'레벨라이져'는 쉐보레(대우) '윈스텀'에 이미 적용 되어 있었습니다. 많은 짐을 싣고 출발하면, 쳐져있던 후미가 자동으로 들려 올려집니다. 참고하시면 좋겠습니다.
@yoosteve1885 Жыл бұрын
9:08 심각한 오류... 239KW는 x 1.36 = 325ps마력으로 쓰시고 283KW는 x 1.34 =379HP마력으로 쓰셨네요 한국은 예전부터 ps마력을 사용했습니다 283KW=385ps마력입니다!!
@hwanju94 Жыл бұрын
@user-th1dl6lz4zㄹㅇ kW랑 kWh 똑바로 쓰는 사람 잘 없음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@찐현대 Жыл бұрын
좋은 정보와 진지한 평가 항상 보고있어요!!
@서천희일 Жыл бұрын
잘 보고 갑니다 ~^^ 믿고 보는 기자님의 시승기~
@motorian2585 Жыл бұрын
고맙습니다
@billyjean2905 Жыл бұрын
비싸다 비싸다 하는데 전기차 자체가 원체 비쌉니다 싸야만 하는 중국제 자동차 조차도 전기차는 비싸죠... 같은 급이면 한 8000정도 할겁니다. 1억 넘는 것도 종종 있었고.. 아마도 베터리가 남아돌 정도로 만들어져서 가격이 다운 되어야 전기차 가격도 전체적으로 싸지지 않을을까 합니다.
@짜이푸이아빠 Жыл бұрын
차는 진짜 탐납니다. 저는 저 덩치에 저 가격이면 준수하다 생각되구요. 시승기 잘봤습니다.
@짜이푸이아빠 Жыл бұрын
@@민상-z6e 형편에 따라 사는거죠. 물론 제가 산대도 굳이 1억까지 주며 사지는 않겠죠. 8000만원대에 맞추면 충분할것같은데요. 근데 솔직히 저 차급에 아깝다 싶은 과한 가격은 아닌듯요.
@asradazero Жыл бұрын
저도 같은 생각입니다. 저 크기, 저 성능, 저 가격을 가지고 전기차를 찾아보면 경쟁차종이 아예 없습니다. 벤츠나 BMW SUV들 말씀하시는데, 전기차 분야에서는 국산차가 외제차보다 낫더군요.(충전의 불편함은 동의). 여튼 조만간 시승신청해보고, 타봐야겠습니다
@MaerongYeeya Жыл бұрын
@@민상-z6e 국산차라고 1억 넘으면 안되는 이유라도?ㅋㅋ 살 사람은 그냥 사는데 꼭 못 사는 놈들이 빽빽거림
@kfx3907 Жыл бұрын
@@민상-z6e살사람들은 다 삼
@박동현-m7l Жыл бұрын
깡통에 4륜 7천대에 사는게 가성비일듯
@sungminkim4889 Жыл бұрын
칭찬 밖에 없네요... ~
@sonson6639 Жыл бұрын
회사직원차 타봣는데 엄청좋음ㅋㅋㅋ 승차감도 편하던데
@보로봉-k3c Жыл бұрын
뒷 모습 디자인이 대형 차 같지 않아요 더 큰 사이즈도 나오려는지... 실물로 봐야지 싶네요 영상 감사합니다
@seungyoonchoi Жыл бұрын
편집장님 전 xc90오너인데요 ev9으로 기변을 심각하게 고민중입니다. 같은 xc오너라서 잘 아실 것 같아서요. 소유중이신 xc60보다(또는 시승해보셨던 xc90보다) 승차감이 좋을까요?
@motorian2585 Жыл бұрын
XC60보다는 월등히 좋구요. 90과는 느낌이 조금 다르긴 합니다만... 둘다 좋은 편입니다. EV9에는 에어 서스가 없어서요.
@seungyoonchoi Жыл бұрын
@@motorian2585 답변 너무 감사드립니다! 옵션으로라도 에어서스가 없는게 너무 아쉽더라구요ㅠ
@시진핑-k8l Жыл бұрын
@@seungyoonchoi EX90 보고 ㄱㄱ
@천경석-l1g7 ай бұрын
다른 사람에게 의존 하지 말구요 본인 상황에 맞는 물건을 선택 하면 될거같네요
@211st4 Жыл бұрын
오디오 많이 좋은데?
@울타리-w9e Жыл бұрын
크기 옵션 공간 고급감 등은 팰리세이드와 비슷해 보이는데.. 승차감은 어떤지 궁금합니다. (팰리세이드 가솔린 기준)
@동근윤-w4d Жыл бұрын
보조금 500~800만원 취등록세 100만원지원받고 4륜 에어에 모니터링+썬루프+컨비니언스 넣고 출고하면 8500~8800만원정도인데 전기차가 3열에 저정도 공간에 파워트레인을보면 경쟁모델은 없는것같네요 승차감이나 다른부분 직접 시승해봐야 알수있지만 전기차는 전기차끼리 비교해야지 전기차만을 뭐하는 소비자가 선택을하는건데 무슨 가솔린gv80에비해 비싸다 기아를 무슨 9000만원 1억이냐 욕을하는데 전기차 대형suv를 원하는 소비자 입장으로보면 경쟁모델하고 비교하면 매우 나쁘지않은 선택이라고 생각함
@닉이-c6b Жыл бұрын
저는 EV7 기대해 봅니다.
@qwerty369-i1x Жыл бұрын
출퇴근용 쓰기엔 과한 크기고, 회사차나 공항밴으로도 좋겠네요.
@eqlife Жыл бұрын
Suv는 롤이 없으면 승차감이 졷같아집니다 롤이 있어야 승차감이 끝내줍니다
@박성욱-q5k Жыл бұрын
아이오닉7과 드림카입니다 영상잘보고갑니다
@정병화-w3w Жыл бұрын
ev6도 히터 이슈가 있었는데. ev9은 개선이 됐다고 하더라도, 저 넓은 공간을 과연 데울 수 있을까 싶네요.
@p익 Жыл бұрын
무게가 더 무거운데 전비가 같다라... 주행속도를 타협한거겠죠?
@coin5 Жыл бұрын
혹시 실내에서도 220v콘센트 지원 되나요?
@김민석-n7z Жыл бұрын
우아아아아아 박기돈 편집국장님이드아아아아아~!!@$@$@
@명품현기차 Жыл бұрын
전기차인데 무게가 어마어마한 차라서 롤링이나 쏠림이 심각할 듯요.. 유명산이나 경주의 불국사~석굴암을 오가는 석굴로에서 연속코너링테스트해보면 좋을...아니...토나올 듯....
셀프레벨라이저는 전자식으로 작동되는 것도 아닌데 어떻게 모드 변화로 승차감이 단단해진다는 거죠? 그 용도도 뒤에 짐을 실었을때 처지지 않게 레벨링 해주는 것 뿐이고 단지 그 튜닝으로 인해 일반적인 상황에서는 승차감에 도움이 되는 것 같은데, 혹시 모드 변경으로 인한 스티어링휠 민감도 변화를 승차감이 달라졌다고 착각하신게 아닐까요?
@happy-2621 Жыл бұрын
시승기 잘봤어요
@울보서현 Жыл бұрын
오디오 gv60뱅옵과 비교하면 어떨까요?
@혜니갓생 Жыл бұрын
9천3백만원이나 1억이나... 개인적으로는 그 가격에 EV9을 살 사람은 많지 않다는 생각이 드네요 EV9 출시 이후 판매 실적만 봐도 알수 있듯이...
@mecard8692 Жыл бұрын
창문 떨림은 모든 차가 그런건지 리뷰하시면서 봐주셨으면 좋았을텐데 아쉽네요.
@gorhf9 Жыл бұрын
공조패널 저는 상당히 맘에 듭니다 없는것 보단 좋고 모니터 현상태을 실시간 볼 수 있으니 좋아요
@users37479 Жыл бұрын
19인치는 타이어 접지 때문에 연비가 더 안좋습니다.
@미췬텐션 Жыл бұрын
아이오닉5로 마루타 하두니 이제 좀 만드는갑네 그래두 전기차는 최소 3년후에 사는걸루 기다료~
진짜 몰라서 그런데 우리 국내 에어서스펜션 기술이.. 2.4톤에 성인을 태운 무게를 감안하고 저 크기와 부피에서 오는 저항을 견딜만한 수준까지 되나요?? 제 생각에 저 크기면 기존 카니발을 대체하는 전기차로 봐도 될듯한데 용도상 4인이 주로 탄다고하면, 게다가 짐까지 싣는다면...? 300kg 추가라면 2.7톤. 레인지로버의 에어서스펜션도 결국 못버티는게 무게와 부피를 감당 못하는 기술력부터가 문제 같거든요.. 뭐가 나은지 모르겠어요 x7이랑 비교하게 되는데 기술력만 된다면 gt에라도 넣어주면 좋겠네요
@김치찌짐 Жыл бұрын
팰리세이드 사고 가격차이만큼 기름에 세금 내는게 더 낫지않나요?
@masiseo5942 Жыл бұрын
요즘 전비 4키로면 겨울철 3나올수 있나요?
@임일균-x5g Жыл бұрын
자율주행차 첫걸음은 변속기 부터입니다.🎉
@ccmm9868 Жыл бұрын
차가 무거운 이유가 배터리 무게 때문일까요?
@nick41289 Жыл бұрын
진짜 물건 하나 나왔네요 .. 가격만...좀 ㅜㅠ 500만 할인 해줬으면 ㅋ
@Fzk-b1c Жыл бұрын
얘도 gt가 나오려나요?
@CJSIN Жыл бұрын
사이버트럭 은 트라이모터 FSD 다 포함해서 9500만원이라네요. 좀 기다려야할듯
@cholubin Жыл бұрын
전기차 급발진이 제일 두렵습니다 ㅠ
@티끌-n7f Жыл бұрын
iccu문제가 해결된건지 좀더 지켜봐야할듯...
@najinwooda Жыл бұрын
생각보다 승차감이 부드러운건 아니라 아이오닉7이 더 탐나네. 1억이상이면 그돈씨 분명나오는 말이라. 제네시스 전기차가 차라리 라는 생각이 더욱 크게드는데. 그럴려면 시간이 더 이후겟고. 참.
@user-tl1qnrI2fhar4lI Жыл бұрын
정말 좋은데 초창기 모델은 결함이나 리콜부분이 생길수 있는 상황이 많아서 구매 No. 일단 베타 테스터 분들께서 많이 타시면서 내년쯤 많이 보완된 차량이 생산될것같습니다.
@워니워니-e5y Жыл бұрын
gv80 vs ev9 뭐가 좋을까? 개인적으로 현기아 전기차는 em플랫폼 나오고 주행거리 700km대 나오면 구입하는걸 추천합니다. 지금은 그져 유료 베타 테스터 일뿐 .... 현시점에도 누군가는 소프트웨어 에러 인버터 에러 등으로 고통받고 있어요
@확고마-t3u Жыл бұрын
급이 다릅니다 EV9는 팰리의 전동화 버전
@grandtour2751 Жыл бұрын
em플랫폼 나올 때면 전고체 배터리 몇 년 안에 나온다 그거 또 기다리고 그러다 평생 차 못사죠
@minu7157 Жыл бұрын
전고체든 em플랫폼이든 전기차는 10년정도 지나서 사는게 더 좋다고 생각
@최혜민-v2o Жыл бұрын
풍절음 또는 잡소리 없나요
@Nigtiger987 Жыл бұрын
사업용으로 적합한 사이즈 네요. 모양은 너무 투박해서 부담스럽긴 하네요.
@luxurywing Жыл бұрын
와 기돈이형 진짜 키 크시네영 ㄷㄷ ev9이 작아보임
@ynk2892 Жыл бұрын
밧데리는 어느나라 무슨 밧데리인지 설명이 가장필요한데.
@rvf75000 Жыл бұрын
차 크기 대비 짧은 주행거리 차 바닥이 높아서 차박 안됨 키 큰 여성도 앉기 힘듬 2열 릴렉스 시트가 200 2열 시트 옵션 550 옵션 이것 저것 넣음 1억 ㅎㅎ 충전비는 계속 오르고 충전의 위험성 화재의 위험성 구조하기 힘든 히든 외부 손잡이 그거 하나 공기저항 줄여서 얻는 이익 대비 목숨을 걸어야함 전기차는 안전성이 확보되기 전까지 유보 그전까진 시내용으로
@이청수-w3u Жыл бұрын
배터리 사양은? 어디 제품인가요
@kef80249 ай бұрын
sk9반반
@mungmung831 Жыл бұрын
다좋은데 디자인이 많이많이많이많이 아쉽네요 ㅠㅠ
@Aldfg64458 Жыл бұрын
비엠의 괴상망측한 왕코 그릴 보다 낫네
@럽꾹-y8r Жыл бұрын
어디서 이런 못생기고 기괴하게 생긴🎉 차량을 비엠과 비교를 하십니까 ㅠㅠ
@kfx3907 Жыл бұрын
@@럽꾹-y8r키드니 왕코그릴 비엔팬들한테도 욕먹는건 팩튼데 뭔 개소리야
@ameri5067 Жыл бұрын
눈알 이상하네 ㅋㅋ
@찌리-s4v Жыл бұрын
그게 더 이쁜디😊
@천막치는아재 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋ
@uwin-rj4rj Жыл бұрын
가격이
@이상엽-q6q Жыл бұрын
큰차는 데일리로 타면 입에 욕달고 삽니다 거기다 충전 스트레스까지 세컨카 필수
@hh4152 Жыл бұрын
다테일한 부분은 한국이 진짜 잘 만드는 거 같음. 태슬라도 긴장해야 할 듯.
@mikeaurelius Жыл бұрын
현기차나 일본차는 희한하게 스티어링휠이 정말 짧게 당겨지더라. 유럽차는 보통 많이 당겨지던데.. 다리 좀 긴 사람들 특히 서양인의 경우 시트를 뒤로 많이 빼야되는데 스티어링휠이 너무 멈. 나도 키가 좀 큰 편이라 너무 불편하다.