1983-1985 いすゞアスカCM集 with Soikll5

何となくですがスポーツ色とは無縁のイメージを持ってましたが、ラリーで活躍していたんですね

[@yamiyonokarasu]

このアスカ、自分が通ってた自動車学校の教習車でした。 ディーゼルだったからエンストし難く、シートも細かく調整が出来て運転しやすかったです。 良い車だったと思います。 長く乗りたい。ISUZUアスカって言ってたCMがいちばん記憶に残ってます。

[@user-qg4be9nc6e]

CMで「長く乗りたい」と言ってる割に、初代アスカは短い販売期間だったのが皮肉ですね。🥹

[@yuugo143]

義父が赤のアスカ乗ってました。当時は子供心に地味だなとか何でまたアスカなんだよと思っていましたが今思うといい車だったと思います。が、子供心にも何となくパワー不足な感じは伝わってきました。

[@user-fn7kh9mv4f]

デビュー当時はまだ小学生でしたが、アスカとアランドロンのカペラは当時の国産車に比べて飛び抜けてスタイリッシュだったと思います。 地元が藤沢からそう遠くない所で、いすゞの工場に勤めてる方も多くいらしたので結構な台数のアスカは走ってました。

[@user-fz4qk1mj2z]

日本太郎さん 私が現在仕事(土木作業)をしている地域は、いすゞ藤沢工場🏭の近隣にあり、協力企業も多いので、納入の為のいすゞGIGAがやたら走っていますね。

[@user-db8jq3du4y]

長く乗りたい❗査定がぼろぼろだから、長く乗らなければならない‼️でも、いいクルマでした。😂

[@user-ul9cn4ld8z]

叔母が初代に乗っておりました。懐かしいです。 ベンツボルボと同様に自動車何でも屋だったあの頃のいすゞが好きです。 今は…

[@sumicou]

懐かしいですね、GMの戦略車Jカーをベースに日本向けに開発されたフローリアンアスカ。いすゞのセダンでは最上級車です、いすゞディーラー行くと営業所長とか管理職の方のマイカーに多かったです、あといすゞ車使う運送会社とかではジェミニと一緒に社用車に使ってるトコも多かった。当時父の勤めていた運送会社でもアスカのディーゼルターボが社用車にあって乗せてもらうと速かったし何よりダッシュがいい。TVCMに登場するナンバープレートに「岐５８」使われてるのも珍しいけど味があって良いですね？品川とか練馬とかよりインパクトありそう？

[@rhscm989]

同社のファミリーセダン「ジェミニ」の姉妹車でもない。 本当は1967年にリリースされた「フローリアン」の後継モデルなのです。 そのために1983年のリリース当初は、「ニューフローリアン・アスカ」とサブネームごと付けられていましたが、のちに「ニューフローリアン」の名が取れてただの「アスカ」と化しました。

[@pastelpureakgjze5791]

ちなみに、この次のモデルはスバルの初代レガシイAWDのOEM、３代目はホンダアコードのOEMに変わりました。

[@user-im9ol1pq8c]

ＢＣレガシィベースのＣＸ（特に後期）はいすゞ＆スバルの以前からの関係もあって１００歩譲れたんですが、スバルとの契約が切れてホンダに乗り換えたＣＤアコードベースの３代目並びにＣＦベースの４代目、もはや“アスカ”って感じは微塵もしてこなかったです・・・。 なのに後者２代のほうが玉数が比較的多かったっていう・・・。 この頃のホンダは、オデッセイ＆ステップワゴンで現在につながる成り上がり状態に入ってたってことも少なからずあったんでしょうか・・・。

[@mamako0415]

当時、警察の捜査用車両(交通取締とは無縁なタイプの覆面パトカー)に採用されていたのですが記憶している方は少ないでしょうね、あまりにも地味過ぎて。 (ある意味成功ですよね「キザシ」の目立ち具合からすれば　笑)

[@user-uz4gu4yf2g]

千昌夫さんのアスカのCMよく見ていました｡しかし84年後半以降は広告から降りてしまいました。

[@kyonkyon1681]

伯父がジェミニのディーゼルを買いにISUZU店へ しかし 発売前のASKAに一目惚れ ディーゼルのLJを購入しましたね、約七年後HONDAのﾋﾞｶﾞｰを買いにHONDA店へ下取り7万円也 いゃ➰怒ってましたね💢😠💢 仕方なくまたASKAのLS-Gを購入しましたね☺️ ディーゼルターボは力強く燃費もリッターあたり20キロ位走りましたね☺️ 前輪駆動でエンジンが重いので操作は今一でしたが 雪道は抜群でしたね⛄ ガソリンエンジンでもスタンドに行くと間違えて軽油を入れられるほどディーゼルがメインエンジンの車でしたね☺️

[@osami0128]

いすゞアスカ、懐かしい。 千昌夫と元妻のシェパードとNAVI5というセミオートマのイメージが強かった。

[@user-ez3gc4eu2l]

アスカイルムシャーの後期白に乗ってました 車体が軽いから2速でもホイルスピンしましたよ 難点はエアクリーナー位置が右フロントタイヤ前にあるからすぐ汚れて交換サイクル短い事以外何もなかったですね また乗りたいです

[@user-kw1uo8xh4f]

アスカカッコいい❗当時の高校の先生が乗っていました、ターボディーゼル

[@shokochan0818]

同級生の親父（故人）がこのいすゞアスカのナビファイブ（!）に乗ってましたがギアオイル切らして壊れて買って2年で廃車になってしまいました。😅

[@user-dk9pv6yo5j]

ISUZU独自のトルクコンバーターNAVI５は画期的でした。やはりISUZUといえばディーゼルですね！

[@user-vm9rd3iu1d]

いすゞアスカといえば、千昌夫シェパード夫婦だけど、別れてしまいましたね。

[@user-qg4be9nc6e]

シェパードさん→「新婚さんいらっしゃい」で三枝（文枝）師匠のアシスタントでしたね。

[@user-cp1hr9tc1u]

いすゞ自動車の中でも、ASKA本当にいいファミリーセダンでした。最後のチェンジギアレバー、NAVI５、見ただけでも試してやってみたいと私は思いました。しかしいすゞ自動車が約30年前、普通乗用車が全部消滅してしまって、本当に残念です。そのギアNAVI５、トラック(ギガフォワード他)やバス(貸切バスのGALAと路線バスのエルガ他)に引き続き搭載すれば それぞれの運転手さんも楽に運転しているでしょう。やはりアスカは大変いい自動車でした。

[@maceldrad]

いすゞと色々付き合いがあって、乗用車もトラックも乗っていましたが、乗用車から撤退して良かったと改めて思います。GM向けの海外輸出が無ければ事業としては到底厳しかったですから。商用車・トラック、バスが主なので、販売網や販売力も脆弱でした。

[@user-fz4qk1mj2z]

​@@maceldrad さん 元々アスカは、フローリアンの後継として、当時提携関係にあったGMが日本の小型車に対抗して開発した｢Jカー｣をベースにしたとか。

[@comyu400ER]

NAVI5はその後路線バスにも搭載されますが、本格的な普及（というかメーカー側のごり押し）はトラック向けのスムーサーシリーズまで待つことになります。

[@user-vb2el2db5c]

スムーサーＧ搭載車に乗る機会がたまにあるけど、乗る度マニュアルの方が断然いいと思うのは自分だけだろうか・・・

[@user-dk9pv6yo5j]

これぞ正統派セダンの証、しかも車名アスカは純和製ネームですね。

[@loinorn]

これ、自動車学校の車だった。 千昌夫が夫婦で出てんのか。シェパードさん元気かな。

[@user-ub9gc2dh3y]

アップご苦労さんです。 懐かしいISUZUアスカですね。ジェミニのひとつ上の車格でニュータイプのFF車でしたね。後半の外人が 歌うバージョンはしっかり覚えて居ます。 居住性と走りを両立した感じですね。この時はまだ ピアッツァが現行で、ジェミニ、ピアッツァ、アスカで販売促進を狙ったCMですね。 懐かCMありがとうございました。

[@user-cg6eb3gp7d]

最後のNAVi5試乗会に行ってみたいなぁ。(・ε・｀ )

[@takus4983]

父が、乗っていました。 もし、程度の良い状態のこれが、有るのなら乗って見たい。

[@rhscm989]

それだったら僕は、オートエアコン付きの2000LFか2000LJに的を絞る。

[@tomohikoo8949]

アスカのイルムシャーはカッコ良かったよなあ。

[@user-qg4be9nc6e]

いすゞのイルムシャー第一号がアスカだったんですよね!!

[@y30vip16]

千じゃなくて二千だもんね(爆笑)

[@user-bc7ef5qp4w]

このアスカは、私の地元の自動車教習所で教習車として導入されました。

[@user-qg4be9nc6e]

いすゞ乗用車のほとんどがミニカー化された中で唯一、ミニカーになってないのがアスカ。僕は、アスカの兄弟車のオペル・アスコナのミニカーなら、4ドアと5ドアの両方持ってるんだけどなぁ……今からでもアスカ、出して欲しい!!😅

[@user-cq8jm2tw7r]

🙂普通免許の教習の時 アスカでした。校内の外周で｢直線はもっと加速しなさい｣って さんざん教官に指摘された 思い出深い車でした。でも路上教習では 何故か？誉められまくり…

[@namaename9508]

知ったのは自動車が先だけど今では魔法騎士レイアースのキャラの名前の元ネタの印象が強い

[@user-bd6lg6cr2o]

千昌夫とジョンシェパード夫妻のCMが印象的ですね。シュビダバダバダバ。意味不明な台詞も印象に残ってます。

[@user-qg4be9nc6e]

いすゞの乗用車のCMで人気タレントが出ているのは、千昌夫さんのアスカだけですよね?（FFジェミニ以外は地味なCMばかりだった気がして）

[@user-xb5gj1ep6d]

スズキ エブリィバンに乗る機会がありまして、ATだったのですが、、ね。。。NAVi5が思い出されて懐しかった、です。。

[@coloradokafe]

千昌夫夫妻、懐かし〜夫婦でTV出演の際は「ジョンという名のシェパードです！」と千さんが紹介するのが定番ネタだったね、 イスズが乗用車生産から撤退したのは本当に勿体ない事だった、自社製ジェミニ、ビッグホーンのカタログをディーラーまで貰いに 行ったのは良い思い出

[@user-kd7ix8fe6z]

このアスカのテールレンズ　小型バス　ジャーニーにも採用していた。

[@user-rh7hw5cu6r]

小島一慶さんみたいな声色の人、最近見てない様な気がする。

[@7coloreddrops]

橋本テツヤかな？

[@kaze9719]

またまた渋い車種。フローリアンの後継車だったので正式な車名はフローリアンアスカになります。カムリと同じく日本語が車名です。 CMはないけどイルムシャー仕様もありましたね。出来がよかったのでオリジナルが初代のみなのは残念。

[@kouichiube7246]

スバルレガシィツーリングスポーツのOEMからホンダアコードのOEM

[@user-sj7wn2pb7t]

教習車です、なつかしい、ギャランにかわったけど

[@user-hl5so7qt2y]

ピアッツアですったもんだあったから、誕生からドアミラーですね‼️

[@user-qg4be9nc6e]

アスカは1983年発売でしたが、デビュー直後はまだフェンダーミラーだったんじゃないかな?（数ヶ月後にドアミラーになったはず）

[@user-bm9cq1wu1e]

ディーゼルはパワフルで良いが、自校の教習車はディーゼルだったから変速で上手くつなげずエンストが何度かあった…。😞💦 千昌夫夫妻(当時)がCMキャラクターとは知らなかった‼️😞💦

[@coloradokafe]

私もディーゼル車で教習受けました、しかもローレル(渡辺貞夫がcm出てたやつ）

[@user-my2vq7gv5h]

ゆっくり動画でも良いから 何故いすゞは自動車製造を辞めたのか 詳しく説明してほしい。

[@maceldrad]

そもそもがGM向けの海外輸出で乗用車事業が成立していたようなもので、FFジェミニの予想外のヒットも状況を好転させられるには至らず。あの出来事が無ければ事業撤退はさらに早かったかと…

[@yasuaki1838]

自社製はこの形だけでその後はスバル・レガシィのOEMになりその次はホンダアコードのOEMになりましたねぇ～！

[@user-qg4be9nc6e]

レガシィやアコードのOEM版より、いすゞディーラーでも販売されたオペル・ベクトラの方がアスカに近かった気がする……あれを二代目アスカで売った方が良かったんじゃない?

[@user-ko9ny6ky7z]

名前が良い車です

[@user-mv4dg9he6s]

ナレーションが小島一慶さんw "ショクナイ"でやってんだろうなぁ

[@hinobody5160]

千じゃ無くて二千だもんね…!?

[@keroagunso]

「100万円のドーベルマンを飼う奴もスゴいが、50億でシェパードを手放した千昌夫はもっとスゴい！」 田中義剛のオールナイトニッポンより

[@user-kx2qm7ju6j]

0:59～1:15 十勝テストコース？いすゞ版セル●オっていってもいい❗️ 2:15 7日のほうは、島◎寛子生誕🎵 NAVI-5、Y31セド〇〇ク後期より4年も先に5速ATを採用とは……😃

[@user-ko9ny6ky7z]

復活して欲しいです

[@rhscm989]

1本目からいきなりシェパードの曲が流れていますが、タイトルはいったい何だろうか？

[@user-qe7tr3ml3h]

千とシェパードの金隠し

[@kaz4091]

0:51 ここちょっと笑った

[@user-tj1yj7kn8y]

アスカだったら後期型のディーゼルターボでフェンダーミラー

[@user-jo7ry9cq3c]

GMのワールドカー戦略の日本版