 двигатель это просто пушка мне очень понравился доработанный дубасит на все бабки.

[@Серый-р2х2щ]

@@144cbkf Гавно 194 тяжелый и для своего обьема слабый. Есть легкий NX250 и мощность как у 194, если еще кубиков 350 и настроить ровную полку, то вообще будет самый топовый NX350

[@144cbkf]

@@Серый-р2х2щ не знаю охеренеый мотор 194 на третье скорости не дёргая за руль на заднее колесо встаёт после моих доработок, мой Мот на 194 ДВС весит 125 кг. где он тяжёлый, стоковый старой модели 194 2013г. выпуска на диностенде с заднего колеса выдает 38л.с. то есть на двигателе как киты и писали 42 - 44 лошадки, свежий 47 лошадок на двигателе, портинг + карб фцр 41 + коммутатор нибби на максимально злых картах вот и получится минимум на двигателе 55л.с. так же как на японской четырестопятидесятки, двухтактные китайские трехсотки нервно курят в сторонке.

[@Серый-р2х2щ]

@@144cbkf Только одна модель в сухом весе 125кг, остальные в среднем в заправленном мелким баком будут от 135 до 145 все в спортивных модификациях на одновальных 194 ( 2 вальная еще тяжелее прилично и ЦТ верху) у которого реальная мощность не больше 40 сил, то есть меньше, чем ктм на 250 сс И ктм 250 весит 100кг и 42 сил

[@144cbkf]

@@Серый-р2х2щ 250 на каких оборотах выдает 40сил на верхах низов нет середина так себе едет только на верхах, 450 едет везде низа середина верха, если был бы у нас Дино стенд для мотоков я бы свой с удовольствием замерил, старые китайские мотоки тяжёлые и не только 450 но и 250 но киты молодцы совершенствую свою технику, у меня модель 450 кубов 2024 года качество исполнение очень достойное я просто кайфую от него, ходовка огонь, в трассе сидит охеренно, по гравийки 140 лупишь как вкопанный идёт, с 450 можно много лошадок снять но Мот будит ехать только на верхах, в чем и кайф 450 то что Мот едет во всем диапазоне оборотов.

[@Ali.Razakow]

Здравствуйте. А сцепление не буксует на 77 ББ?

[@144cbkf]

Смотрите старые видео на канале там все о заработке данного двигателя и мотоцикла, сцепление даже усиленное буксовало после всех доработок пришлось пружины мощнее ставить.