1989 Japanese GP Ayrton Senna vs Alain Prost 日本GP セナ プロスト 鈴鹿

[@blue_dog_channel]

僕にとってはセナプロが同じマシンに乗り、最高のサーキットで戦った最後のバトル。

[@のぞみは西へ]

まさにこのシーンを現場のシケインで観ていました テレビ放送の録画を何回観ても分からなかったけど、数周前からセナはインを突くような走りをしていたので突発的ではなかったですが、インを突いたからと言って譲る状況ではないですよね ドライバーが逆でも同じだと思います 余りの衝撃に刺激されて、翌年仕事辞めて7〜9月の3ヶ月間夏のヨーロッパラウンド8戦観に行きました プロストファンだけど現地のパドックでは一度も会えず、代わりにセナとは何度か会えて握手してサインも貰いました 今も自宅にあります

[@kll3406]

すごい！

[@カレーライス師匠-w1g]

凄い行動力ですね

[@tenka333_is_GOD]

一生物の宝物ですね！

[@アサシンあき]

セナは130Rに入る前に恐らくブレーキ調整していますよね。 セナはあそこで勝負かける気だったと思います。 安牌ならば1コーナー勝負だろうけど、 シケインの処理がプロストの方が上手かったのであれば1コーナーでも勝負できない可能性が高いのでセナはシケイン飛び込みに勝負をかけたのではないでしょうか。 そしてプロストも恐らく自分が有利なポイントを知っていたのでそこを抑えれば1コーナーでも抑えきれると分かっていたでしょうから、シケインの飛び込みだけを警戒していたと思います。 つまり両者シケイン飛び込みでポイントが一致していた。 セナはブレーキを遅らせていますし、プロストは意識的にターンインを早くしています。 あの入り方でしたら、プロストの車は縁石の真上に向かって入っていく事になります。 対してセナは進入がかなり速いとは思いますが、ロックさせておらず姿勢も乱れていません。 かなり強引な曲がり方になったかもですが、曲がれた可能性も十分あります。 もちろん曲がりきれなかった可能性も高いですが。

[@カレーライス師匠-w1g]

結末は残念だったけど、スタートから終盤まで天才2人のスーパーバトルを堪能させて貰った。セナプロの戦いの中でナンバーワンだと思う。

[@ナビ-g9q]

最後の、ピットからアクセルふかして出て行くセナがかっこよすぎる❗️

[@Hayasaka_RA109]

これでセナとプロストの仲は言うまでもないけど、 93年はセナとプロストが握手をし和解し、 さらに引退したプロストにセナがまたレースに出て欲しいと電話をしたそうな。 プロストという凄いライバルが居たからこそものすごいバトルが見られたからね。

[@はるはる-r9z]

この頃のF1が一番面白かった。 チームメイトである２人のライバル心が「孤独なレーサー」を物語っているようで… セナ…最期までカッコよかったよ…

[@佐熊克成]

セナがお亡くなりになられた時はまだ生まれてないですが僕もこの時代のF1が1番好きです。

[@緋鯉心愛姫]

​@@佐熊克成 私が２０代の時に セナが👼に なっちゃったんだよ。 不幸にも アクティブサスペンションとかの ハイテク機能を 全て禁止したのが災いしてね。

[@osakatokyo8954]

このレース前のブリーフィングでシケインは非常に低速のコーナーの為、ショートカットは許されないと説明されていたはず。 それを知っている当時のベネトンのメカニックでもあった森脇さんの言葉に注目してほしい。 ▼ 03:49 森脇さんが『スピンターン』と２回叫んでいる。 これは、森脇さんはシケインショートカットがレギュレーション違反だと知っていたから。 ▼ 06:11　黒旗で失格を伝える前のセナの緊急ピットインになってしまった為、ブルーのマーシャル２人が失格を伝えにレースを止めに来ている。 この時点で実は失格裁定は出ていたのだけど、セナ派の古館がいつもの調子でそれを伝えず、川井さんがマーシャルからそれを聞いてイリーガルプッシュと勘違いして伝えているけど、 これは【ショートカットで失格が正解】だったのを『イリーガルプッシュで失格』と誤って伝えてしまっているのが映像で分かる。 つまり、この時点では少し情報は混乱はしてはいるものの、セナの失格は決まっていた。【▼06:23赤い帽子のオフィシャルが警告の笛を吹いて止めに来ていたのを要確認】 これはレース後にセナの勝利を奪った訳ではなく、この時点（つまり翌周回には）決まっていた。 ただし TVでは、古館の解説がセナ擁護に非常にバイアスをかけていたため、テレビで観戦したファンはそれが理解できずに、一斉にセナ可哀そう沸き返ってしまった。 バレストルは政治的判断をしていないし、現場のレースオフィシャルも直ちに判断しているのが分かると思う。 マスコミの伝え方でかなり世論を誘導出来てしまう悪例だと思っている。

[@kinop36]

30年の時を経て、ようやく真実を知れました。解りやすい解説をありがとうございました。私が初めてF1を観たのはこの年の総集編だったので、良くも悪くもフ■゛テレビ系列のセナ贔屓ホンダ贔屓のせいでプロストがバレストルを動かしてセナを失格にさせたのだと思い込んでました。

[@jpntechnostream505]

あと「モータースポーツジャーナリスト」を名乗りながら、「うーん」「どうなんでしょー」ばかりで終始ほぼ言葉を発しなかった今宮純ねwww

[@AKASURI0118]

ベネトンのメカニックは津川さん

[@MAX-5000ソーダ]

3:49セナのマシンがリ.スタートしたときのスタンドのファンからのワッと、歓声が沸いたシーンが当時の日本のF-1ブームの熱さを物語ってるよな！😊

[@MAX-5000ソーダ]

3:48セナのマシンがリスタートしたときのスタンドからの大歓声が当時の日本のF-1ブームを物語っている熱狂を感じるよな！

[@myenglishisnotgoodenough]

平成生まれの自分から見ると、古舘さんの語彙力に時代を感じる。こういう実況も味があっていいなあ

[@shizukeke2777]

徳大寺は気を使ってユニークな実況と言っていたが、心の中では？？

[@桜田和宜]

凄いバトル

[@yoshie5648]

ある意味、セナのスピンターンを見てみたかった。 勝利への執念と極上の技術を。

[@talltemple5221]

ネトフリの『SENNA』から来た人🖐️

[@松田優作-n7c]

セナはコース上でのストップ、ノーズ交換とこれだけタイムロスしたにも関わらず最終的にトップチェッカーを受けたのがとても驚きました。 当時、マクラーレンと他チームのマシンは圧倒的な差があったのですか？

[@Catalunha_games]

はい、90年代までのマクラーレンは非常に強かったです

[@ホエイ好き]

3位ナニーニはセナと1分以上離れてました。プロストとセナは42秒台、以外のマシンは速くても44秒台です。

[@カレーライス師匠-w1g]

ナニーニは既にクルージング状態だったようですね。自分がトップに立ったと認識した頃には既にセナが背後にいたようです。何かの雑誌で「もっと早く知っていたら全力で飛ばしてたよ」という趣旨のコメントしてました。

[@KEIZONAGAE]

バイク用サーキット ２輪向けのホンダ鈴鹿サーキット …セナの鶴の一声でポールポジションも変更された。

[@ふるたにみちお]

シケインで当時観てました

[@jendoh5822]

2:52 シケインで深く突っ込めるようにブレーキバランスを変えているね。

[@mixed-j6142]

当時のレギュレーションはよく解らないが、セナがピットロード入口のラインを割ってインを突こうとするのは強引な感じする。

[@ましゃ-x8y]

レギュレーション違反では無かったけど、明らかにオーバースピードで強引な突っ込みかたでしたね。

[@あます-b3k]

プロストが閉めてなかったらセナは真っ直ぐ行っちゃってるよ ただ当時はコース外走行のルールもいいかげんだったので…

[@01motobeatle25]

6：19頃、OFFICIALと書かれた青い服を着た日本人がいるけど、これは既に失格が決まっていたセナを制止する為だったんです。マクラーレンは強引に作業を進めセナは行ってしまいましたが。川合さんの指摘はズバリそのものでした。

[@jpntechnostream505]

まあ結果的にガキの使いというか小便しに来ただけでしたね、あのオフィシャルはw

[@ケンジヒロタニ]

いや、セナの失格原因はアライバルプッシュでなく、最終的にはシケイン不通過だった。河合さんの指摘とは違っていたんだが、オフィシャルはどういう理由で止めようとしていたんだろ。

[@jpntechnostream505]

@@ケンジヒロタニ 様 「イリーガルプッシュ」ね。

[@じすぺけ-i8z]

プロストファンだった自分はセナ贔屓の古舘の実況が嫌で嫌で仕方なかったな。 小学生だったけどフジに抗議の電話した記憶ある。

[@jpntechnostream505]

それはそうでしょう。特にこの頃のフジテレビは「古舘・今宮連合セナ応援団」でしたし。

[@Zeunoa]

2:51

[@SmartKUlaire4253]

当時は“バレストル校長先生”とプロストの関係や今よりもメチャクチャともいえる厳しいルールでいろいろとありましたからね？？

[@SmartKUlaire4253]

失格にするのが厳しすぎる、今だったらトラックリミットにひっかかってタイム加算ペナルティで済ませるはず。

[@SmartKUlaire4253]

結果的に昨シーズンの有効ポイント(他車に接触されてノーポイントに終わった場合にポイントが貰えるルール)適応でのセナのタイトル獲得に対しての“ペイバック”となったのだろうか？

[@torakoara1]

この時点で「セナ失格じゃ無いでしょうか？」と言った川井さん、スゲー

[@chiharismai]

川井さんは運営サイドが失格にする動きを見てそれを伝えてるに過ぎず、本当に凄いのは森脇さんだと思います。セナがシケインを走り出した時点で「スピンターン！スピンターン！」と叫んでる。つまりシケイン不通過で失格になることに森脇さんは逸早く気付いていた。この失格は決してプロストがバレストルと結託したわけじゃなく、ルールが正しく適用されただけだと思います。

[@jpntechnostream505]

@@chiharismai様 「タイヤ転がってくれ！タイヤ転がってくれ！」と喚き散らしている古舘は最後までルールを理解してなさそうw

[@jpntechnostream505]

@@chiharismai 様 もちろん川井も早い段階で「これillegal pushですねー」と言ってるので、セナの再スタートがルールに抵触することを認識していたと思いますね。今宮も知らないはずはないんだろうけど、それ以上に「相打ちになった状況」というドラマ的要素に夢中になってたし、古舘はそもそも「illegal push」の意味を最後まで理解してないww

[@gyroqueen9973]

@@jpntechnostream505 何プッシュと言っていたのかずっと気になっていたので、これで理解できました。感謝します。

[@ホエイ好き]

基本的にプロストはマージンをコントロールしていたけど、何度かシケインでセナに迫られている。そんなときプロストは巧みにブロックラインを通り、付け入る隙を与えていなかった。あの周を除いては。「プロストがいかにフェアなドライバーだったかってことだよ。バレずにあれをやるのほ経験がいるんだ」(ケケ・ロズベルグ談)

[@ケンジヒロタニ]

この時なんでプロストはあんなすごい走りができたんだろう。シーズン最高の走りだった。クラッシュするまでは。

[@ホエイ好き]

「プロストは年に2回本気を出す。フランスグランプリとチャンピオンがかかったレースだ」いつも序盤抑え気味だけど絶対に勝ちに行くレースではリスク覚悟で序盤から攻めるときもあるんでしょうね。翌90年のスペインではセナを逃さなかったですね。

[@新宿鯖]

プロストは結構シケインでブロックしてるなあ 何であそこだけ、インを開けたんだろ？

[@shigenakayama]

セナを罠にかけるためでしょうね。

[@ましゃ-x8y]

空けてはないよ。セナがピットレーン入り口のラインを跨いで突っ込んでるの見ても、オーバースピードで強引だったのは明らか。

[@新宿鯖]

@ そうか やっぱ、無理なラインで侵入して プロストに突っ込んだんだね

[@ガロードラン-s2b]

全ての始まり

[@QOTSA2206]

130Rとシケインの間の席で観てました 金網に顔を押し付けて シケインの方を見て叫んだ思い出w

[@ウカノミタマ-o1u]

セナはあのスピードで曲がりきれるわけないもんね

[@ちゃーしゅーまん]

冷静さを失わない今宮さん さすがです

[@jpntechnostream505]

どこが冷静なのよｗ 「ハッキリ言いますよ、ハッキリ言いますよ、プロストは（セナを）潰しちゃえばチャンピオン決定ですからー！」の。しかもシケインショートカットをまず言い出さないヘタレ（というか無知）ぶりでｗ

[@jpntechnostream505]

えーw 「まあプロストはつぶしちゃえばチャンピオン決定ですからー」 って思い切りセナ寄りのコメントしてるけど。

[@wakamura1160]

森脇さん「スピンターン！スピンターン！」 有能すぎる…

[@chiharismai]

当時シケイン不通過があたかもセナ虐めで下されたように責め立てられましたけど、接触直後に森脇さんがこうしてスピンターンを叫べたわけですし、尚且つ押しがけも指摘されたわけですから、プロストがバレストルにセナ失格を働きかけたなんて指摘はとんでもない誤りだし誹謗中傷ですよね。

[@infiniti-bc9bc]

翌年ネルソンピケが鉢合わせて危険過ぎる！ショートカットさせるべきだ。と、本気で言ってました。

[@chiharismai]

@infiniti-bc9bc ピケの言う通りだと思います。ほぼ逆走に近い形でコース復帰は危険極まりないです。ブリーフィングでドライバー達の同意が得られたのは良かったと思います。 一方でこのレースでのシケイン不通過はルール違反なので、恩情なく厳格に適用されたのも良かったと思います。

[@jpntechnostream505]

何しろこの頃の日本グランプリの競技長（まあひと言で言えばオフィシャルの親分。チェッカーフラッグを振る人間）がホンダ（関連会社）の社員だったからねーww

[@神木大地]

​@@chiharismaiプロストは恐らく、押しがけの事とシケイン不通過を指して、セナは失格ではないのか？と質問したに過ぎないと思います。

[@chiharismai]

シケインのブレーキングのタイミングでまだあんなにギャップあるのに無理矢理インに飛び込んで来るんだから、プロストとしてはハンドルを右に切る(つまりぶつける)しかない。チャンピオンがかかってるのに、無謀に飛び込んできたライバルに道を譲る理由はない。プロストが扉を閉めたのは正しい。

[@HitoshiN-s1v]

セナは、強引過ぎる！ シューマッハも勝ち方に汚いかんじを後年受けてます。 勝率だけじゃ、なにが名ドライバーなのか分からない…

[@すすすさささ-x8s]

@@HitoshiN-s1v時代もあれば当時の常識もある 後年になって今の常識で昔を見たら色々違う様に見えても仕方ないかと マンセルなんて黒旗無視の上トップ走行中のセナに激突してたしピケだってプロストにブレーキテストやって事故らせてる プロストだって事故らせブロックの常連だったしジルビルニューブもえぐかった 時代ってあるからね 今の常識で見てもマックスはやんちゃだとは思うけどw

[@マスターチャッキー]

強引がるから燃えるんだろスポーツってのは。

[@岩田宜春]

そして、翌年90年の日本グランプリでも第一コーナーで事件が．．．‼️

[@fnmappy9549]

スピンターン連呼してる森脇さんかっけーわ

[@jpntechnostream505]

まあ、古舘伊知郎と今宮純（アイルトンセナファンクラブ日本支部長w）は、すでに「セナ様ー」状態だっただけに森脇氏の冷静さが際立ちますね。

[@緋鯉心愛姫]

懐かしい話だなぁ セナプロの 意地の張り合い って 結局、プロストが ワールドチャンピオンになったん だよね。確か。 セナはシケインを ショートカット したのが災いしたのが仇になっちゃったからね。

[@なんきんまめするめ]

相手がプロストだからこそシケインで抜きたかったのでしょうね。

[@KazuKazu-n5h]

後日かレースを振り返る番組だったか、森脇さんがTVで話していたと記憶しているのが、 ・開催前に、鈴鹿サーキットのシケインのエスケープゾーンは通り抜けられなかった。それを見たFIA側が通り抜けれるようにしろと、鈴鹿サーキット側に指示したこと。 ・森脇さん自身が、プロストに対して、そこまでしてチャンピオンが欲しいのか、と話していたこと。 が今でも記憶に残っているのですが・・。 鈴鹿のホームストレートのレコードラインは”外側”だが、予選1位ポールポジションは、グリップしない”内側”だった。セナは抗議していたが、抗議は受け入れられなかったのは、この年かな？

[@350A]

ポールポジションの抗議の件は翌1990年です。セナの要望が通ったのか(？)1991年から外側に変更されましたがこの年のポールはチームメイトのベルガー、1992年は予選３番手、1993年はフロントロー「内側」からの好発進で１コーナーを制したというのは・・

[@jpntechnostream505]

まあ森脇も所詮はホンダOBだしね。

[@SmartKUlaire4253]

この1件もともかく、私が思うにこれよりもポルトガルGPのバックマーカーだったマンセルがセナをぶつけた事件の方が酷いと思う。(マンセルは「逆光でセナのことが見えてなかった。」と言ってたようだが。)

[@MASAKOH2731]

確か、セナが失格になったレースだったはず！

[@ガロードラン-s2b]

セナが仕掛けちゃいましたからねw

[@hieizan1973]

若い頃は感情的にしか見なかったが（当時高校生)今、客観的に見たらほんまに素晴らしい高いレベルでのチャンピオン争いのレース。 これほどまでにドライビングスタイルが当代随一の戦い。 でも結論通りセナに勝ち目はなかったですね、プロストが１枚上手でした。 セナにはシケインしか抜きどころはなかったしむしろプロストが誘ってましたから例えぶつからなかったとしても私はセナは勝てなかったと思います。 ただ、あそこで行くのがセナですよね❓そうでしょう❓

[@雲霧仁左衛門-f9w]

見てた。シケイン生で。 マシンからおりてヘルメットを脱いだプロストは、東京タワーの蝋人形みたいだったよ😅

[@tom996r]

ホームストレート1コーナー寄りスタンドで見てました。 大型ビジョンがあって接触した瞬間も見えて皆総立ちでした。 思わず「動けぇ！」と叫んでしまいました。 セナが動き出した途端、皆大歓声でした。 ちょうどピット出口が目の前でフロントを修理したセナのマシンが出てきたのも見ました。 セナ失格の裁定を聞いた時、皆「ええぇ～」「はああ～ん？」と何とも言えない声が溢れました。 「きっとバレストルの差し金だ！」「奴はプロストがカワイイんだ！」と思いました。 ナニーニ優勝の発表があった時、一組だけいたナニーニファンのカップルが喜んでいました。 皆に「～～～～～！」と注目されてましたがお構いなし、まぁ、いいか。 とにかく、何とも後味の悪い帰り道でした。 そして翌年も同じ意味の後味を味わう事になろうとは、この時は想像も出来ませんでした・・・。

[@jpntechnostream505]

しかしピットでセナの車の前で突っ立ってるオフィシャルは何をしに来たんだ一体。 FIA審査委員長の滝進太郎（日本のレース草創期の大立者）あたりから「ここは鈴鹿だ。ホンダの地元だ。ファンサービスで走らせろ！」みたいな指示が入ったのかな？ww

[@mr2type5]

冷静にスピンターン！と言ってる森脇さんはさすがだね 今も森脇さんの解説が一番好きだ。川井氏は知識はすごいけど 話し方で損してるね

[@jpntechnostream505]

森脇は長年レースエンジニアとして現場にいた人だからね。また７６年の富士のF１イン・ジャパンでは 主催者側の委員としても活動していただけにルールは熟知している（その際、森脇の助手的立場を務めていたのが、のちにル・マン２４時間で優勝を遂げるチーム郷のオーナー、郷和道） それより、その指摘を「モータースポーツジャーナリスト」と称する人間が全くできなかったのには大笑い。やはり彼は「アイルトン・セナファンクラブ日本支部長」に 肩書をあらためておくべきだったｗ

[@lsduser4139]

この時のプロストステアリング きるのいつもより早い、 セナがインをとってるからかな

[@batcoifgaming7815]

The way he leaves the pits, lol.

[@友崎昌五郎-c1q]

セナを擁護するわけではないですが、プロストはスタートの時フライング気味でしたね。この動画とは関係ないですが。

[@shizukeke2777]

スピンターンと森脇言ってるよな？シケイン通過失格

[@dearhunter8073]

正直言ってすでにチャンピオンを獲っているドライバーの攻めとしては失格だなとセナに対して感じてました。

[@アサシンあき]

あそこしかなかったんですよね。 森脇さんも解説で仰っていますが、プロストはシケインの立ち上がりの処理が上手かった。 なので1コーナーも抑えきれる算段が出来上がっていた。 それを両者わかっていたんです。 だからその手前で勝負するしかない事も両者分かっていた。 セナはそこしかないとブレーキの調整をして130Rを抜けていき、プロストは来ると分かってターンインを早めた。 ぶつかるべくしてぶつかったんです。

[@萩原健一-y3y]

この時代のF1！中継の司会と言えばやっぱり！古舘伊知郎さんですよね〜！！

[@MASAKOH2731]

F-1実況にフジテレビの三宅アナも外せない❗

[@MASAKOH2731]

古舘伊知郎さんは、F-1では司会ではなくて、実況をされていました。 ちなみに解説が、今は亡き故・今宮純さんでした。

[@gh6fjff4njjff3]

パトレーゼしか勝たん

[@2QR0XB]

セナはプロストの罠に嵌ったんだよ。 この年のセナは余りにも傲慢だったからタイトル脱落したんだよ！

[@雄大加藤-d7e]

古舘さんの実況はやっぱりエエなぁ〜。プロレスも良かった👍

[@桑名智大]

セナとかプロストより古舘がすげ〜😂

[@平松基治]

あれはセナの暴走明らかなミス。 それにショートカットなんで回転して戻らなかったのか分からない？タイム差余裕だったのに それで抗議する方もする方だけど

[@jpntechnostream505]

「スピンターンです！スピンターン！」 解説の森脇基恭だけが冷静でしたね。 「アイルトン・セナファンクラブ日本支部長」の今宮純は別にしてｗｗｗ

[@桜ノ宮京橋]

神様｢アイルトン､お前ばかり勝ちすぎている｡他のドライバーも勝たせてやれ‼️｣

[@漆黒ノカラス]

これはレーシングアクシデントだと思う。どちらも優勝争い、タイトル争いをしているのだからアクシデントが起きるのも仕方なかった。 ただそのあとの裁定が酷くて「シケインをショートカットしてはならない。戻ってシケインを通過しろ」というのは酷かった。 この次の年のミーティングでは、セナと敵対しているはずのピケが「それは正面衝突する恐れがあって危険だ」と言ったことで、ピケ本人にその意図があったかどうかは分かりませんがセナを擁護する形になった。

[@アサシンあき]

当時はそういうレギュレーションだったのです。 なので、セナのシケイン不通過は違反。 それは間違いないです。 なのでその後の失格裁定も当然なのです。 本来黒旗が振られますが、残り5周の時点だったのでそのままゴールさせたのでしょう。 (振られたとてセナがすぐに従うわけもないですし) ただあのシケインを通り直すというのはドライバーからすれば非常に危険な行為でもありました。 戻る方もこれからシケインに入って来る方もお互い車が前からやってくる状況になりますから。 なので翌年ピケがブリーフィングで寧ろやり直す方が危ねーよ！マーシャルが安全を確認したらそのまま行かせたほうが安全だ！といい放って、採決となってドライバー全員がYES！と賛同してルール変更となりました。 よくピケがセナを擁護したといわれますが、あれは単に最初のレギュレーションがあまりにも危険だっただけ。 そしてたまたまそれが適応された実例が前年に起きたから、また今年も同じ事やるんかい！とピケが文句言っただけで別にセナを擁護したわけでも何でもない。 そもそもピケとセナは、セナとプロスト以上の犬猿の仲。

[@バダハリ-k5x]

明らかにセナの無謀な突っ込みですね

[@maakyuunnjapaanerr4352]

セナはマシンはプロストのそれよりも出てないどころか並んでもいなかった。プロストの方が出ていた。この時セナはコーナーに強いセッティングをしていて130Rの脱出速度が速いから他のコーナーと比べたらプロストに離されなかったからチャンスだと思ったのだろうけど、無理すぎた。

[@ヤマト-z2d]

プロストは普段より早くステアリングをきっている、しかも接触後すぐにおりた、

[@maakyuunnjapaanerr4352]

@@ヤマト-z2d プロストはエンジンがストールしたとわかった時点でマシンを降りるのは当たり前。もしこのレースをセナに勝たれても次のオーストラリアGPで勝てばチャンピオンになれるし、もしくはこの時点でセナもマシンを降りるようなことがあれば、その時点でプロストがチャンピオンになるし。あと鈴鹿のシケインは普通に縁石にマシンをのせてクリアするドライバーが多いから、プロストのライン取りは早くとなく普通だったのでは。

[@南無夜須]

接触してなきゃオーバーランしてたな。

[@アサシンあき]

プロストのターンインは明らかに早いですよ。 あの入り方だと縁石の真上がラインになります。 セナの突っ込みには賛否があったのは事実ですが、ブレーキングでロックさせているわけでもなく、挙動が乱れてもいない。 それどころか接触直前には普通にターンインしようと右にステアリングを切り始めている。 少なくともセナは自分のマシンをコントロール下に置いていたのは間違いないでしょう。 あの状況であれば全てのドライバーがプロストの立場ならドアを閉じようとするでしょうし、セナの立場なら飛び込んだと思います。 それが出来ないドライバーは勝利を手にする事はできないし、ましてやチャンピオンなど獲れないでしょう。 セナはあのレース２位ならば勝利以外の結果は終戦だったのですから。 プロストはすぐに降りる判断をしました。 ストールしているので当然ですが、セナも降りると思っていたでしょうし、彼が降りたらチャンピオン決定です。 ちゃんとそのあたりの考えはあったと思います。 ですが、セナは押しがけしてもらって復帰した。 内心多少なりとも焦ったんじゃないでしょうか？ プロストはピットに戻るなりコントロールタワーへと向かったとされています。 この行動があろうとなかろうとセナのシケインをショートカットした事は当時のレギュレーション違反ですのでペナルティ対象となり、即失格の判断がなされています。 ピットインしたセナのピットにオフィシャルがマシンを停める様に近づきますが間に合わずセナは再スタートしていきます。 その後も走り続けるセナに対して本来ならば黒旗提示がなされますが、レースも最終盤を迎えており、出されることなく終了します。 本当はプロストの行動如何に関わらずセナは失格となっていたのですが、プロストが告げ口を印象づけるかの様にコントロールタワーへ向かった事がさらに周囲の反応が拗れる事に繋がっていきました。

[@caras6906]

これはセナが悪い。

[@Kitacchi1]

性格が子供なんだろうね。プロストを潰してでも先に行きたかったんだろうね。

[@jimmyyasu24_iekei_junkey]

これはプロストが悪い。

[@jimmyyasu24_iekei_junkey]

@@Kitacchi1明らかにプロストのイン閉めだよ、よーく見ようね

[@2QR0XB]

この年のセナは慢心の塊みたいな状態でしたからな！開幕のブラジルだって車が最高なんだから意地張って走る必要ないのに走った結果が接触しポイント圏外でレース終えた。慢心とは恐ろしいものだ。

[@じゅん-g8b]

通常よりかなり早めにプロストはインに切っているがそれはどうなのかね。

[@biffgate-ii7od]

支援はミシュランだけバイデンはない 払いはない

[@sojimania6759]

セナ嫌いだった自分にとって、当時の古舘の実況ほどウザいものはなかった。大川さんや馬場さんだけで良かった。古舘だけは未だにウザい😂

[@佐賀車火無宇]

古舘うっせーわ

[@ryuto0711]

お前は何も分かってない

[@biffgate-ii7od]

😮

[@biffgate-ii7od]

エレクトロラクスは掃除機が売れた、決まった

[@凱旋連合会長]

セナを応援しとった奴等の心理が解らん

[@MASAKOH2731]

当時実況の古舘さんもセナファンのお一人❗

[@部活最高]

このコメント打つ谷知とかいう奴の心理が解らん

[@平松基治]

っていうかセナの方が悪い。ぶつかりにいってるし シケイン回らずショートカットしてるし

[@上杉貴志]

@@平松基治 プロストのほうがポイントで上だったから、セナからはぶつかりに行くメリットないんだけど

[@平松基治]

シケインショートかっとしたのは完全なるミス。後ろ走ってるマシンのタイム考えれば少し遠回りしても間に合ってます。 天才だ天才だといってもスピードのあるマシンに乗らないと勝てない。みんなそうだけど

[@生涯鷹党]

ブロストはわざと右に寄せたって言うてた、セナは悪くない。次の年の鈴鹿でセナがやり返した、どっちもどっち。

[@sehna2459]

これ、セナとプロストが逆のパターンだったらすんなりプロストの優勝となった フランス人のすることは昔も今もかわらない プロストは引退後にチーム運営で無能さが明らかになったし

[@m9a151]

セナは自分勝手なレースばかりする…死んでも仕方ない

[@アサシンあき]

プロストが通常の位置からターンインしていれば何の問題も無かったんですよ。 セナはタイヤをロックさせていませんし、挙動も乱していません。 それどころか接触直前普通にターンインしようと右にステアリングを切り始めています。 完全にマシンをコントロール下に置いているのが車載カメラの映像からもわかります。 逆にプロストはあの周あり得ない位置からターンインしているんです。 完全に塞ぎにいったかの様に。 前の周と問題の周での後方のセナのオンボード映像を見比べたらどれだけ変な位置からターンインしているのか誰が見てもわかります。 セナは勝負とばかりに突っ込んでいますが、プロストが通常の位置よりはるかに手前からターンインをしているから無謀に見えるのです。 ドライバーはおかしい動きをすれば分かります。 接触後マシンを押して貰うまえにバイザーを上げた後、プロストの方を向き数回指差しながら何か言っています。 ドライバーは分かっているんです。相手が何の意思を持って仕掛けてきているか。 後年ロン・デニスもプロストが当てにいったのは間違いないと証言しています。 レース後当然色々検証するわけですが、映像とテレメトリのデータでコーナーのどこでステアリングを切っているかなど詳細に分析しているのですから、丸わかりなのです。 もし接触せずプロストがあのまま曲がっていたら縁石の一番高い所を飛び跳ねる様にマシンの腹を打ちながら通過しているラインです。 ただだからといってプロストが悪いのではないのです。 インに飛び込んできたセナを封じにいくのは当たり前ですし、縁石の真上を跳ねまくってでもセナの前でシケインを抜けたかったのだと思います。 抜かれたら最後。後半のレースペースはセナの方が速かったので抜かれたらもう戦う術はプロストには無かったでしょうから。 セナもここで勝つのが風前の灯となっているチャンピオンへの炎を繋ぐ唯一の最低条件。 しかもシケイン立ち上がりから1コーナまではプロストの方が速かったので、彼が抜ける所はあそこしかなかった。 飛び込んで当たり前なのです。

[@tak002728]

この時のFIA、FISAの裁定はプロスト寄りだから、残念な結果だった。 恐らくプロストは、セナの動きを察知して、シケイン手前でかなり左寄りにして、インを開けたんだと思う。プロストとしたら、ぶつかってリタイアになっても、ポイントはまだリードしてるし、余裕があるからそれでいいと思ったのでしょう。プロストは策士だから、全てのレースに勝てなくても、ポイントさえリードし続ければいいというようなドライバーだから。

[@2号えべっさん]

セナの突っ込みについてみんな言ってるけど、その前にプロストは、イン1台分のスペース空けてたやん(笑)プロストが悪い

[@マーベリック-e7k]

このシーンリアルタイムで見てた