185＜ゆっくり解説＞マツダ「グランドファミリア」「ファミリアプレスト」「サバンナ」の姉妹車をご存知ですか？」「この2台を知っているあなたはスゴイ」「不況のマツダを支えたレシプロファミリア」

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1 　ノスタルジックカー+チャンネルゆっくり解説　

Күн бұрын

Пікірлер: 59

@慎二山田-n9h 10 күн бұрын

マツダファミリアプレストもいいですね。このマツダファミリアプレストが生産していて販売している頃に若かったら購入して運転したい車です。

@慎二山田-n9h 10 күн бұрын

今回はマツダグランドファミリアですね。サバンナのセダンモデルですね。レシプロ仕様モデルもありましたね。サバンナもいいですけど、グランドファミリアもいいですね。私はマツダグランドファミリアのデザインが大好きです。もしこのマツダグランドファミリアが生産していて販売している頃に若かったら購入して運転したい車です。

@kashi7638 9 ай бұрын

いいとこついてくるね。この二台サイコーだよ。

@MARIOATUSHI 9 ай бұрын

映画で使われた丸っこいファミリアはかわいかったですね。

@nextone2007jp 9 ай бұрын

嬉しい。グランドファミリア。 18歳に免許とって、初めて乗ったのがこれ。一回り上のいとこから乗ってないからって、車検受けてもらって大学時代に乗り回してました。ブルーメタリック、角目2灯、4速。ボディが一緒のサバンナRX-3とたまに間違えられたのはちょっと嬉しかったです。カネもないのにローン組んでアドバンタイプD履かせてなんちゃってサバンナ気分で走り回ってたのは良き思い出です。年ばれるな。笑

@慎二山田-n9h 9 ай бұрын

マツダファミリアプレストいいですね。マツダファミリアプレストのデザインが大好きです。

@冨山貴司-e9u 9 ай бұрын

もうデビューしてから10年くらい経った頃でもプレストは良く見掛けたクルマでした。パワーは無くてもオイル食いせず燃費も良かったレシプロ車が支持されたんだと思います

@古本まゆ 9 ай бұрын

グランドファミリアは乘っていましたが、良い車でした。ほとんど公道・高速アクセル全開で走っていましたが、振り回しやすいボディサイズで、最高速は１５０Km/H以上出たし、これだけアクセル全開で走っていても１５Km/Lくらいいきました。

@中ダシオ 9 ай бұрын

このコロのワイパースイッチ左側に有ったんだよね

@IzumizukiPinky 9 ай бұрын

逆じゃない？左側はライトだったと思うけど俺の最初の愛車RX-7（SA22C）のヘッドランプ交換してもらった時、ワイパー動かされたのはいい思い出

@マキノツヨシナゴヤ 9 ай бұрын

レバー式のヘッドライト及びワイパーSWの導入に関してマツダは導入が早かったですね。日産のセドグロなんざ330系までヘッドライトはプルノブ式でしたから…。でも、当時のマツダ車には漏れなく装備されてたアンメーター（電流計）は、昔なら補機類が多い🟰スポーティと捉えられていた傾向があったけど、今思うと電装系が脆弱であることの裏返しだったのか？とも取れますね…。

@中ダシオ 9 ай бұрын

@@IzumizukiPinky 間違えました逆でした

@菅野裕之 9 ай бұрын

左側にレバー式のライトスイッチがありトヨタ車のワイパースイッチにあたるので、よく間違われましたね。実際に夜間走行中に雨が降ってきて、ワイパーを動かそうとしてライトを消してしまい事故になるという事が発生して、このスイッチのレイアウトは廃止されました。

@微笑み黒魔術 9 ай бұрын

初代シャレードも同じでした。トヨタと提携してるのに、レバーは逆なんだなと思ったものです。

@h.n.q-chan2905 8 ай бұрын

知り合いのお母様がグランドファミリアに乗っていたのですが、前をぶつけて修理に出したら、サバンナの顔になって帰ってきたそうです。

@櫃本賢治 28 күн бұрын

まるでシルエイティ状態ですね。

@平西智幸 9 ай бұрын

小学生の時に隣のお爺さんが免許をとり初代ファミリアを買っていたなあ。うちはカローラ２代目でした

@IzumizukiPinky 9 ай бұрын

初代ってピニンファリーナデザインのやつだね

@walkerentspace8007 9 ай бұрын

ジアーロのモデルは初代ルーチェじゃなかったかな？ハイウェーの貴公子😮

@慎二山田-n9h 9 ай бұрын

これはマツダサバンナAPとグランドファミリアですね。サバンナの姉妹車ですよね。マツダのレシプロエンジンいいですね。仮に私がこの車が現役で新車で売っていたら欲しいモデルで免許取って買って峠とか走ってたかも知れないです。私はマツダサバンナAPとマツダグランドファミリアのデザインが大好きです。

@宏志早川 9 ай бұрын

この頃のファミリアレシプロエンジンはカローラより燃費良かった

@sundeko3701 9 ай бұрын

グランドファミリア、子供の当時「ニセサバンナ」と呼んでましたな　あとマイチェンでマスタング2っぽくなったが、同時期やはり排ガス規制クリアで再デビューしたTE55レビンはもっと似てましたｗ

@にがうり坊 9 ай бұрын

グランドファミリア前期クーペをダチが持っていたが、T型ダッシュボードはサバンナと共通だった。全長を変えていたのは車両保険対応とか、フェリー運賃のためとも聞いたことある。

@お面ライダーアギト 9 ай бұрын

プレストとグランドは親父が乗ってましたな・・(⁠＾⁠∇⁠＾⁠)⁠ﾉ⁠ グランドはGLだったな・・(⁠‾⁠.⁠‾⁠“⁠)⁠ 格好良かった車大好きだったので、親父が乗って帰って来た時は大喜びでしたな、懐かしい・・(⁠ ⁠＾⁠ω⁠＾⁠)⁠

@下野守靖正 9 ай бұрын

MAZDAのレシプロエンジンは静かでスムーズだった…

@user-dq8sr9yz5kKGB 9 ай бұрын

自分の亡きオトンはシルバーのグランドファミリアのGLの4Dorに乗っていてインパネがRX3と同じでした😮

@minami4513 9 ай бұрын

赤のファミリアＸＧ　代車で借りたのはＸＣでした。

@haruowiyama 9 ай бұрын

友達のお父さんがグランドファミリアに乗っていました。広島ですから。

@ferry7642 9 ай бұрын

２代目ファミリアのピックアップって、96年頃までインドネシアで作ってたよな

@toriri-service 9 ай бұрын

「ロータリーがお嫌いな方はこちらをどうぞ。」的な立ち位置のクルマでしたが 1300ccで87馬力 1500ccで92馬力 1600ccで100馬力と車重800kg台なら結構走りも良かったのではと思います。この頃のサブネーム付きのクルマなら『ブルーバードＵ』『ベレットジェミニ』などもありました。この次の４代目ファミリアはトランザムのＣＭソングと『幸福の黄色いハンカチ』の花田欽也の愛車のイメージです。

@tadadeikuzou Ай бұрын

スニーカーに～履き替えて～スニーカーに～履き替えて～さあ～出掛けよお～ファミリ～ア～トランザム（歌手）の正体は誰でしょうか？検索しても車のトランザムばかり出てくる。

@toriri-service Ай бұрын

@tadadeikuzou さまトランザム（バンド）で検索してみてください。 Wikipediaにもありますよ。嘗てのメンバーには後藤次利さんも在籍していました。

@tadadeikuzou Ай бұрын

@@toriri-service 様返信ありがとうございました早速調べてみました別名義でバンバン活動しているのかと思いきや、そんな事もなかったのですねウラシマンやウルトラマン80の歌の人と同じかと思ったら別人でした。

@大村泰成 9 ай бұрын

4ドア1300GLが我が家の車だったが、綺麗だっのは最初の一年位で、下回りの錆、ボディとダッシュボードの色褪せ、エンジンのカムチェーンテンショナー破損と、子供ながらにマツダ車の経年劣化の早さに驚いた記憶があります。

@パチーノアル-t3p 3 ай бұрын

親父がファミリアプレストに乗ってました。２ドアセダンの1300LXでした。1300ccで87psが親父の自慢でした。ステアリングのホーンボタンが不便だからという理由で、ロータリーモデルのセンターホーンのステアリングに交換して乗ってました。

@森三-o4t 9 ай бұрын

当時　友達が　グラファンの４ドアセダンと　バンに乗ってました。まあ１３００ですが。たまに借りて乗ってました。予想以上に走りましたね・・燃費もいいし。マツダのいいのは　当時から？ぶつかればすぐへこむボデイー（対人に）…フロント合わせガラスなど安全を。 RX3も当時バイト先にありました（たぶんメーカーがレストアした？？）・・メーターまわりが　かっこよかったな・・・よく売れたハッチバックのも・・他に　１３Ｂのルーチェーなども（メーカー整備の２代目コスモも）。当時の　マツダ車　ほとんど乗りました・・バイト先が　マツダ本社で車を移動する仕事だったんで（笑）。

@zadkmb 9 ай бұрын

次は、ファミリアグランツとファミリアタクティクスを解説…😅

@頭鰡ズボラ 9 ай бұрын

フロントのエンブレムで区別できましたね。

@かつみ先輩 9 ай бұрын

マツダ地獄世代の、オッサンには常識かも（笑）大久保清も知ってるし、チェリッシュのファミリアAPも知っている。乗ってたから。カローラの連続月販台数の連続一位を阻止した赤いファミリアの特集も、お願いします。乗っていたから（笑）

@あほたん-y2p 9 ай бұрын

おむすび40万個でツボってしまった…… 3ローターだったら60万個だしもっと恐ろしい。

@マサナリヨシダ 9 ай бұрын

昭和50年排気ガス規制以降カペラにもレシプロエンジンが搭載されるとグランドファミリアやファミリアプレストがそれぞれ共喰いになり昭和53年排気ガス規制を経てグランドファミリアはカペラのフルモデルチェンジに合わせて統合。ファミリアプレストはファミリアAPとして2ボックス化したのはご紹介の通りです。そしてFF化の布石に。

@grandprix-white2977 9 ай бұрын

やはり販売面では堅実なレシプロエンジンに分があったわけだ

@マサナリヨシダ 7 ай бұрын

グランドファミリアとカペラは元々ボディーサイズが近かったため、次のフルモデルチェンジでカペラに一本化。同時に小型タクシー&教習車も設定し、新たな販路拡大を図りました。

@T-NGarage 8 ай бұрын

初めての車はファミリア1200クーペを外見だけロータリー仕様、２代目はグランドファミリアGFをこれまた外見だけサバンナGT仕様、　グラサバって言われてた　ロータリーは買えなかった😂

@ch-ss7zn 6 ай бұрын

近所にグランドファミリアバンが放置してありました！いつか土に帰るでしょう。

@ドンダンズJAPAN 6 ай бұрын

昔、家に有ったよ。初期の1600ccだったから100馬力有って当時は珍しい5速マニュアルやガラスアンテナが内蔵されてたりで意外とレスポンスが良くトルクが有って速かった。後のモデルは90馬力にダウンするんだよな。イイ車だったけど親父がオイル交換やメンテナンスを余りやらんかったから6～7万キロで白煙とオイル消費が激しくなって処分になった。フル加速の時の排気音は中々イイ音してたよ。