1JZのオイルシール交換したり補機類外したり

[@田中さとし-w4h]

車の純正部品って、単体の価格が安いほど整備しにくいところにあったり、作業が手間がかかることが多いですよね💦

[@nanami000]

わかる

[@ダイナマイト四国-c5t]

阿久沢さんは神かもしれない。

[@userlo4fx1tr4y]

それな

[@銭湯-p1n]

VVTカムプーリーの中のパッキンがカチカチになって漏れてくる事もあるね。整備書には分解禁止って書いてあるけど。

[@安井淳-n5z]

拝見させて頂きました。　クランクを上死点前60度にしておけばカムが回ってもピストンにバルブが当たる事はないですか？

[@wavelime]

最初から慎重にやってたんで壊したことないですけど山ずれただけでバルブ打ったりするんで気使いますね ボルト一つにしたって長さ違うわけで最初の状態覚えるか部品とセットにするかしないと後から後悔しますｗ

[@nanami000]

マークXになってもオイル下がりの症状がずっと出てるからちょっと大変だけどステムシールも交換すると良いんだけどなぁ ミサイルの1JZをこれからも大事に使うなら

[@ミッチ-z4c]

ヘッドカバー開けないでするときベルトを使ってカムプーリー外れやすいですよ！

[@こたろう-y2b]

新品は気持ちェえ

[@トヨっち-n6q]

自分も今度シール交換してみます。

[@Tunamander]

たぬぐつさんはあんなに苦労してたのに！笑

[@A-Line_EJ257]

EG関係は大変なんだなぁ

[@もとりゅう-s6i]

自分もそこ壊しましたw

[@yh-yd8ku]

サブチャンの内容じゃないなこれ。

[@ゆっきー-p2e]

KPさん顔みえてるよー😍

[@クマ5252]

阿久沢自動車整備学校笑

[@ハゲそう-c2i]

なんでそんなカンタンにクランクプーリーボルトが外せるんや…

[@t.y-w8g]

顔丸見え…(((゜Д゜；)))

[@ボブマーリー-u1c]

やっと顔出しオッケー👌？

[@ボブマーリー-u1c]

（編集がめんどくさくなったと思う❗️）

[@ocha299puni]

ウォーポン変えなかったのか・・・全部一式変えちゃえばよかったのに

[@こーた-v2l]

顔でてりゅ〜😋😋

[@userlo4fx1tr4y]

もろ出てる〜

[@yama_5017]

ガレドリさんの動画とかでも出てましたね

[@userlo4fx1tr4y]

@@yama_5017 出てたね

[@poyon1030]

KPさん肥えたなぁ～

[@ポンポン-r5f]

体形がH君化して来た気が…。