1986 Tour de Corse TF1 Review

[@Senna-xi1gr]

Henri. RIP.😢

[@terencegros6326]

1986 aurait pu etre l'année d'Henri Toivonen car il était bien placé pour devenir champion du monde des pilotes 1986 avec un talent extraordinaire , un style de pilotage agressive , un véritable surdoué qui aurait permit à Lancia de remporter le titre constructeur cette année là . Malheureusement Henri Toivonen et Sergio Cresto ont trouver la mort en Corse alors que l'équipage était tout proche de remporter la victoire sur l'ile de beauté , cet accident faisait parti d'une série qui touche le monde du rallye avec la mort d'Attilio Bettega en 1985 ainsi que la tragédie du rallye du Portugal , c'était la fin d'une époque , la fin du groupe B .

[@madjidhamdini1977]

C'est clair que le groupe B ct les F 1 du Rally vu les performances hallucinantes ( genre le 0 a 100 en un peu plus de 2secondes pour la delta S4...sur piste en graviers !!! ) je me rappelle très bien de cette époque (étant millésime 77 ^^ ) j'achetais les chewing-gum avec le tatouage peugeot 205 t 16 et r 5 turbo vous savez celui qu'on doit lécher le bras pour y coller l'image ;)

[@leu5086]

War nur eine Frage der Zeit bis sich Henry zu Tode fährt er litt eindeutig unter Geschwindigkeits Rausch ,bei jeder Rally legte er das Auto irgendwo dagegen er hatte keine einzige Rally wo er das Auto nicht kaputt machte . Korsika war er auch Krank hatte einen Grippalen effekt da Lancia damals die Fahrer Verträge nach Portugal änderte mussten die Fahrer fahren ansonsten verloren sie ihr Jahres Gehalt.

[@mampe8898]

Every rally 😂😂😂

[@gautiermarne0240]

Visiblement la thése retenue avait été une rupture du câble d'accélérateur ce qui était déjà arrivé . C'était je pense l'âge d'or des rallyes mais il fallait trouver une solution pour remédier à toutes ces séries d'accidents .

[@mikaelbihl-matias9462]

Pas une rupture un blocage de l'accélérateur qui était déjà arrivé à Alen lors d'essais

[@lionelrosiere2062]

La fin des dragster en rallye.

[@blahblahwhatblahblah]

This looks really interesting. I wish I could understand it! :(

[@madjidhamdini1977]

you've subtitls ^^

[@mmdirtyworkz]

@@madjidhamdini1977 pure unusable garbage is auto translate

[@fetusofetuso2122]

la verité c'est que les groupes B c'etait des bombes a retardement. C'etait qu'une question de temps. en plus les rallye de l'époque c'etait 30 speciales, 1200km de course en 3 étapes. a penser qu'aujourd'hui il y a 10 spéciales et 3-400 km de course... ça fais réflechir.

[@Polo88]

Oui c'était vraiment bcp trop. Trop grand rallyes, spectateurs inconscients et voitures devenues presque incontrôlables.

[@samuelkaigre6304]

En groupe N aussi il y a eu des morts , pendant le tour de Corse 88.(Je crois.) C'est les dangers du sport automobile... C'est comme ça !

@@samuelkaigre6304 quand même, il y en a beaucoup moins maintenant (en WRC, j'entends, car c'est là que les normes de sécurité sont les plus sérieuses), de mes souvenirs le dernier pilote mort en WRC remonte à il y a quinze ans. Comme quoi les règlements draconiens qui ont suivi le Groupe B ont servi à quelque chose.

[@samuelkaigre6304]

@ oui, mais il n'empêche que les accidents existes. Ceux que ça dérange, doivent se trouver un autre sport.

@@samuelkaigre6304 Tout à fait, ils existent et existeront probablement toujours, on doit cependant faire de notre mieux pour qu'il y en ait le moins possible. Je suis déjà très content du chemin parcouru et de voir qu'il y a maintenant des légendes avec 9 titres et plus de 20 ans sur les rallyes mais qui sont toujours là pour en parler !

[@tomlepski8306]

English subtitles please..

[@fl2o74]

Merci

[@gtisid]

remember all this very sad . some really bad sunglasses around that time

[@gro_skunk]

what is up with this caveman language?

[@randybobandy9243]

Gro Skunk Your ignorance speaks volumes about your character.

[@helikopteri123]

@@didiergoutebroze2006 Uuga booga

[@kingcarrot6355]

Baguette ?