1991 PARANAPIACABA: QUARTO PATAMAR FUNICULAR, SERRA NOVA - Parte 1/2 (VTS 03 1)

- série Labim FAUUSP 1991 -(VTS 03 1)
Paranapiacaba/QUARTO PATAMAR /Sistema Funicular da Serra Nova - parte 1/2 ). continua no VTS 03-2
Registro histórico da primeira expedição - realizado em 20 de novembro de 1996 - pelo Professor ISSAO MINAMI, acompanhado do então aluno CÉSAR FEDATO da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP e pesquisador do LABIM USP, - junto ao Quarto Patamar do Sistema Funicular da Serra Nova da The São Paulo Railway Co. SPR construído na Grota Funda a partir de 1867 ate 1900.
Nesse video, Issao Minami documenta o trecho ferroviário desde o Quinto Patamar da Casa de Máquinas Fixas na Vila de Paranapiacaba até o Quarto Patamar a dois quilômetros serra abaixo, na Grota Funda. Resgata, sobretudo, o lastimável descaso contemporâneo do Patrimônio Cultural Brasileiro configurado pelo abandono irremediável e irreversível ao Patrimônio Tecnológico Ferroviário na Serra do Mar !
A centenária Casa de Máquinas do QUARTO PATAMAR da SPR - The São Paulo Railway Co., implantado em 1900 - vitima, inerte de auto-deterioração do tempo, da neblina e da
ferrugem - é fruto de um momento paradigmático da história da técnica referenciada a importância desse único patrimônio ambiental, tecnológico e arquitetônico na Serra do Mar.
É um lamentável e triste cheque mate - irreversível destino final ao patrimônio tecnológico ferroviário da centenária Paranapiacaba que se acaba!

[@ludwigvon8378]

esse povo brasileiro infantil nao sabe o que tem, o que perde, e o que joga fora,,,,, esse patrimonio de riqueza historica e cultural ajudou a desenvolver sao paulo, o interior paulista e fazer desta terra a grande nação que é,,,, no entento jogam fora cuspindo no prato que comem como se fosse lixo sem uso e sem destinação,,, obg a vc que filmou isso, mostrou um pedaço valioso da historia mal contada, mal escrita e mal vivida deste pais,,,,,!!!!!!

[@altimarcarlosdasilva7161]

exatamente!!!!!

[@edge9380]

falou tudo

[@v8fepasa]

Brasileiro é desgraçado mesmo!

[@rinaldomeneguetti]

Irineu evangelista de Souza ,esse sim merece todos os méritos.

[@mariasalete4564]

amo os videos q contam a istoria de Paranapiacaba. Lugar sinistro , com lindas istoria..tudo q envolve trens tuneis eu amo. ❤

[@paulocesarbicalho1018]

Meu nome está aí no comentário moro no Rio de Janeiro vim a conhecer Paranapiacaba em 2021 e pude com essas imagens viajar no tempo na minha criativa memória e volto a dizer obrigado Paranapiacaba pelo enriquecimento histórico e dos amigos que por lá deixei

[@paulocesarbicalho1018]

Tive o imenso prazer de conhecer Paranapiacaba a Vila e de ex funcionários hoje já aposentados que me relatavam suas histórias através do tempo em que estavam em atividade vendo estás imagens do funcionamento de todos os sistemas recentemente estive trabalhando numa produção cinematográfica de um filme de nome Depois do Trem, não tenho nem palavras pra descrever tamanha emoção,se filmou muito pouco do muito apresentado aqui nesses vídeos, talvez por falta de recursos e de visão,ou de estudos mas aprofundados muitas dessas máquinas aqui mostradas em funcionamento hoje deterioradas e esquecidas e largadas ao tempo

[@mauriciofernandesavanzi9020]

Registro fabuloso de um patrimônio riquíssimo de nossa história e que na ocasião das filmagens ainda poderia ter sido salvo. Hoje, há exatos trinta anos após, lamentavelmente tudo ruiu. É triste demais.

[@johnnysblaze2710]

trabalho incrível de quem realizou esse registro ! com certeza é um trabalho com um peso Ímpar na preservação da história de nosso País. eu adoro a região de Paranapiacaba e ver esse vídeo foi incrível . perceber o que a ação do tempo ( E O DESCASO ) fizeram com o local .

[@paulocesarbicalho1018]

Uma memória esquecida destratada por autoridades que não se importarão no preservamemto desse patrimônio histórico cultural Salve Paranapiacaba sua gente seus antigos funcionários Sr.Dinis,Sr.Bira e tantos outros os meus maiores respeito a todos que vivos viveram essa época

[@andremiranda2752]

Maravilhosa filmagem...tive o privilégio de descer com o sistema ainda funcionando até o 4°patamar em 1988 ,logo após foi totalmente desativado Desci toda a serra pela phunicular em 1992 e 1994 e um esplendor

[@erickeletricaautomotiva1793]

Maravilha esse material , Obrigado por compartilhar essa RIQUEZA , pois jamais veremos isso desta forma, isso que faz 27 anos, e hoje já está quase tudo tomado pela vegetação! Da uma vontade de ver isso tudo como era, a história de nosso pais está ai , exatamente ai !!!

[@Kakosccpx]

Erick Eletrica Automotiva falou tudo, ah como eu queria voltar no tempo 😣

[@robertoaraujo7405]

Parabéns pelo belíssimo vídeo, porém e lastimável o estado de total abandono desta ferrovia em pleno o ano de 2020! É a nossa história caminhado para o esquecimento

[@drissaominami7805]

Cada modalidade tecnológica ao seu tempo, desempenhou seu papel no desenvolvimento operacional do sistema de transporte modal em trilhos. A obsolescência de um ou do outro esta relacionada ao seu conhecimento de uso operacional do sistema de então !

[@valterlimadepaiva9561]

Gostei muito do vídeo......sou de São Paulo......mas não conheço Paranapiacaba mêm essa estinta ferrovia tudo que conheço déla é os aventureiros postam......hoje é dia 15 -01-2022 não tem mais nada disso em bom estado de preservação... Não preservamos nem para história nem para se ganhar dinheiro com a trilha é triste o descanso......um povo sem passado não têm futuro.....

[@evandroevandro1838]

Eu viajo assistindo esses vídeos muito legal

Melhor vídeo que ja ví...Amo esse lugar ...eu queria voltar no tempo e lutar pela preservação deste lugar...estou sempre lá e cada vez mais vai sumindo tudo...Sensacional essa recordação valeu por ter dividido com a gente...Parabéns.

[@andrerodrigues3504]

Procure no KZbin, Funicular de Paranapiacaba 1988 e também o mesmo título com 1996. A casa das máquinas funcionando!

[@drissaominami7805]

Verdade!

[@drissaominami7805]

Também penso que sim

[@tkoforro]

eu penso o mesmo tbm , vou ai um domingo sim e outro nao adoro esse bairro e a historia

[@fabiovitor415]

O Transporte de Passageiros Ferroviário deveria funcionar na totalidade!! No Brasil Todo!!

[@fabiovitor415]

Parabéns pelas imagens!!!

[@janucaorn6643]

Parabéns pelo vídeo. Recordei as décadas de 60 e 70, quando ia de Santos a Ribeirão Pires, várias vezes por ano. Muito bom, recordar é viver.

[@reinaldosotero7787]

Tive o prazer de fazer viagens para Santos nessa ferrovia em 1964 até 1968 não esqueci de como era muitos túneis Pontes e princípios. A noite era tenebroso e muito barulho das roldanas com os cabos de aço. Tudo acabado do Brasil.😢😢😢

[@MrLaperriere]

belas imagens, belo lugar, maravilhoso o sistema funicular. Abandonado? Serra Nova sim, Serra Velha ainda continua. Pela história do funicular, optaram por fazer uso de Serra Velha pelo traçado e não haver túneis. A carga a ser transportada não caberia nas estruturas do novo funicular. Se manter um carro antigo é custoso, imagina investir em algo que não dá retorno como esperado. Logico que vendo as imagens ainda dessa época, fico imaginado o trecho todo capinado, as pontes com proteção contra a umidade constante e a maresia (já que está perto do mar). Para virar ponto turístico, o sistema funicular Serra Nova deveria funcionar desce Raiz da Serra até Paranapiacaba, isso sim, um passeio que deveria ter nos patamares atrativos turísticos. Imagino eu que se tivesse feito um sistema de cremalheira para trens turísticos, o sistema sim poderia gerar alguma renda, pelo menos para se manter funcionando. Imagina o custo hoje de manutenção dessas pontes metálicas. Em parte nós também temos culpa do estado do funicular Serra Nova. Nenhuma ação foi tomada para que o funicular fosse preservado. Parte dele sim até poucos anos atrás mas, as estruturas das máquinas fixas, do pátio, dos vagões, locobreques e outros, ficaram á mercê do tempo. É triste dizer isso mas os tempos de glória do funicular ficaram para trás. Sorte ainda Serra Velha funcionar. Quem sabe algum dia enxerguem o potencial de Serra Nova e remodelem para poder fazer do local uma área turística. Só tem um problema, até hoje eu não consegui visualizar onde o sistema funicular Serra Nova começava em Piaçaguera.

[@solddantas6945]

Lindo amei esse vídeo. Uma relíquia,um tesouro esse vídeo,essa estrada que nunca mais a veremos assim,pq agora 2018 tem pontes e lugares que nem dá pra passar,as casas das maquinas nem da pra se ver mais. Nesse ano de 1991 ainda estava tudo limpinho dava pra andar e ver tudo o que tinha,agora não dá mais a floresta tomando o que e seu por direito. Obrigado por essa recordação,Deus abençoe vc e sua familia.

[@saulosantos4910]

Muito bom esses videos parabéns se tiver mais posta ai 😂😂

[@ArthurSteagallConde]

30 anos atrás! Magnífico registro!

[@marcelinodaboleia608]

TOP demais Parabéns

[@pedrinhopedrinhochaveiros6813]

Um lugar lindo desse era para ter muitos turista.

[@edsondossantos8872]

Da do ver nossa história ser destruída pelo tempo e pelo abandono recebemos de presente eram pra ter cuidado e preservado esse belo patrimonio

[@MauricioAguiar-vk4uc]

Top parabéns 😊😊

[@olandasoares2377]

Muito triste mesmo ver tudo isso que trouxe tanta riqueza e estilos de vida maravilhosa , se acabar dessa maneira.

[@maraja1006]

Parabéns pelo vídeo show de bola

[@paulosuedhead]

Lindas imagens deu vontade de conhecer uma parte do local pois sei que agora em 2021 está perigoso desbravar tudo pelas condições que se encontram as pontes e porque não se pode acessar usando os trilhos do sistema cremalheira.

[@DavidAtenas]

Vi uns vagões de passageiros no trem da cremalheira... Então, em 1991 ainda havia trem de passageiros pra Santos...

[@darksampa4004]

Ja estive varias vezes ai, é um lugar mágico....o cheiro da mata atlantica fortalece os pulmões.

[@mauriciodasilva909]

atualmente moro em recife, mas sou de sao paulo qualquer dia nas minhas , ferias vou em paranapiacaba

[@aquarismoportugal4239]

cara da uma tristeza ver essas imagens, comecei a acompanhar essa funicular por causa de uma matéria no câmera Record onde pessoas se arriscam em atravessar essas ferrovias por pura adrenalina, então passei a ver imagens de antigamente, sempre gostei de ferrovias desde pequeno, se o Brasil fosse realmente um país sério eles ajeitavam essas ferrovias nem que fosse investir para o turismo na cidade, fazendo passeios , restaurar as máquinas que estão paradas a tanto tempo..em países aqui na europa se fazem isso, mas no Brasil a única coisa que eles pensam é roubar e roubar e enchendo o próprio bolso

[@ivanildodantas1650]

Conheci paranapiacaba em 1973. Tinha 16 anos. Usava muito. Trem para ir baixada. Santista

[@tkoforro]

tenho 31 anos , mais as vezes tenho a sensaçao de ter vivido esta epoca

[@giulianonavarro3117]

Vou dar o laike para ajudar, mas falta comentário falar durante o vídeo da história do lugar etc.

[@JuarezWildner]

Como tá hoje este lugar 25/07/2021 ė lindo se preservar

[@aparecidoferreiradossantos3752]

Poderiam recuperar toda está história de Paranapiacaba reformando a descida turismo ambiental está em alta e muitas empresas tem interesse

[@camilocelio21]

Sistema funicular se tornou arcaico perto do sistema de cremalheira, em relação a produtividade e manutenção mais em conta. Ficou para a história.

[@andrerodrigues3504]

Mas isso não serve de justificativa para deixar deteriorar todo esse magnífico patrimônio!

[@thgteixeira]

E ambos se tornaram arcaicos perante a aderência simples e a bitola larga na Sorocabana.

[@fernandomarques5166]

@@thgteixeira Chamar a cremalheira de arcaica é uma falácia especialmente quando o trecho da Mayrink-Santos se encontra operando hoje acima da capacidade. O projeto original da cremalheira previa uma via dupla que nunca foi concretizada pelo governo federal ter considerado muito cara apesar dos protestos do alto escalão da RFFSA. Sem quaisquer um dos sistemas, cremalheira ou Mayrink-Santos, teriamos sérios problemas, especialmente levando em consideração que todo o tráfego teria de descer por um único sistema e se essa conta não está fechando com dois hoje, imagina só com um. O correto seria abrir um terceiro sistema, mas as empresas não têm esse capital e o governo federal não se interessa.

[@thgteixeira]

@@fernandomarques5166 a Mairinque-Santos está saturada justamente por ser mais eficiente que a cremalheira-aderencia. A construção da Boa Vista-Guaianã e a duplicação e implantação da bitola mista na linha basicamente sepultaram a descida pela EFSJ/SPR. É inegável que a quantidade de manobras necessárias em Paranapiacaba ou Piaçaguera, além da limitação e fracionamento dos vagões torna o sistema ineficiente. Mesmo durante a construção, pelos ingleses, ainda antes da serra velha, muito se defendeu a escolha de outro ponto de descida que não o abrupto vale do Rio Mogi e a construção de um sistema por aderência simples, muito mais eficiente. Os ingleses optaram pelo funicular, já pensavam na cremalheira, mas o tempo acabou provando qual foi a escolha mais sensata. A duplicação do sistema de cremalheira não ajudaria muito, visto que na exportação o movimento é muito superior ao da importação, o processo de fracionamento de trens e de troca de máquinas prosseguiria, etc. Como você bem disse, o ideal seria eliminar de vez esse gargalo em favor da construção de um novo traçado, em aderência simples. Porém, a iniciativa privada não tem interesse e o governo, não tem dinheiro.

[@mauriciodasilva909]

Que saudades minha mae e meu pai me levava pra pasear paranapiacaba hoje tenho 37 anos mas nao esqueco

[@mauriciodasilva909]

nossa imagina esse lugar, a noite

[@AnalistaeArtista]

Livro: Ao Cair da Neblina Sinopse: Em Paranapiacaba, turistas são assombrados pelo espírito vingativo de Anita. Uma noiva, filha de operário, que foi deixada pelo noivo, filho do engenheiro-chefe, no altar na hora do casamento. No entanto, o rapaz não compareceu pois foi trancado pelo raivoso pai no porão da residência. Desesperada, ela saiu correndo pela Vila e se atirou do viaduto da ferrovia. Nunca seu corpo foi encontrado, mas a partir deste dia, uma densa neblina cobre a vila. Dizem ser a noiva que sai da Grota funda e invade a vila a procura do seu amado. Editora Baraúna : 1ª edição (25 outubro 2021) Idioma ‏ : ‎ Português Capa comum ‏ : ‎ 202 páginas

[@apsoos]

Nossa. Em 1991 ja eatava assim abandonado? Sera que em 2023 alguma empresa privada se interessa em reconstruir e funcionar o 5° e 4° patamar e explorar de forma turística?

[@overlea127]

Passeio turístico em locobreque inglês [funicular] em Paranapiacaba, feito em janeiro de 1988. kzbin.info/www/bejne/aXuwkGl_qKaLms0 Parte 01 de dois vídeos. A segunda parte mostra o galpão funicular funcionando.

[@dilamar72]

Pena que ninguém se deu conta, que isso poderia acontecer, o abandono que está nos dias atuais , pois se dessem conta poderiam se reunir voluntariamente, esses mesmo moradores e e ex trabalhadores para que ao menos fizessem manutenções, com certeza Itaim colher frutos hoje. Por que esperar pelo poder público, esqueçam, e isso é possível sim, basta pesquisar varias linhas ramais abandonados por esse Brasil a fora hoje e feito manutenções por entusiastas, ex funcionários, apaixonados pelo trem, então é possível sim, apenas manter não deixar a chegar a esse ponto.

[@MrDidre]

Ação do tempo e de um governo desgovernado

[@vinicius9424]

Qual o governo que vai gastar dinheiro pra preservar ferrovia inativa?

[@joaquinbovone5478]

@@vinicius9424 Deveriam deixá-la sempre na ativa.

[@vinicius9424]

@@joaquinbovone5478 Deixar na ativa um sistema ultrapassado e caro?

[@DavidAtenas]

@@vinicius9424 É verdade... O sistema de cremalheira é mais avançado.

[@rubemgutierrez274]

A carga tributária é baixa por isso 'tambem' as ferrovias não são interessantes aos governos. Eles precisam encher os cofres!!!!

[@amigosdaferroviaes]

Como está hoje? Tem vídeos?

[@amigosdaferroviaes]

Triste ver que o Brasil não dá valor que deveria dar a Ferrovia...

[@gubs9482]

Uma pena que hj acho q esse trecho desapareceu na floresta

[@robertoscarpante2964]

Não tinha muita árvores quanto agora ou é impressão

[@DavidAtenas]

Pelo que lembro, hoje a linha do Funicular termina numa ponte quebrada, não?

[@drissaominami7805]

Talvez a ponte que sec refere como final da funicular seja o da Grota Funda onde esta instalada a Casa de Maquinas

[@DavidAtenas]

@@drissaominami7805 Não deve ser o final dela; a ponte simplesmente tá partida no meio em cima do precipício, e isso é mais lá pra baixo.

[@nascidoem7938]

@@DavidAtenas a ponte que se refere é a ponte-mãe, a maior em extensão senão me engano a do patamar 4. Tem alguns vídeos no youtube que mostram o que restou dela e inclusive assisti a um de um galera que passou pela ponte poucos dias antes dela cair e dá para ouvir neste vídeo que algo havia se soltado enquanto os caras passavam por ela.

[@vagnerluisdeoliveirazardo6203]

Paranapiacaba a funicular turístico foi desativar ano 1991

[@alexfrag]

Impressionante vendo filmagens recentes como se deteriorou o lugar...que, poderia ser trabalhado melhor para o turismo.

[@davidmercuri4290]

A onça

[@lucass.3958]

O que é considerado Serra Nova e Serra Velha? O que significa VTS ?

[@joaocarneiro3120]

A gora é só saudade q pena né

[@aurorakallaur4295]

Q triste ver esse monumento sem restauração... Cadê o governo estadual?

[@rodrigolozzano]

Tem uns vídeos em um canal chamado memória do trem em que mostra em pleno funcionamento quando a ABPF estava operando como trem turístico, aí vem a pergunta pq a ABPF não deu continuidade?

[@DavidAtenas]

Não foi por falta de investimentos?

[@davi92gui]

A manutenção, todo o sistema do funicular, imagino, era caro demais pra ABPF sozinha conseguir manter. Não me lembro se teve também o fato de a concessão da via férrea ter ido pra mãos privadas também ter impactado no abandono...

[@leasantosmota9479]

País sem memória e futuro

[@manoelbarbosa7409]

Nesse filme a ferrovia ja tinha quanto tempo parada?

[@cinema8mm]

Tem gravação de 1988 com o sistema ainda operando

[@drissaominami7805]

Se iniciou em 1867. E só fazer as contas

[@fabioprimo8511]

@@cinema8mm O sistema funicular foi abandonado de vez em 1981

[@andrerodrigues3504]

Onde tem a segunda parte???🤔🤔🤔

[@PequenoPeregrino]

kzbin.info/www/bejne/a6rQhmZ5bJedbpY

[@terezamelanda3455]

Estou com 70 anos vivi tudo isto agora e só recordar saudades

[@andrerodrigues3504]

@@terezamelanda3455 posso imaginar quantas saudades deve te dar!

[@FernandoBS.]

03:45 Cremalheira?

[@vandanerisgomes9009]

Muito triste poderia deixar tudo bonito para o turismo preservar a história

[@amigosdaferroviaes]

Lugar Sinistro 😅

[@rafaelromario11]

Acho que devíamos fazer algo pela preservação do lugar.. nos unirmos e fazer um abaixo assinado sei lá...o CONDEPHAAT faria algo

[@beneditobatista1495]

Taí pessoal esperar o que deste país , tenho vergonha de ser brasileiro

[@ludwigvon8378]

tenha certeza de que nao é so vc que sente vergonha e horror de ser brasileiro,,, felizmente eu que vi isso funcionando ja estou no final da vida,,,, perdem as pessoas, perde o brasil, perdem os jovens e perde toda uma sociedade que conquistou isso com lutas heroicas, com bravura,,,, no entanto a grande maioria do brasileiro ignorante so fala de velho oeste e da idiotices de um pais alienigena que somente suga desta terra ate hoje,,,,, !!!!!!

[@jhulianogema670]

9

[@danielpedralli6953]

Triste ver tudo isso engolido pela natureza deveriam ter modernizado com a cremalheira utilizando esse trajeto mas é brasil

[@mariorederreder5648]

Quanto dinheiro jogando fora cade cara fez isso hoje

[@ronaldosalustino]

Os ingleses vieram e implementaram uma magnífica obra da engenharia, aí foi só parar nas mãos dos brasileiros e arruinaram décadas e 1 século de trabalho.

[@edge9380]

Olha as pontes, tudo ainda intactas, hoje vc pega videos dessas mesmas pontes que o pessoal faz trilha, e só tem a carcaça, o resto tudo podre ou desabando, triste