2-е ТУРБИНЫ на ДНЕПР МТ / УСТАНОВКА. Часть 1

Мой телеграм канал - t.me/MotoGOCustoms
------------------------------------------------------------------------
Мой инстаграм - / yaroslavmotogo
Я ВК - yaroslavmotogo
Сотрудничество/реклама: [e-mail]
------------------------------------------------------------------------
Прошлый проект:
ТУРБО ДНЕПР НАКОНЕЦ ПОПЁР! - • ТУРБО ДНЕПР НАКОНЕЦ ПО...
ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / РАЗГОН 0-100! - • ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / ...
Дуем 1.5 БАРА в ДНЕПР МТ 11 - • Я ОХРЕ*НЕЛ от МОЩНОСТИ...
ТУРБИНА на ДНЕПР МТ 11 / ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД - • ТУРБИНА на ДНЕПР МТ 11...
ЛЮТЫЙ мотоцикл ДНЕПР МТ 11 с ТУРБИНОЙ ГОТОВ! - • ЛЮТЫЙ мотоцикл ДНЕПР М...
ИНЖЕКТОРНЫЙ ТУРБО ДНЕПР - • ИНЖЕКТОРНЫЙ ТУРБО ДНЕП...
В этой серии выпусков мы начинаем новый проект в котором будем ставить 2-е турбины на днепр мт 11. Надеюсь будет интересно
днепр4цилиндра

[@MotoGOBelarus]

Ну что, норм идея с турбинами?

[@user-re5fr9ik4w]

Не рекламировал бы ты этот лохотрон, хороший выйгрыш никогда не выведешь, проходили уже. А с турбинами идея отличная, контент будет отличный. Удачи с реализацией!

[@Lukovbrat]

Ради заработка пусть идет реклама. Все знают что это срань🤣

[@user-pn5bj1xs2n]

Белорусских рублей или российских?)

[@user-jy4lf2fe2q]

А почему не использовать ступенчатое сверло для рассверливания внутреннего отверстия во фланцах 😒🤔?

[@user-go3dt1ly5w]

Зер гуд!

[@boomspro]

Очень здорова что 4ч цилиндровый Днепр продолжает жить !!!! Так держать !!!

[@TOLOBAIKIN]

Адназначна!!!!

[@user-gk3pn8fo8b]

Точно, я очень рад. Да и новый проект тоже хорошо

[@toporzabor]

Он так и не поехал путью

[@user-fj9zn3ps6s]

Конечно нужно его доделать окончательно!!!

[@leather_brother_52]

Погоди, скоро распилит для очередного "проекта")))

[@bushidosenshi]

14:37 даже учитывая, что дизельная турбина раскручивается раньше, она крутится от 4 цилиндров, а это значит (грубо говоря) что можешь диапазон оборотов работы турбин для своего проекта умножать на 4, т.к. в твоём случае каждая турбина работает от одного цилиндра, а значит энергия выхлопных газов, получаемых каждой турбиной в 4 раза меньше, чем на моторе, для которого они предназначены.

[@user-ne-abuser]

Я бы считал по объему цилиндров, а не по количеству

[@bushidosenshi]

@@user-ne-abuser ну я и сказал, что это грубо говоря. А вообще, если посчитать, то объем одного цилиндра на 1.3 дизеле получается почти один-в-один как на Днепре - около 325 кубиков.

[@user-ne-abuser]

@@bushidosenshi на Днепре объем двигателя 750см³, это чуток больше, чем 325см³ на один горшок ;) объем движка 650см³ на мотоцикле Урал. Больший единичный импульс компенсирует частоту ударной волны от 4 цилиндров. Плюс объем выпускного коллектора на мотоцикле меньше, чем на дизельном 1,3, что раскручивает лопасти быстрее.

[@gtblack1988]

1 турбы за глаза хватило бы

[@user-hk6ix4or9c]

@@user-ne-abuser на Днепре всё так же 650 кубиков

[@vadikgts9086]

Если уж такая тема пошла, то смысл делать 2 турбо и обьеденять поток?? пусть каждая турба дует в свою головку! конечно настроить это будет практически нереально, но ты и так влезаешь в лютую блуду, удачи, будет интересно наблюдать за процессом!

[@guestnight9463]

@@irgant именно по этому две турбины в 1 контур и не ставят, чтоб более дующая не затыкала менее слабую ,а менее слабая не затыкала отвод выхлопных газов и не просаживала весь двигатель. Или каждую на свой контур, или ступенчатая установка (одна после другой) или через хороших объемов ресивер который сглаживает скачки давления. И да, каждая турбина на свой горшок это не что-то нереальное, а вполне рабочее. Есть 4х цилиндровые ДВС с парой турбин (каждая на 2 горшка) и это выпускалось серийно и кто-то ограниченно выпускал восьмерки с 4 турбинами (опять-же по одной на два горшка)

[@etapsiboookrsk24]

В том-то и суть что заниматься сборкой схемы которую нереально настроить совершенно бессмысленно. Потому то и была выбрана заведомо рабочая схема. А в качестве компенсатора перезатыков двух разных турбин, неплохо отработает интеркулер. Особенно если его собрать перед рессивером, который в свою очередь поглотит разницу довления из турбин и не позволит одной турбине, заткнуть другую. 😉

[@vadikgts9086]

@@guestnight9463 именно

[@vadikgts9086]

@@etapsiboookrsk24 тут то совсем не так, и нет никакова интеркуллера)

[@static2495]

Поддерживаю, синхронить такой не стабильный двигатель это геморрой лютый. В прошлый раз (на одной турбине) я думаю был предел мощности. Дальше только шатунами сплюнуть осталось.

[@user-ws4jn4kg1e]

Очень классное видео, задумка шикарная, сразу на старте проекта хотелось видеть две турбины (для симметрии😅)) Хотел поделиться идей на счёт выхлопной системы после турбин, можно попробовать сделать x-pipe, а дальше, по желанию или по количеству свободного места, решать разделять ли их, это вероятно улучшит звучание, чтоб не было ощущения двух работающих моторов 👍👍👍

[@mikhailkozlov102163]

Турбину нужно подбирать по оъёму двигателя. В данном случае турба с 1.3L идет на один цилиндр с объемом 0.375L. Думаю будет недостаточный объем выхлопных газов для выдачи максимального результата.

[@user-cg6gt7jo8s]

Будет поздний спул и отсутствие эластичности

[@755l]

Мне кажется что во первых они не раздуются,и во вторых не хватит производительности масляного насоса двигателя на них

[@user-gj3gk6et4i]

1.3/4=0.325 какбе. На Опеле ж 4 котла, и работают они поочередно. Так что арифметика такая себе.

[@grinja228]

@@user-gj3gk6et4i эти 4 цилиндра дуют без остановки в одну турбину

[@Shaman2jz]

На 200% с тобой согласен

[@user-ks6hz4tv9t]

Генератор от скутера попробуй поставить он займет минимум в два раза меньше места с теми же 150 ватам

[@Zheka-fu8cn]

Проще по-моему генератор вынести вперёд на распредвал где зажигание просто удлинить этот вал и в крышке отверстие сделать, спереди то места теперь много

[@user-ks6hz4tv9t]

@@Zheka-fu8cnлибо упрьотся в колесо при ходе подвески либо оствит слишком маленький зазор

[@user-sx7yy5xk9x]

Можно даже от Минска MotoMetalMind смог

[@Zheka-fu8cn]

@@user-ks6hz4tv9t можно найти короткий генератор чтобы сильно дальше рамы не выпирал, на Урале был вроде короткий какой то

[@Timkimurlya]

@@user-sx7yy5xk9x поставь @[название канала]

[@user-ix3rv1yj4i]

С ходу Лукас 👍

[@kirillstarscki6513]

Красавчик!!! Я в Тебе не сомневался!!!! Так держать видос получился что надо

[@user-ld7pb1yy6z]

Это сколько нужно иметь нервов и сил ? чтоб собрать и воплотить в жизнь этот механизм )))Смотрю с огромным интересом ,чем закончится это изобретение ))Удачи !

[@qwertyhunter9062]

Следующий проект - дизельный 6-цилиндровый турбоднепр😂

[@user-cv7px2vb5o]

С шестью турбинами)

[@TOLOBAIKIN]

Вы так и к схеме мотора м501 придёте. 42 цилиндра 7ми лучевая звезда по 6 цилиндров :)))))

[@azotstalker7473]

А следующий проект супертурбомегаднёпыр который будет сварен из всего что есть в этом сарае и попытка разогнать это чудо до первой космической скорости.

[@user-jd8bh6wz3w]

Ждем дальше продолжения👌

[@Kawavod]

Интеркулер лучше поставить впереди, прямо перед мотором на уровне генератора, но учесть факт того, чтобы переднее крыло его закрывало, чтобы из под колеса в кулек не летели камни, пыль и т.д. Т.е. провести от турбин патрубки вниз и вперед (вид сзади) далее воздух по кульку будет идти не сверху вниз, а наоборот, снизу вверх, и уже из кулька 1 большой патрубок пойдет над генератором под верхней частью рамы до дросселя, а с обеих сторон патрубок закроет бак, тогда и впуск минимально переварить придется, и бак резать не нужно будет. P.S. Надеюсь понятно объяснил схему патрубков и место расположения интеркулера.

[@user-pu8hr3xg2q]

Ухты, ждём развития проекта! Круто)))

[@user-zj4qr3hv6d]

Продолжай в том же духе👍

[@leonidsliva629]

Красавчик. Продолжай! Смотрю с удовольствием.

[@alexalexandrovich1277]

Ярослав, доброго тебе здоровьечка, и успехов в твоих терзаниях. К Днепру 4к. Изначално ты решил убедиться в возможности его работы, убедился - работает. Теперь нужно добиться надежности. Изначально ты не добился идеальной соосности блоков компенсируя это муфтами на валах, пришел момент исправить это. Свареные блоки нужно проточить в одну ось, затем в проточеный блок подобрать вкладыши и подогнать оба вала и обарить капитально на месте проварачивая его при сварке. 100процентной соосности при этом все равно не получится, но 99... теперь свареный вал нужно прошлифовать на токарно-шлифовальном для достижения 100%. И снова нужно подбирать окончательные вкладыши. Надеюсь и уверен что в этом варианте его работа станет надежной. Попробуй сделать так, надеюсь твои подписчики в твоем городе ради токого крутого проекта тебе помогут и расточить и прошлифовать. Удачи тебе в твоих безумно интересных проектах. Дерзай пока молодой!

[@Den4ik1992]

Скажу удачи во всех проектах, и ждём видосы так что дерзай)))

[@user-gm2us1yx3w]

Крутяк, жду продолжения.

[@user-fl9dt1vu2m]

Ура новый выпуск 👍💪

[@motodet2261]

Крутое видео 🙌😁

[@frenka4003]

Ярослав, Twin turbo на Днепр, вы прям не перестаете удивлять и радовать! Очень классная и интересная задумка. Но есть одно но, мой совет, купите масляный радиатор небольшой, греться масло будет огого, оно на днепре уже греется нормально, а на твин еще больше, надо над охлаждением масла подумать! Так же мой совет купить более производительный маслонасос, или отдельный электрический для масла чисто под турбины! Что б не дай бог не было масляного голодания!

[@MotoGOBelarus]

спасибо!) обязательно задумаюсь о маслоподаче и его охлаждении

[@gegevanovich21]

Капец сколько умных людей! Столько советов. Красавцы подписчики.

[@user-hd8we9eg3l]

Красавчик, творишь контент, который нигде не увидеть. Успеха во всех проектах!

[@tormendetsoul]

Ну круто,нет слов !

[@user-cj2gh5pi7b]

Ждём вторую часть 👍👍👍

[@user-um4gt4fy9m]

Ого ,огонь ждём новое видео , удачи во всех проектах , ты молодец 👍

[@DPF_BB]

Отлично. Годнота как всегда!

[@user-yh4tf4cp7k]

Это будет зверь,у тебя очень крутые проекты,жду продолжения 👍👍👍👍💪💥

[@user-zh8bz6lv9p]

Просто пушка гонка ты красавчик

[@usov_serega]

Новый крутой проект! Крутяк! Ну и конечно же ждем продолжения 4 цилиндрового днепра.

[@TomskikhAA]

Мне все же кажется стоили объединить эти проекты ;о)))))))) Еще раз по поводу генератора! Как я уже писал в комментарии к 4 цилиндровому а новых уралах вроде стоит маленький генератор совмещенный со стартером! Не думаю, что они прямо не подойдут! А тебе это ощутимо облегчит компоновку! И на 4 цилиндровом бы было бы проще.

[@dersammler9733]

Здорово получается, а ещё красиво. Удачи, дружище. С нетерпением жду нового выпуска!

[@user-jh6nh3ln8z]

До чего рукастый мужик! Диву даюсь! Однозначно лайк! Респект! 👍

[@bankir9782]

Капец, вот это проэкт, лайчинский не глядя. Хотя не, видосик нужно глянуть. Топчик!

[@user-mc4km2iy8p]

Очень нравятся Ваши видео и идеи. Успехов Вам. Спасибо.

[@dosomething9910]

Очень нравится твой канал,спасибо что радуеш новыми выпусками в такое не простое время!)

[@maxmetal8732]

Идея бомба, жду вторую часть. Красава

[@Cormax732]

Интересный проект, Ярик. Жги дальше. С меня лайкос и коммент)

[@user-bj1op7om7q]

Оо наконец, контент подъехал!

[@user-fn1uj9fq8s]

Лайк автоматически! Молодец!)

[@Evgeniy_Galchev]

Будем смотреть

[@automotosuop4044]

Красава, контент супеееер. Земляк, спасибо за отличный вечер.

[@cannibalcorpse8462]

Комментарий в поддержку ))). Молодец, так держать!

[@autostyle2329]

🔥🔥🔥так держать 👍👍👍

[@user-oh3px6bm7v]

Выглядит жизнеутверждающие.) Конструкция и идею, конечно, занятная. Только есть два момента. Первое - это на какое давление рассчитана горячая часть каждой из турбин, за счёт которого она выходит на рабочие обороты. Второе - пульсация выхлопа от одного цилиндра. Если с первым, допустим, будет всё в порядке, то во втором насколько будет эффективен сам выхлоп, при данной компоновке, и, главное, нужно рассчитать куда и как пойдёт сжимаемый воздух во время этого самого импульса от одного цилиндра, дабы не терять КПД накачиваемого воздуха, как и работы самой турбины. Хорошо, когда есть время, знания, средства и силы на расчёты и опыты.

[@kalej9-5]

Не осилил прочитать все комментарии, возможно, то, что я сейчас напишу, уже написали раньше. У турбины слив масла должен смотреть вниз, а не в бок, чтобы он нормально работал. Он может быть расположен под наклоном, но никак не горизонтально. Ещё есть мнение, что турбине лучше стоять поперек движения, чтобы при резком ускорении вал с крыльчатками не пытался смещаться в корпусе. По раннерам. Чем больше их объем относительно объема, который в них дует, тем хуже будет раздуваться турбина, а тут объем цилиндра и так маленький для этих турбин. Как вариант, можно изготовить раннеры из более тонкой трубы, сделав сужение сразу после фланца на головке - заодно и ступеньку на входе в горячую часть уберёшь. По турбинам: смотри турбокарты, станет понятно, смогут ли они дунуть на таком объеме. Возможно, имеет смысл рассмотреть турбины от Смарта или Дайхатсу Коуп - у них объем движка 0.6 литра, всяко ближе к 0.375, чем 1.3. Вообще, по турбостооению есть прекрасная книжка Corky Bell "Maximum boost" - рекомендую к прочтению на языке оригинала. В любом случае, удачи! Проект интересный.

[@dahrodessa5887]

Красавчик

[@user-dh1fd6sd7q]

Есть большие сомнения что турбины выдут в буст. Два цилиндра её в самом верху кое как раскручивали. А тут на каждую по одному. Газов явно не хватит чтобы какое-то давление создать.

[@BigBoss-zy6hj]

Nice work 👍

[@Lizka939]

Смотрится легко. но какой труд колоссальный.молодец

[@Come-Clarity]

Огонь!🙋🏻‍♂️🔥✊🏻

[@user-ic6rh7oy8p]

Неожиданно, интересно)))

[@rubobamonow7984]

Молодец мужик, всегда смотрю твои видео с удовольствием. Надо же такое придумать и потом ещё воплотить в жизнь! Так держать!!!

[@user-cd9cj6lw7x]

А почему не запилить компрессор? Есть сомнения что турбины будут раздуваться как надо

[@user-lj9bp7hj3d]

на харлеи и ставят обычно компрессоры, ибо движки не крутильные

[@user-cd9cj6lw7x]

@@user-lj9bp7hj3d даже на спорты и дорожники продаются компрессорные киты готовые. В сша особенно популярны.

[@alferoff3419]

Дело мастера боится. Удачи и терпения!!!

[@Nikolas_Tier]

Красота 👍👍👍👍👍

[@user-ov3ex4bp9d]

Лойс поставил даже не смотрела ролик, в самом начале! Ролик ааагонь! Давай дальше

[@user-le7mq7sn7q]

Молодец , у тебя всё получиться я в тебя верю

[@user-we2tl5je2i]

Молодец !!!

[@tonymontano109]

Классная идея !!! Удачи в проекте.

[@user-gr2ep7ee7y]

Ты очень крут, я поражён,удачи и успехов 👍💪😊так держать!

[@user-vk8zf5ez6q]

Топ проэкт автор красава

[@maffia6162]

Лайк авансом. Очень интересно

[@user-en3vt2ox5t]

Удачи тебе и терпения.👍👍👍

[@danielboeee]

Супер!!!

[@user-os8jc7kw4o]

По поводу соединения 2-х моторов может сделать шлицевое соединение, допустим взять шлицевую часть от карданнго вала ВАЗ калассики?

[@user-ie1jc1lz5f]

Зачёт!!!

[@romb3667]

наконецто!!! давай товарищ!

[@user-kb8yp6oc3l]

Тема огонь👍👍👍

[@George_Borman]

Комментарий в поддержку)

[@ArduBlock]

Круто

[@giureni_5789]

Удачи! Следим)

[@MORGUN_SERGEY]

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала

[@lucky-ob6fk]

Удачи тебе смелый человек!

[@glebgahaev7015]

Это просто афигено

[@dimayatsan2385]

Музычка норм, Так держать!

[@user-ft9ce8zi2s]

Привет, задумка классная!! Прошу поправить тебя в твоих словах, т.к. занимаюсь ремонтом турбокомпрессоров более 4 лет. Между дизельной и бензиновой турбиной разницы в материалах нет, но есть разница в строении лопастей! Метал который используется на горячей крыльчатке никель-хром, он держит температуру до 1400 градусов. Так что для лучшего КПД мотора ищи турбины с малой крыльчаткой, что бы отработавшим выхлопным газам проще было её раскрутить. И ещё не мало важный факт: используй трубу для выхлопа от головы до турбины меньшего диаметра т.к. а лучше конус с большего на малое, через меньшее отверстие больше давление выходит

[@user-gb8tr7ez1h]

Всем привет.. Очень интересные все видео.. Смотрю с удовольствием..

[@bdbdbdhddb6380]

Так держать братишка,мы ждём новых видосов

[@motoRESURS_777]

Что-то имеются сомнения,сможет ли один цилиндр раздуть турбину,которую раздувало 4 ре цилиндра

[@user-vt7ii1tq2v]

Хорошая задумка, думаю два дросселя улучшат результат.

[@user-lz7hn7cx8c]

Красавчик брр

[@Inferlogist]

Вот это супер.

[@fantommasonov207]

У тебя золотые руки

[@user-on2of6uc6k]

Молодца👍

[@user-vy6ej3jv5n]

🔥

[@mantas471a]

Интерестная идея, но слив масла турбин обязательно должен быть с низу, так думаю они дольше поживут.)))

[@GoshaJustice]

Отличные новости, Дабл Днепр будет мурчать всеми четырьмя, красавец!!!👍

[@vladislavzabudko3700]

Только давай сразу инжектор) а то с карбушниками долго…

[@RustyMotorsgarage]

Спасибо, что не бросил 4-хцилиндровый! Апофеозом истории будет 2 турбины на 4-хцилиндровом!)))

[@alekhaordonesa...belgatoy2359]

Ну ты вертуоз, красавчик

[@slava.gruf92014]

Интересно. 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Alexander-jv9jp]

🔥🔥🔥👍

[@user-bj3fc3fi5o]

Урааааа братан как я ждал ты супер братан

[@user-gx4xu9pe2x]

Может на этот раз степень сжатия снизить? Интеркуллер может дать лишнее сопротивление для воздуха и только в минус сыграет. А вот масленный радиатор будет не лишним

[@MotoGOBelarus]

так в днепре по заводу степень сжатия 7.5, ниже то уже куда)

[@ceyhuntahirov1022]

Ты сделал больше за пару лет чем директор завода Минск за все время существования завода. Красавчик 👍

[@user-wh5cf4kz7o]

А где практическое применение всех этих изменений и конструкций?

[@ceyhuntahirov1022]

@@user-wh5cf4kz7o Чувак хотя бы пытается что то новое придумать, а на заводе Минск тупо сборка китайщины, так любой сможет.

[@user-wh5cf4kz7o]

@@ceyhuntahirov1022 да я не спорю.но это совсем разные вещи.ну вот взять хотя бы наддув.ну кому он нужен?он просто его делает для контента.чтоб было дельное,надо мотор под него другой строить.полностью.

[@Bikers_From_Karjala]

Попробуй поставить интеркулер между турбинами перед генератором, сделай на нем 2 входа(слева снизу и справа снизу) и один выход сверху в середине И еще мысль есть по поводу компрессора типа roots на место генератора с шестеренчатым приводом, мне кажется от нее будет больше толку

[@kirosinsalair1165]

Поддерживаю мысль о расположении и подключении кулька.

[@protet6228]

Земляк, жги!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@user-vf5rm7vw1y]

Супер