#2 Датчик температуры выхлопных газов на ЯМЗ 7511.

[@AlexanderXXL]

поддерживаю это эксклюзивный канал

[@АлександрМаслов-е7ь]

Красава Димон. Бог в помощь.

[@Алисазеленкова]

Поставил на камаз, самосвал простой, два датчика в левый и правый колектора. Для понимания состояния топливки. По трассе пустой на 2000об/мин 270 - 290 градусов. Груженый тон 15, грел до 570 , но не долго

[@ЖеконФрол]

Видео интересное, продолжай дальше снимать)) Удачи в развитии

[@DmitriyEfanov85]

Спасибо!

[@РедихАндрей]

По поводу прогорания поршней нужно смотреть правильный угол установки опережения зажигания очень помогает

[@DmitriyEfanov85]

Редих Андрей привет! Зажигание ставлю по слуху, изначально максимально поздее, при нём машина захлёбывается при разгозовке. И потом по милиметру двигаю на увеличение градусов. Как только перестало чихать, то так и оставляю, или ещё капельку раньше ставлю. Ездил на разных углах, но так мне нравится больше. В итоге на моём ДВС приблизительно стоит около 5-ти градусов, а если ставлю раньше, то кроме грубой работы двигателя изменений никаких... ни в тяге, не в расходе, покрайней мере на моём движке. Но кому то нужно и пораньше, каждый мотор индивидуален. Меня так научил мой топливщик, он тоже всяко перепробывал, говорит это самый оптимальный способ, в принцепе поэксперементировав я с ним солидарен!))

[@KONST-PRON]

Здравствуйте. У вас 658 или 7511 мотор?

[@АнтонКондрашов-я3м]

Подписка!

[@DmitriyEfanov85]

👍🏻

[@kurmanshamanov4737]

Оставлю опыт У меня турбина на ямз 7511 стоит GTA450 вроде от Шакман с движка вп12 . Едет с низов с 900об. Давит 1.2. После 1500об и больше уже не хватает надува (подозреваю есть пробой на интеркуллере, так как с низу есть подтёк масла) Вопрос, сейчас на чем остановились , какая турбина экономнее и тп. Оптимальную температуру определили?

[@DmitriyEfanov85]

Температуру стараюсь держать не больше пятисот градусов (по средствам настройки топливной). По турбине: пока остановился на Гарретт 4702 от скании 16-литровой. Также нравится Холсет НХ-60 от скании и борг варнер 171701 и 171702 (это американские), все что меньше мне не нравятся, низы есть, но на оборотах 1500-1800 они не для меня. Если есть подтёки масла из интеркуллера, то скорее всего турбина масло кидает.. если только сапун перед турбиной не подсоединён. И судя по наддуву 1,2 бара, скорее всего это не турбины не хватает, а топлива, по скольку низовые турбины легко надувают больше полутора килограмма. Поищите потери, может действительно из интеркуллера выдувает?

[@kurmanshamanov4737]

@@DmitriyEfanov85 спасибо.. Завтра буду искать утечки, а то когда на нем старшой ездил у него расход намного меньше был. Кстати, (у нас город маленький) вот эти заглушки которые вы покупали для проверки герметичности , от чего они вообще?

[@РедихАндрей]

Если у тебя мазовский флажок стоит на делитель Тогда просто Купе 3 резиночки на 5 мм и Поменяй их он перестанет шипеть

[@DmitriyEfanov85]

Редих Андрей спасибо!

[@jackn6524]

Хочешь увеличить давление наддува знамени турбину на CZ к36 9707 от татры евро 2 . Отличается от ткр 100 горячей частью ,у CZ она меньше следовательно вал будет раскручиватся на меньших оборотах , давление наддува увеличиться

[@DmitriyEfanov85]

Спасибо! про 9707 я не слышал, знаю что у "Турботехники" есть новые турбыны с измененной горячей частью - это от ТКР 100-03, ткр 100-16. ткр 100-03 приобрел совсем недавно, давление надува 1.8 бар, раскручивается очень быстро, в ближайшее время поставлю на МАЗ такую.

[@jackn6524]

Чехия по качеству немного лучше турботехники главное нарваться на Китай , а 9707 аналог k 36 8804 которая устанавливаются на ЯМЗ 236 нб (не ) .Встречал ЯМЗ 238 с турботехникой от шестерки вопрос на сколько хватит ресурса ткр.

[@DmitriyEfanov85]

у меня ТКР 100 четыре года работала, немного начала подкидывать масло, но дула хорошо! Сменил на ТКР 100-03, только из-за увеличеной производимости, а снятая турбина лежит как запаска, с собой вожу. Посмотрим сколько 03 проработает. Чешки при сбросе газа всеравно свистят..., летом меня это подбешивает..(с открытым окошком), а так чешки конечно же крутые!

[@DmitriyEfanov85]

Jack N а по поводу ресурса это да, вопрос открытый.. знаю что на новой линейке турботехники стоят валы импортные, усиленные.

[@edikbayramklychev8689]

Jack N при скольких оборотов включается турбина

[@ВильданМинигалеев]

Датчик ,Гут ,о схеме Би турбо не задумывались ? С последовательной установкой ,для малых оборотов и для больших ,

[@DmitriyEfanov85]

Вильдан Минигалеев би Турбо не хочу по скольку сей час за место ткр 100-16, стоит Турбина Гарретт 4294, так вот ее вообще за глаза!!! С низу надувает вмиг!!! А если и ее станет мало, то есть ещё несколько вариантов. Но пока хватает, да и блок жалко, и вал...

[@ВильданМинигалеев]

@@DmitriyEfanov85я смотрю вы в поиске , расклад такой ,для межгорода шлифования асфальта не надо ,большая нагрузка на трансмиссию ,либо ломает, либо страдает ресурс ,ну вы поняли ,да схема с двумя турбинами не прокатит ямз не быстроход ,диапазон маленький ,остаётся вариант с изменяемым углом лопаток ,

[@DmitriyEfanov85]

Вильдан Минигалеев рассматривал турбину с DD14 с изменяемой геометрией, но она так просто не встаёт(. Ну и как управлять научится ей пограмотней ещё не научился. Есть такое мнение, что просто управлять геометрией с помощью жёсткой привязке к избыточному давлению - не вариант... по скольку....... ладно, долго печатать. Дойдут руки, расскажу всё в видео)))

[@ИльяСоламонтьев]

приборы все эти на 12в.ты как подключал????

[@DmitriyEfanov85]

Привет! подключал через преобразователь напряжения на 12 вольт. чтобы не оказаться со сломаным преобразователем в пути, планирую ставить запасной.

[@РедихАндрей]

Дай Скажи пожалуйста как с тобой можно связаться Хотелось бы поговорить

[@AlexanderXXL]

Диман чо то шипит сильно правда где то травит воздух

[@DmitriyEfanov85]

Да-да, я сегодня поставил указатель давления и не досчитался воздуха... Завтра буду опресовывать искать утечку... Думал просто из за мороза (такое бывает с приходом холодов сильней свист слышно), а сегодня было тепло и все равно шипит, да и давление 0.9 еле еле.. А было 1.2-1.3 бара.

[@dmitrijdogunkov1321]

Ну и что тебе это даёт в чем мулька брат?

[@DmitriyEfanov85]

Шесть лет прошло после установки датчика, итог - ни разу не задирало поршни. До установки примерно раз в два года перегревы были..

[@АнатолийСоловьев-э1г]

а на кой он тебе вообще нужен???

[@DmitriyEfanov85]

расскажи мне как ты связан с двигателем ямз? Какой стаж, есть ли грузовик в собственности? После твоих ответов я смогу объяснить тебе!

[@sergev62]

@@DmitriyEfanov85 расскажите мне имею свой МАЗ

[@DmitriyEfanov85]

Сергей Клочок рассказать для чего датчик нужен?

[@sergev62]

@@DmitriyEfanov85 да

[@DmitriyEfanov85]

Сергей Клочок датчик нужен для отслеживания состояния топливо-воздушной смеси. Если температура выхлопа растёт, значит не хватает воздуха, вследствие чего, при долговременной нагрузке, может произойти подплавление поршня и т.д.