1995年（平成７年）夏　直江津駅　「北越」「雷鳥」「かがやき」「白山」「あさま」「赤倉」

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Жыл бұрын

1995年（平成７年）８月　信越本線＆北陸本線　直江津駅
三角屋根が特徴の駅舎もホーム側から撮りました。
(以前ＵＰした動画の完全版で、HD対応です。）
４８５系「北越」「雷鳥」「かがやき」
４８９系「白山」
１８９系「あさま」
６８１系「信州トレッキング」
１６５系「赤倉」
４１９系
１１５系
ＤＥ１０

Пікірлер: 125

@okoge5050 10 ай бұрын

直江津駅黄金期の時ですね。この頃は様々な列車、特急が来ていた直江津駅。今じゃすっかりこの頃の面影を感じない程寂しくなってしまいましたね。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。２８年前になりますが、次から次へ特急が来る良き時代でした。

@gyorogyorogyaaaaaful 5 ай бұрын

ボンネット型特急の圧倒的な存在感が好きだったな。あのデザインがたまらない。

@user-fx3ml3no8k 11 ай бұрын

北陸本線が一番輝いていた時代。

@naopaya 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。間違いなくこの頃が一番でしたね。

@max-cc1qh 10 ай бұрын

特急街道でしたが、18切符使用とするとほとんど特急通過待ちが多かった。

@zmaster432 10 ай бұрын

いやぁ、懐かしい気持ちにさせていただきました。小学生の頃、熊谷駅からあさまに乗って直江津まで行きタクシーで祖父母の家に行くのが夏休みの決まりでした。横川で停車中に釜めしを買って食べた思い出がよみがえります。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。「あさま」直江津まで来てたんですよね。私は上野まで乗ったことが思い出です。横川の釜めしも立ち売りでしたね。

@user-ps3pn6ue8x 10 ай бұрын

新幹線は便利だけど、止まらない駅の活力を奪ってしまった感じがします。今月2度直江津に行きましたが、この動画を見ると胸が詰まります。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。新幹線は、ほんとに便利なのですが、並行在来線が廃れてしまい何とも言えませんね。

@user-se1qo1ry6z 10 ай бұрын

初めまして、この頃本当によい時代でした。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。田舎の駅なのにいっぱい特急が走ってた良き時代でしたね。

@fever391 10 ай бұрын

あさまや白山が懐かしいですね… 乗った事がある特急ゆえ、過去の記憶が思い起こされました！更には食パン419系が本当に動いていた事に驚きました!!

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。登場当初食パン電車の違和感がすごかった記憶が・・・。

@user-gt2rq3px8g 10 ай бұрын

かがやきのカラーリングが格好よいですよね✨

@user-fo5yb8nz9w 10 ай бұрын

200番台以降のいわゆる電気窯もいいですが、やはりボンネットの風格はすごいですね。直江津をはじめ北陸本線の歴史そのもののように感じます。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。ボンネット車の存在は大きかったですね。残念ながら、「白鳥」が映っていませんがボンネットが似合ってました。

@user-fo5yb8nz9w 10 ай бұрын

@@naopaya 今となってはもう思い出ですが、新潟にいながら金沢や大阪など北陸・関西の地名を掲げた特急を見て「いつかこの列車で行ってみたいなぁ」と憧れを持たせてくれたのが他ならぬ485系達でした。残念ながら雷鳥やかがやきは乗る前に引退してしまいましたが、北越は金沢～新潟全区間乗ることが出来ました。

@bogari2970 10 ай бұрын

一番楽しかった頃の鉄道

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。古き良き時代でしたね。

@hika226 10 ай бұрын

元上越市民です。懐かしい映像ばかりですね。６８１系はスーパー雷鳥信越サンダーバードですね。この前の４８５系時代にパノラマ展望グリーンには直江津～長野で乗った記憶があります。その頃はスーパ雷鳥でした。それが６８１系になったことでスーパー雷鳥信越サンダーバードになったと思います。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴とご教示ありがとうございます。「白鳥」が映っていないのが残念なのですが、他にも「日本海」「つるぎ」「きたぐに」「能登」が走っていましたね。

@olo1156 11 ай бұрын

北越という特急を見る時語る時には加越と言う特急もセットで思い出します。ホームの柱を中途半端にツートーンカラーに塗って居たのも懐かしいですね。雷鳥もとっくに食堂車が無くなってる時代。はくたかも思い出しますね。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。「加越」ありましたね。

@user-co9nv2bg2p Жыл бұрын

古き良き時代でした😊

@naopaya Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。あの頃に戻りたいです。

@jgmtakgjgm467554 10 ай бұрын

羽越本線や北陸本線もトワイライトエクスプレスや急行きたぐになど夜行もバンバン通ってたんだな今の富山駅や金沢駅、福井駅、敦賀駅なんかでは想像付かない

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。「日本海」「北陸」「きたぐに」「能登」少し前には「つるぎ」もありました。

@ThePopopopoon 6 ай бұрын

貴重な映像をありがとう　関東まで特急に乗って祖父に会いに行ったのは良い思い出です今の駅舎もいいけど私にとっての直江津駅はこれです

@naopaya 6 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。特急が上野に直結だった頃が懐かしいですね。

@176tarako 10 ай бұрын

JRが鉄道事業にも力を入れていた民営化10年位が一番良かった。今はインフラ事業者としてどうなの？って事が多い。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。難しい問題ではありますが、昔の方がのんびりしてて良かったと思います。

@user-wr4ew4ku8c 11 ай бұрын

まだ直江津市だったころ、古城公園近くのおばちゃんの家へ行く時は妙高かよねやまでした。庶民に特急は高嶺の華でしたね。たいして乗降客も多くないのに全ての優等列車が止まった直江津駅。改札から構内をみると、6番線の向こうには数多くの客車や急行電車が休憩していました。今の直江津駅をみると、ホームの長さだけが昔の面影を残しているようです。

@naopaya 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。直江津だけでなく田舎の駅は必要のない規模のホームが残ってますね。

@popokiji8508 Жыл бұрын

長野・新潟・富山（金沢）と、県庁所在地３都市を結ぶ鉄路の結節駅らしい、色々な車両がやってくるのがよく分かります。JR東日本の行灯形駅表示が初代（一番上がひらがな表示）なのが時代を感じると同時に、「９５年にはもうあったんだ。」と思いました。

@naopaya Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。この頃の賑わいが、ただただ懐かしいです。

@popokiji8508 Жыл бұрын

@@naopaya ４月に直江津駅を訪れる機会が多かったのですが、ホームは長いままで、来る列車が２～４両というのがとても寂しく感じられました。利用者がまだそこそこいるのがせめてもの救いでしょうか。

@playboy4649japan 10 ай бұрын

95年は周遊券があった。ワイド周遊券で特急自由席に乗り放題だった。北陸周遊券、東北周遊券は最強の周遊券だった。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。周遊券ありましたね。私は、一回しか使ったことがありません。

@user-mk8yn7yw3n 11 ай бұрын

北越懐かしいです。赤帯の国鉄特急良いですね。急行赤倉は特急みのりに統合され、後に快速くびきのに格下げされました。でも車両は特急型のままでした。食パン電車も懐かしい。あれを思い付くなんて、なかなかユニークな発想です。 1995年はまだ信越本線碓氷峠廃止前なので、特急あさまや、急行能登も健在でした。上野側では能登の間合いで平日はホームライナー鴻巣の運用にも入りました。

@naopaya 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。この頃の直江津駅は本当に楽しかったです。ただ、夜に行ったことが無く「日本海」「北陸」「能登」を撮れなかったのを後悔してます。

@ynbyokohama3990 10 ай бұрын

北陸新幹線整備により確かに東京や上野から富山、金沢が近くなったと感じるのは事実です。ですが特急街道が廃れて仕舞ったのは何とも言えない気持ちですね。新幹線整備と三セク支援はせめてセットにしてほしいと思います。特急を残せとまでは言いませんが、運賃がJR時代より高くなるのはちょっと違うんじゃないかと…。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。運賃が高くなってしまう。大げさに言えば、昨今のローカル線廃止問題ともつながる重要な課題と言えますね。

@makun1122 10 ай бұрын

この頃、高岡に赴任してましたが東京出張の際は高岡〜長岡までかがやきを使ってました。速達型のかがやきも直江津は全列車停車してましたね。この頃の北陸本線はまさに特急街道でした。懐かしいです。まだ、北陸新幹線どころか、ほくほく線すら開業してませんからね。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。「かがやき」は、大昔の「白鳥」並みに主要駅しか止まりませんでした。が、登場当初は４両編成でした。最盛期は増結２両の８両でしたね。

@user-fy5nt4br6v 10 ай бұрын

今夏のお盆　久々に直江津から富山まで直通旅客列車が「急行立山号」にて実現

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。「立山」走りましたね。私はかろうじて現役の頃を知っています。

@yn5066 10 ай бұрын

この時代によく、18きっぷで旅(乗り鉄)をしていました。つい先日のように思いますが、30年近く経過しているのですね。走る車輌も駅舎も、すっかり変わりました。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。２８年経ってます。激変ですね。

@user-mc5eu2kz4j 10 ай бұрын

今では火が消えたような寂しさ。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。お仰せのとおりすっかり火が消えてしまいました。

@Quintetwrx 11 ай бұрын

北陸新幹線利用で東京ー上越妙高間が1時間50分前後ですが、1995年時点で既に東京→直江津は最速あさひ→かがやき乗り継ぎで2時間10分少々、ほくほく線開業後のはくたか乗り継ぎで最速約2時間とかなり健闘していましたね。新幹線で長野や首都圏が近くなった一方で、かがやきは全便素通り、新潟から富山方面は直通列車も無くなり・・・と考えると上越市や新潟県としては複雑ですね。

@naopaya 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。金沢開業前はかがやきの上越妙高通過に県として反対してましたが、いつの間にか何にも言わなくなってしまいました。

@user-td9yn9uj8t 10 ай бұрын

需要無いしな… 超快速も無くなるレベルだし。高速できたのも大きいんだろう。

@user-ms7xp6gz7f 2 ай бұрын

大阪に転勤となり、帰って来るときには直江津駅を出ると網棚から荷物を下ろすタイミングでした。夜行の「きたぐに」では糸魚川で起きて、身支度をして直江津で指定の場所での朝の一服をしていましたね。思いでの多い駅です。このままで終わってほしくない駅です。

@naopaya 2 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。今ではすっかり静かな駅になりました。トキ鉄も頑張ってるんですけど如何せん利用者が限られていますからね。

@アカタニ 10 ай бұрын

まさに古き良き時代という言葉がこれほどまでに似合う動画。まさに特急黄金時代ですね

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。ここに映っていない「白鳥」「日本海」「つるぎ」もありました。まだまだのんびりした良き時代でした。

@user-mz8dk8yt1w 11 ай бұрын

懐かしい。昔、直江津にいた時を思い出します。

@naopaya 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。私も直江津に６年間住んでいました。まだ蒸機機関車が現役ばりばりの頃です。

@sububa0817 10 ай бұрын

7:45 11:00 何気に信越線原灯デカ目165系の姿が見える。この時代、多くのジャンパ線を装備した500番台クハ付きボンネット489系白山、189系あさまが居たので横軽経由で上野まで在来線で乗車するとなればかなりの時間を要したのだろう。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。１６５系は普通列車ですね。この頃は高崎と長野を結ぶ普通列車があったはずですね。

@user-rh6qp4px2i 4 ай бұрын

0:10 5:11 金沢持ち「北越」短編成化でグリーン車サロ489-1000を先頭車化改造したクロ480-1000が4両誕生し、6両編成登場となりました。 1991年頃のダイヤ改正からだったと思います。しかも組まれたモハ・クハは489系からバラされたのがほとんどでした。 0:10 の編成は全車489系ですね(クロは元489系ですが)。5:11は初期型モハ2両です。 489系本来の役割は終わりつつあるんだなと感じ、また寂しくもあったことを思い出しました。

@user-yq3nd2cb1m 11 ай бұрын

かがやきとあさまはやっぱこっちですな。新幹線もいいんですが在来線特急のほうがしっくりきます

@naopaya 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。すっかり新幹線の愛称になってしまいましたね。

@muguramatsuba2840 10 ай бұрын

とても貴重な映像ありがとうございます。「赤倉」のところで映っているのはホームにあったお蕎麦屋さんでしょうか？子供の頃、停車時にここのお蕎麦屋さんで蕎麦を買い、器ごと列車に持ち込んで食べたのを憶えています。懐かしいです。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。私もここでお蕎麦を食べました。ホームの立ち食いそば屋さん懐かしいですね。

@user-ry3du7we4k 10 ай бұрын

北陸本線や信越本線が国鉄でもJRでもなくなる時代がくるとは

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。直江津駅は今やえちごトキめき鉄道の駅ですもんね。

@user-cc5th5vs3y 10 ай бұрын

雷鳥型白鳥型と懐かしいです小学校の頃の憧れでした！

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。私は、小学校の時に初めて見たのが４８５系のボンネット車「はくたか」でした。「とき」は１８１系のボンネットでした。

@T.T.77751 11 ай бұрын

まさに全盛期今じゃ見る影もないほど廃れたけどね

@naopaya 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。直江津だけではないですが、さみしいものです。

@yuzuriha5152 10 ай бұрын

上沼垂色の雷鳥、いいですね🥰

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。個人的には国鉄色の方が好きですが、いかにも新潟って感じは好きでした。

@user-gd8mg3et9s 5 ай бұрын

この頃はよく大阪から新潟に出張していたので雷鳥にはお世話になりました。ただ、赤と白の国鉄色が来るとがっかりした記憶もあります。青と水色の帯の車両の指定席は最高でした。

@naopaya 5 ай бұрын

国鉄色をありがたがってたのは鉄だけかもしれませんね。

@azumaoka 10 ай бұрын

おお！動画だ！

@user-vq3oc6ml6s 11 ай бұрын

タイムリーな事に今直江津駅の前でこの映像見てる俺

@naopaya 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。昔の面影はホームだけでしょうかね？

@user-si9lf8pm4s 2 ай бұрын

この頃の在来線絶対楽しかっただろうな…

@naopaya 2 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。いろんな車両がいて楽しかったです。

@user-fx3ml3no8k 14 күн бұрын

今ではかつての地味駅だった上越妙高駅にお株とターミナル駅のポジションを奪われてしまった直江津駅。

@jgmtakgjgm467554 10 ай бұрын

489のボンネットが小松で保存されているけど元583の食パンも保存して欲しかった

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。食パン編成の保存は現実問題として厳しかったでしょうね。

@user-qm7zx1bl5m 10 ай бұрын

古き良き90年代特にバブル末期から直後の前半はJR特急の最盛期多種多様のカラーリングのL特急が走っていた気がする。

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。一時期はいろんな塗装がありましたね。中には？なのもありましたが・・・。

@coziyftv78 10 ай бұрын

北越はJR東日本とJR西日本持ちでしたが末期はJR東日本でしたね

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。最後の頃は、新潟車両センター所属のＫ編成とＴ編成、Ｒ編成もありましたね。

@user-yz8is6qd3d 10 ай бұрын

懐かしき😊特急街道

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。ここには映っていませんが「白鳥」「日本海」「北陸」もありました。

@jgmtakgjgm467554 10 ай бұрын

681が北陸全体としての初のVVVFだったんだ

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。最初６８１系を見た時は違和感しかありませんでした。

@user-uu2de8cd1k 10 ай бұрын

トランスミッションの頃の加速時の変速ショック懐かしいですよね、しかし編成の中に何個かあるトランスミッションを同時に変速させると言うことはおこなわれていたのでしょうか？成りゆき任せだったのでしょうか気になります。

@calcnoon 10 ай бұрын

419系、 30年近く使ったけど、もう30年使っても悪くなかったと思うのは僕くらいか?

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。さすがにもう３０年はきびしいと思います。窓の隙間から雪が入ってきたりしてたような気が・・・。

@feelciel5108 10 ай бұрын

仕事で東京から金沢によく行っていました。北陸新幹線開業前は遠くて、遠くて、、、飛行機ばかり使ってましたね。今はグランクラスもあるし、在来線もボロい車両がなくなって本当にいい時代になりましたね🎉

@user-ii3xb1lc1l Жыл бұрын

信越本線が幹線として機能していた頃までは活気があった

@naopaya Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。信越本線も分断されて、今ではすっかり静かになりましたね。

@watanabe-youday 11 ай бұрын

今はひっそりとしてしまった

@naopaya 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。直江津だけではないですが、新幹線が開通すると平行在来線は本当に静かになりますね。

@mengami1012 10 ай бұрын

古き良き時代ですね😂

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。今から２８年前です。いろんなことがのんびりしてた良き時代でした。

@jgmtakgjgm467554 10 ай бұрын

あさまって新潟(県)まで行ってたんだ

@naopaya 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。昔から直江津まで来てました。臨時では妙高高原行もありました。

@user-pq8hj4cg9r 10 ай бұрын

一時期はこの塗装の車両を新潟駅で見ることができました。

@Astr0_Feline 11 ай бұрын

特急天国駅

@naopaya 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。ほんとにいっぱい走ってましたね。

@hisuiline 4 күн бұрын

まさしく直江津の黄金期

@kakuda0482 11 ай бұрын

こういう特急銀座的な光景が見れなくなったのも北陸新幹線ができたせい・・。とても恨めしく感じます。

@naopaya 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。かつては北陸本線だけでも特急がいっぱい走ってましたからね。

@Tsuki_ekaki 8 ай бұрын

それでも鉄道ファン以外はやっぱり速さを求めるお客さんばかりだし、飛行機代が昔より安くなり高速道路の整備も進んだ今はオンボロ特急を走らせてもJRとしては儲からない。時代の変化は受け入れなきゃ。北陸3県は特急を残すよりも新幹線を開通させることによる経済効果を得ることを優先して並行在来線を引き受けました。