274 000 km s Teslou Model S? | S muzikantem ENDRU | Electro Dad # 351

[@JM19JM91]

Ten nájazd je super, konečne niekdo kdo využije to, za čo dal peniaze :)

[@obiravsky]

Supr video. Skvělej pohled na věc. Držím palce, ať to jezdí dál, Ondro!

[@jip4746]

Nikdy jsem nepochopil tu kritiku nakladnich lodi. Pri prepoctu spotrebovane energie na km a tunu nakladu je lodni nakladni doprava zdaleka nejefektivnejsi, dokonce efektivnejsi nez elektricky vlak. Ten problem lezi uplne nekde jinde, objem nesmyslne dopravy mezi kontinenty a obecne prevazeni tehoz druhu zbozi sem a tam.

[@bretimir2]

A není ten problém v tom, že velké lodě jezdí na mazut, který sice vzniká rafinací ropy, ale nedochází k jeho odsiřování? A to je důvod, proč lodě emitují více škodlivých látek než automobily? Takže kdyby lodě jezdily na naftu, která je dražší, byly by emise lodí podstatně nižší?

[@jip4746]

@@bretimir2 na mazut obvykle prepnou az na sirem oceanu, v pristavu jedou na tu naftu, tou naftou take museji ohrat ten mazut, jinak by ho do motoru ani nedostali. Navic mazut je ropny odpad a kdyz ho nespali v motoru lodi, tak ho pravdepodobne levne spali nejaka cihelna nekde v Indii ci Bangladesi. Nic jineho nez ten mazut spalit s nim delat nejde. Navic se mi libi to slovo skodlive latky... SO2 je soucast atmosfery a mimochodem bijci za globalni oteplovani by meli hykat blahem, protoze SO2 je velmi ucinny reflektor IR zareni, takze ochlazuje planetu. To je take duvod oroc po vybuchu velkych sopek dochazi ke globalnimu ochlazeni. Zprvu funguje prach ale pak prave SO2.

[@hvarcz]

Všechen sajrajt jde do moře, byl jste někdy v nějakém přístavu?

[@jip4746]

@@hvarcz no to ale michate ruzne veci dohromady, to ze ma lod pohon na muzut a ze veskery odpad z lodi casto konci v sirem oceanu jsou 2 ruzne veci. Jedinym resenim je neprevazet totez zbozi sem a tam a totez plati i o kamionove doprave.

[@libor4036]

@@hvarcz to není pravda, viděl jste někdy co se z drtivé většiny lodí valí? Lodě budou do budoucna buď pálit čistší paliva, nebo to ochcávají instalací “scraberů” které to do vody opravdu pošlou, ale to je 1. fakt debilní “řešení” a za 2. investice v řádu mio $

[@denisbede3251]

Super rozhovor! Je fajn poznať skúsenosti dlhodobého používateľa takže takéto video vždy poteší :)

[@ondrejsranko3320]

Ďakujem za pekný náhľad a myšlienky

[@jaromirsevcik6896]

Děkuji . Perfektní video .

[@autosamolepkycz]

Honzo a Ondro moc pekny a hlavne rozumny povidani. Mam to s elektromobilitou uplne stejne 👍 👍👍

Musím potvrdit :) Když přišel po ročním provozu freečkovýho eSka účet za elektriku, mám 14 tisíc nedoplatek, plus 2400,- zaplacené na nejnižší paušál ČEZu. Čili 16tis. kč zaplaceno za necelých 30 tisíc km. Což vychází na asi 50 haleřů za kilák. :) .... když hrubě odečtu freečko od Tesly tak bych jezdil za cca 1kč. Ale v autě které má cca 500 koní(nemám Perf. verzi). Soused Martin ma dvě Volva, jeho dízlový jezdí za 8 na sto, manželčino benzínový za 10 na sto. To je cca 4-5kč na km bez servisu(čili s olejem atp 6kč/km). Já za 50 nebo 100 haleřů - v závyslosti jestli započítáme, nebo nezapočítáme freeSupercharging - servis nebyl - nějak nemám v autě ani svíčky ani motorový olej. Btw, soláry jsou v plánu, ty cenu z akilák samozřejmě ještě stahnou.....

[@maxbiagi3091]

Jasně, ale když to vezmeme cenama před krizí, měli jsme na firmě pro managery Passata limo s CNG a ten stál 1/3 ceny tyhle Tesly (čili 2mil Kč už doma) a na 1km to vycházelo na 1kč/1km. Za 3 roky najezdil 300tis km a ještě se prodal za 50% ceny. Čili náklad na auto 500tis,na CNG 300tis+běžné servisy (oleje,filtry,1x komplet brzdy,1x rozvody) +- 100tis když to preženu. Co se eko-záteže týče tomu el.mobil neležel ani u kotníku (dneska už se ví jak "špinavá" je vyroba elektromobilu.) V globálu produkční sériové auto na CNG -LPG nadělá se světem daleko menší zlo než tyhle zázraky kvůli kterým se dranucuje spusty nerostů.

[@hihyouAM]

@@maxbiagi3091 model S není passat, to bys mel porovnavat s phaetonem nebo treba A8 a to uz neni "1/3 ceny"

[@maxbiagi3091]

@@hihyouAM A jako v čem? 😂 Kvalitou a výbavou interiéru těžko, délkou taky. eSko je snad jen o 10cm delší než Passat Variant. A8 I Ph mají 5,2-5,3m. Tesla S 4,8

[@Dzordzikk]

Ondra je strašně fajn člověk, měl jsem ho rád už od dob jejich první kapely a palec nahoru za jeho přístup k životu. Jinak za mě EV výkon fajn, ekologie fajn, ale to ticho, to je balzám na nervy.

[@jozefbuday4122]

Super video, dakujem

[@ElectroDad]

děkujeme

[@stridercz8182]

Jedno z nejlepších videí, co jsem na tomto kanále slyšel. Paráda. Normální pokec normálních lidí, ne na úrovni fanoušků Sparta, Sparta nebo kontroverze Sparta versus Baník. Eauto jako alternativa super, jako výhledové řešení v koenzistenci se spalováky (to je neskutečně důležité, jsou situace, kdy je spalovák prakticky nehraditelný), jako koníček, jako ekonomický smyl pro někoho s vysokým nájezdem- souhlas na 100%. Trošičku bych byl ve sporu (akademickém): osobně si myslím, že na globální oteplování má největší podíl přemnožená lidská populace. Každý člověk, i ten nejchudší, potřebuje zdroje, produkuje energii, včetně onoho CO2. Proto se obávám, že pokud se zakáží spalovací auta, tak se na oteplování planety nic nezmění. Budou jiné, pozitivní změny to jistě. Ale ještě jednou opakuji, skvělé video, velmi přínosné, jedno z těch, které mi pomáhají pochopit problematiku do hloubky a měnit některé předsudky , které jsem vůči emobilitě jako takové měl.

[@vaclavplachta6539]

Nesouhlasím, že je lidská populace přemnožená. Země je schopna uživit ještě mnohem více lidí. Studie trvale udržitelného rozvoje to mnohokrát potvrdily. Člověk se jen začal od určité doby chovat nezodpovědně k přírodě a jejím zákonům i sobě samému! Konzumní způsob života nás nutí neuvěřitelně plýtvat a za pohodlí obětovat cokoliv. A to se musí urychleně změnit.

[@janpenaz7517]

Pěkný rozhovor, dokoukal jsem až do konce a chválím. Trochu jsem se zarazil u těch nákladů kilo ročně pojistka, pade za gumy, ale zas u 21" asi nelze ceoatz něco jiného. A kor při nájezdu 80 tisíc ročně. Proto ten, kdo najede ročně třetinu toho, co Endru, tak bude vždycky tvrdit, že jedině spalovák. A elektromobily do cenovky 1 mega jsou dobré akorát tak na lítačku kolem komína. Nedej bože, když člověk s tím vjede na dálnici.

[@martinsvoboda3552]

Chacha,jako vtip je to video dobré.

[@ivotomasek2792]

hezké video, děkuji za další názor

[@ShapeCZ]

Najezd 80.000 rocne 8 l/100km 6 400L * 46Kc 294 400Kc benzin 8x 5000 Kc olej 334 400Kc rocne JEN OLEJ A BENZIN. Dalsi servis ktery je jen pro spalovaky a pro elektromobily neni cca 65 600 Kc rocne vcetne dalnicky, parkovani. Tedy 400.000 rocne das navic za spalovak. Za par let mas cenu Tesly vracenou.

[@ElectroDad]

asi tak

[@maxbiagi3091]

Psal jsem to už jednomu pánovi výše, náš Passat Limo na CNG nám na firmě udělal za 3roky 300tis km za 1kč/km (před UK krizi) servis za 3 roky byl komplet necelých 100tis kč. Auto se ještě prodalo dál za 50% ceny. Takže celkové naše náklady na provoz byly: 500tis auto po prodeji (nové 1mil) ,300tis CNG, 100tis servis. 900tis Kč na 300tis km. tzn 3kč/1km. Kolik může reálně najet tesla než jsou baterky na odpis?? Stojí 4mil+nabijeni+servisy. To by s ekvivalentem s tím Passatem najel pašík v té ceně tak 1,5mil km (obrazně) což to Tesla nemá šanci dát na 1 baterku.

[@zbynekdolezal7011]

Moje Tesla Model 3 288 tisíc km a šlape na jedničku

[@usczechfarmer1947]

Pro mě osobně dává smysl koncept GM ( Volt / Ampéra ) kde na krátké trasy, do práce a po městě na elektřinu a při tom nejsem omezován s dojezdem na dovolenou. Pro člověka s nájezdem 10-20tis/rok ideál a nejsem šikanován extrémní nákupní cenou full elektro auta.

[@DivisPetr]

myslel jsem, že je to Přemek Forejt, z boku😂

[@mirekzeman1365]

Super, rozhovor. Má to smysl co říká jen to lze aplikaovat u lidí co mají takový nájezd. Já mám 18 000 ročně a prostě to se mi nevyplatí. Průměrná spotřeba 7/100km = při současných cenách 3,-/km. El.auto 6kc x20Kwh = 1,- /km. Tzn. rozdíl za rok 36000,- + servis 4000,-. = 40000,-/rok tzn. Návratnost bude auta za 1 200 000,- oproti autu za 600000,- je 15 let. Až budou elektroauta levnější o 30% nebo při nákupu nám stát dotaci 30% (což pochybuji) pak to bude dávat větší smysl. Pořád jsou moc drahé.

[@mirekzeman1365]

Můj standard el. auta je takové, které v létě ujede alespoň 420km. Žádné s 40kWh baterkou.

Super vypocet. A mate s nim pravdu. Ale, nefunguje uplne presne. Srovnavate nesrovnatelena auta. Sice nepisete jake auto mate, ale dle spotreby to nebude ani Bawo, ani Medak, ani Volvo, ba ani 911...protoze to byste psal o spotrebe za 5-8 korun/km. A to uz mame 4-7 korun rozdilu(a to ja nabijim nikoli za 6kc kWh, ale jen ted nove 3,90kc - navic planuju doplnit solarama). Na 18tis.km to je 90.000,-(za 10 let vlastneni 900tis. kc) Navic, ani ja netusim kolik muze bejt treba takova vymena brzd u 911a nebo 540 bavoraka. Ale bude to balik i u WV to nebejvalo zadara. Takze vy byste mel zapocist levnejsi auto. Jen jsem chtel dodat, ze vykonovou nahradou za Teslu model S neni auto co jezdi za 3kc, ale auto co jezdi za 6kc a vic bez servisu.....

[@mtm6326]

@@mirekzeman1365 V podstatě jsou ty auta 2x dražší a přitom ujedou polovinu a přitom cena paliva už dnes vychází stejně, pokud tankujete na superchargerech.

[@romantichy583]

Pravda je ze Ev sou dražší. Ale pokud vyberete ICE za 600k tak se dá vybrat Ev za 800k a těch 200k se srovná servisem a palivem. Souhlasím že cena vyšší o20% už se vrátí málokomu....

[@erik4698]

@@romantichy583 O dost dražší, vybírám odpovídající EV jako náhradu našeho auta které má dnes jako nové cenovku 800tis. a končím na 1,2mil. když oželím výbavu kterou momentálně mám, pokud bych ji chtěl tak jsem na 1,4mil.

[@amperak]

fajn rozhovor. docela zírám, že ještě neměnil bloky v baterii s takovým nájezdem. Pokud to majitel čte, tak Tesla balancuje články průběžně. při rychlonabíjení se stává, že nabije méně, protože některý článek je nabitý. ten se třeba za dva dny automaticky balancerem vybije a umožní nabití většího dojezdu. Ten balancer zvládá balancovat jen při pomalém nabíjení. při rychlém na to nemá dostatečný výkon.

[@tomas_klouda]

To je sice pravda, ale zase rychlonabíjením nenabíjíte na víc jak 80-90%, pokud máte rád svou baterku. A větší rozdíl než těch 10-20% by mezi články nastat neměl, pokud to alespoň jednou za několik nabití nabijete pomalu, kdy se vybalancují. Rychlonabíjení je prostě nouzovka, když to jinak nejde. Baterce to rozhodně neprospívá.

[@amperak]

@@tomas_klouda rychlonabíjení je i 50kW. a prospívá to. tý aku to moc nevadí. víc ji vadí moc pomalé nabíjení nad 80%. ten rozdíl tam nějaký je. a u tesly se balancuje furt. takže do druhého dne to srovná. hlavně když pak odchází nějaký modul je to znát.

[@tomas_klouda]

@@amperak Tak to už záleží na kapacitě baterky. Pro 70kWh baterku 50kW nabíjení je ještě pravděpodobně pomalé nabíjení, ale pro 25kWh baterku je to už opravdu pořádné rychlonabíjení. I tohle samozřejmě je trochu vaření z vody. Aby člověk veděl přesně co už je rychlonabíjení, tak musí znát chemii a architekturu baterky, ale obecně pro jeden článek je rychlonabíjení když člověk překročí 1C a víc než 3C už je docela zabijárna. Žádné rychlonabíjení baterce rozhodně neprospívá, nebo jsem o něčem takovém tedy ještě neslyšel. Samozřejmě je ale otázka, jak moc to baterce vadí a tam je odpověď, že pokud se pohybujeme u Lithiových baterek mezi 1C a 3C při kapacitě mezi 20 a 80 procent, tak to té baterce zas tak moc nevadí. Ale rozhodně je to pro ní horší, než jí nabíjet pomalu. O tom, že setrvávání v hodně nabitém stavu delší dobu (80%+ a čím blíže ke 100% tím hůř) baterce neprospívá se bavit nemusíme...to je stejné, jako držet napnutý luk/prak, prostě se unaví.

[@maxbiagi3091]

Jak tam Ondra říká "vždyť nikdo neříká, že tady musí jezdit jen elektromobily"...... Bohužel EU to jasně říká, zákaz výroby spalovaků od 2035 a co bude jezdit dál? Elektroauta+šlapací auta +? Auta na vodik atp stále utápí různá loby. Těžit suroviny pro elektroauta a baterky taky nepujde věčně atd atd atd. Ekologické problémy se vyřeší samy, až lidstvo přestane být rozmazlené, rozežrané a nenažrané.

[@ElectroDad]

auta na vodík "utápí" špatná energetická účinnost - v osobní dopravě nemají šanci

[@maxbiagi3091]

@@ElectroDad Musime doufat že jednou bude získávání vodíku skoro "zadarmo" nebo přijde nový druh energie či paliva. Aero průmysl již testuje syntetický kerosin a vše jde pomalu dopředu.

[@roscer9971]

Super rozhovor s sympatickým hudebníkem 👍😎

[@ElectroDad]

děkujeme

[@MuscleCarsChryslercHemiCZ]

co se tyče servisu hlavně jak tam jsou 21 kola se určitě museli Z takovým nájezdům měnit ramena ,poloosy ,tlumiče 😉

[@DotzauerT]

Chtěl bych Teslu, ale souhlasím, že ta pořizovací cena není pro každého. Tak snad jednou udělají tu Teslu za 25-35 tisíc dolarů.

[@ElectroDad]

souhlas, snad se dočkáme

[@TheSkace]

Takže jezdí teslou, protože má nabíjení zadara. Jak by to dopadlo, kdyby musel platit supercharging?

[@tornado1259]

200kc na 100km cca.

[@TheSkace]

@@tornado1259 Takže stejně jako muj Civic. Jen stojí 6x více nová. Co je alternativou za střední třídu za 500 tisíc a ne debilní SUV?

[@MuscleCarsChryslercHemiCZ]

Tak si to spočítejte když je 11kc za 1 kw

U modernějších Tesel je spotřeba mezi 16-20 kW, jestli jsem poslouchal dobře. Nabíjení doma stojí při 5 Kč za kW cca 90 Kč na 100 km. Drtivá většina lidí nemá takovej nájezd jako "Endrů", tak ani nepotřebují tak často nabíjet mimo domov. Mně to dává smysl. Počítám, že mě bude provoz Tesly stát stejně jako LPG v mým spalováku. Tesla je ale při stejný ceně provozu 5x výkonnější. Bohužel i 5x dražší.

[@jirka4061]

Najezdí průměrně 200km za den podle toho co říkal. To nabiješ přes noc doma. S tarifem pro majitele elektromobilů máš reálně okolo 3 korun za jednu kwh, "žere" to okolo 25 kwh, to máš 75 korun na 100km a až v případě kdy jede dál tam teprve by nabíjel za draho na superchargeru kdyby teda nebyl zdarma.

[@TomasDocasny]

Je dobré si takové rozhovory poslechnout s odstupem času. Čas ukáže a skutečně ukazuje ty nesmysly, které ti lidé vyprávějí a nazývají ostatní hejtery. Nabíjení už není zdarma, ani za 1,-Kč, záruka už je jenom na 4 roky a na 80.000 km atd.

[@pavelkocicky7869]

Super video, koukám po i4. Jen k tomu dílenskému zpracování....koukám na záběry z přístrojovky a loketní opěrka nemá úplně pravidelnou spáru 😅

Tak si kupte bávo se super spárou u loketní opěrky :) :) a dál jezděte na benzínku a do servisu na olej :)

[@pavelkocicky7869]

@ možná by bylo dobrý vědět, že i4 je Elektro 😀 Njn, nejostřejší tužka v penále nebudeš 😀

[@danielsvoboda198]

@@pavelkocicky7869 i4 objednaná. Jízdní vlastnosti + kvalita zpracování.

[@jaromari]

moc pekne! Lepe bych to neshrnul!

[@petrciperny]

Kéž by se více využívala spolujízda (třeba přes blablacar apod.). Využívá ji Endru? ElectroDad? Spálilo by se méně pohonných hmot, lidé by po svezení elektromobilem třeba změnili svůj záporný názor na ně a náklady na provoz by klesly, nemluvě o úbytku vozů na silnicích a parkovacích plochách. Co myslíte?

[@Endrubeatboxer]

Naprosto souhlasim a prave proto uz asi 6let nekoho pres blablacar vozim-jen ta coronka nam do toho hodila zlehka vidle))

[@Endrubeatboxer]

Ale rozhodne kvituji a dekuji za sdileni sqely apky). Enro👍🏼🤣aka endru

[@petrciperny]

@@Endrubeatboxer :D . Neznám, omlouvám se za překlep a napravuji. Jej :D !

[@Endrubeatboxer]

Šak naprostá pohoda, alespoň je ňáká sranda👍🏼😄

[@Endrubeatboxer]

Však naprostá pohoda-alespoň je ňáká sranda))👍🏼

[@robertjiri1407]

Na elektromobil šetřím, ale Tesla S to asi nebude nejen díky ceně, ale měnit motor po 300tis.km, to se mi zatím nestalo ani u ropáku :-) Jinak ENDRUovi děkuji za upřímnost, skvělý pokec :-)

Nezapomente, ze je veliky jako vetsi meloun a ma 700 koni(respektive jsou dva a maji 700koni dohromady), v servisu ho vymeni za par malo hodin..... treba si kupte mene vykonne Sko :) Tam tolik neodchazi :)

[@amperak]

měnili ho preventivně. motor je u Tesly včetně regulace. ,mohla být podezřelá elektronika, motor nebo převodovka. Tesla má centrální středisko kde dělají repas, lokální servisy mění jen celky. A pokud je třeba uník oleje z převodovky, tak mění celý motor.

[@stanik4444]

96% recyklace? Zdroj?

[@ElectroDad]

dle VW či Mercedesu

[@_.david._91]

Trosku si zde protiřečí jinými slovy to nedává vůbec smysl. Pokud vím že musím bezpodmínečně nabijet protože to nedojede nikam dal na celou baterii a říkat ze mě na tom baví svoboda protože se musím pokaždé někde zastavovat protože musím nabíjet tak to je nesmysl level 100 a spíše totálně nesvobodné,ale nevadí. A zároveň si zde vůbec neuvědomuje to že kdyby nebylo ropy a všech těch dle neho neekologickych řešení které popisuje tak by tyto auta nemohla ani vyjet ta elektřina se totiž musi někde vyrobit a někde musi vznikat aby se mohla odebrat 😂což mi přijde že moc tento člověk nějak nechápe

[@Endrubeatboxer]

Do dobrý den. Co se týká první části vašeho komentáře, částečně souhlasím, možná jsem do elektromobility až moc zamilován). Na druhou stranu mluvil jsem spíše o svobodě, že můžete kdekoliv přespat a že spalovákem jsem sice dojel dvakrát dál, ale za každou nádrž jsem platil dva a půl 1000 Kč. No a co se týká druhé části vašeho komentáře, tak to si to samozřejmě uvědomuji. Jenom se miopět zdá, že zase padáme do černobílého světa. Je přeci jasné, že k výrobě elektro auta je zapotřebí ropa, nicméně to furt nemění fakt, že k jeho provozu jí je zapotřebí mnohem méně.) buďte zdráv

[@roscer9971]

@@Endrubeatboxer hodně lidí si neuvědomuje že po natankování třeba 7litrů benzínu "natankují" i cca 10Kwh elektriky, které se spotrebovali při dopravě a výrobě a že elektro auto na to ujde cca50km. 😎

[@jirizyka]

​@@Endrubeatboxer těžko se ta svoboda vysvětluje, co? Taky s tím mívám problém. Tak používám tenhle příklad - s Volvem se spotřebou 10L/100km mě cesta z Bíliny do Teplic a zpátky stojí přibližně 120Kč (30km -> 3L paliva krát 40Kč). Večer mám třeba chuť na "Mekáč". Pojedu si koupit burgr za 120 s tím, že k tomu dalších 120Kč přihodím za dopravu? Ne, díky, přešla mne chuť. A s mojí americkou carevnou? (tak pokřtili kolegové z fabriky moji bílou Tesla model S) Spotřebu mám kolem 20kWh/100km, tedy spotřebuji 6kW po 5 Kč, tedy 30Kč. Leckdy to ještě spojím s nákupem v Teplicích a nabíjením zdarma ... takže jedu úplně zadarmo, ještě mám třeba i energii grátis na cestu do práce. Pojedu tedy pro ten burgr? No jasně že jo. A v tom je ta svoboda. Nemusím se v cestách omezovat, protože tam není ten psychický blok - dám víc za cestu jak za tu věc, službu, co chci někde koupit. Nebo další příklad - s Volvem jsem jezdil do Prahy tak 1-2x ročně. Není to levné. Aby se mi to vyplatilo, tak tam musím řešit více věcí najednou, aby se ta cena dopravy rozprostřela mezi všechny ty věci. Teslu mám asi půlrok a v Praze jsem byl aspoň 20x. Prostě jen tak, klidně i jen na večeři, protože jsem měl chuť zrovna navštívit jeden můj oblíbený podnik. Opět - jsem více svobodný, než se spalovákem. Dokonce mne to i zklidnilo a zkulturnilo. Ještě se mi nestalo, že bych si u benzínky řekl "co kdybych zašel do divadla?". V Lovosicích jsem nabíjel a v kavárně bylo nezvykle hodně lidu. Tak jsem se poptal, co se děje a že prý čekají na divadelní představení. Lístek ještě měli, auto jsem přehodil ze Superchargeru na free AC, co je hned vedle, abych nabíjení zpomalil a nemusel parkovat jinde. A šel si vychutnat divadelní představení. Kdo nezažil, nepochopí. Leckdy ani po tomto vysvětlení.

[@tomas_klouda]

Tak třeba takové motorky taky nedojedou na jedno natankování typicky dál, než 300-400km, spíše méně. A přesto si lidi kupují motorku kvůli svobodě. Zajímavé co? Jestli ono to nebude tím, že dojezd se svobodou nesouvisí ;-) Můj spalovák třeba nedojede dál než 550-600km, což už není o moc lepší než poslední generace elektro a nikdy mi to nepřišlo nijak omezující. Možná tak jednou za rok když vyrazím náhodou k moři, ale i tam stejně dělám zastávky častěji než jak často potřebuju tankovat...

[@PanEvropa2004]

Osobně mi přijde, že je pro životní prostředí lepší jezdit co nejdéle ve staré herce, než si každé 4 roky kupovat nové auto. Samozřejmě je to něco jiného, pokud bych mohl třeba 15 let jezdit v elektroautě. Zajímalo by mě ale, jestli by to i ty nejmodernější baterie vydržely, a jak by se případně projevovala degradace, protože dnes sice baterie vydrží hafo kilometrů (LFP i údajně 1,6 milionů km), ale bohužel se na nich velmi negativně propisuje i zub času. Souhlasím, že největším problémem je cena. A ta se bohužel v krátkodobém až střednědobém hledisku vůbec neposune k lepšímu. Sny o cenové paritě do roku 2026 jsou už úplně mimo realitu s rostoucí poptávkou po surovinách. Samozřejmě okolo roku 2030 to už možná bude i jiná, ale aby se to opravdu dostalo na úroveň spalováků, fakt bychom asi potřebovali sodík místo lithia (výrazně pod 100 € za kWh).

[@elektricka]

@taktrochuhovado Jenže s tím po 5 letech jezdí někdo jiný. Je potřeba počítat celkový nájezd na auto, nezáleží kdo s tím jezdí.

Jak rika uherka... to ze nekdo ma 4 roky auto prece neznamena, ze ho pak hazi v Portugalsku ze skaly. Kazdy vyrobce dizajnuje sva auta, aby prvni majitel vedel, ze se najde nekdo dalsi, kdo bude ochotny od neho to auto koupit. Druhy majitel si ho ale koupi jen v pripade, ze porad vi, ze se najde treti majitel, ktery stale za treba uz 8 lete auto bude ochotny dat urcity balik penez. A jelikoz mame v ČR asi 15 lety prumer vozoveho parku, tak se musi najit i 4. a 5. ridic ochotny za to auto stale zaplatit. Tim, pada teorie ostatnich negativistu z mych mladych let pred 20 lety, kdy zacali byt k mani ojete strikacky, ze to "k nicemu", "auta se vstrikovanim se serou", "auto s turbem je na nic, zlata moje 1,4D" atp..... Takze, kazda automobilka se snazi udelat takove auto, ktere i po letech bude nekdo ochotny koupit.Protoze co udela ten prvo majitel....no to je prave clovek, ktery si koupi opet nove auto..... ale musi mit jistotu, ze ho zase po par letech slusne proda.

A bacha na to... i u stare herky nadejde tzv. "bod zlomu", kdy uz se ji fakt nevyplati provozovat. Ale kde je, ja urcite vypocitat neumim.... Ale urcite je nesmysl srotovat par let stara auta jako se to stalo kdysi, ne zas tak davno, v Nemecku.

[@lukasskala9035]

Pro životní prostředí je daleko horší jezdit v té staré “herce” protože spaliny, které za svoji životnost vypustí a prachové částice, které pak ve městech dýcháme jsou neoddiskutovatelné. Bohužel cena (která se za poslední roky výrazně zmenšuje) za baterie je stále noc velká, aby to mohl být mainstream. Bohužel ani vodík se zatím neukazuje jako řešení, které by do toho mohl v následujících několika letech promluvit. Jeho výroba/ přeprava je děs.

[@tomas_klouda]

@@lukasskala9035 To je právě nesmysl. Mnohem ekologičtější je jezdit v té staré herce, než tu starou herku muset zlikvidovat a vyrobit nové auto. Samozřejmě, že to nové auto bude generovat méně zplodin, ale jeho výroba jich vygeneruje tolik, že to silně přebije ten rozdíl mezi starým a novým autem. Nové auto dává smysl jako náhrada jiného, které už dosloužilo. Ale dokud to staré spolehlivě slouží a je ekonomické ho provozovat, tak je to i ekologičtější, než místo něj vyrábět nové...

[@Azsmodaen]

Jak si tam nekdo ze zacatku piska :-D :-D

[@frantavomacka8286]

předem určenou trasu označovat za svobodu😂

[@Endrubeatboxer]

Chapu vas narativ, nicmene dojedu pres superchargery po cele Evrope. Leda chtel-li byste do Ruska. Pak staci nabit v jakekoliv zasuvce a dat lidem za energii. Vzdyt tankovat na pumpach je preci naprosto stejna determinace cesty a tedy i nesvobody, jen s tim rozdilem, ze dojedete dal🤣. Vymyslete perpetum mobile a pak se teprva prestaneme bavit o nesvobode za volantem. Do te doby se budeme muset spokojit s nesvobodnym svetem automobilu).

[@honzaf73]

pojistka 100k ? :D no TVL !

[@czNemesis]

V hostovi se ty "eko" názory trochu poněkud motaj, mám takový pocit. Jednu chvíli zní, jako člověk co si uvědomuje o co v té ekologii jde a čemu by elektromobilita měla pomoct, ale pak začne povídat o tom, že elektromobily nic nevyřeší a že lodě a letadla jsou mnohem větší průser. Úplně tomu názorovému proudu hosta moc nerozumím.

[@jirizyka]

realisticky - elektromobily nemají ambice vyřešit klimatický problém. To by musely pohlcovat CO2, který by rozkládaly na kyslík a čistý uhlík, což je nesmysl. A nejekologičtější dopravní prostředek je žádný dopravní prostředek, resp. žádné cestování. I chůze generuje zvýšenou energetickou spotřebu lidského těla a generování CO2. Ale asi si každý uvědomuje, že dopravy je potřeba. A tak je to asi i myšleno - když už musím cestovat na delší vzdálenosti, nemůžu se spoléhat na hromadnou dopravu, tak je elektromobil tím nejekologičtějším dopravním prostředkem.

[@czNemesis]

@@jirizyka O to mi ani tak nešlo, spíš to, že je někde mezi "uvědomělým" motoristou a autofórum čtenářem. Na jednu stranu říká, že nemá rád hoaxy a na druhou stranu jeden sám použije, viz porovnávání CO2 stopy OA vs dopravní lodě.

[@jirizyka]

@@czNemesis jo ty lodě ... tam si málokdo uvědomuje, že se ta informace vztahovala na oxidy síry (protože mazut je hodně sirnaté palivo), nikoliv na CO2 a další.

[@palusisko]

Ekologicky Tesle S dávám 1*, ale servisně nevím, dvakrát odešel motor v záruce, to není málo :-)

Neodesel.....hlasil servis....tam ho vymenili za jiny podobne repasovany....jeho mototu namazali loziska a zase cekal na podobneho typka......motor u Ska vypada jako vetsi meloun....vymena neni nic sloziteho jako treba u spalovaku.....Jeho auto ma 2 motory dohromady se 700 konmi. To je zhruba jako 17 fabii, 9 oktavek. Jen pro kontext.

[@jmaxmin]

Jenze ani nevedel o tom, ze je tam neco spatne. V tesle vymeni nejakou soucastku a namontuji ho zase do jineho auta. Stejne tak s baterkou, vetsinou odejde jen nejaka prkotina nebo maximalne vymeni nejaky modul…

[@vitozana8659]

Neměl na kamerách ty, kteří ho "ojeli" a nenechali lísteček?

[@Endrubeatboxer]

Nemel pac jsem jak na potvoru zrouna vypnul sentry mode😄

[@mtm6326]

JJ, super, pojistka 100/rok, pneu 1 sada 20/rok, servis za 5 let 200=40/rok, takže ročně 160 litrů jen tak bokem, prostě super

[@tornado1259]

To jsou super náklady na 700hp auto za 3 mega.

[@mtm6326]

@@tornado1259 Asi bych se spokojil s Model 3 za polovinu

[@Endrubeatboxer]

100 za rok platím proto, že auto mělo pořizovačky 4 000 000 a mam velke najezdy/nic moc malusy. Ale můžete pořídit tesla model S s free superchargeingem i za 1 000 000(z druhe ruky)-pak budete na čtvrtině. Devatenáctky kola budou stát půlku. Takže máme ročně zase zhruba kilíř zpátky. 21 palcu kola nejsou zrovna nejekonomictejsi a ani p100d. Ale existujou i jina kola a jine modely. Lidi, opravdu je treba se na veci nedivat cernobile a porovnávat porovnatelné-to znamená např ve zrychlení: model s p100d vs bugatti Veyron-a tam si dejte rocne tech 160tis. bokem zhruba na gumicku do leveho sterace🤣.

[@petruhlir5431]

@@Endrubeatboxer A nezkoušel jsi to přepojistit? Platíš 100k za 4M auto a po 275tis km jezdíš v autě za cca 1M (střelba od pasu, nevím). Když bys měl totálku tak ti pojišťovna ty 4M určitě nedá. BTW: Viděl jsem tvé vystoupení na Sigfox eventu v Berlíně. Dost dobrý.

[@MrDawe8]

@@petruhlir5431 platí si GAP(proto je tak drahá), tudíž by měl při totálce dostat pořizovací cenu, ale to lze jen snad u aut do 3 nebo 5 let stáří...

[@TheSkace]

Pojištění za 80 ročně? WTF.

[@miroslav1845]

havarijní pojištění s jeho najezdem jsou drahý.. a pořád to bude auto tak za 1.5kk nejmíň

A kolik si myslite, ze se plati za pojisteni na Porshe, nebo Ferarko :) ...myslite ze to je taky za 11 jako muj CNG Golfik ":)

[@jirizyka]

já za o chlup starší Teslu S85D 10/2015 platím 18t Kč za vše mimo vlastní havárie. Pokud bych do toho zahrnul vlastní havárku, tak jsem měl nabídku na 38t Kč/rok. Je to samozřejmě bez GAP, tedy s postupným zohledněním amortizace auta. To podle mne bude dělat ten ranec.

[@PetrLANDSFELD]

elektrárny nemají zas tak úžasnou účinnost, to je omyl.

[@PetrLANDSFELD]

zrovna jsem omrkl všechny tři přední dodavatele elektřiny a podíval se na tarif pro elektromobily.......nevěřím, že bez fotovoltaiky na střeše se lze dostat na 0,5 kč/km...spíš je reálný tak trojnásobek. Už ani tarif na tepelné čerpadlo není takové terno, jak býval. Jo doba přitvrdila. Samozřejmě nafta je taky někde jinde než byla. U tak vysokého nájezdu se to rozhodně vyplatí, ale u běžného člověka, který to nenajezdí je rozdíl mezi 500 tis. za auto a 1 milionem za auto natolik propastný, že to v palivě nemůže projezdit. Zatím..... I když ony ty energie jdou nahoru ruku v ruce a dokud nebude fůze, tak to tak bude i nadále.

[@mavicsprey7901]

Velice zajimave (pokud je to pravda) zkusenosti ze zivota. Kilo za pojistku/rok, 50 za obuti/rok.... "To neva, ale je to ekologický, táto..."

[@petrpohnan875]

No, vono to v celkovém důsledku není ani ekologický.

[@Endrubeatboxer]

Doporučuji chodit pěšky:-). Ale pozor i v takovém případě je z hlediska ekologie třeba zohlednit potraviny, které konzumujeme. Například při konzumaci luštěnin může docházet ke zvýšené exhalaci skleníkových plynů.

[@mavicsprey7901]

@@Endrubeatboxer ;-) V kazdem pripade fakt diky za takhle podrobný pohled a zkusenosti.

ono je to tezky....proste na 700 konovy auto o moc levnejsi pojistku nesezenete...myslim jako i na spalovaka..... btw Ondro..ja platim zhruba tretinu...ale asi tim, ze mene bouram :)

[@jendavid6886]

kdo si to tam piska wtf?

[@ElectroDad]

občas jsou přihlížející poněkud netaktní

[@philipsboranowitze5328]

to nadšení beru, ale člověk s tak obří ekologickou stopou mluví něco zmateně o ekologii??? To je asi největší fail toho rozhovoru... a naivní názor ohledně údajně funkční a čistém rozpouštění/recyklace baterií na výrobu nových mě utvrzuje že jde opravdu jen o nadšence než alespoň o poučeného laika 🙂

[@Frenk_Ok]

Dělat osvětu o ekonomice a ekologii provozu elektromobilů bez jakýchkoliv technických znalostí je neštěstí. Pokud chcete být ekologičtí, choďte pěšky a nežijte konzumní způsob života. Pokud máte nejnovější Iphone, značkový hadry z nové kolekce čerstvě dovezené přes půl světa a teslu dovezenou z USA tak opravdu nikdy ekologičtí nebudete. Lžete si sami sobě a ještě to prezentujete jako ekologický způsob života veřejnosti.... Být ekologický znamená vzdát se požitků a zbytečností, co k životu nejsou potřeba. Tesla model S už ze své koncepce nemůže nikdy být ekologické auto. Vzhledem k hmotnosti, rozměrům, dimenzím kol a brzdového systému, vždy bude mnohem dražší a méně ekologická na provoz než malé vozidlo se spalovákem a hmotností pod tunu. Ale ano, pokud si honíte ego velkým automobilem, srovnatelným s modelem S, které má i se spalovákem hmotnost okolo 2-3 tun, bude Sko ekologičtější... Mnohem lepší by ale bylo chodit pěšky... Účinnost spalovák vs elektromobil, opět žádný zázrak, kdyby spalováky nebyly totálně přidušeny eko předpisy, budou mít výrazně vyšší účinnost. Apropo, účinnost plynové elektrárny + elektromobilu, nabíjeného na druhé straně republiky, bude hodně ve prospěch CNG vozidla. Navíc, i test Fabie vs Ionic5 na tomto kanálu ukázali, že spalovák mnohem lépe snáší vyšší dlouhodobá zatížení (spotřeba nestoupá lineárně se zátěží, má velké fixní mechanické ztráty, elektromobil s rostoucí zátěží má účinnost nižší), proto mají elektromobily velmi bídné hmotnosti přívěsů a užitečnou hmotnost. Opět, elektromobil bude ekologický jen pro toho co "jezdí sám v prázdném autě" , lepší je chodit pěšky. Problematiku nabíjení a celkove DS v návaznosti na elektromobilitu nechám nějakému elektrotechnikovi. Ale můj omezený technický názor, pokud sepne nějaký fast charging s 250kw výkonem (příkon bude tak 300? aby so do baterie dostalo skutečně 250), tak musí zákonitě poklesnout napětí v DS a nějaký zdroj musí tento náhlý výkyv spotřeby dorovnat. Pokud ve stejnou chvíli v celé republice sepne 2000 takových nabíječek (čerpacích stanic je momentálně 7000, tyto musíte postupně nahradit), můžou Dukovany začít nabíhat další reaktor. Pokud chcete aby osobní doprava byla ekologická: 1- 10 krok- přestat být rozežraný, opravdu nepotřebujete wv Touareg / Audi RSQ8/ BMW X8.... jezdit se dá i ve fabii /citigu, nebo úplně nejlépe vůbec. Kolo či autobus je taky velmi vhodná alternativa. 11. - Elketromobil má být malý, lehký, koncepčně zcela jinak řešen než automobil se spalovákem, viz např. WV koncept L1, ne 2+ tunové monstrum jako to co je momentálně na trhu. Jsem rád za první vlaštovky jako F500E, ale i ta má 17ky kola a 1,5t (proboha proč). 12. Elektrokolo bude pořád ekologičtější 13. Nejekologičtější je chodit pěšky. Vyřeší se tím i problém obezity populace :) (Druhotný bonus snížení nákladů na zdravotnictví, snížení jeho ekologické stopy) Osobně si koupím elektromobil až bude ekonomika provozu lepší než ekonomika provozu staré octavie, nebo doslouží (zatím má 250k, takže je tak v půlce života) Po ekologické stránce má vždy větší smysl prodloužit na životnost již vyrobeného stroje (samozřejmě ne za cenu výměny hlavních dílu jako je karoserie a motor), než jej zlikvidovat a vyrobit automobil nový, zejména s X násobnou hmotnosti. PS: na výrobu spalovacích motorů je v ČR a SR navázána práce 0,5 až 1 milionu lidí (můj odhad), pokud nenajdete pro tyto lidi alternativu, nikdy elektromobily nemůžou být primárním dopravním prostředkem, ne každý se může živit něčím tak povznášejícím a užitečným jako je beatbox...

[@tomas_klouda]

Teda tohle mě rozsekalo: "Účinnost spalovák vs elektromobil, opět žádný zázrak, kdyby spalováky nebyly totálně přidušeny eko předpisy, budou mít výrazně vyšší účinnost" 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Na tenhle nesmysl jste přišel jak? A taky ten přístup "ode zdi ke zdi"... Samozřejmě, že mít "Touareg / Audi RSQ8/ BMW X8" je nesmyslné plýtvání, ale jezdit dlouhé vzdálenosti ve fabii /citigu je za trest. To nikdo dobrovolně dělat nebude. Samozřejmě na to stačí dobré auto vyšší střední třídy, jako Pasat/Superb/BMW 3, atd. maximálně tak ještě BMW 5/Audi A6. Taky bych vás chtěl vidět, jak jezdíte na kole i jen ty cesty co Endru, tedy Ústí nad Labem - Ostrava, nedejbože výlety typu Německo, Francie, Holandsko, Chorvatsko, atd. Jo a na otázku: "F500E, ale i ta má 17ky kola a 1,5t (proboha proč)" je odpověď jednoduchá, baterky jsou těžké ;-) Když dáte do 0,9t auta 400Kg baterku, tak dostanete 1,3t (což je mimochodem váha F500E, má 1355kg). A ještě poslední věc: "vzdát se požitků a zbytečností, co k životu nejsou potřeba" znamená být asketa, to nemá s ekologií nic moc společného. Důležité je, snažit se produkovat co nejméně věcí, které přírodu poškozují, ale to ještě neznamená, že musíte kompletně změnit svůj život. Dobrý začátek třeba je, když máte na výběr auto se spotřebou 10+ l/100km vs elektroauto, tak si zvolit to elektro. A snažit se dělat takovéto rozhodnutí ve všem co děláte. Samozřejmě, že totálně změnit svůj život, odepřít si všechny výdobytky civilizace, chodit pěšky a pracovat jen tak daleko od bydliště, aby vám tam stačilo dojít nebo dojet na kole. To samozřejmě bude hodně ekologické, obzvlášť když si za vydělané peníze budete kupovat jen ekologicky vyrobené potraviny a další výrobky. Ale takhle asketický styl života si zvolí opravdu málo kdo.

[@Frenk_Ok]

@@tomas_klouda A co konkrétně ? Vytržené z kontextu je to samozřejmě blbost. Po troše počítání, kde písťák 40-50% přímo z paliva na převodovku. U elektromotoru v elektromobilu je to přibližně: Turbína v elektrárně cca 50+% * Přenosová soustava ??% * 90% nabíjení *90% výdej z baterie * 90% řízení motoru * 95% elektromotor (za ideálních podmínek, při přetížení padá). Takže ve výsledku z paliva spáleného v elektrárně dostanete účinnost cca 35%... Potřeba vždy brát výroba - spotřeba. Ano, pokud budete nabíjet lokálně z FV tak není co vytknout a elektromobil dáva absolutně smysl, jenže co v zimě?. Jádro bych snad ani nezminoval, ne z ekologického hlediska ale z nepoužitelnosti pro budoucí rozvoj (než se postaví další jaderná elektrárna v ČR bude technologie elektromobilů s bateriemi zastarala). Chcete říct že se dříve nejezdily delší vzdálenosti, když nebylo X8 / RSQ8 / Tesla model S ? Ono se dá využít i velmi ekologické dopravy vlakem, navíc si člověk odpočine. Baterie jsou těžké ale: F500e nemá 400kg baterii, spíše 300. Takže pořád zbytek auta nad 1000kg, pro délku 3,6m? Při správné optimalizaci konstrukce by se určitě šlo dostat pod 1000kg i s baterií, aniž by se zvedla cena, jen by tam hold asi nebyl ten naprosto zbytečný displej uprostřed palubky, panoramatická střecha, 17ky litá kola a nevím co ještě, pořád bude ale plnit úděl dopravního prostředku a co víc, s mnohem nižší spotřebou, jízdní dynamikou a náklady na údržbu. To že se vzdáte rozežraného konzumního stylu života, který teda podle vás asi není neekologicky, znamená být asketa? Dobrý začátek je nevolit auto se spotřebou 10l, taková auta jsou už pár desítek let jako "flex" ne jako potřeba (teda snad mimo dodávky či Nka). PS: Proti elektromobilitě nic nemám, naopak, elektromobili sleduji již z doby kdy Rimac měl ještě E3O, ještě před studiem na VŠ, kde se třeba elektromobilita vůbec neřeší (neřešila, je to již pár let). Spíše mi vadí, že elektromobily jsou módní záležitost a nenaplnují svůj potenciál v možnosti revoluce konstrukce automobilu.

[@tomas_klouda]

​ @František Okáník No spalovák má bez turba účinnost spíš kolem 25%, s turbem 35%, určitě ne 40-50%, to je z říše snů. Ten elektromotor jak píšete, se dokáže přiblížit ke 100%, moc tepla nevyrábí. Jak zaznělo ve videu, nejnovější modely Tesla už se dostávají s celkovou účinností auta přes 90%. Pokud chcete porovnávat celý řetězec, tak je to samozřejmě složitější, ale i tam si myslím, že pokud vám vychází 35% u elektroauta nabíjeného uhelnou elektrárnou, tak u spalováku počítejte spíše něco kolem 10-15%. Dlouhé vzdálenosti se vždycky jezdili a vždy se na ně používala větší auta s větším motorem, protože i pokud dnes dokážeme vyrobit malé auto s turbomotorem, které krátkodobě takové cesty dokáže jezdit, tak zaprvé malé auto vám nikdy nedá komfort a navíc ten jeho malý motor se mnohem víc nadře, na těch dlouhých trasách vysokou rychlostí. Já sice věřím, že ten malý motor dokáže najet stejných 250k km jako auto s velkým motorem, ale dokáže to, pokud ho budete používat na to, na co je určené = krátké přesuny kolem města. Rozhodně nevěřím tomu, že vydrží tutéž nálož km pokud s ním budete jezdit dlouhé štreky. Když si kamarád poprvé koupil větší auto (BMW 520D asi 15 let zpátky), tak do něj přesedal právě z Fabie a zkušenost jednoduchá. Ujet za den trasu Praha - Brno - Vídeň - Bratislava a zpět ve Fabii znamená večer vystoupit unavený a domlácený jako po zápase amerického fotbalu, kdežto z toho velkého auta vystoupil a cítil se jako by celý den seděl v obýváku na pohovce a hrál hry na TV. Nešlo vůbec o to, jestli to ujel o něco rychleji, nebo ve větším luxusu. Kupovat si takové auto na ježdění kolem města je luxus a dá se říct blbost. Ale stejná blbost je jezdit dlouhé trasy Fabií... Každé auto je určené na něco jiného. K čemu jsou SUV a podobné ohromné krávy ale netuším. Asi na machrování před sousedy ;-) Ten F500e ale není nově postavený automobil, jen nahradili spalovací motor elektrickým pohonem. Tam nemůžete čekat velkou efektivitu, natož revoluci v konstrukci. Verze se spalovákem, menšími koly a základní výbavou má 900Kg. To je na dnešek opravdu lehké auto. Proto taky má i s baterkou jen 1355Kg. Realita je taková, že lehká auta jsme tu už měli, bohužel musela ustoupit bezpečnostním požadavkům. Auta typu Golf mívala pod 1t, dnes mají běžně 1,25t. A většina jde na vrub výztuhám, aby to bylo bezpečné. Prostě řídíme takové už spíše tanky, než auta. Nevěřte tomu, že s příchodem nového typu pohonu se požadavky na bezpečnost a tedy i váha sníží... Lidé ale nekupují jen věci, které potřebují. To by byl hodně nudný život. Lidé kupují věci, které chtějí. Které jim přinášejí radost. A u velkého sedanu jako Volvo S80, Audi A6 nebo BMW 5 není spotřeba 10l nic extra výjimečného. Takové auto si samozřejmě nekoupíte na dojetí do města na nákup, pár km do práce, nebo odvoz dětí do školky, to je nesmysl. Ale pokud jezdíte často daleko po dálnici, tak to dává velký smysl. Dnes s malými turbomotory se to už zlepšilo, ale po dálnici Praha - Bratislava mi 10 let zpátky Toyota Yaris 1,0l jezdila za 11 l/100km, přesto že když jsem s ní jezdil kolem města po okreskách, tak se dokázala dostat k pěti litrům. Takže malé auto na delší trasy nedává často smysl ani z pohledu spotřeby, protože na dálnici mu ta jeho efektivita malého motoru často zmizí. Možnost revoluce zní hezky, ale lidí, kteří by takovou revoluci jako zákazníci chtěli dotovat, nebude zase tolik. A tak se automobilky i částečně z lenosti snaží jen o mírný pokrok a ne velkou revoluci. Chápu, že to je pro vás zklamání. Pro mě je zase zklamání, že s tím kolik aut jezdí obsazených jedním nebo dvěma pasažéry už není polovina vozového parku něco jako elektrický Monoracer - www.peravescz.com/cz/ Spotřebu to má poloviční než auto a na silnice by se jich vešlo mnohem víc, takže by ubyli zácpy, atd. Místo toho je to jen hračka pro bohaté. Ale třeba jednou najdu zakopaný hrnec zlata a splním si sen ;-)

[@petr_svoboda]

Kdo rika, ze musime mit vsichni elektroauto? Odpoved je jednoducha - socialisticka a regulatorni EU... 🥱

[@pratchett3]

Ne. Zakáže se prodej spalovacích motorů. Ale to je jen prodej nových aut. Ty spalováky budou ještě jezdit do roce 2050. MInimálně.

[@pratchett3]

A ještě dodatek - my jsme taky EU:-)

[@petrciperny]

Jak Vás ta satanášská organizace donutí koupit si elektromobil? Nebo moji babičku, která ani neřídí? (A když říkáte všichni, tak nejen geronti ale i mimina.)

[@bretimir2]

Ale jděte, za všechno může ta zla EU, jo? Zajeďte se někdy podívat do země, která není v EU. Nebo ještě lépe, zkuste tam chvili žít. Třeba Vám to otevře oči.

[@czNemesis]

Norsko není v EU a má nejvyšší prodeje na světě. :)