1997年8月 信越本線碓氷峠

[@LITHRONE35]

石川県民だが、そもそも鉄道に興味を持ったのが2000年くらいで、長野新幹線（当時）開業後3年くらいたってからのこと。その時に初めてこの碓氷峠越えなるものを知った。大学時代に実家との往復に使ってたのが、「雷鳥」&「サンダーバード」であり、特急電車に電気機関車を連結するという発想すら無かった。もしもっと早く知ってれば、金沢駅から特急「白山」を使えたんだが。時は流れて2015年9月のシルバーウィーク、これに代わって延伸開業した北陸新幹線に乗って軽井沢駅→タクシーで碓氷峠を下り（6000円くらい）、碓氷峠鉄道文化むらを訪れた。日帰りだったが、コロナが落ち着いたら、また行ってみたい。

[@benb9398]

この当時の白山色は結構多忙でしたからね、 首都圏を管轄するJR東日本とは違い、上野口では唯一他社JR西日本所属の車両で、特急白山として首都圏に顔を出すだけでなく。 その間合いで映像最後のように、特急あさまや、夜行急行能登としての運用、さらには当時上野から発車していた、ホームライナー古河としても運用されてましたからね。 自分もこの白山色は能登と、ホームライナー古河で利用したことがあります。

[@chan-br3em]

ボンネット白山号懐かしい。

[@ey4nf1kb8y]

懐かしい風景でね。

[@nishikujo2009]

関西人ですが、全国の鉄道を紹介する鉄道図鑑などには必ず載っていたのでよく知っていました。EF63と、牽引される電車「○○○系」の末尾が必ず「9」になることも。。。 その後、脱・鉄ちゃん宣言をして、鉄道との関わりを封印していた頃、開業した長野新幹線がこれに取って代わるものだった等も知らず、気がつけばこの列車たちはひっそりとなくなっていました。 そして先日、車で近くを通りかかった時、熊の平駅周辺を始めとするかの難所が保存されていることに驚き、思わず車を止めて見に行きました。 遅まきながら、語り継がれた当時に思いを馳せました・・・信号は消え、レールは錆びていましたが、傾斜した駅と、短いトンネルの向こう側で更に壁のようにせりあがる鉄路。。。何度も通過する列車によってもたらされた、赤茶けたバラストとPC枕木を見ていると、また、EF63に牽引された列車が轟音とともにやってくるのではないかと。。。 以来、私の中で「廃止される前に乗っておくんだった」と後悔した路線の第一位になっております。 しかし、時代は進んだもので、こうやってKZbinで検索するだけで「疑似体験」が出来ることに感謝しまています。

[@takurohkunimoto3971]

＞「○○９系」私は碓氷峠無くなる時にいったきりでしたがその後も４８９系車両は「能登（こちらも１度乗った）」「雷鳥（何回か乗り合わせた）」として走り続けて、あなたがコメント入れたときに引退。ボンネット車が吹田工場に留置されたときには思わず手を合わせたが・・・２０１９年では小松市そして京都市で保存されているようでぜひ「疑似体験」して頂ければ。

[@snow-belle5707]

私が生まれた時にはもう横軽は廃止されていて、鉄ちゃんになった今、もっと早く生まれてればよかった。なんて思ったりしてます

[@小野樹-v2u]

500系のぞみデビューと秋田新幹線開業同時にキハ283系スーパーおおぞら、キハ201系、E2系あさま、701系5000番台、681系サンダーバード(スーパー雷鳥・サンダーバード廃止)、283系くろしお、883系ソニック(ソニックにちりん廃止)として大ヒットしましたね。

[@kumosukeponsuke]

ほぼ同じ時期に行きました。 新卒で最初の夏休み、廃止になる10日ほど前だったと思います。 平日でしたが、人が多かった記憶があります。 最後の横川での釜飯を食べて、連結を見て。。。 長野に行って、長野からしなので彦根に行きましたね。 当時はスマホじゃなく、また携帯持ってなかったから、フィルムカメラで撮影してました。 撮影したものがどこかにあるはずなんですが、もはや発掘不能ですｗ

[@takurohkunimoto3971]

最後のボンネット特急の同時出発よいですね。しかし「あさま」は新幹線になり「ひたち」は東京上野ライン（２０１９年ではしかも後継者のE2、６５１系すら過去帳入り）・・・もう特急並走シーンは見られない。

[@tetudou-re-su]

私が鉄道ファンだった頃は高崎から横川間は事実上高崎線、高崎支線。軽井沢から篠ノ井間は事実上第三セクターしなの鉄道。横川から軽井沢間は廃線。横川から軽井沢間の国鉄115系はうらやましい。たかが直流電車、されど直流区間。いやいやあの区間は特別な鉄道。直流区間、直流電車でもあそこの区間は乗らない方は損。まず北関東の鉄道が廃止はいたすぎる。上越新幹線高崎から長野県直通の整備新幹線、長野直通新幹線が開業され便利だが、信越本線が高崎から篠ノ井間手放されたのが、横川から軽井沢間普通列車廃止は残念でした。😢

[@らりるれ本舗]

ああ、いいなぁ(*^^*) この頃の動画は、見るだけで和みます☆

[@大嶋秀之-e9x]

いやー、いいですね。

[@urawawin]

懐かしいです！

[@ハム蔵-o5q]

かっこよすぎる！！

[@inahotsubasa8461]

横軽好きで 模型でEF63買い集めましたね〜

[@Sacto1654]

Scenes we'll never see again, now that with the opening of the Nagano Shinkansen in October 1997 the rail line over the Usui Pass--the steepest railroad pass in Japan--is now closed.

[@futaE233]

やべえ 感動した 俺が生まれたのは1999年 現役の碓氷峠をしらない こんな素晴らしい鉄道だったとは 知らなかった！ 早く碓氷峠鉄道文化村に行きたい！

[@乗り物ちゃんねるあっきー]

当時は良かったなと実感します

[@政弘樹]

白いボンネットタイプ揃い踏み。(あさまとひたち) 白いと勇ましく見える。

[@batatako2075]

なんかキョンシーみたい

[@class40261]

その後ひたちの走る常磐線も3分割されてしまいました

[@marikokubo5781]

テレビ番組の制作をしております小久保と申します。こちらの映像を放送で使用させて頂きたいのですが、詳細をメッセージかPCメールなどでやりとりさせて頂けませんでしょうか？

[@伊東敏明-j2v]

あさまにしろ白山にしろ、あのダサイ色に塗り替えた感覚は狂ってるとしか思えない。 その点、４８５改はともかく、はつかりはよく国鉄特急色でいてくれたと思う。