#18 - Histoire de bôme, d’écoutes et de poulies…

[@floremiranda7591]

J'adore tes vidéos et tes explications. Moi , qui comprend rien aux bateaux, bin.... je commence à m'intéresser, même si j'en ai pas 😏😁

[@brunopouchele9132]

genial ,super video technique 👌

[@stephetbeaenmer]

Si ça peut aider 😉

[@fabienh3943]

J'ai comme l'impression que pour le budget de cette belle bôme et ses accessoires, j'ai acheté mon voilier 😊 C'est du beau matos!

[@stephetbeaenmer]

Les budgets sont toujours une question de coût, de moyens, de choix et finalement d’argent. Tout est très cher sur un Outremer 😉

[@Fildefer17]

Bonjour, Il y a un futur point d'oxydation sur la ou les raquettes, bien visible à partir de 6:30, la peinture est partie. L'emplacement primitif de la poulie de renvoi sur la première cadène n'est effectivement pas bon, l'écoute frottera en tension ou pire, la poulie remontera frotter sur la raquette. J'aurais - à voir le montage - rallongé encore un peu la boucle Dyneema de la poulie située à l'extrémité de la bôme, mais bon, c'est théoriquement, le gréeur le chef, quoi que là, il s'est planté, mais tant mieux car l'expérience est faite d'erreurs. Curieux que ce mât Maréchal produise des ragages, peut-être n'est'il pas prévu à l'origine pour un montage à l'allemande ? Je ne suis pas trop étonné de l'état de la bosse de 3eme ris vu les tensions exercées sur les drisses. Ça rague un peu, mais surtout ça chauffe énormément et on fond très vite la gaine, ce qui se voit très bien sur cette bosse. Les gréement ou accastillages textile, c'est très bien, plus léger, résistant etc., mais il faut vraiment bien calculer les passages et contraintes en charge et hors charge. Peut-être qu'un laser aurait permis de mieux visualiser le parcours. Honnêtement, vu le prix (mais on ne parle jamais de prix - n'est-ce pas - pour un bateau de ce genre et de cette réputation), il y a quelques erreurs grossières sur le cheminement du gréement courant. Je suis peut-être très critique, mais je pense qu'Outremer lit ces commentaires et fera les améliorations nécessaires sans les mettre dans la liste d'options, de même pour ceux qui percent sans nettoyer et enlever les copeaux (sous-traitance ?). Beau bateau ! J'attends la suite des remarques et points techniques avec impatience ! Amicalement, Philippe

[@stephetbeaenmer]

Pour le point d’oxydation, il semble que ce soit juste de la saleté mal nettoyée… On est sur un nouveau modèle de catamaran, l’accastillage et son installation évolue encore. Les gréeurs connaissent bien leur job, mais ils sont parfois en opposition avec le BE. Pour ce que j’ai pu en juger, le gréement courant était plutôt bien pensé par le BE, les anomalies s’avèrent en définitive plutôt anodines, nous concernent. Les premiers exemplaires du 55 ont eu d’autres soucis…

[@stephetbeaenmer]

Je viens d’aller vérifier le point d’oxydation : c’était bien de la saleté résiduelle 😉

[@Fildefer17]

@@stephetbeaenmer Beurk ! Un bateau quasi neuf et déjà sale ?! Je suis déçu ! (humour, bien sûr). Le 55 est intéressant quoique trop imposant, et pour nos besoins, et pour la pompe à Phynance lors des entretiens et remises en état ou remplacement (voiles par exemple), mais il doit être extrêmement confortable en mer croisée ou hachée. Le 45 me semble mieux adapté à mon besoin. Étant taquin et avare de compliments, je dois reconnaître que la qualité des vidéos est remarquable. Il serait peut-être intéressant de connaître le pourquoi du choix d'une marque plutôt qu'une autre, je pense à Windelo, mais il est très novateur dans son genre. Catathai fait aussi d’excellents bateaux

[@stephetbeaenmer]

@@Fildefer17 le 55 implique en effet un gros budget à l’achat, et un coût de possession conséquent. Mais ces questions mises à part, il est extraordinaire pour un couple, tant en espace de vie, de confort que d’agrément en navigation. Pourquoi avoir choisi Outremer ? C’est simple : je n’ai pas choisi. Nous avions un grand monocoque, un Jeanneau 57, que je faisais préparer pour partir en tour du monde en juin 2020. Le chantier naval ayant pris du retard pour cause de Covid, j’ai un jour eu envie d’aller voir chez Outremer, pour me faire présenter le 55. Il n’en existait encore aucun exemplaire, il me semblait séduisant, et j’étais intrigué par ces barres à roue pouvant être mises en place dans différentes positions. Béa et moi savions qu’un jour nous aurions envie de passer sur un catamaran, c’était l’occasion : nous étions sur place. Rendez-vous pris en août, 4h de visite de tout le chantier. J’ai commandé 2 semaines plus tard. Et nous sommes partis fin septembre avec notre monocoque pour un tour de l’Atlantique qui s’est arrêté aux Canaries. Nous sommes rentrés pour voir la fin de la construction de Ti’amā et le réceptionner. Aucun regret de n’avoir pas comparé, tant les qualités de fabrication et celles, réputée à juste titre, du SAV et des équipes sont hors normes…

[@Fildefer17]

@@stephetbeaenmer Je comprends tout à fait, merci de votre réponse claire à ma question un peu indiscrète. Le cata Makatea a eu un peu ce raisonnement en changeant dernièrement de bateau plus adapté à leurs besoins (Pura Vida maintenant). Les barres orientables, idée et réalisation simple, mais tip-top. Et je suis d'accord, les Outremers sont d'une excellente qualité de fabrication.

[@D22-x7a]

Avoir mis un tel budget et avoir eu à subir autant de S.A.V., et continuer à chanter les louanges d’Outremer … Si ça ce n’est pas de l’optimisme et de la bienveillance … 😅

[@Fildefer17]

J'attends avec impatience la visite des cales moteur et de l'installation batteries lithium...

[@stephetbeaenmer]

Les batteries au lithium sont déjà installées 😉

[@stephetbeaenmer]

Je ferai une vidéo « technique » sur l’installation électrique, dans la mesure de mes capacités. Pour le moment, voici quelques éléments. Les 3 batteries sont des MASTERVOLT 24/5500. Complétées par 2 convertisseurs Mass Combi Pro 24/3500. Le dessal est d’un DUO 24/230 Dessalator 100l/h. Il peut indifféremment être alimenté en 24V par les batteries ou en 230 par les convertisseurs (ce qui est idiot) mais aussi par le groupe électrogène. Il a deux pompes HP, une par tension, c’est une bonne redondance. Le groupe électrogène permet de vivre sur le bateau quand le soleil manque un peu, et par exemple d’utiliser les clims au mouillage 😉.

[@stephetbeaenmer]

@@Fildefer17 on n’a pas la cave à vin, mais ont doit bien avoir une quarantaine de bouteilles de pinard à bord 😁

[@D22-x7a]

En fait tous ces chantiers proposent des unités non fiabilisées pour le grand voyage, uniquement pour aller faire du bling bling aux mêmes endroits que leurs congénères … Je trouve que vous avez eu beaucoup de patience !

[@gnagn4669]

Vas falloir poser le brevet et le revendre à outremer 😂😂😂

[@stephetbeaenmer]

Disons qu’eux ou les gréeurs auraient pu mettre ça en place d’emblée…