2 Jahre VW ID.4 - Ein Erfahrungsbericht

[@WolfgangArnold-l3w]

Ich habe diesen Erfahrungsbericht sehr genossen. Kein Stottern, locker fluffig alles abgearbeitet, und das während des Fahrens! Hut ab! Viele weitere Kilometer mit dem ID.4 wünsche ich.

[@patrickWayne200percent]

Super! Endlich mal jemand der das Auto wie ein Auto bewertet ,....das ständige Performance und Software gedönse nervt einfach und hat mich gefreut das sowas hier kein großes Thema war , weiter so 👌

[@markuswollmann1108]

Ich kann mich dem Erfahrungsbericht absolut anschließen. Fahre seit etwas über 2 Jahren den ID 4 und hat jetzt knapp 80.000 km und bin inzwischen auch mit der Software im reinen und genieße jede Fahrt.

[@MysterX79]

Ich hatte beim Thema Elektro-Mobilität erstmal einen Boss-Gegner zu bezwingen - Meine Frau. Jetzt nach 2 Jahren ist sie auch happy, dass ich mich damals mit dem ersten E-Auto durchgesetzt habe. Nun habe ich auch ihre Unterstützung, die Familien-Kutsche in den nächsten Wochen/Monaten gegen einen Stromer einzutauschen. Dank dieses Videos kommt auch der ID.4 in eine engere Auswahl. - Danke

[@GermanGreetings]

Ich mag Ihre bodenständigen Kriterien. Danke !

[@martins9051]

Nüchtern, respektvoll und ohne viel TamTam, DANKE für einen guten Report. Ein echter Lichtblick 🙂

[@bigtasty780915]

Als e-Golf Fahrer wusste ich vorher, worauf ich mich einlasse. Danke für die Zusammenfassung! Am Do. kommt unser ID.4 GTX. Bin schon gespannt!

[@beatlefieldforever]

Extrem sympathisches Video. Danke dir für deine tollen Einblicke. Das erste Video zum ID4, mit dem ich mich identifizieren kann. Ruhig, für normale Menschen und nicht mit lauter Werbung. Weiter so ❤

[@marcuska5819]

Hallo, ist ein gewaltig informatives Video geworden, vielen Dank....👍 Nach 18 Monaten VW ID3 (Software 3.2) werde ich nun noch einen VW ID4 mit großem Akku bestellen. Der Komfort und Effizienz der VW ID´s ist beeindruckend, auch der ID3 ist nahe am ID4. Doch das Platzangebot im ID4 ist deutlich besser...!!

[@michaelheinrich44]

Einzige verbleibende Kröte sind die unverschämten Wartungskosten.

[@berndausdemallgau3743]

Bin auch am überlegen, was treibt die Wartungskosten in die Höhe?

[@michaelheinrich44]

@@berndausdemallgau3743 naja am Auto is ja nix. Die Werkstätten müssen aber finanziert werden. Muss man als VW Käufer wollen. Auch die Anschaffung finanziert den Wolfsburger Wasserkopf

[@herrderringe2006]

Vielen Dank für das schöne Video. Kann in allen Punkten 1:1 deinen Erfahrungen zustimmen. Volkswagen hat da ein top Fahrzeug auf die Beine gestellt und die neue Software macht jetzt auch richtig Spass.

[@Matze67]

Vielen Dank für den ausführlichen Bericht und die noch ausführlicheren Informationen zu den 2 Jahren auf deiner Homepage! Ich kann eigentlich alles nur bestätigen und vieles davon unterstreichen. Mit 2.3 war die SW schon deutlich besser als mit 2.1 und mit 3.2 hatte ich absolut keine Probleme mehr. Mein Neuer hat jetzt 3.5 und auch da bisher keine Probleme.

[@digitako]

Kommt halt drauf an, ob man die Software mit der anderer Hersteller vergleicht. Ich bin einen ID5 mit 3.2 Probe gefahren und auch BMW, Mercedes EQ und Tesla. Danach habe ich mich gegen den VW entschieden. Die Software ist einfach nur lahm. Ich kann nicht an der Ausfahrt der Tiefgarage minutenlang warten, bis ich weiß, ob ich rechts oder links abbiegen muss (manchmal kam nur: Navigation aktuell nicht möglich). Zumal er bei gleicher Ausstattung deutlich teuerer als BMW und Tesla war. Klar, ist kein Kriterium, wenn man nicht aufs Geld achten muss. Bei Preis/Leistung ist VW aktuell nicht konkurrenzfähig.

[@Mikel-wx4fy]

Habe mir nach dem ID 3 jetzt den ID 4 gekauft, Modeljahr 2024 eines der bestens Fahrzeuge dich ich bis jetzt von Volkswagen hatte.

[@DerEchteBabo]

Mega korrektes Review brudi, daumen hoch!

[@Abendschnee]

Toller Bericht und die Erwähnung des wohl guten = komfortablrn Fahrwerks, sehr gut und Praxis relevant (für mich).

[@oliverschmidt4608]

sehr informativ und authentisch 🙂

[@sigisunshine3442]

Interessanter, ausführlicher Bericht und sehr schön gesprochen! Prima gemacht. Wir sind mit unserem ID4 Pro (2024er Modell) ebenfalls sehr zufrieden.

[@wietze9309]

I am driving an ID.4 now for half a year. Upgraded from an ID.3, which I drove before. Very recognizable this review. One word summarizes the comfort and quietness very well: it’s a “Souveränes” 👌 Auto und Fahrverhalten. Especially with acoustic glass

[@ToniWiefarn]

Fahre den ID 4 seit 3 1/2 Jahren. Jetzt bei 35.000 km. Bin nach wie vor begeistert. Sehr solide Verarbeitung.

[@the_record_player]

Na dann ist das ja das perfekte Auto für Dich/Euch. Glückwunsch und weiterhin gute Fahrt.

[@chrkatwd]

Ich kann eigentlich allen Punkten, Erfahrungen, sowohl positiv wie negativ nur zustimmen. Auf den ersten Winter bin ich natürlich noch gespannt, aber nach dem Video hier, blicke ich da ganz entspannt entgegen. Bei unserem EGolf war die Winterzeit bzgl. der Reichweite stets eine Katastrophe.

[@lichtgriff]

Das ist beim ID.4 auch nicht anders. Unter 0 Grad Außentemperatur, aktiviert der ID.4 die Akkuheizung und dann ist der Verbrauch erheblich höher als beim e-Golf. Dafür arbeitet die WP-Heizung im ID.4 effizienter als beim Golf. Im 1 Stelligen Temperaturbereich wird es bei gleichem Energieverbrauch im ID.4 viel wärmer als im Golf.

[@hhcsolarpower]

Kann mich nur einreihen. Bin mit dem ID.4 seit 1,5 Jahren super zufrieden. Seit Software 3.2 gibt es von mir keine Kritik mehr. EDIT: Und Respekt, dass Du selbst bei den echt dummen Kommentaren immer ruhig bleibst!

[@lichtgriff]

es gibt keine dummen Kommentare. Ich gönne Jedem die eigene Meinung und habe genug Lebendserfahrung gesammelt, um über kein Stöckchen mehr zu springen, was mir hingehalten wird. Wenn jemand meint 1000 km am Stück fahren zu müssen: Mach doch. Du brauchst Highspeed? Prima! Dein eigenes Auto ist besser als alle anderen? Freut mich. Damit ist das für mich schon erledigt. Leben und leben lassen 😉

[@hhcsolarpower]

1000 km am Stück ist verantwortungslos. Verstehe solche Leute einfach nicht. Oder die haben alle keine Familie. Hör ich leider aber auch immer wieder als das Argument gegen e-Autos. Wenn es die Reichweite nicht ist, dann das Laden oder die seltenen Erden. On Top das CO2 in der Herstellung. Alles wird am Ende auf CO2 reduziert. Dass ein Verbrenner nebenbei auch noch andere Schadstoffe auspustet, verdrängen sie alle.

[@lichtgriff]

Ich habe es doch schon im Video gesagt: Wer 1000 Km an einem Stück im Auto sitzen kann, der soll das doch machen. Ich kann das einfach nicht. Ich würde das aber auch niemals kritisieren. Wer’s braucht, soll’s tun. Ich will niemanden missionieren.

[@torstenrost4956]

Vielen Dank für den ausführlichen Erfahrungsbericht. Ich bin jetzt seit drei Wochen mit einem iD5 Pro mit SW 3.5 unterwegs und sehr gespannt auf meine eigenen Erfahrungen, wenn es mal auf Langstrecke geht oder später dann in die kalte Jahreszeit.

[@markhennenbach1773]

Schöner Bericht, danke.

[@itsme3072]

Was soll denn billigen der Ausstattung sein? Fahre jetzt 1 Jahr ID4 und bin voll zufrieden.

[@tomek1282]

Hi. Ich fahre ab nächste Woche den id4. Danke für die Infos. Mit freundlichen Grüßen

[@bobl78]

die Stärke des ID4 ist der sehr gute Fahrkomfort und das große Platzangebot, vorallem auf dem Rücksitzen. Ein sehr gutes Reiseauto. Bei der Ladegeschwindigkeit muss VW nachlegen um den Anschluss nicht zu verlieren. Ich habe sei 1.5 Jahren eine Langzeitmiete und wenn es finanziell geht werde ich wieder einen nehmen.

[@markhoffmann534]

Hallo, ein wirklich toller Bericht! Hat mir sehr gefallen. Darf ich noch fragen, welche Akkugröße verbaut ist? Liebe Grüße aus Lübeck

[@lichtgriff]

Ja, sicher. Es ist der 77 kWh (netto) Akku.

[@totofan962]

Sehr informativ, vielen Dank.

[@michaelheinrich44]

Sehr sachlich, nachvollziehbar und überzeugend vorgetragen. Gefällt mir. Ja, mein Model 3 ist hart und poltert. Auf der Autobahn ists aber ok.

[@WolfgangLengner]

Ein toller Bericht und meine Anforderungen sind sehr ähnlich. Meine Frau ist aber nur 1,55m groß. Gibt es Erfahrungen, wie kleine Fahrer mit dem Wagen (Sitz/Lenkrad) zurechtkommen?

[@Marc-ug6km]

Heiliger was ist denn das für eine Intro Musik, jemand gestorben beim Musik machen?

[@MM9436]

Frage: Hört man denn gar keine Abrollgeräusche ?? Die sind doch nach meinen Erfahrungen meist das Hauptproblem, - weniger die Windgeräusche oder der Motor ?

[@lichtgriff]

Ja, die hört man. Allerdings mit der Werks-Sommerbereifung sehr wenig. Windgeräusche gibt es kaum, auch nicht bei AB Geschwindigkeiten. Den Motor hört man nicht. Das künstliche Geräusch ist irgendwie das lauteste. Mit Winterreifen hört man Abrollgeräusche etwas deutlicher. In Summe aber leiser als alles, was ich an vergleichbaren Elektros ausprobiert habe.

[@MM9436]

@@lichtgriffdanke

[@kreandi]

Funktionieren die OTA Updates bei VW mittlerweile? Wie ist denn der Langzeitdurchschnittsverbrauch?

[@lichtgriff]

Eigentlich haben die OTA Updates immer funktioniert, bis auf das Riesen-Update 3.0. Nach dem 3.2 Update ging es sofort mit weiteren kleinen OTA Updates weiter. Das Thema funktioniert inzwischen problemlos. Langzeit über die letzten 7000 km ist bei mir ca. 15 kWh/100km, aber der persönliche Verbrauch ist keine gute Referenz.

[@pd4400]

Ist das das standardmäßige Fahrwerk, oder mit DCC?

[@lichtgriff]

Es ist das normale Fahrwerk.

[@wolfgang5015]

10 Kw?? Wie geht das denn; habe auch Version 3.2 von 11.22. Normal ist bei mir 16 kw im Normalbetrieb - City/ Land / BAB

[@lichtgriff]

Ganz frisch ein Videopodcast zum Thema: kzbin.info/www/bejne/o2PSp36NnN-Bbrc

[@marcuszack9758]

Ich habe es heute mit dem ID3 mit Software 3.0 versucht. Stadtverkehr, keine Klima, Fahrmodus B und Comfort. 9 km, 25 kmh, 9,7 kWh. Dabei habe ich noch nicht extrem auf Sparsamkeit geachtet. Man kann die ID-Modelle sehr sparsam bewegen.

[@jellyd4889]

Vielen Dank fuer diesen Bericht!

[@thilo1berg]

gutes video!

[@Carpediem1312]

Weißen/grauen Dachhimmel gibt es den auch? Oder nur schwarz?

[@lichtgriff]

Den gibt es nur in schwarz, oder mit Glasdach.

[@RolfReuter]

Danke für's ausführliche Video! Ich fahre den ID 4 jetzt seit einem Monat und kann die Eindrücke bestätigen. Von mir noch 2 Anmerkungen: Das Sportpaket "Plus" steigert Dynamik (Progressivlenkung) und Fahrkomfort (DCC-Fahrwerk) nochmals erheblich. Und noch was zum Thema Licht: Das Standard-LED ist an sich gut, jedoch ist nicht nachvollziehbar, warum hier VW weder Abbiegelicht noch Fernlichtautomatik bietet. Deshalb empfehle ich das optionale Matrix-LED-Licht.

[@lichtgriff]

Also meine 1st Edition hat nur das normale LED Licht, aber doch mit Abbiegelicht und Fernlichtautomatik. Vielleicht wurde das auch mal geändert, aber jedenfalls ist es bei mir vorhanden.

[@RolfReuter]

@@lichtgriff Echt kurios, wie funktioniert das Abbiegelicht? Hat die 1st Edition ein zusätzliches Lichtsegment?

[@lichtgriff]

@@RolfReuter die beiden inneren Scheinwerfer bewegen sich einfach. Für die Automatik einfach den Blinkhebel aufblenden und das Fernlichtsymbol mit A erscheint. Funktioniert eigentlich so, wie auch schon frühere VW Systeme. Daher hätte ich jetzt gedacht, das wäre normale Serie. Allerdings sind die 1st Editions generell ja mit einem attraktiven Ausstattungspaket dahergekommen.

[@RolfReuter]

@@lichtgriff Danke für die ausführliche Erklärung! Leider wurde das alles von VW beim Pro weggespart. Dadurch wird man zum Matrix-Licht fast gezwungen, da das fehlende Abbiegelicht ein echtes Sicherheitsrisiko darstellt. 😐

[@norwegianwood2145]

Die Fernlichtautomatik kann man auch später noch im Shop dazu kaufen

[@lvvelili]

Hallo. Interessieren Sie sich für Motorhauben Gasfeder? Vielen Dank😊

[@pit9623]

hat er nicht

[@jurgenbolte3022]

Sehr gute Zusammenfassung, ich habe seit fast einem Jahr den ID 4, allerdings von der Werkstatt zu erbettelnde Updates, Ausfall der Bildschirme auch nach 3.2. Jüngst 2 Wochen Werkstatt wegen Tausch des Wechselrichters, nur mit Druck über Hotline, sonst hätte ich mich bei den 5 Wochen Werkstatt Vorlauf anstellen. müssen. Zum Glück konnte ich sehen, dass der Ladezustand deutlich über 80% war, das wurde auch nur über eine Beschwerde bei der Hotline auf 79 % reduziert. Ansonsten bin ich mit dem ID 4 sehr zufrieden, bis 1200 km an einem Tag

[@Maxe18107]

Muss man bei VW für Kartenupdates zahlen?

[@itsme3072]

Nein. Nicht wie früher. Heute kostenlos.

[@oliverthiemel4388]

Tolles Video. Merke wir sehen sehr Vieles fast gleich.

[@Mr31Jole]

Danke für das Video ich find den super u als gebrauchter mittlerweile echt ne sehr gute Alternative. Preislich sind die wirklich kaufbar. Mir würde auch der kleine Akku reichen, fahr nur aller 3 Monate mal 500 km zu Mutter. Ich fahr selbst mit m Diesel nach spätestens 250 km runter ich hätte da keinerlei einbußen von der Zeit. Brutal bis vor nem Jahr hab ich die Kisten verteufelt aber nur wegen den exorbitant teuren Preisen. Gruß

[@steffenstadler9957]

Entweder habe ich es überhört oder Du hast es nicht erwähnt ? Wie lange stehst du an der Ladesäule? Eher eine normale Pinkelpause mit Brötchen essen oder doch länger ? In der Ferienzeit kommt ja noch ein weiteres Problem dazu, das bereits Autos zum Laden an den Säulen stehen und man deren Aufladezeit mit warten muss😢

[@lichtgriff]

Der ID ist typischerweise in ca 30 min bereit für die nächste Etappe. Also von ca. 10% auf ca. 80%. Ist die Batterie auf Langstrecke schön warm, dann geht es Richtung 25 min. Da wir alle ~350 km aber eher eine richtige Essens und Bewegungspause machen, brauchen wir immer länger als das Auto. In diesem Sommerurlaub war es wirklich voll an den Ladesäulen, aber es ist ja ein ständiges Kommen und Gehen. Länger als 2-3 Minuten habe ich in dem einen Fall nicht gewartet. Ansonsten war es zwar voll, aber ich habe immer eine freie Säule erwischt.

[@Carpediem1312]

Hast du ein DCC Fahrwerk oder das "einfache"?

[@lichtgriff]

Das einfache.

[@DammSeb]

Mein Grund gegen den ID.4 als Nachfolger meines ID.3 war: keine Batterievorkonditionierung. Habe ich auf einer Langstreckenfahrt im Dezember wieder gemerkt, als ich dann mit 60kW an Aral Pulse genuckelt habe. Und seitdem wir jetzt auch noch einen iX1 zum Vergleich haben, weiß ich, wie Laden im Winter auch gehen kann. Leider wird das wohl auch nicht nachgeliefert werden, vielleicht kommt es im Facelift Ende nächsten Jahres. Zur Software: Funktionsmäßig ist da jetzt mit 3.2 alles drin was man braucht, ich habe auch endlich nach 2 Jahren wieder aktuelle Karten, die waren vorher bei Stand 21.11 hängengeblieben und auch das Autohaus wusste nicht, warum es sich nicht updated. Aber die Geschwindigkeit ist weiterhin fernab von "flott". Teilweise bin ich schon aus dem Dorf raus bis ich im Navi was eingeben oder diktieren kann. Dazu jetzt das alltägliche "OK" drücken bei jedem Losfahren. Ich werde das beobachten, vielleicht komm ich ja dann in 4 Jahren wieder zurück zu VW, denn eigentlich mag ich die IDs.

[@lichtgriff]

Sehr guter Punkt, den ich eigentlich vergessen habe: Das man nichtmal simpel per Button die Batterieheizung aktivieren kann, ist für mich absolut unverständlich. Mich persönlich interessiert das zwar nicht, weil ich mir die etwas schnellere Ladezeit mit teurer Energie erkaufen muss und davon ab, hat man das Problem ja nur bei ersten HPC Laden bei Kälte - aber so einen simplen Button wie im BMW sollte ein Weltkonzern schon irgendwie hinbekommen.

[@SwissOliver]

Super Erfahrungsbericht. Vielen Dank. Wie ist Deine Meinung zum Touch Lenkrad nach dieser Zeit?

[@lichtgriff]

Ich persönlich komme super mit den Touchflächen zurecht. Ich finde die viel besser als die antiken Knöpfe von Früher.

[@SwissOliver]

@@lichtgriff danke. Hast Du Erfahrungen im Winter im Schnee sammeln können?

[@lichtgriff]

@@SwissOliver Ein wenig schon. Bei uns im Norden schneit es ja nicht soviel, aber dank des Gewichts und der Elektronik fährt der ID sehr souverän auf Schnee und Eis. In hohen und losen Schnee reduziert die Elektronik die Antriebsleistung schon arg. Hat zwar immer gepasst, aber wer viel im Schnee fährt, sollte den GTX als Allradler nehmen, da kann man das ASR im Menü bei Bedarf abschalten. Bei normalen ID.4 muß man dafür eine Sicherung ziehen 😉

[@SwissOliver]

​@@lichtgriff Danke Dir.

[@АА78аа78]

Guten Tag. Was hat die Inspektion gekostet?

[@lichtgriff]

Netto ohne Material waren das 268,-

[@KaiGoEnergy22]

Danke für den Erfahrungsbericht. Sehr Aufschlussreich. Bei uns steht ganz akut gerade eine Entscheidung an. Die 0% Finanzierung für unseren eGolf läuft aus. Tolles Auto, Akku ist auch noch top in Ordnung mit 94% SoH. Aber wir haben uns trotzdem mal was anbieten lassen. Wir könnten einen ID3 zu einer ähnlichen Rate wie aktuell den eGolf leasen. Werden wir wahrscheinlich mal ausprobieren. Nur ich habe heute mal spaßeshalber einen ID4 Pro (77kWh) ähnlich zum ID3 Pro (58kWh) konfiguriert. Und ich war extrem überrascht, dass der ID4 bei selben Konditionen gerade mal 44€ im Monat im Leasing teurer ist. Und es ist, wie du sagst, ein vollwertiger Verbrenner-Ersatz für die Familie. Da kommt man dann schon wieder mächtig ins grübeln. Oh mann....🙈

[@alexanderhenry9986]

Welchen Akku hat das Fahrzeug? 52 kWh oder 77 kWh!!?

[@lichtgriff]

Es ist die 77 kWh (netto) Batterie.

[@alexanderhenry9986]

@@lichtgriffdanke. Ich hab ein aktuelles Angebot des Modells mit 52kwh, aber da schreckt mich die WLTP Reichweite ab. Ich denke den werd ich nicht nehmen.

[@lichtgriff]

@@alexanderhenry9986 der 52 kWh Akku ist für einen Langstreckenfahrzeug einfach zu klein. Der würde nur Sinn manchen, wenn das Auto garantiert nur um den eigenen Kirchturm gefahren wird. Mit dem großen Akku kann man auch ruhig mal schnell fahren und kommt immer noch auf taugliche Reichweiten.

[@patrickpusch8132]

Sehr gut, wie viel km hatte er auf der Uhr bei diesem Video

[@lichtgriff]

etwas über 34.000 Km.

[@patrickpusch8132]

@@lichtgriff ah so wir wir , haben ein MHeV Ford .

[@patrickpusch8132]

@@lichtgriff mir fehlen solche Videos von den ganzen Auto Kanälen , über Ford Langzeitwirkung findet man nix .

[@napilniki]

Mit welcher Geschwindigkeit bewegt ihr denn das Auto auf der Autobahn?

[@lichtgriff]

So 120 bis 130, bzw. angepasst an die Verkehrsdichte. Zum Überholen gerne mal kurz Vollstrom. Meistens haben wir einen Bewegungsdurchschnitt vom 110 km/h und mit eingerechneten Pausen auf Langstrecken von 90 bis 100. An Ferienwochenenden kommen wir aber inkl. Pausen eher auf 80 bis 90. Wenns mich nicht eilt, habe ich auch kein Problem mich hinter einen Bus oder LKW zu hängen. Das Windschattenfahren spart mächtig Strom.

[@napilniki]

@@lichtgriff Und mit 130 schaft dass Auto mindestens 300 km?😱 Dann muss ich es kaufen.

[@lichtgriff]

@@napilniki das habe ich nicht gesagt. Mit nahezu konstanten 130 brauchst Du eher um die 22 kWh/100km. Und dann klappen zwar die 300 km, aber mit wenig Reserve und nur bei 100% Ladung. Die Durchschnittsgeschwindigkeit ist das Entscheidende und da liege ich im Mittel vielleicht bei 100 km/h, auch wenn ich den Tempomat auf 130 einstelle.

[@napilniki]

@@lichtgriff Sie haben gesagt, dass das Auto mindestens 300km auf der Autobahn schaffen muss. Dass war das Kriterium zum Kauf. Dann haben Sie gesagt dass Sie auf der Autobahn 130 fahren. Was habe ich falsch verstanden?

[@lichtgriff]

@@napilnikidas ist schon richtig so. Ich wollte nur verdeutlichen, dass es ein Unterschied ist, ob ich einen effektiven Durchschnitt fahre, oder nach Tacho versuche um 130 zu fahren. Bei meiner zurückhaltenden Fahrweise fahre ich Etappen von ca. 400 km

[@derpinguin8307]

Danke für den Bericht.

[@waldemarb.921]

Servus, hat das Auto eine Wärmepumpe? Danke

[@pit9623]

die kostet extra

[@medvedrb]

Für das Fahrwerk muss jeder seinen eigenen Geschmack berücksichtigen. Trotzdem gibt es neben zu hart auch zu weich. Schaukelig klingt bequem, hat aber keine Sicherheitsreserven und ermöglicht nur eim Tragen um die Strecken. Damit klappt dann eben kein flüssiges und entspanntes Fahren. Ich fahre meist nur 120 auf der Autobahn und auch nur 80-100 auf der Landstraße, muss aber in einem vernünftigen Auto nicht in jeder Kurve auf Schleichfahrt gehen. Wo ich effizient durchrolle, bremsen andere weit herunter (was nicht nur am Fahrzeug liegt, auch wenn es trotzdem oft die dazu passenden undynamischen Pkw sind). Für mich zählt beim Fahrwerk folgendes: Ein leises, nicht poltriges Fahrwerk, ermöglicht gute Umsetzung der Lenkung, sorgt für wenig Karosseriebewegungen, Schlucken von kleinen Schwellen, wenig Seitenneigung und gut fühlbar eine Fahrstabilität. Muss man doch mal auf Ereignisse reagieren (plötzliches Ausweichen, Vollbremsung), sollte es ausreichend Reserven bieten. Etwas Grundsportlichkeit muss also sein. Richtig hart ist übrigens auch beim Sportwagen gar nicht mehr die richtige Lösung!

[@thorstenscheidhauer]

So ist meine Empfindung von meinem neuen gebrauchten ID3 auch. Das mit Heckspoiler hab ich dort auch

[@id4Driver40E]

Vielen vielen Dank für diesen tollen Erfahrungsbericht. Ich fahre nun seit 16000 km oder 9 Monaten den gleichen ID 4 in schwarz. Und ich kann Dir in fast allem zustimmen. Just heute erhalte ich das update auf 3.2. Und so bin ich sehr gespannt auf die Verbesserungen. Mit dem Verbrauch liege ich bei 17,1 kWh/100 km. Auch so wie Du Landstraße. Aber runter auf unter 10 kWh werde ich nicht schaffen. Das ständige Anfahren an Ampeln und Kreisverkehren kostet doch viel Energie. Bin also sehr gespannt ob ich durch die neue Software tatsächlich den Verbrauch drücken kann?

[@lichtgriff]

1-2 KWh/100 km sind das scheinbar weniger als vor dem 3.1 Update. Jedenfalls auf meiner Pendelstrecke. Verbrauchsmässig kann ich mich wirklich nicht beschweren 😃

[@itsme3072]

@@lichtgriffnach 20000 km Verbrauch 18,9 km/100 km über alles. Sommer wie Winter.

[@hannarth.4993]

Guter Channel. Eine Frage: Warum kein Model Y?

[@lichtgriff]

Mir gefällt der Innenraum und das Fahrwerk nicht und mir ist der perfekte Service meines VW Händlers lieber.

[@hannarth.4993]

@@lichtgriff Danke für die Antwort.

[@electric_car_ingo]

Die einfache Ausstattungsdetails wie z. B. Lederlenkrad, abgedunkelte Seitenscheiben, Sitzheizung usw. sind nur in teueren Paketen enthalten. Zu einem ist der Gesetzgeberdaran daran schuld, weil alle Extras in jeglichen Kombinationen müssen einzeln homologiert werden, obwohl es kaum verbrauchsrelevant ist. Zum anderen langt VW so richtig in Kundentaschen rein, wenn das Auto vernunftig konfiguriert wird. Die elektrisch anklapbare Außenspiegel und Regensensor gehören zu Sicherheitsmerkmalen, kosten bei ID Modellen richtig Geld. Einfach zum Kotzen VW. Ansonsten würde ich mir das Auto gerne kaufen. Vom ID 3 meiner Frau bin ich begeistert.

[@Matze67]

Also wir reden ja hier vom ID.4! Der Regensensor ist eine Sonderausstattung (Komfortpaket für 1230€ inkl. Frontscheibe drahtlos beheizbar, Klimaanlage "Air Care Climatronic" , Multifunktionslederlenkrad, beheizbar, Scheibenwaschdüsen vorn beheizt und Vordersitze beheizbar) aber die "Außenspiegel elektrisch einstell-, anklapp- und beheizbar " sind bereits bei Basismodell ID. 4 Pure serienmäßig verbaut. Brauchst für deine o.g Wünsche also nur 1 Paket kaufen!

[@jellyd4889]

Alles aktuell im Packet MOVE. .

[@CRoger-ch9mk]

Hallo Matz, danke für das tolle Video! Wir sind auch am überlegen auf einen ID.4 umzusteigen. Derzeit fahren wir eine E-Klasse. Darf ich fragen, welchen Kombi Du vorher hattest? Dann ist es erleichternd einzuschätzen, wie für Dich die Größenvergleiche sind.

[@lichtgriff]

Danke für Dein Feedback. Wir hatten einen Volvo V70. Etwas mehr als 4,80m war der lang und damit eben ca. 20cm länger als der ID.4. Gruß, Matz

[@rolfhastenrath9697]

Danke für den Ausführlichen Bericht, dem ich voll zustimmen kann. Nur werde ich mir keinen ID mehr zulegen, aus dem einfachen Grund weil VW einfach nicht in der Lage ist Kundenorientiert zu handeln, ja man kann es schon Arrogant nennen. Damit meine ich nicht die Vertragshändler, mit dem ich sehr zufrieden bin, sondern ausschließlich diese Unwissende Kundenbetreuung, die nicht in der Lage ist auf klare Fragen, egal ob telefonisch oder Mail Sachbezogen zu antworten. Da wird nur mit Antwortkonserven aus der Kramkiste geantwortet und angeblich an die Fachabteilungen weitergeleitet, wer's glaubt wird selig. Mein ID3 fährt seit einem Jahr mit Softwarestand 2.4 und seit einem Jahr mahne ich ein 36:53 e Aktualisierung an, nur von diesen Namentänzern bekomme ich keine aussagekräftige Antwort. Um diese Arroganz zu beheben wäre eine richtige Rezension von nöten, wo sich dann ohne Hilfe vom Staat (Bürger) VW wieder neu aufstellen kann und dieser übermäßige Profitgier ein Ende gesetzt wird. Da wird diese "Lindner" Blume keine Rolle mehr spielen.

[@lichtgriff]

Ich kann über den Support wirklich nicht klagen. Das Update von 2.4 auf 3.2 bekommt man jederzeit in der Werkstatt. Der Kundensupprt von VW hatte mich seinerzeit proaktiv kontaktiert und über meinen Händler das Update veranlasst. Wie gesagt: Ich persönlich habe bisher immer nur sehr gute Erfahrungen mit dem Support gemacht.

[@rolfhastenrath9697]

@@lichtgriff Das bei mir leider nicht zu und solch eine Erfahrung wie mit VW habe ich noch nie gemacht. Habe alle heimischen Hersteller, ausser Porsche und Opel, schon besessen. Wurde immer, bei kleinen und größeren Problemen, Kundenorientiert bedient. Selbst bei meinem 10 Jahre alten 5er BMW, bei dem die Airbags unvermittelt ohne Fremdeinwirkung auslösten, wurde fast die komplette Innenaustattung erneuert weil es die, die ich hatte nicht mehr verfügbar war. Ist zwar nicht ohne Kosten für mich abgelaufen, war aber vertretbar, war ein 3stelliger Betrag. Miteinander auf Augenhöhe sprechen ist immer von Vorteil.

[@grizzlyadams4810]

Ich finde das Design des ID.4 sehr gut jedoch habe ich bzgl. Langlebigkeit und Zuverlässigkeit mit einem Verbrenner Golf eher schlechte Erfahrungen gemacht, so dass Automobile aus Deutschland für mich nicht mehr in Frage kommen und so wie auch fast alle anderen Produkte im Haushalt durch japanische Technik verdrängt wurden. Gerade beim Thema Software und Elektronik habe ich wenig Vertrauen in deutsche Automobile, da Deutschland auf diesem Gebiet eher unterentwickelt ist.

[@michaelb4047]

Volladezyklen sagt VW: 1000 a 0-100% mit 1c...Also ~300.000km Die Preisfrage wäre dann , ob hier VW besser ist als mit den TSFI Wegwerfmotoren. Ich bin sehr gespannt, auf den Golf9 mit dem ID.2all Baukasten. Ich stehe vor dem Punkt Enyaq80 oder ID.4 80.. Mich stört eig als Firmenwagen und damit Arbeitsgerät die ganze Klavierlackoptik. Und das ärgert mich als Kunde. Sonst ist das Auto schon echt echt gut.

[@pit9623]

@@michaelb4047 Wie sieht denn so ein "Vollladezyklus" aus ?

[@rc-car-printer8692]

Aktuell läuft bei VW ja eine Rabattaktion, da kann man schon mal überlegen ob das ein Vernunftauto wäre.

[@pit9623]

ein E Auto ist ganz sicher kein Vernunft Auto. Nicht unter den aktuellen Gegebenheiten.

[@juergenschoepf2885]

Wir haben leider das Schwestermodell Enyaq noch mit 3.0.0 Software und unser Fazit nach 11 Monaten/16000km mit insgesamt 4 Wochen in der Werkstatt sieht nicht besonders positiv aus. 1. ACC. Bereits 2 Mal hat das Auto den auf der Autobahn vor uns fahrenden LKW zwar erkannt und angezeigt aber die Geschwindigkeit wurde trotzdem nicht verringert. Nur durch eine scharfe Bremsung konnte ein Auffahren verhindert werden. Sicht war einwandfrei und kein Gegenlicht! 2. Krieg der Steuergeräte. Immer wieder mal eine ganze Serie von Fehlermeldungen im Display. Das lenkt gewaltig von der Fahrbahn ab! 3. Laura vergißt immer wieder einmal die Sitzposition und/oder die Spiegeleinstellung 4. Sprachsteuerung von Schiebedach und Rollo hat noch nie funktioniert 5. Laura ignoriert gelegentlich das Ladelimit und lädt auf 100% obwohl alles richtig eingestellt ist und davor und danach auch wieder das Limit beachtet wird. 6. Laura entfernt immer wieder mal den Haken im "Geschwindigkeitsbegrenzung mit Anhänger beachten". Auch wenn es gesetzt ist kann es passieren daß sie nach einer Begrenzung auf der Autobahn glaubt auch mit Anhänger auf 130 beschleunigen zu können. (Laura heißt die Dame für die Sprachbefehle). Was wie z.B. HUD Position auf User speichern oder Akkuvorheizung schlicht und einfach vergessen wurde und auch sicher nicht so schnell kommt ist nur ein weiteres Zeichen für die Unfähigkeit von Cariad. Daß die Serie inzwischen bei 3.5 angelangt ist und man es nicht mal fertig bringt den Bestand auf 3.1 zu bringen ist grausam schlecht. Daß es auch einen Defekt an der WP gab fällt bei mir unter "kann passieren" aber das mit der Software ist übel. Vom Auto selbst her wäre es eigentlich ganz prima.

[@lichtgriff]

Das kann ich gut nachvollziehen. Auch wenn ich so grobes Fehlverhalten nie hatte, aber die Software bis einschließlich 3.0 war richtig schlecht. Ich hoffe, dass bald ein Update für Euch kommt. Unser ID war auch 4 Wochen in der Werkstatt, weil das fehlgeschlagene OTA 3.0 Update den Inverter lahmgelegt hatte. Allerdings war das einer der Momente, wo man eine gute Werkstatt zu schätzen lernt. Jedenfalls hat uns die Zeit nicht gestört, denn Ersatz gab es in Hülle und Fülle.

[@juergenschoepf2885]

@@lichtgriff Bei VW bekommt man ja Over The Autohaus Update auf 3.2 aber Skoda macht das Versuchskaninchen für Over The Air und das bekommen sie nicht auf die Reihe. Seit 23.6. soll es für uns ein Update auf 3.0.7 geben und selbst das kann laut Hotline noch Wochen (Klartext = Monate) dauern bis es dann wirklich kommt. Wir warten schon ungeduldig bis der Zeekr X bestellbar ist denn der ist sicher nicht schlechter als der Polestar 2 den wir immer wieder fahren dürfen. Dann heißt es adieu VW-Konzern auf Nimmerwiedersehen.

[@norwegianwood2145]

Mein id4 wurde mit SW 3.1 ausgeliefert und 3.2 kam dann over the air. Diese massiven Probleme mit der Software (ab SW 3.0) höre ich immer nur von Fahrzeugen (Id und Enyaq) die das Memorypaket drin haben. Ich habe kein Klimbim drin, bei mir läuft alles tadellos. 🤷🏼‍♂️

[@DerTrolliver]

@@norwegianwood2145 Aber das kann es ja trotzdem nicht sein. Die Hersteller animieren doch zu dem Klimbim. Allein schon dass sie es anbieten, impliziert doch eindeutig die einwandfreie Funktion.

[@MM9436]

endlich mal jemand, der diese harten Fahrwerke, - zu recht, kritisiert. Wer Härte will, soll sich einen Trabant zulegen 👎. Ich würde für einen Hoppelfrosch niemals über 20.000,- ausgeben. Gute Federungen kann man seit 60 Jahren bauen, das ist kein Hexenwerk !

[@HtHNightwolf]

15/16 nach Effizienzupdate? Läuft bei VW! Hyundai Kona hier, ich fahre tägl. 10km Stadt und 46km Landstrasse (100km/h) pro Tour. Ich bin bei 12.4 - 13.6 kwh/100km. Reine Stadt bin ich bei 10,6 - 12,1 ;)

[@lichtgriff]

Richtig zuhören: 15/16 im Winter!!!

[@panibodo]

Bitte bringt den Fahrstufen'Knebel' auf die Mittelkonsole. Am Lenkrad ist er einfach nur total deplatziert, um das S Wort zu vermeiden 🤔😉.

[@lichtgriff]

:D ich finde den Schalter da wo er ist - so wie damals schon beim BMW i3 - richtig gut. ;)

[@MrAltglienicker]

Seit wann macht Jack Nicholson Autovideos, dachte ich, nachdem mich der YT-Algorithmus hierher geschickt hat. 😉 Danke für den flüssig vorgetragenen Monolog während des Fahrens! (Das könnte ich gar nicht.) Fahre selbst Tesla, aber mein Bruder hat einen ID 4. Finde deine Erfahrungen und Argumentationen weitgehend nachvollziehbar. Zwei Dinge verstehe ich allerdings nicht: 1. 7:10 Warum ist dir ein örtlicher Händler so wichtig? Gehst du auch in den Mediamarkt, anstatt bei Amazon zu bestellen? 2. Warum hast du keinen Tesla bestellt? 😊

[@lichtgriff]

1. Weil der Laden richtig nice ist und 2. weil der ID besser zu meinen Kriterien passte. Aber beim nächsten? Wer weiß 😁

[@norwegianwood2145]

Ich habe z.B. keinen Tesla bestellt, weil Tesla Anfang April 2022 das M3 über Nacht um 7000€ im Preis angehoben hat. Jetzt fahre ich id4 und bin happy.

[@MrAltglienicker]

@@norwegianwood2145 Ja, ich kann mich erinnern und finde deine Entscheidung nachvollziehbar. Das Model 3 war fast so teuer wie das Y und es hieß, dass Letzteres wohl auch bald teurer wird. Daraufhin habe ich am 1. Mai 22 das MY LR bestellt und bin ebenfalls happy. PS: Beatles- oder Skandinavienfan? 🙂

[@norwegianwood2145]

@@MrAltglienicker Ich bin Schweden/Norwegenfan, übernächste Woche geht es wieder hoch mit dem Id. Wenn ich zurück komme, kann ich gleich meinen ersten e-Dienstwagen abholen. Wegen der Reichweite und der Anhängelast ist es ein Polestar 2 (MJ2024) geworden.

[@MrAltglienicker]

@@norwegianwood2145 Cool! Norwegen war ich 1998 einmal. Es gibt dort weder Lachse noch Elche. Dafür viel Regen. 😀 Aber tolle Landschaft! Gute Reise durch das Land der E-Mobilität!

[@Killerdackel11]

Hallo - auch wir gehör(t)en zu den Leidtragenden von VW und Software - allerdings schon seit 2014 (e-Golf) und dann später 2017 mit dem Passat Hybrid....und bei uns war das Fass dann 2020 endgültig voll - der Punkt "No Return" erreicht. Dabei war es gar nicht mal so sehr die im Auto verbaute Software - das funktionierte eigentlich relativ gut. Aber die App - eine absolute Vollkatastrophe. Ständig Abstürze oder das Auto nicht erreichbar. Die Krönung war dann, dass man den Passat nicht in die App integrieren konnte??? Ging überhaupt nicht. Als VW dann noch Geld für diesen Schrott haben wollte haben wir die App gelöscht und sind die letzten Jahre auch ohne ausgekommen. Der Punkt von "No Return" führte aber dann dazu, das statt E-Golf und Passat GTE jetzt ein KIA E-Soul und ein Tesla Y auf dem Hof steht. Model Y und Software (App und Auto) übrigens das Nonplusultra!! Hier funktioniert alles - lediglich das Navi macht gelegentlich etwas lustige Ansagen nach dem Motto: "....im Verlauf rechts halten und der Strasse folgen..." dabei gibt es weit und breit links nix zum Abbiegen.

[@NicoSteinacker]

Tiefliegende Kanaldeckel? Da weiche ich aus wenn irgendwie möglich.

[@dieterhelbig4444]

Danke für den Ausdauerbericht. Der ID4 ist sicher kein schlechtes Auto aber bei einem Verbrauch von 10kWh möchte ich lieber nicht hinter Ihnen herfahren. E-Autofahren heißt nicht schleichen für die Umwelt, das muss ein echter Ersatz für einen flinken Verbrenner sein. Ich fahr so ein Auto und auf ein kW mehr oder weniger kommt es da nicht an, da haben wir beim Sprit auch nicht so gegeizt. Was hat er er denn bei einem Durchschnitt von echten 100km/h auf der Autobahn verbraucht? Beste Grüße!

[@lichtgriff]

Bei einem echten Durchschnitt von 100 km/h auf der Autobahn inkl. Pausen, liege ich meistens zwischen 18 kWh/100km im Sommer und 21 im Winter. Die 10 kWh/100 km (Sommer) auf meiner Pendelstrecke sind realistisch, ohne den Verkehr zu behindern. Voraussetzung man hält sich an die StVO 😉

[@Neutrino2072]

Bei Minusgraden 15-16 kWh auf der Pendelstrecke?? Ich habe die Schleuder als Dienstwagen und bin froh wenn ich unter 0 Grad mal weniger als 25kwh auf der Landstraße! erreichen kann. Meiner ist von Januar 23. Auf der Autobahn kann ich froh sein wenn ich im Winter 200km schaffe mit Tempomat 120. Zum kotzen.

[@DerTrolliver]

Bitte mal die genaue Konfiguration dazu.

[@Neutrino2072]

@@DerTrolliver ID4 Pro Performance von Januar 23, Winterreifen, Klima aus (nur Sitzheizung), 22km Landstraße Arbeitsweg. Mein Fahrstil ist es nicht, meine Frau fährt denselben Schnitt. Das Beste ist aber dass du dann mit beeindruckenden 30kW lädst, wenn du das vor dem Kundentermin tun musst.

[@DerTrolliver]

@@Neutrino2072 Danke. Klingt nicht gut. Es gibt offenbar viel Streuung.

[@pit9623]

@@Neutrino2072 selbst Schuld wenn man die Wärmepumpe nicht konfiguriert hat.

[@Kellerwohnung]

Interessanter Bericht bis zu dem Punkt, als der Spruch mit der "Putzfrau" kam.

[@Kendobaron]

Jazz, Klassische Musik und ID 4

[@AlexAlex-tj8hy]

Das mit dem Komfort kann ich nicht ganz zustimmen. Auf unebenen Strassen ist das Auto das unangenehmste Auto das ich je gefahren bin. Ich glaube es liegt daran, dass die Batterie im Boden und die doch vergleichsweise straff eingestellten Dämpfer keinen Komfort anbieten. Also von mir aus ist das Auto auf guten Strassen sehr komfortabel, das ist halt einfach. Mein vorigen Golf 8 toi war da wesentlicher Komfortabel sowohl die Sitze als auch die Federung.

[@madmikesch2453]

1000km am Stück im Auto sitzen ist nicht bewundernswert sondern fahrlässig.

[@thomaskracklauer8153]

Nach spätestens 250 km drückt meine Blase, ausserdem muss man da eh meistens Laden..

[@RacherRolf]

😂😂

[@folkoyt]

Was für ein Quatsch! Wenn man beruflich 120TKM pro Jahr fährt, dann ist das Peanuts!

[@RacherRolf]

@@thomaskracklauer8153 dann solltest Du mal Deine Blase untersuchen lassen. Ich fahre auch 600 an einem Stück ohne zu müssen.

[@madmikesch2453]

@@folkoyt Welche Firma verschwendet so wertvolle Arbeitskraft und Arbeitszeit?

[@SergeBee-r4e]

Keine Ermüdung des Akkus ist natürlich falsch. Der Akku wird auf jeden Fall gealtert sein. Die Frage ist, wie stark. Wenn hier nichts untersucht wurde, würde ich das so auch klar sagen.

[@gasauto1675]

was mache ich nur mit meinem Wohnwagen....😢

[@DerTrolliver]

Verkaufen? Steht uns auch bevor. Oder ein anderes Auto nehmen. Kia EV6 zieht 1600kg, aber wie weit kommt man dann? Tja, war eine schöne Zeit mit Wohnwagen, aber alles geht irgendwann zu Ende. Noch fahren wir ebenfalls ein CNG-Auto.

[@Stecky-sc9te]

Ich fahre seit ca. 3-4 Monaten einen ID4 und kann es gar nicht abwarten, dass die 24 monatige Leasingzeit vorbei ist. Bei diesem Fahrzeug ist dermaßen viel daneben.... mein nächster wird definitiv kein VW mehr.

[@pit9623]

wir wurden zu 4 Jahren Leasing genötigt. Und er hat keinen Travel Assist. Ganz toll.

[@pit9623]

Man hat ja selbst mit Sonderausstattung noch die hässlichen Klavierlack Türgriffe innen. Die Dinger gehen mal gar nicht und sind immer vollgetatscht. Beim öffnen blockiert immer die Tür, egal welche, und ich muss den Türgriff nochmal ziehen. So genervt hat mich noch keines meiner 15 Autos vorher.

[@schwabenpfeil1554]

Ich habe ja schon viel gesehen, aber ich bin immer wieder geschockt wie unglaublich billig der ID4 im Innenraum gemacht ist. Unfassbar viel Plastik, noch nichtmal die Armauflagen in den Türen sind unterschäumt. Und ein Fahrzeug das bei 160 km/h abgeriegelt wird ist auch kein Familienauto sondern ein Verkehrshindernis. Irgendwann will der Papa auch etwas zügiger fahren - und die Kids auf der Rückbank auch.

[@salzstadt-channel4602]

Ist der echt bei 160 km/h abgeregelt?

[@schwabenpfeil1554]

@@salzstadt-channel4602 jep. Ausnahme ist der GTX, aber da ist bei 180 auch Schluss.

[@salzstadt-channel4602]

@@schwabenpfeil1554 Dann bleib ich lieber bei meinem Model 3 😜 Zumal neben der Performance wohl auch die Software meilenweit besser ist

[@relaxedtriathlon7095]

Das verstehe ich auch wirklich nicht weshalb so viele Hersteller abriegeln. Ich meine naturlich fährt niemand elektrisch dauerhaft schnell (alleine des Verbrauches wegen) aber diese künstliche Abriegelung finde ich komisch. Vielleicht ja auch um Schwächen / Kompromisse bei Geräuschkomfort & Bremsen jenseits des abgeriegelten Tempos zu überspielen…da muss Tesla ja viel einstecken das Geschwindigkeit / Fahrerk eine gefährliche Kombi sein können…

[@salzstadt-channel4602]

@@relaxedtriathlon7095 In der Praxis nutze ich die Performancemöglichkeiten auch nur selten. Höchstens mal an der Ampel, wenn ich einen geschockten Porschefahrer abhänge😂😂 Aber Spaß bei Seite. Ob und wie ich die Möglichkeit nutze möchte ich gern selbst entscheiden können. Sicherheitsproblem bei hohen Geschwindigkeiten sehe ich beim Tesla übrigens nicht. Bestenfalls Komforteinbußen

[@SergeBee-r4e]

Im Vergleich zum Ioniq 5 ist der Innenraum echt billig. Das Aufladen dauert leider auch recht lange mit 35 min vs. 18 min bei Ioniq.

[@chrigdichein]

Geräuschskomfort…. ein echtes Marketing Wort, wo ich denke, das der Herr vermutlich bei VW arbeitet

[@gleichgewicht6356]

mir kam es so vor, als wenn es ein Bezahlvideo wäre. Sorry

[@hnrkommunikation]

Mein Auto muss, im Sommer wie im Winter, eine Autobahnetappe von mindestens 800km schaffen. Warum lasst ihr euch eigentlich alle so kastrieren? Ich kann das nicht verstehen... Und dabei soll meine Familie bitte NICHT frieren im Auto... Dir scheint das ja egal zu sein... Jedem das seine halt...

[@rainerschulke]

Eine VW Werkstatt ist nicht inkompetent? Das wundert mich aber!