1980~1990년대 최고급 고속버스의 상징! 1991" 현대 각에어로 고속버스 상세 리뷰! (현대 에어로 퀸, 에어로 하이데커, 에어로 H/D)

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Пікірлер: 187

@jaeyongjang4296 4 жыл бұрын

80년대 고속버스들은 모두 멋졌습니다. 그 중에서도 원형 헤드램프 + 크롬 범퍼 달린 현대 에어로 버스는 제일 멋졌습니다. 아직도 초등학교 6학년 수학여행때 처음 본 에어로 하이데커를 잊을 수가 없네요. 어릴적 저의 로망이었죠.

@버테랑 4 жыл бұрын

안녕하세요 버스유튜버 "버테랑"입니다. 항상 옛 버스들 구경시켜줘서 정말 감사합니다 오늘도 영상 잘보고갑니다😁

@Royale-ir6bn 4 жыл бұрын

옛날버스에서만 나오는 저 매연냄새. 요즘엔 맡을수가 없겠지만 한번이라도 더 맡아보고싶네요

@과체중뚱냥이 4 жыл бұрын

진짜 해롭긴 한데 여행가는 기분이 엄청 물씬남.. 레알 추억..

@요시-d4d 4 жыл бұрын

각현대 에어로는 초등학교때 소풍이나 수련회 갈때 많이 탔던 버스 인데 아직 남아있는게 신기하네요 ㄷ ㄷ

@임콩콩-h7e 8 ай бұрын

맞아요

@jujupapa2814 4 жыл бұрын

예전 쌍용트랜스타 좋아했는데 예전 v8엔진소리가 저는 아직도좋아합니다. 현업으로 대형화물하지만 v8기통 감성이 않나와오네요.

@turbo-s9178 2 жыл бұрын

우리나라는 옛날 차량에 대한 가치에 대해 아는 사람들은 거의 극소수에 불과하다보니, 보존하는 게 힘들거라 생각합니다. 차라리 유튜버로 활동 중인 픽플러스나 박준규님처럼 폐차장이나 수출차량을 판매하는 쪽으로 해서 보존하는 방법으로 가는 게 현실적이라 생각해요. 에어로 E, 하이데커 등은 타 본 기억이 있는데, 각 퀸은 타 본 기억이 없었던 것 같습니다. 아주 어렸을 때 관광버스나 시외버스로 주로 봤었고, 탑승도 했었는데, 기억이 어렴풋이 나더군요.

@사마천원리적인식 3 жыл бұрын

진심으로 버스를 좋아하는 매니아 기운이 느껴집니다~! 버스와 함께 행복한 날 보내세요~!

@fesanta3275 4 жыл бұрын

광주쪽에서 많이 봤던 차량인데 폐차운명이라니 아쉽네요~ 주제넘은 제안이지만 금호고속에 매입을 제안해보는건 어떨까요?? 자사에서 운행했던 최초의 우등고속모델이라고 홈피에도 게시할 정도인데,,

@TwinHead108 4 жыл бұрын

되게 어렸을 때 터미널에서 많이봤던 버스인데 저렇게 공들여서 운행하고 있는 버스가 있어서 참 다행이네요. 좋은 목적으로 계속 남아있었으면 좋겠습니다.

@언제나졸려-r9u 4 жыл бұрын

저런걸 보면 현대 마인드가 보임 그냥 장사치.. 지들이 만들고도 보존 가치가 없다니.. 그런 애들 마인드 차가 2년에 한번씩 디자인이 바뀌지.. ㅉㅉ

@ryhd323 4 жыл бұрын

그런 부문에 전무한듯....

@석성환-x5m 4 жыл бұрын

디자인 변경 주기는 요새 다들 대체로 짧은 편이라 그거는 포인트에서 벗어난거같구요, 즈그들이 만들었던 차들의 역사를 하대하는건 확실히 문제가 맞습니다. 상당히 아쉬운 부분 중 하나이구요.

@ERetroAutoDesign 4 жыл бұрын

자기들이 하나부터 전부만든게 아니니까요. 자기들이 개발하고 노고가 있으면 더 문제인데, 당시 국산차들은 일본에 전신을 두고 있었어요. 이버스도 미쯔비시 모델입니다.

@jaeyongjang4296 4 жыл бұрын

뭐랄까. 상용차량에 대한 관심이 적다보니 보존의지가 없는 것 같습니다. 미쯔비스 후소 버스를 그대로 도입해서 생산했기 때문에 고유모델이 아닌 것도 이유인 것 같구요. 차량 박물관에 모실수 있는 보존상태 좋은 차량이 없는건 정말 안타까운 일입니다. 수입 생산차량도 결국은 자동차 역사의 일부분이고, 이를 소중한 추억으로 생각하시는 분들도 분명 많으실텐데 말이죠.

@ERetroAutoDesign 4 жыл бұрын

@@jaeyongjang4296 동의합니다ㅜ

@열심히재미있게살자 4 жыл бұрын

30초쯤에 지나가는 엔터 프라이즈에 순간적으로 눈이 더 가네요!^^

@닌니파파-h4c 3 жыл бұрын

어린시설 시골갈때 차를골라 탈수는없지만 운좋게 이런 신형버스를 타면 왠지 더 기분좋고 뿌듯하게 시골을갔던 기억이나네요 영상 감사합니다

@uk9431 4 жыл бұрын

그러고보니 중앙고속이나 동양고속은 도색이 거의 바뀌지 않았네요... 90년대 에어로퀸에 했었던 도색과 거의 차이가 없네요

@유상종-b2n 4 жыл бұрын

요즘은 없는 8기통 엔진..... 소리가 두두두두두두~~~~ 그립네요~~~

@유재원-x2y 4 жыл бұрын

영상 잘봤습니다. 전국에 2대 있으면 나머지 1대는 방치중인가요? 아니면 아직도 운행중인가요?

@jinwoos466 4 жыл бұрын

인천 검단쪽에 과거에 경기고속으로 뛰었던것 같은 상태 초초초A급의 BH115H가 있습니다...이차량은 주인이 계속 관리하는지...외관도 특A급에 타이어상태도 짱입니다...이차량도 매입하여 보존하는게 어떨까요?

@jangwonlim2138 4 жыл бұрын

저 엔진 소리 들으려고 일부러 41번 좌석을 구입해서 탔던 때도 있었습니다. ^^

@에브리-k3h 4 жыл бұрын

저 차량이 제발 폐차가 아니라 오로지 보존이 됐으면 합니다. 혹시 해당 병원측에서 어느정도의 가격에 매각을 원하고 있으면서 영상의 버스를 비롯해서 또다른 검진차량 버스도 폐차됐는지 궁금합니다. 그리고 해당버스가 폐차장이 아니라 오로지 보배드림 등에서 매물로 올라오도록 하면 어떨까요? 검진차량이지만 폐차하긴 너무 아깝다고 생각합니다. 왜냐면 1000만원이면 소형전기차 한대 사고도 보험료 꾸준히 내고도 많이 남는 금액이 되니까요!!!

@주농이-b9q 4 жыл бұрын

헐..ㄷㄷ 남아있었구나 ,제발 잘 보존되라^^

@ERetroAutoDesign 4 жыл бұрын

와.. 하이데커 각퀸은 아니지요? 당시에 늘 들었던 에어소리와 8기엔진음 듀얼 머플러 ㅜㅜ 비로 저때에 버스들은 일본의 감성들이지만, 대우는 이스즈 현대 아시아는 미쓰비시 히노 등등 그래도 영상으로나마 다시 듣다니ㅎ 고속버스를 유난히 좋아한 이유가 다른 버스보다 크고 웅장한 느낌과 고속버스만의 리버리, 듀얼 머플러낮은 템포의 텅텅거리는 소음때문이었는데, 8기의 거칠고 묵직하게 치고 나가는 엔진음 터빈음, 전부가 멋있었어요ㅎ 동시대 고속버스들이 현재보다 더 멋지고 그립네요. 초딩때 무제연습장에 고속버스 모델별로 다 그렸던 기억이 납니다. 지금은 환경문제도 있고, 8기는 사리지고 거진 직렬6기로 대체되고, 디자인도 가벼운 느낌이고 점점 자가용처럼 변한거 같아요. 옆에 있는 그랜버드도 궁금하네요. EF750 의 특유의 피릭피릭 휘슬소리, 간혹 이게 풀리인가?가 나간 소리라고도 하더라고요ㅋ AM939와 그랜버드 고속버스를 타고 사람이 없으면 항상 뒤에서 자지도 않고 엔진음 들으며 간적도 있어요.

@양현모-i1l 4 жыл бұрын

그랜버드 초기모델중 가장 사양은 낮았지만 그린필드에 장착된 8기통 엔진소리는 그야말로 제 귀에 너무 아름다운 소리였어요 차체가 받혀주지못했고 쇼바도 물렀는데 엔진하나만큼은 소리가 예술이었는데 요즘은 들을수 없네요

@ERetroAutoDesign 4 жыл бұрын

양현모 공감되는 댓을 보니 반갑네요.. 이때 8기 고속버스의 판넬꺼지 퉁퉁 치는 진동이란..ㅜ

@백두강우 3 жыл бұрын

소름돋을 정도로 어릴때 저랑 똑 같네요. 그당시 이런거 좋아한다고 얘기하면 미친넘이라 생각할까 혼자서만 좋아하고 생각했는데 수십년후 sns 로 보니 저같은 분들이 많다는걸 알았네요. 버스 그림 그리고 8기통 배기음에 미쳐 매일 뒷자리에 앉아 mymy로 녹음도 하고 ~ 8기통 버스 탈려고 서울 대구 엄청 다녔네요.(고향 통영인데 이 두노선에 8기통엔진 버스 배차) 수산업 하면서 배를 건조했는데 8기통 버스엔진 사와서 넣었던~ 지금은 다 사라져 아쉬워 버스탈 재미가 없네요. 그때를 잊지못해 10수년째 8기통 승용차만 타고 다닙니다. 볼보s80 v8 4.4 시작해서 Amg m 등등 오로지 8기 배기음 때문에 ~~ㅎ 동질감이 때문에 긴장문 댓 씁니다. 너무 반갑습니다.~^^

@car9723 4 жыл бұрын

처음 보는 차종...꼭 살아남기를 바랍니다. 잊혀질수록 그런 위험에서 치명적이니까요.

@이영유-s5m 4 жыл бұрын

영화 생날선생에서 에어로 하이데커 출연한 적 있었죠. 영화 생날선생에서 출연한 에어로 하이데커는 금호상사에서 공수해온 차량이죠.

@스티븐신갈-u3p 5 ай бұрын

트윈머플러버스의 특유의 배기음이 압도적이었죠 할리데이비슨소리와 비슷했던 둥둥둥둥 하던소리

@무궁화호-u3e 3 жыл бұрын

고속버스에서 에어로 하클본적 있는데 각에어로 보니까 신기하네요ㄷㄷ 국내에서 2대 생존하는데 보존되길 기원합니다.

@jsksjsjsjkoaij 4 жыл бұрын

기어 들가는게 은근 부드럽네요 ㅋㅋ 특히 2단,3단은 너무 부드럽게들어가 놀랐네요. 돈만 많았음 구입했었을텐데..

@hyatki 4 жыл бұрын

와 정말 예전 버스 군요!!잘보고 갑니다

@소나무-f1i 4 жыл бұрын

골동품으로 값어치 있을듯 주차 할곳만 있다면 제작회사에서 보관해서 한국자동차 시대별 자동차 역사 박물관 있었으면 아시아 자동차 909버스 보고싶네요 엔진소리 디자인 미국감성 있던데.

@kimgyoungsoo 4 жыл бұрын

의선이삼촌 포티나나 포니는 보존하려고 하면서 미쯔비시에서 가져온 버스는 그래도 지금 유니버스처럼 현대의 주려버스였는데 정말 이런버스가 보존되어야한다 생각됩니다.ㅠㅠ 생각보다 아주 옛날 것들은 남아있지만 20세기 21세기의 문물들은 보존이 안되어있어서 아쉬울 따름입니다.

@유휘종-v9h 4 жыл бұрын

오랜만에 보내요.. 각 에어로퀸을 마지막으로 본게 2005년 마산에서 코오롱고속 출신인 중부고속 에어로퀸이 마지막임...

@idh1975 4 жыл бұрын

현재 얼마 안 남은 에어로스페이스의 이전 버전이라고 보면 될까요?참으로 신기합니다ㄷㄷ

@ERetroAutoDesign 4 жыл бұрын

네 이차랑은 말슴하신 모델 아버지뻘정도일거에요. 완전 초창기 모델이지요 에어로 스페이스는 모델명이랍니다. 에어로 퀸이 우등 고속버스형 스페이스가 관광 광역버스형 스페이스에서도 ls뭐 이렇게 나눠지구요. 후기형엔 퀸 하이 클래스라고 우등고급형으로 와장이 조금 다른 모델도 있었지요. 새차 나오자마자 탔었던게 벌써 퇴역의 위치까지 됬나요?ㅜㅜ

@최종호-h1o 4 жыл бұрын

2대만 남았다는게 믿기지 않네요.. 앞으로 몇대 더 발견되길 바랍니다

@조영민-l7p 2 жыл бұрын

내가 제일좋아하는버스 에어로퀸 특히 털털거리는 엔진소리가 듣기좋았슴

@송철호-q5p 4 жыл бұрын

미터기 999999 인가요? ?몇만키로탓나요?? 궁굼합니다 ㅎ

@insuk18 2 жыл бұрын

각퀸 한번못타본게 후회가되네요ㅠ 대한여객L/D 한번타본게다네요ㅠㅠ

@wanderer0725 4 жыл бұрын

학교 스쿨버스여서 매일탔던 버스네요. 이름은 몰랐네요. 이 버스 디자인이 당시에 출중했죠. 엔진소리도 웅장하고. 당시 다른버스들 보다 승차감도 좋았어요.

@선민규-q3t 2 жыл бұрын

이런 엔진을 장착한 대형트럭(현대마루91A)도 멀쩡하게 굴러다니고 있어요~~ 글고 주차브레이크는 유럽식이 아니라 미국식(메릴랜드 푸시/풀 타입)을 채용했네요.

@koleanan1001 4 жыл бұрын

어렸을적에 각퀸을 보는 순간 외제차로 착각할 정도로 디자인이 시대를 앞서갔지요.

@siennakorea 2 жыл бұрын

이 차 저도 언젠가는 보고 싶네요

@주농이-b9q 4 жыл бұрын

미성년자 아니고 돈만 있으면 내가 무조건 샀따..ㅠㅠ진짜 ㄹㅇ 사고싶다...의미없이 폐차되기 너무 아깝따..

@sh-ye7tf 4 жыл бұрын

저 당시는 속도 리밋 있나요?

@hk154700 4 жыл бұрын

속도 리밋은 없었고 그 당시엔 과속 경고등이라고 해서 버스 앞쪽 윗부분에 등이 3개인가 붙어있었어요

@장환-h1f 3 жыл бұрын

차량 리뷰할때는 버스에대해 기본적으로 알고 합시다 33년째 버스 운전하는사람입니다 저모델은 흔히 에어로 하이데크 라고 불리고 실제 제가1994년도에 몰고 다닌 차종 미쯔비시8기 320마력 아시아 버스 939와같은 엔진, 배기음 하나 끝내줬죠 옛날 생각 나네 고맙소

@ow3es7owj8os 3 жыл бұрын

아시아 AM939전 군시절 운행했었습니다. 건강하십쇼

@위건-g3o Жыл бұрын

그전 88년도 아시아 B909 ..배기음 더 압권..ㅎ

@Noname_83 4 жыл бұрын

각에어로... 차량스타트할때 우두두두하는 배기음은 20년이 지난 지금도 기억에 남아있네요 비록 똥퀸,똥에어로가 된 말년시절에는 에어컨에서 물이새거나 내장재가 부실한건 흠이였지만(실제로 동양고속 똥퀸타고가다가 에어컨에서 물떨어져서 낭패봤던 기억이ㅋㅋㅋㅋ)엔진음 하나는 정말 죽여줬죠 덤으로 영상내용에 대한 추가보충을 하자면 각에어로의 “출시당시인 1985년 기준으로”경쟁자라 볼수있는 아시아자동차는 AM919이며 동아(쌍용)은 HA60 코스믹에어로 였습니다 생산기간을 감안하더라도 HA60의 후임인 DA33,DA66은 사실 에어로의 적수가 되진 못했죠 특히 DA66은 카탈로그상의 출력과 실출력이 달라서 전통적으로 동아버스를 애용하던 한진이 외면을 했죠 B909시리즈의 적수는 동아의 HA50,HA55죠...BH120S는 대우의버스 흑역사(출고회사가 금호의 전신인 광주고속과 한일고속만이 출고했죠)라실질적인 경쟁자라 보긴좀 어려운거 같고 후임인 BH120H 로얄슈퍼가 경쟁모델이라 볼수있겠네요 덤으로 AM919는 각에어로 때문에 제대로 피본 모델이죠 품질은 에어로보다 훨씬 앞섰다고하지만 이미지가 겹친데다가 낮은 전고로 인해 86년2월 키를 조금 키운 AM929에게 바톤터치하고 단종되었죠 잡설이 조금 길었네요^^;; 틀린사항있으면 지적부탁드립니다^^

@LVTR-kr3rz 10 ай бұрын

AM929는 고작 전고가 3.1미터가 전부였던 AM919에 비해서 무려 15센치나 성장을 했습니다. 다만 에어로 하이데커와 대우 BH120H 에 비해서는 전고가 살짝 낮았었습니다만...,

@user-tendo 4 жыл бұрын

나 5살때까지 봤는데... 이건 꼭 보존해야 한다!

@mobi1644 4 жыл бұрын

에어로스페이스도 참 드문데 각에어로는..초딩때 이후론 기억에도 없네요..

@jhjin3167 4 жыл бұрын

각에에로 고속버스 이동검진버스 혹시 광주광역시에있는버스인가요.. 광주에도 한대 있었던거같아서요...

@치나츠-l5e 4 жыл бұрын

코오롱고속 대우버스 많이 탔었는데 추억이네요

@하얀미소처럼 4 жыл бұрын

현대자동차의 인성을 알수있는 대목이네요 선진국에서는 지네들 역사가 있는차종은 차종불문을 막론하고 지원해주는것에비해서 현대는 표면상으로는 글로벌업체이지만 역사적인 차량에 관하서는 글로벌이 아니고 후진국 수준을 여실히보여주는거네요 현대차는역사적인 차량에대해서는 선진국회사에비하면 엄청후진국수준입니다 이버스 꼭 보존이되어서 남아있길바랍니다 군생활 시절때 이버스타고 휴가 나왔던게 생각하네요 ㅋ

@신영욱-f8r 4 жыл бұрын

우등고속 처음 도입될때 대구~서울강남 까지 탔었던 찹니다^^

@RollMae Жыл бұрын

지금 현재 폐차 되었나요?

@0010-s4v 2 жыл бұрын

14:46 옆에 그랜버드가 더 눈에띄는 신기한 현상

@LVTR-kr3rz 10 ай бұрын

저도 다시 보니까 그렇습니다. 하이데커의 8DC11 VS 그랜버드 고상형 F17E 모두 무려 17000cc 급의 8기통 자연흡기였습니다만 하이데커가 오히려 연료소모는 덜했습니다.

@처어키 4 жыл бұрын

차 부품이 얼마나 있을끼? 후원금 ??

@seongminkim8872 4 жыл бұрын

5:02 대화관광 빨간색 번호판은 뭔가요?

@alynesinc 4 жыл бұрын

전세용 차량 번호판으로 주로 관광버스에 부착이 되었으며, 1996년 번호판이 개정될 때 영업용과 통합되었습니다 ㅎ

@seongminkim8872 4 жыл бұрын

@@alynesinc 그렇군요. 저는 대화관광이 금강산 관광버스로 유명하니까 북한 출입용 번호판인줄 알았네요

@KSG-Catyear3 4 жыл бұрын

@@alynesinc 통합이 아니라 주황 번호판을 건설자동차가 씁니다. 덤프트럭, 굴삭기

@SHINDAEWOON 4 жыл бұрын

지금도 건재한 그 대화관광인가요?

@alynesinc 4 жыл бұрын

@@KSG-Catyear3 전세용 번호판과 건설기계 번호판은 별개입니다 ㅋ 현재 전세버스업체 번호판을 보시면 아시다시피 현재의 영업용 번호판으로 통합되었다고 말씀을 드린겁니다 ^^

@jerryjuntube 4 жыл бұрын

근데 현대차의 답변이 저도 생각해도 왜 보존하면 안 되는지 이해가 안 됩니다ㅠㅠ 미쓰비씨꺼는 이해는 되는데 그래도 보존하는 게 안되는 거는 참... ㅠㅠ

@sunlee8754 4 жыл бұрын

이 에어로 타고 군대휴가 간거 생각이 나네요. ㅋ 전북의 모 직행버스회사가 이녀석이랑(내기억으로는 2000년대 초반에 폐차) Am928 을 2000년대 후반때까지 사용햤었죠. ㅋ

@dlrpanjsi783 4 жыл бұрын

90년대 버스들은 고속도로에서 160까지도 밟았다는데ㄷㄷ

@coltjoe5206 4 жыл бұрын

네 2001년도에 수학여행 갔다올적에 저 버스 기종 140밟더라구요 근데 고속도로에서 멈춰섰음. 지금 생각해보면 완전 미친놈이죠. 애들 수십명 태우고 낡은 버스로 시속 140

@연무지의유튜브 2 жыл бұрын

각에어로스페이스 엔진소리가 원래 저런가여?

@LVTR-kr3rz 10 ай бұрын

언급하신 스페이스는 직렬 6기통만 적용이 되었습니다. 동일하게 전고는 낮으나 위의 하이데커 차량과 동일한 12미터 전장을 가진 바로 아래급의 로우데커에는 320마력 자연흡기 8DC9 이라는 일본 미쓰비시 계열의 배기량 16031cc 8기통이 탑재가 되었습니다. 전고가 월등히 더 높은 위의 영상 차량은 더 무겁기 때문에 1993년부터 당연히 더 큰 17737cc 배기량의 8DC11 자연흡기 8기통이 적용되었습니다. 동일한 12미터 전장에 하이데커보다 전고가 살짝 낮고 약간 더 가벼웠던 AM939도 초창기에는 8DC9 미쓰비시로 적용 되었다가 1992년경에 자연흡기 16745cc 도요타 계열의 히노 EF-750 8기통으로 바꾸면서 고작 10마력이 상승했습니다만 오히려 8DC11 하이데커 차량의 연비보다 무슨이유였는지 더 안 좋았었습니다.

@한영준-x7z 4 жыл бұрын

각에어로... 시외버스에서나 많이 타봤는데... 기억나네요

@강민혁-e5n 4 жыл бұрын

30년가까이 운영한게 제일 신기하네요 (부품은 폐차장가면 쉽게 얻을수있어서 그런가?)

@AishaMingyu 4 жыл бұрын

2010년 경이었나 거제에 모 수산업체에서 쓰던 구형 에어로 퀸이 있었는데 마지막으로 본게 12년도 쯤이었나 그 때 에어로 스페이스 중고차로 대차되었습니다.

@taiga8500 4 жыл бұрын

현대자동차는 승용모델에 한해서 연구목적으로 남양주 연구소의 모 창고에 보관해두고 있습니다. 그동안 있었던 쏘나타 모터쇼나 아반떼 페스티발 행사에서 등장했던 구형 차량들의 정체(엘란트라 등) 이와 같았구요. 현대자동차 본사 측에서는 아무래도 버스가 승용차보다 차지하는 면적도 크고, 모델도 다양하고, 관리도 어렵다고 느끼나 본지 보존에 굉장히 소극적인 모양인듯 하네요 -_-;

@몽돌-e7p 4 жыл бұрын

10조 들여서 빌딩 지을 땅 살 돈 있고..저런 곳에 쓸 돈은 없는 현대

@5월23일-x7v 3 жыл бұрын

저런 일에 굳이 그 돈을 써야됩니까?

@LVTR-kr3rz 10 ай бұрын

@@5월23일-x7v 저러한 고령 차량을 새차로 복원해서 더 굴리게 해 주거나 박물관으로 영구 보존을 하는 바램으로 위의 분께서 내용을 올리셨네요.

@5월23일-x7v 10 ай бұрын

@@LVTR-kr3rz내가 너한테 물어봤냐?

@박현우-g9s 4 жыл бұрын

혹시 이 버스 나주 남평읍에 세워져있는 버스 아닌가요?... 여기 거주하는데 매일 서있는것만 보곤 했습니다

@lealkiki 7 ай бұрын

저도 봤습니다. 나주 남평의 한 병원에 세워져있었어요. 신기해서 사진도 여러장 찍었던 기억이나네요 ㅎㅎ 아쉽게도 현재는 말소된것으로 보여지네요ㅜㅜ

@공자반-j2e 4 жыл бұрын

쌍용버스도 오리지널 독일엔진이라 힘도좋고 나름괜춘했었는데

@wtshasha 4 жыл бұрын

저는 광주 살아서 이 차량 종종 보는데.........전국에 단 2대밖에 안남아 있었군요.........

@게임하는도준 2 ай бұрын

이 버스는 폐차되었나요?

@sfry7884 4 жыл бұрын

저 버스 구입비용이 대충 얼마나 되나요? 버스 구입하시는데 보템이 되고자 조금이나마 후원하려는데 참고가 될까 싶어서요.

@bellcircl321 4 жыл бұрын

정말 감사드립니다! 카카오톡이나 페이스북 메세지, 이메일로 연락주시면 자세히 말씀드리겠습니다. 카카오톡 : bellcircl321 이메일 : jw96306@naver.com 페이스북 : facebook.com/koreabusmuseum 입니다

@sfry7884 4 жыл бұрын

@@bellcircl321 4시간 전에 메일 보냈습니다.

@bellcircl321 4 жыл бұрын

@@sfry7884 답장 보내드렸습니다! 감사합니다.

@행복주니 3 жыл бұрын

에어로라인이 일본모델 그대로 다가져온거 아닌가요?

@ahramnuripark 4 жыл бұрын

제각년 일본에서는 몇대 봤었습니다. 미쓰비시걱에어로 버스..

@aza0714 4 жыл бұрын

현대 유니버스 나오기전까지 현대 버스의 원형입니디. 미쓰비시 에어로를 가지고와서 한국형으로 바꿔서 팔았던 현대고 기아(아시아)에서는 히노버스를 들여와서 한국화를 하거나 한국형모델을 직접 생산했죠. 그래서 지금도 기아 그랜버드와 현대 유니버스가 엔진만 공유할 뿐 프레임이나 샤쉬는 공유가 안됩니디.

@LVTR-kr3rz 10 ай бұрын

@@aza0714 AM919 부터 한국형 자체개발 생산이었습니다.

@Snufkin812 4 жыл бұрын

보존에 부정적인 현대자동차의 입장은 상당히 실망스럽네요... 어지간한 자동차 메이커면 자사 박물관에 상용차 한두대쯤은 전시해두는게 보통인데 뻔한 포니나 각그랜져같은 일반 승용차에만 관심있으니 답답할 따름입니다;; 그저 새로운 차를 만들어다 팔줄만 알고 과거를 되새겨보며 기억하는 정신은 하나도 없는건가요? 상용차라는 물건이 워낙 부피도 크고 보관.관리 문제 때문에 보존이 쉽지않은건 이해가 가지만 일반적인 승용차보다 상징성이 크다는걸 알았으면 좋겠네요 (버스뿐만 아니라 물자를 실어나르고 건설에 기여한 화물트럭이나 중장비들도 상당한 보존가치가 있습니다) 지금만큼 자가용 보급률이 높지않던 옛날을 생각해보면 택시정도를 제외하고 버스야말로 학생부터 어르신들까지 모두가 타고 다니는 진정 의미있는 자동차가 아닐까 생각됩니다 기술력이 좋지않던 시절. 독일과 일본의 기술을 상당부분 가져와서 만들었지만 그때의 경험이 있었기에 지금의 유니버스나 일렉시티처럼 훌륭한 버스가 탄생할수 있었겠죠..!

@최요한-n6g 3 жыл бұрын

정작 웃픈게 결함 품질 문제 터지는건 그 애지중지 하는승용차 라인업에서 줄줄이 터지고 홀대하는 상용차들이 오히려 문제 없이 잘다님...

@Snufkin812 3 жыл бұрын

@@최요한-n6g 상용차는 가혹한 조건에서 사용되다보니 내구성도 신경써야하고 승용차보다 변화가 더뎌서 기술적으로 안정적이라 결함이 적은거 같습니다 보통은 10~15년정도. 어떤 모델들은 20년 넘게 풀체인지 한번 안하고도 꾸준히 잘팔리니깐요ㅎㅎ 이런 차량에서 결함이 생겨버리면 승객들의 안전과 생업에 직결된 차량들이라 여러면에서 피해가 클겁니다... 최근에 나오는 상용차들은 변화의 폭이 크던데 품질이 어떨련지 모르겠네요

@전두엽손상된사람 4 жыл бұрын

저 당시에 가장 인상적인 버스는 대우 bh120h 마빡이라고(89년~92년 생산분. bh115h와 비슷하게 생김) 생각함

@전두엽손상된사람 4 жыл бұрын

그나마 저건 현대버스니까 개체라도 살아있지... 쌍용(동아) 에어로버스는 개체가 있나요? 특히 sb66은 생산량이 너무 적어서

@박시우-y1v 4 жыл бұрын

영화에도 자주나온 가치있는 차량이죠 복원해야합니다.

@이성필-l3m 4 жыл бұрын

이버스가격이얼마예요?

@바람떠돌이 4 жыл бұрын

가격을갈켜주셔야지요

@thegoofynewbie 4 жыл бұрын

저 의료버스 광주에있는 저희 할아버지 댁에 있는 버스였습니단

@진대근-x4v 4 жыл бұрын

에어로퀸이 제일 괜챃은것 같은....이때에서..왜냐하면 지금 dohc 엔진 헤드가 소음이 많고 .

@Rooisve 3 жыл бұрын

24:48

@ktv2049 4 жыл бұрын

어릴 때 고속버스 터미널에서 본 버스.

@ryhd323 3 жыл бұрын

경기대원의 하이데커는 파란줄버젼과 주홍+적색의 빗금도색이 각각 존재했습니다.

@ow3es7owj8os 3 жыл бұрын

환경규제로 운행가능할지 의문입니다. 추억이 있는 버스인데 말이죠~

@sabari530 4 жыл бұрын

현대 각퀸 v8 우덜털 거리며 달리던 우등버스 ㅋㅋ 배기음 진짜 죽였는데

@위건-g3o Жыл бұрын

맞아요..ㅎ그때 아시아 B909 배기 압권였습니다.ㅎ

@AFVFactoryClubWWII 3 жыл бұрын

1995년에 단종됐죠

@jjy4410 4 жыл бұрын

이버스 갖고싶다

@조주한-z5y 4 жыл бұрын

이 각 에어로를 보니 2000년 6월쯤에 중1때 원주고속버스터미널이 우산동(현재 상지할인마트 자리)에 있었을 때 서울 갈 때 92년식 동부고속 에어로 로우데커가 떠오르네요.엔진소리도 그 당시에 탔었던 동부고속 92년식 에어로 로우데커하고 똑같네요.폐차 시키지 않고 그 누군가가 보존해 줬으면 좋겠습니다.여담으로 96년식~ 97년식 유선형 에어로도 그립네요.96년~97년식 유선형 에어로도 동부고속에 많았었는데..........

@ow3es7owj8os 5 ай бұрын

이 버스를 보존하려면 임팩트한 Benefit이 있어야 하는데 그게 다소 아쉽습니다. (버스를 아니 마니 비판하는 있겠지만) 저도 자동차밥 먹 사람으로서 알만큼 압니다.