(2- 3) DISEÑO DE SOBREANCHO Y PERALTE (DG-2018)

[@aprendiendoconeltiogabo857]

la tercera parte por favor, y gracias por dedicar parte de tu tiempo en la enseñanza a los que aún estamos aprendiendo, no cualquiera hace eso, se te agradece

[@oscarbaylon2795]

Con usted aprenderé más que un profe que me enseña virtualmente

[@marcialcancapahancco6537]

Oscar muy amable por tan distinguido comentario

[@andersonruiz4962]

Gracias por dedicar tiempo a la enseñanza, me gustaría ver la tercera parte y también que nos compartiera la norma peruana.... Saludos desde Colombia.

[@erickoswaldogamboatolentin5498]

😊😊😊😊 inge muchas gracias

[@joel21887]

El.video 3...!!! Gracias!

[@joserequena6410]

Ing. excelente sus clases, felicitaciones, como hago para obtener la hojas de calculo de su exposicion. Muchas gracias.

[@rafaelc4416]

Muy buenos vídeos. para cuando el 03/03. me suscribo, espero mas adelante llevar un curso en CCIC, buen contenido, gracias.

[@nilsergonzales3533]

Excelente.

[@abelramirez516]

Thanks

[@carlosramirez7832]

Cual es el vehiculo de diseño y la formula para calcular las ampliaciones con las normas S.C.T, gracias.

[@albemora10]

Muy buenas tardes; las tablas de excel las venden?? o tienes algun curso donde las suministren? gracias.

[@javierrodriguezluis4948]

Gracias amigo, una consulta, viendo el gráfico de Peraltes en curva circular (Minuto 15:48), ¿que de cierto hay que la longitud de transición arranque desde al punto A y termine en el punto D, haciendo mas reducida el recorrido de transición para los vehículos?, según "no dice" la norma peruana, Saludos.

[@FEROCEANDO]

Muy buen aporte claro y sencillo, pero no comprendo porque la norma peruana considera la longitud de transicion de peralte casi al 50% respecto a lo que establece la norma AASHTO.

[@anibalpaladines4638]

Saludos, donde puedo encontrar el siguiente video. Gracias totales..

[@quelvin_vt]

LA TERCERA PARTE PORFAVOR 🙏🙏

[@kenyifelixhipolitoguerrero4716]

podria envair el material empleado? cual seria su costo en caso lo tenga?

[@andersonruiz4962]

Buen vídeo, nos podría compartir el documento de la norma peruana para el diseño de vías.... Gracias.

[@gabrielpina9767]

Buen día.excelente explicación gracias por compartir! Una duda sobre el desarrollo del peralte en curvas de transición. La norma dice normalmente para desarrollar el sobre ancho es de 40 metros. Si la curva de transición es mayor o igual a 40 metros.el inicio de la transición se ubicará 40 metros antes del inicio de la curva circular. Mi duda surge ya que la longitud de transición que usted expone es de 50 metros. Agradecería mucho su respuestas?? Gracias de antemano

[@javierrodriguezluis4948]

Amigo que pasó, logro averiguar el asunto de los 40 metros de sobreancho como longitud máxima?

[@javierrodriguezluis4948]

ya casi pasaron 3 años ya.

[@ledp6]

En peralte ese N cuánto vale?

[@irmaalmincobonilla7889]

Excelente ingeniero felicitaciones. Por favor me puede pasar su hoja de Excel por favor

[@yhonatanfloreschura]

donde puedo obtener los excel

[@johanndl3804]

UNA CONSULTA , PORQUE calculas una Lt=23 m en tu curva simple de Radio =325 m ( prescindes de espirales) , si se trabaja sin transicion osea se omite las espirales ?????

[@javierrodriguezluis4948]

A una velocidad V=60 Km/h, prescindes de la espiral en radios mayores o iguales a R=325 mts y solo usas curvas, no hay necesidad de espiral. Tabla 302.11 A del DG-2018.

[@johanndl3804]

@@javierrodriguezluis4948 exacto yo tambien me refiero a ello segun norma no deberia haber espiral o sea longitud de transcion , mira el video 20:48 aparece la tabla donde dice tipo : simple con R=325 m indica que hay una Lt=23m

[@EriksonSoto1983]

hola como calculas N ? min:16:14

[@javierrodriguezluis4948]

Es el bombeo de la berma.

[@homeroengelscarreravasquez7657]

Y SI NO ME DIERAN EL RADIO DE QUE TABLA LO SAKO AYUDEN XFA

[@javierrodriguezluis4948]

Hay una tabla de radios mínimos con eso trabajas, los radios se adecuan de acuerdo a la topografia del terreno pero siempre respetando el Radio Mínimo para tu Velocidad de diseño escogido según normas de orografía y demanda.