昭和40年代に登場した大衆車ベースの高性能モデル5選！ロータリーエンジンやDOHCエンジン搭載車も…

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気になるウワサチャンネル

Күн бұрын

Пікірлер: 55

@鍵山幸男 2 ай бұрын

サニ1200ｃc買いました 7:10

@pouthpole1008 Ай бұрын

ファミリアロータリークーペは不本意ながら大久保清が圧倒的に知名度をアゲましたね

@yasumaggiemay8020 14 күн бұрын

懐かしいです。父はスプリンター派でした、カローラはダサいらしいです。

@非モテ毒男 2 ай бұрын

現行シビックには既にタイプR存在するのにRS？

@琵琶湖大鯰 Ай бұрын

ファミリアロータリークーペは直線番長でしたね、そして誘拐殺人鬼、大久保清の愛車であたことで周りはあまりいい印象は無かったですね、サニークーペ1200GXは本当にイジリ概の有る車でしたねプラグを高性能仕様に変えるだけで劇的にエンジン回るように成ったりして面白かったですね、TE27レビンは会社の同僚が乗っていて、一緒にラリーコースに練習走行に行ったときにアウト側の崖から出ている岩にリアフェンダーをヒットそのまま下まで降りて駐車場に止まって初めて自分の車をにて「あ～フェンダが無い～」と叫んでました、シビックは私たちが仲間と国道を爆走してる時に絡んできて結局中央分離帯に激突してましたね、ランサーにはどうしてもラリーシテージは勝てませんでしたね、2TG搭載車はフロンが重くギャップの乗り越え時はフロントの加重を抜いてやらないと足回りを痛めるので、その度に少しづつギャップが広がり最終的放されると言う結果でしたね。どれ懐かしい思い出深い車ばかりですね。

@河村尚毅-f6c 9 ай бұрын

シビックRS復活って、５代目ミラクルシビックのフェリオにRSあったけど。ちなみに、サニーGX5の直結５速、この直結５速の意味を視聴者の何人知ってるのかな？詳しい説明なかったけど、イマドキの５速と意味が違うからね。単に直結５速って言うだけだと、若い視聴者は解らないと思うよ。直結５速っていうのは、今で言う、ローギアード・クロスレシオ・ミッション。普通の５速は、４速でギア比が1.000、つまりエンジン特性がそのまま走りになり、より回転数を抑えて騒音と燃費を良くするためにハイギアードの５速がある。だから昔の車には、「オーバードライブ付き５段ミッション」と呼ばれていた（余談だけど、ハコスカのGT-R、最初は４ドアセダンでデビューし、セダンに前期型と後期型があり外観も違うけど、内装の識別点のひとつがシフト表記で、前期型は1.2.3.4.ODで、後期型は1.2.3.4.5になっている）で、サニーGX5は、4速ではなく５速がギア比1.000、直結ギアになる、つまりオーバードライブしないクロスレシオミッションのこと。１速から５速までのギア比を近づけて加速力を上げてある。最高速度は変わらないけど、コーナーからの立ち上がり加速などで真価を発揮するコーナリングマシンということ。単に、直結５速って言うだけだと、若い視聴者は理解できないと思うよ？

@LoovesJf. 9 ай бұрын

4:55初期は、赤テールだったのでしょうか。

@髭おんつぁん 8 ай бұрын

確か4灯式の赤テールで左右2灯式の間が透明なバックランプだったと思います。

@LoovesJf. 8 ай бұрын

@@髭おんつぁんとてもカッコいいですね！

@おじとも-u9g 6 ай бұрын

スカイラインGTRかっ？

@キョウジ-s7n 9 ай бұрын

本当に昔は個性的の素晴らしい車が多かった。特に好きなのが、三菱ギャラン2000GTO。本当に欲しかった。でも、高くて買えなかった。変えたのはランサーセレステ1600だったかな。パブリカ1200STも7連メーターで何年か乗りました。昔の車、本当に良いですね。いい時代でした。

@金井あ賢一 9 ай бұрын

この頃は、エンジンいじりも楽しくてねー、今はコンピュータ⁉️手が出せない…

@ハリーブッチ 8 ай бұрын

知ってる？NASAの従業員駐車場はすべて70年代の車らしいですよ。

@金井あ賢一 8 ай бұрын

@@ハリーブッチ、シブいネ〜❗️

@びわ鱒 8 ай бұрын

ダルマセリカを゙ラリー仕様のフルチューンで乗ってました。

@毛利竜介 7 ай бұрын

昔、知人が初代ランサーに乗ってましたね。😊

@微笑み黒魔術 9 ай бұрын

2代目ファミリアや2代目サニーは2ドアセダンもありました。

@Nobo-ri5yl 9 ай бұрын

プリンス～スカイライン父親が乗っていました。🚗

@ヴェルナーたかホルバイン 9 ай бұрын

いすゞのベレットも入れてほしかったですね。

@tessa-q2x 9 ай бұрын

チェリーX-1Rも出して欲しかったです。

@神保洋一-e5h 9 ай бұрын

従兄弟のお兄ちゃん眼科乗っていました!

@010iq0 9 ай бұрын

共に生きて来た。懐かしいが、現代の車のような車をその時代に作れたら楽しかったと思う。点火時期なんてしょっちゅう狂って調整してた。ハイブリッドまでは行かなくてもバッテリーの補助があったら良かった。。。俺は70年代にエンジニアになったのに、車の発展に寄与しなかった自分を責める。

@俊介中村-h9b 9 ай бұрын

ランサーGSRはソレックスキャブ標準搭載ではありませんラリー用スポーツキットに設定があっただけですそれも後に同型式のエンジンに搭載歴のあるキャブのみ取り付け可能にレギュレーションが変わりました (国内ラリーの場合ですが)

@中川美枝子-j3g 9 ай бұрын

そのメカニズムをテレビCMで流していたシビックのCVCCエンジン懐かしい(笑) ロータリーエンジンなど新技術に夢のあった時代

@岩田邦彦-b1q 8 ай бұрын

我が家の初代ファミリーカーがファミリアセダンファミリアロータリークーペはプラモデルを作りました♪

@佐藤明-z3m 9 ай бұрын

ランサーGSRはミクニ製のストロンバーグツインキャブでした。キャブにソレックスの文字が書いてますが、スポーツソレックスキャブではありません。写真に写ってるのはメーカーのスポーツキットを組んだエンジンです。CⅢのフルキットで160馬力出るエンジンです。このエンジンをベースにラリーを制しました。

@浩二山口-s8f 8 ай бұрын

その大衆車だったカローラが今は凄い値段で売ってますよね💴

@多羅尾伴内-g1c 9 ай бұрын

二代目ファミリアはクーペもセダンもモダンで美しい。

@isozaki067 9 ай бұрын

ルーチエカペラ早かったですね🎉

@katsuomit 8 ай бұрын

初めて買った車がファミリア２ドアセダンでした。有鉛ガス指定でした。故障が多かったな。初代シビックGLはノーマルでも充分早かった。ドアヒンジが錆びてもげたのには驚いた。パワステなど付いてなくてトルクステアがすごかったので、指がもげそうになったことが何度もありました。

@katayamamakoto 9 ай бұрын

ファミリアのレシプロはロータリーに隠れて目立たないですが、途中で換装されたアルミの白いエンジン＋ＯＨＣクロスフローエンジンで結構進んでた。実態として性能的にどうだったかは記録がありませんが。

@おとやん-q8y 8 ай бұрын

静かで吹け上がりの良いエンジン、トルクは少し細め、燃費は良かったと記憶してます。CMでも丈夫さをうたっていました。我が家はスバルのてんとう虫からファミリア、ルーチェとロータリーに傾倒して今もFCを維持しています、全塗装したいんだけどステッカーが無いので悩んでいます。

@パンジャンドラム大暴走 8 ай бұрын

布施明が唄う、異様に熱いファミリアロータリークーペの CMソング。

@ストレチア-n7x 8 ай бұрын

東洋工業ファミリアロータリークーペ、テールランプがさり気なく自己主張していてかっこよかったことを覚えています。その後のクルマデザインに影響を与えたのではないか、と思ったりします。

@まるけんスバリスト 9 ай бұрын

おいらがチビの頃、親父ランサーセレステ乗りでした～(笑) 懐かしい～

@浩二山口-s8f 8 ай бұрын

めちゃくちゃレア車ないですか🤗

@nonnonnono-j8x 9 ай бұрын

ファミリアにロータリーエンジンがあったとは知らなかった…

@軍司和男 8 ай бұрын

ありましたよ。そのファミリアロータリーを有名にしたのが、群馬県で起きた大久保清連続婦女暴行殺人事件です。事件のおかげで売れ行きも落ちたとか？ちなみに当時オヤジも同じファミリアロータリーに乗っていました。

@KGSSound 9 ай бұрын

私達はM10と呼んでいました。懐かしい

@fumiosoeda6004 9 ай бұрын

2代目になって急進化を遂げたサニー、カローラ、ファミリアでした。日産、トヨタの両巨頭の牙城は崩せませんでしたが、他社も良い車を発売して若者が車に夢中になりました。車がないと彼女が作れなかった時代で免許を競って取りに試験場に通った頃を思い出します。

@軍司和男 9 ай бұрын

オヤジが若い頃にファミリアロータリーに乗っていた。よく開通直後の東名高速や第三京浜を飛ばしていたらしく、気がついたら160㎞を超えていたとか。その代わりガソリンをハンパなく食って、オイルの減りは早いし、エンジンブレーキも全く効かず何度か死にかけたとか。余談ですが、ガソリンと灯油半々でも普通に走ったらしく、排ガスも石油ストーブみたいな感じの臭いがしたらしいです。自分もこの当時大人だったら乗ってみたかった。

@GT-sn8kv 9 ай бұрын

ロータリーはガソリンのオク単価 10:58 の影響を受けない構造なので確かに走ることはできましたが、灯油はエンジン内のオイルを洗い流すので圧縮低下になりました。それとガソリン税脱税に成ります(笑)

@軍司和男 8 ай бұрын

@@GT-sn8kv さんへ今ならば完璧にアウトでしょうね。