(19) Charge du VAE en camping-car

Charge des vélos électriques Kommoda de Cyrusher en camping-car
Autonomie des vélos kommoda et des VAE en général.

[@patrickhassenfratz546]

Bravo, je regarde toujours tes vidéos avec gourmandise, je soupçonne un ancien pro du traitement d’air et de la climatisation ( bureau d'étude ?)

[@techniques-camping-car]

Bonjour En effet mais plus généralement je suis ingénieur Frigoriste. Ce qui englobe le froid (la refrigeration) et la climatisation. J'ai fait du SAV et bureau d'étude en conception. J'ai ensuite créé une société Matelex qui est spécialisée dans l'expertise technique automatisée avec un appareil que J'ai breveté qui s'appelle le DNI. voila pourquoi j'aime la technique- les mesures et les enregistrements. J'ai vendu Matelex pour partir à la retraite LOL bien à toi Gérald

[@malcolmbass]

Salut Gérald, Merci de nous régaler avec tes vidéos très poussées. Je te partage juste mon évolution. (beaucoup moins énergivore que toi!) In the beginning j'avais une batterie plomb 75Ah + une panneau (dit 12V) 115Wc + un PWM (à chier) La 75Ah étant HS, je l'ai remplacé par une Yuasa 100Ah + un MPPT Victron 75/15 (mieux, beaucoup mieux) Puis je suis passé sur une batterie LFP 120Ah et maintenant un 200Ah DIY + une deuxième panneau (dit 24V) 250Wc en série sur le 115Wc + MPPT Victron 100/30. Ben c'est le jour et la nuit! En bonnes conditions le solaire m'envoie jusqu’à 27A, ma consommation sur 24H (la nuit) avec glacière à compression 55W + la télé et le PC me bouffe 40Ah. Avant midi ma batterie est pleine et j'utilise même la surproduction pour faire fonctionner mon frigo trimixte sur 230V via un convertisseur 1500/3000W. En basses et moyennes saisons je n'utilise pas la glacière (mon plus gros consommateur) et je ne suis jamais à court de jus! Sans consommer une goutte de fioul c'est pas négligeable! J'attends ton retour sur le MPPT. Cordialement

[@techniques-camping-car]

Bonjour Oui à chacuan sa consommation et sa production. tu as donc 365W crête et tu arrives à une production journalière de combien entre les beaux et les mauvais jours d'ensoleillement ? Comme tu as vu moi je consommé environ 70Ah/jour avec mon respirateur. Je pense monter en hivers à environ 90 Ah avec le chauffage sans compter sur un frigo à compression. Et en hivers le soleil c'est pas top.

[@malcolmbass]

@@techniques-camping-car Salut, C'est très difficile de répondre à ta question puisque mon installation solaire arrête de produire dès que la batterie est pleine. Dans l'historique du Victron (30 jours) le jour le plus haut est 1260 Wh, ce que j'ai eu besoin pour recharger ma batterie et compenser ma conso ce jour là et non la capacité de production possible! Pour bien faire il faudrait que j'expose le CC plein soleil toute la journée (impossible chez moi à cause des arbres) et tirer constamment sur la batterie pour ne pas interrompre la charge.

[@techniques-camping-car]

Bonjour Je comprend sous 12V cela fait quand même 105Ah et 97 Ah si on prend 13V comme tension. Si je me trompe pas théorique C'est pas mal après faut voir également comment corriger ton panneau qui donne sous 24v les 250wc. Je vais déjà contrôler avec mon nouveau MPTT le panneau existant et vider mes batteries avec la charge des 2 vélos. Bien à toi Gérald

[@malcolmbass]

@@techniques-camping-car Remplacer le PWM par un MPPT c'est le jour et la nuit. Surtout avec une LFP! (je conseil Victron qui a le meilleur rendement par rapport à d'autres...) Le PWM en plus d'avoir un rendement médiocre, ne fait qui limiter la tension à une tension de charge acceptable pour des batteries "PLOMB" qui peux parfois dépasser les 14,6V et provoquer la coupure du BMS. Donc charges partielles. Mon installation est vraiment atypique! Un vieux panneau polycristallin 115Wc (dit 12V) déjà présent lors de l'achat du CC en 2015 + un monocristallin 250Wc (dit 24V) Panasonic HIT en série sur un MPPT Victron 100/30. Ça fonctionne très bien parce-que les courants IMP des 2 panneaux sont très proches (6A Imp) pour une tension totale de 61,5V Vmp Avantage dans mon cas: Tension élevée = démarrage de charge plus rapide (+5V batt), courant faible = section 6mm² juste pour limiter les pertes en ligne mais 4mm² suffirait.

[@techniques-camping-car]

Oui j'ai commandé un victron 100V/50A des fois que je me lance à installer 3 fois 220wC en série bien sur. J'ai déjà du victron pour la batterie et c'est vrai que c'est pratique et les mesures sont juste j'ai contrôlé. Bref prochaine étape garder mon panneau actuel et faire les mesures. Après je verrai. J'installe pour l'instant des vérins hydroliques E&P avec option pesage. J'ai du me battre avec E&P pour qu'il accepte de me vendre cette option et l'installer. J'ai signé une décharge. Donc prochaine vidéo sur la pesé du camping car avec beaucoup de mesure prévues. A la prochaine Gérald

[@adelinoribeiro3501]

Un petit coucou du Portugal. Très intéressant le sujet sur la chaleur que dégage les boosters , j'ai le même problème avec la chaleur qui se dégage dans le coffre ou se trouve le booter et le EBL surtout sur les longues distances avec le Frigo branché sur le 12 v , ( l'alimentation du frigo en 12 v se fait par l'intermédiaire du EBL ) je crois que je vais être obligé d'installer un ventilateur pour extraire la chaleur. À bientôt.

[@techniques-camping-car]

Bonjour Oui l'effet joule impossible d'y échapper LOL Bonne vacances au Portugal Gérald

[@ludovicbahuchet1422]

Super intéressant, pour la prod j’avais le même soucis lors de mon achat de mon rapido, il avait mis un pwm et quand je suis passé sur un mppt victron, rien à voir 👍 pour trouver la puissance crête de ton panneau il faudrait peut être prendre la tension ou encore voir si il n’y a pas une formule par rapport à la dimension du panneau ( surface ). Je creuse et si je trouve je partage avec toi 🤟🍻

[@techniques-camping-car]

Bonjour La plaque signalétique est sous le panneau dur pour aller voir. Pilote ne répond pas aux email. Cette société me sort par les yeux LOL. Ils n'ont aucun respect pour les clients et je pense qu'il manque aussi de compétences en interne. Bref je verrais bien la différence avec le mppt victron également. Je vais en installer un 100/50.

[@ludovicbahuchet1422]

Oui comme d'hab la plaque est sous le panneau :( après pour le MPPT Victron, 100 ça veut dire 100V max et 50, ça veut dire 50A max . Pour savoir combien tu peux mettre de panneau tu regardes quelle tension max tu as en plein soleil et ça te laisse une marge pour rajouter des PV. Moi j'ai un petit 75/15 mais avec un BMV 712 pour monitorer au mieux mes 2 Batteries. Si ça se trouve on c'est croiser en vélo, j'etais à Cayeux et avec mon épouse nous avons fait pas mal de vélo aussi. ( Route blanche ). Au plaisir

[@techniques-camping-car]

Oui c'est 100v et 50A Je peux mettre 3 panneaux 220w C perc en série avec ce victron. Mais pas sur que je le ferais car cela va ajouter du poids et je ne suis pas convaincu que l'efficacité sera la. Donc dans un premier temps je pose le mptt victron seul et je verrais. Sinon nous sommes resté 2 mois au Crotoy la retraite permet cela lol

[@hommerdalor6301]

Bonjoir Gérald. Content de retrouver ta chaine après les vacances. J'adore le diagramme d’entalphie, dommage, que la résolution empêche un peu de le lire en même temps que toi. La pression des pneus joue beaucoup sur l’autonomie en vae, mes roues n’ont rien à voir avec les tiennes ce sont des 700x35c, j’ai toujours une pompe, je dégonfle pour la boue ou le sable qui se présente sur mon trajet, mais, je regonfle à fond pour la route. Il y a une suspension dans mon tube de selle, sinon ouille. Un fat bike dois bien résister au mouvement? À propos des moteurs de vae, la puissance est de 250W nominal, la puissance crête peut être beaucoup plus élevée, et différente suivant les marques évidemment. Ce serait intéressant d’intaller un watt-mètre entre la batterie et le contrôleur, les résultats pourraient être étonnants. Bonne continuation.

[@techniques-camping-car]

Bonjour Sur l'écran du kommoda il y a un wattmetre.On peu donc lire la puissance instantanée. Le moteur est un 750W bridé electroniquement à 250w pour être homologué en VAE. La puissance de crête est de 1000w. J'ai même vu affiché 1200w par moment. Débridé ce vélo monté à 45 km/h je l'ai testé une fois par curiosité. La puissance explique son couplée de 80 Nm qui permet des folie malgré mon poids. Regarde la vidéo de la baie de Somme pour avoir une idée. Gerald

[@techniques-camping-car]

kzbin.info/www/bejne/jZXZeWuAptR_a8k regarde cela Ce vélo est très bien suspendu. Fourche de moto avant suspension arrière suspension pour la selle et surtout les pneus 4 pouces cela aide. Tu as raison pour le gonflable j'avais oublié car en fait je n'ai pas besoin de jour avec pour aller des la route au sable.

[@hommerdalor6301]

Oui, mais non, je pense que ce modèle est trop petit, je fais 1,9m. En 2016, j’ai acheté un vélo électrique car j’ai du mal à marcher, j’ai choisis le moins cher, 800 eur chez hubo, magasin de bricolage belge. Au début de ma carrière, j’étais mecanicien vélo, ce vélo est bien fabriqué, avec du matériel classique, sans chichi. J’ai mis la supension de selle et un guidon de bmx, ça me permet de rouler debout sur les pédales dans les brocantes en appuyant le bouton push, le vélo avance seul au pas. Souvent, les gens s’exclament Oh, un géant. 😂 Ton vélo est certainement beaucoup plus cher? Le watt mètre, c’est chouette. Je pense que je pourrais en intaller un. Mon écran donne la vitesse et la distance parcourue, il y 5 niveaux d’assitance. Mon vw T4 2.5tdi ne peux plus rouler en ville à cause de zone basse émission, je me gare à distance, et je vais partout en vélo. Rouler dans l’eau de mer c’est un peu déconner ;-) J’ai roulé dans des prairies innondées, car je n’aime pas faire demi tour, mais le sel est bon conducteur d’électricité, la moindre infiltration peut coûter cher, mais c’est tellement amusant. 🤣

[@techniques-camping-car]

Bonsoir En baie de Somme nous avons déliré en marée basse pendant 2 mois.Pas tous les jours mais pas loin quand même. Comme montré dans la vidéo on a réalisé des passages à plus de mi roue et sans problèmes. Nous étions 4 vélos identiques Kommoda. Moi ma femme ma fille et mon gendre. Aucun soucis mais après chaque sortie rinçage à l'eau douce au jet. Tout le vélo est en Alu sauf la chaîne et le dérailleur. Sinon je mesure 1.82m et pesé 130 kg et pas de soucis. Il y a de multiple possibilités de réglage et j'aime la position bien droite également. Après il y a plein de VAE pour tous les goûts et toutes les jourses bien sûr. Bonne soirée

[@hommerdalor6301]

@@techniques-camping-car C’était vraiment amusant, j’ai fait le même genre de ”folie” en quad blaster 200 (beaucoup trop bruyant) Le silence du moteur électrique est un de mes aspects préfèrés des Vélos électriques. Espèrons que les rinçages suffiront à empècher les problèmes. Dans mon mode d’emploi, ils recommandent d’éviter de rouler sous la pluie, mais ils n’interdisent pas de rouler dans la mer. 🤣😂🤣😂 Si ils n’en parlent pas, c’est que c’est bon. Bon amusement.