2 000 km s Teslou Model 3 z Brna do Polska a zpět? | Electro Dad # 293

[@pavelrezabek4636]

Krásná videa ,díky Vám, jsem konečně pochopil jak fungují auta na elektřinu. Skvěle vše do detailu vysvětleno. Do nedávna to pro mě byla "španělská vesnice". Moc díky .

[@ElectroDad]

To jsem moc rád, Pavle

[@BHFJohnny]

Ta spotřeba je teda moc fajn.

[@jozefbuday4122]

super video,a pekne auto

[@ElectroDad]

děkuji, Jozef

[@palusisko]

Moc fajn reportáž! :-) Ta spotřeba a výkon předběhly konkurenci o 10 let. A to sleduji majitele T3 v Kanadě, kteří s ní bez potíží jezdí v -25 :-) Jedině ta cena ne a ne klesat, dokonce stoupá včetně ojetin T3 :-) Jinak moc se těším na Nissan Ariya až ji dostanete na test, Leaf ve své době byla pecka, tak uvidíme, jestli Nissan zúročí knofhof :-)

[@VojtechKurka]

7:08 zdravim Dejvu :)

[@ElectroDad]

Snažil se být neviditelný :)

[@ivoopletal203]

neco tam neni receno nebo se omlouvam ale nenasel jsem dosti dulezitou informaci a to celkovy cas nabijeni ktery je potreba na takovou cestu….kolik hodin musim cekat u nabijecky ?

[@otmarkrasl8433]

Úžasná důvěra v infotainment Tesly, naplánovat dojezd do Humpolce s 1% kapacity baterie a ještě s malým chlapcem na palubě, tedy klobouk dolů !

[@BHFJohnny]

Já teda s Teslou nemám žádné osobní zkušenosti, ale odhadoval bych, že i na 0 % to ještě několik kilometrů ujede.

[@akceleracevideoblogy417]

Ta spotřeba je neuvěřitelná. Tesla v tomto boduje... Já jsem jel Itálii a zpět, dohromady včetně výletů 2100 kilometrů a spotřeba cca 22 kWh. Dálnice v Německu 140-190, jinak kolem 130 v Itálii a 100 v Rakousku. Nabíjel jsem 9x tuším. Ioniq5 AWD, zimní pneu, plně naložené auto.

[@vitmatejka964]

Potvrzuji - mám týden model 3 LR, samozřejmě tomu "dávám napít" a za 1000 km jsem na spotřebě 16,8 kWh. Při městském popojíždění lze i za 12 kWh :)

[@honza5592]

Honzo vy to auto mate porad jako nove jak to delate? 😁👍

[@thomasb691]

strašně moc jezdí s vozy, které testuje a nehuntuje si to své :D

[@tomasjanata545]

Pane Stanek video fajn, spotreba super, ale tentokrat me zaujal lesk Vaseho auta? Cim mate povrch osetrny, aby vypadal takto? Jinak nevim jestli si vedete statistiku v ovlivnovani 1mil lidi k elektrovozum, ale muzete si pripsat dalsiho. Minuly tyden jsem koupil prvni elektro do nasi rodiny a vsichni jsou nadseni!!! Dekuji

[@ElectroDad]

Honzo díky, 2-4 měsíčně auto ručně umyji na wapce, lak ničím neošetřuji bílý interiér jsem ještě nečistil, nebylo třeba

[@maocichonovi1435]

Dobrý den mohu dotaz trochu mimo tohle video … narazil jsem na váš kanál když jsem sbíral informace ohledně fotovoltaiky měl bych na vás několik otázek, existuje nějaká šance se s vámi spojit a probrat obecně informace ohledně RD a fotovoltaiky ??? Děkuji

[@izuelram1942]

za vousy palec nahoru !! sluší, těším se na plnovous :-) já dnes v Krumlově při -minus 2, preheat do kameného újezdu za 15 min sem pak nabíjel jen 48kW z 58 do 75% :-( asi se nestačila zahřát.. v Lovosicích v létě z 7% do 25 mi to jelo 247 ! tak ten algoritmus je asi super bezpečný, přeji pohodové další kilometry !

[@akceleracevideoblogy417]

Já jsem to měl s Ioniq5 stejné. Přes noc auto stálo venku, pak Ionity a stále kolem 70kW. Po delší cestě v Německu a pre-heat režimu to dávalo ve špiččce 210kW, pak víceméně stále 185 a nakonec to klesalo ke 149 až do 80% SoC.

[@ilkovicb]

davam like aj ked osobne by som na to dobijanie nemal nervy :-)

[@akceleracevideoblogy417]

Já už teď spíše tankování beru jako děsnou nudu. Výlet do Itálie jsem stavěl cca po 250km, vždy 20 min, perfektní odpočinek. Normálně bych s naftovým autem jel třeba 400-500km a pak nějaká delší přestávka. Takto to bylo mnohem lepší. Jen vždy lehká nejistota, jestli bude nabíječka volná a fungovat. Na to ale před cílem dobře posloužila aplikace.

[@ilkovicb]

@@akceleracevideoblogy417 ok, 1-2x za rok k moru sa da ale ked idem za sezonu 10x napr lyzovat s kamosmi a mam to 150km tam a 150km spat tak urcite nechcem stat na dobijanie, rano sa ponahlam a po lyzovacke chcem byt tiez cim skor doma, a pochybujem ze bezne elektro da 300km v zime po dialnici rychlostou 140km/h+, plne auto so zapnutou klimou a ohrevom vsetkeho...

[@akceleracevideoblogy417]

@@ilkovicb Musel jsem se podívat na svůj video blog, kde jsem s Teslou model S v - 2° nad nulou jel trasu Praha Ostrava a zpět do Prahy. Tam jsme nabíjeli asi po 280 kilometrech, ale dojezd ukazoval ještě 157 dalších kilometrů. Takže já si myslím že 400 kilometrů i v zimních podmínkách by mělo auto zvládnout, ale je fakt že rychlost by nesměla být větší než 125 km/h řekněme.

[@thomasb691]

@@akceleracevideoblogy417 a teď se můžeme kouknout na cenu Tesly S, či jiných "schopnějších" BEV, které nabízí často o dost méně jak o hodně levnější ICEV.. Jednoduše nabídka BEV je doslova tragická, protože nejbližší ekvivalent mého rodinného MPV je až Tesla X za 3 miliony, která mi nedává absolutně ekonomicky smysl(rozdíl cca 2 miliony vs. obdobné ICEV) a levnější BEV i ta ojetá mají tragické parametry počínaje vnitřním prostorem/kufrem přes absenci tažného konče slabým dojezdem atd. .. osobně hádám, že cena ojetých BEV nikdy nespadne na rozumnou úroveň, protože i baterie v tragickém stavu bude mít vysokou hodnotu a majitel by nesměl mít tušení jakou má hodnotu, aby takový vůz prodal levněji než je obvyklé jen na základě jejího stavu..¨ Opravdu jsem hodně přemýšlel a byl jsem ochoten se uskromnit(vzdát se jistého komfortu/prostornosti/užitkovosti/dojezdu) na možné minimum, ale takový BEV se v rozumné cenové relaci prostě neexistuje a to ani bazarové. Kdybych chtěl nahradit další ICEV, které mám jen na popojíždění kolem komínu(nákupy, práce atd.), tak je situace obdobná. Cena už je sice přijatelná, ale zase díky nízkému nájezdu ekonomicky i ekologicky nevýhodné a přijdu i o část užitné hodnoty(např. tažné)

[@michalzamostny2075]

Proč roste spotřeba v dešti?

[@jannick0168]

Väčší valivý odpor, a predpokladám že aj odpor vzduchu

[@michalzamostny2075]

@@jannick0168 teoreticky ano. Ale až 20% ? U spalovacího jsem to měřil, stejný úsek za déšťe a bez něj. Žádný rozdíl...

[@jannick0168]

@@michalzamostny2075 porovnanie nemám, ale hlavný rozdiel bude efektivita pohonu, resp využitie energie. V EV vidíte každý zvýšený odpor (mesto/diaľnica, leto/zima,...), zatiaľ čo pri ICEV sa prejavia až tie veľké (odpory vzduchu), drobné sa stratia v celkovej neefektívnosti pohonu.

[@hvarcz]

Kolega v autosedačce😂

[@ElectroDad]

kolega za volantem a dva kolegové v autosedačkách :)

[@lukasstekly8804]

Skvělé video, hlavně jak hateři kritizují EV, že nemohou jezdit v D po dálnicích, protože by se jim to rychle vybilo. A přitom průměrná spotřeba 17 kW/100 km je absolutní paráda. Třeba to špatně počítají, myslí že 17 kW je stejné jako 17 l :-)

[@thomasb691]

Tak to prostě je čím větší zátěž, tak tím větší spotřeba a je jedno jestli ICEV nebo BEV. Rozdíl je jen "drobný". >> ICEV doplním na 100% za pár minut a jedu dál a většinou má ICEV větší dojezd v základu, takže rychle "vyplenění" paliva není zas takový problém. Tesla profituje z velmi dobrého aerodynamického koeficientu = dá se jet s rozumnou spotřebou i kolem 120-150 km/h.

[@jakubsevcik733]

Spis kWh, ale to si nikdo neplete s litry :-). Pred tydnem jsem jel po D1 v Brne - kolona cca 50 minut. Jediny auto, ktery nedokazalo popojizdet byla zbrusu nova a nadherna Tesla. Na blikackach to nechal stat v prostrednim pruhu. Premyslel jsem proc? Ze by obava o vybiti? Asi to nedokaze nijak rekuperovat v takovych podminkach..A to bude asi ta slabina..

[@lukasstekly8804]

@@jakubsevcik733 správně kWh. Ale osobně si nemyslím, že by s tím měla mít Tesla problém. Před lety jsem v zimě zůstal na D11 v koloně přes hodinu v noci. Mrzlo, padal sníh. Měl jsem služebního nafťáka. Po 45 minutách jsem musel vypnout motor, bál jsem se abych dojel domů. Nebyl jsem sám. Po další půlhodině v mrazu jsme se rozjeli. Pochopil jsem, proč kolega vozí jako standardní výbavu v autě jagerovky a to tenkrát snad ještě žádné EV v Čechách nejezdilo.

[@tomakarli]

@@lukasstekly8804 bezna auta maji spotrebu na volnobeh (max) 1l/h… strach asi nemusi byt na miste.

[@TeslaX2020]

@@thomasb691 ICE je kromě ledu ještě motor s vnitřním spalováním... Co je ICEV ?