#2 Kaufberatung Trabant 601 - How to: Infos & wonach Ihr schauen solltet

Hallo zusammen,
weil die Fragen immer wieder kommen worauf man beim Kauf eines Trabant schauen sollte, hier nun eine kleine Zusammenfassung der Punkte die mir im Kopf rumschwirren. Hauptsächlich äußerliche Teile...ich habe sicher auch einiges vergessen?! Was meint Ihr...was fehlt noch? Ab damit in die Kommentare!
Viel Spaß und danke vorab.
Sonnigst
Thomas
#Trabant601
#Trabi
#Sachsenring
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Aus meiner Garage*:
Mein Mischöl: amzn.to/2SdTVSx
Kerzen fürn Warti & Wabant: amzn.to/3aCfZwp
Kamera: amzn.to/3bKQv1w
Objektiv: amzn.to/2zxvE3j
Mikro: amzn.to/3bTAHJX
Motorkran: amzn.to/3bHNor1
Drehmomenter: amzn.to/2VHoIcI
Schieblehre: amzn.to/2KD9Llx
Totpunktsucher: amzn.to/2Yc72r8
Schlagschrauber: amzn.to/3eUxOdE
*Bei den Links in der Videobeschreibung handelt es sich um Affiliate-Links. Das bedeutet: Wenn du etwas über einen diesen Links kaufst, werde ich am Umsatz beteiligt, ohne das du mehr zahlen musst.

[@heizerbirne5892]

Wer kennt es nicht? Das imitierte Lederimitat :D

[@luigicagiva4696]

Jeder Ex-Trabbi-Fahrer/Schrauber kennt die Schwachpunkte. Hast du gut erklärt. Rost ist immer ein Problem. Das gehört zur Serienausstattung dazu. Raus aus der Endmontage, ein paar Tage saurer Regen in Zwickau...

[@benni2312]

Danke. Bin aktuell fast 16 und will mir mit 17 nen Trabbi kaufen. Auf jeden Fall hilfreiches Video und bist auch Mega Sympathisch. Grüße aus den Erzgebirge!

[@martinapranner9609]

einen Trabant sollte man sich definitiv erst kaufen wenn man über 20 ist und schon länger den Führerschein hat.... Jugendliche haben eigentlich nur das grosse Maul und keine Ahnung....zu schade um den Trabant

[@martinjanaulmann4997]

@@martinapranner9609 ich weiß schon wer hier das große Maul hat...

[@ocramrensle1805]

Mega Video. Fühl mich besser vorbereitet für den Kauf von einem Trabant 601.

[@marcelschuster7022]

Super erklärt. Eine Kaufberatung für den Warti 353 wäre echt super. Danke für deine schönen Videos. Sind sehr interessant und Lernenswert. Man lernt nie aus.

[@silviomatthias902]

Sehr informativ und verständlich erklärt 👍

[@flareric8848]

Dein Video hat mir geholfen beim Kauf meiner Schachtel 😁

Super erklärt. Vielen Dank! Magst Du vielleicht nochmal auf den Motor eingehen? Es gibt bestimmt Geräusche, die der Kleine im Leerlauf, unter Last und beim Gas wegnehmen nicht machen sollte bzw. Warnzeichen, die dem Experten sagen, dass es kleine oder große Probleme gibt. Würde mich freuen. Ich suche nämlich gerade.

[@detta3537]

Super! Kurz und knapp auf den Punkt gebracht.

[@ostblechkothen8509]

Wieder Super 👍👍👍👍

[@wossi77]

sehr schöne Beratung. besten Dank

[@ralfney8394]

Hab einen in ner Garage gefunden.... Boah Viel zu tun .. Dankeschön.

[@luigicagiva4696]

Neue Sitze...und schon fast Neuzustand! Respekt sehr gepflegt die Pappe!

[@Innochamp]

Schöner originaler 601er😍

[@DerFrosch78]

Privjet Tawarisch Thomas! Schönes Video, ich hätte noch ein paar Ergänzungen. ;-) Thema Elektrik - wenn ich da wild verbastelte Kirmesverkabelung sehe, hab ich schon keinen Bock mehr. So ein unverbastelter Kabelbaum erhöht doch die Chancen, dass alles funxt enorm. Beim Rost achte ich noch auf den Übergang der A-Säule oben auf die Überlappung, auf den Bereich C-Säule oben am Dach und ob die B-Säule oberhalb des Schließkeils gerissen ist. Ob am Geweih schon rumgebruzzelt wurde sieht man ganz schön im vorderen Fußraum, wenn statt Punktschweißkreisen da welliges Blech zu sehen ist. Und wenn ich ein wirklich gutes Exemplar suche, nehm ich meine billige Endoskopkamera fürs Handy und schau mal in die Schweller, da reicht es die Kunststoffkappen in den Radhäusern abzumachen und man kann nach Rost oder evtl. lustigen Bauschaumaktionen schauen. Ansonsten hast du da ein wirklich gut erhaltenes Exemplar an Land gezogen und mit dessen Verkauf sicher ein paar Euronen für das Coupeprojekt erlöst haben. Bleib gesund und Doswidanja!

[@neilfoster814]

Ich habe ein Trabi P601 Kombi, baujahr 1988! Ich liebe meine Trabi ( peep peep!) Besten grusse aus England 🇬🇧🇩🇪

[@Mario-wn2tx]

Sehr coooler Beitrag wie immer! 👍🏻👍🏻👍🏻 der Trabbi ist ja fast n Museumsstück.👌

[@ThePaule1]

Hallo Thomas könntest du mal ein viedeo über die Holraumversiegelung am Trabant machen . Schöne Grüße aus der Hauptstadt,mach weiter so ✌

[@D091281]

Abkleben und von oben nach unten mit heiß gemachtem Audi-Wachs bzw. Sanders-Hohlraumversiegelung überall reinschwutzen. Dabei solltest du nicht den Fehler machen, die vorderen Kotflügel zu den Türen hin zu vergessen. Das hat der Vorbesitzer meiner Trude gemacht, furztrocken, durch, man hatte also einen guten Blick vom unteren Ende der A-Säule über die Wagenheberaufnahme zum Fußboden. Radschalen waren eh bis hoch fast weggegammelt, der vordere Scheibenrahmen war durch, die Innenpappen haben sich gewellt. Also, die Hohlraumkonserve ist wichtiger als du denkst.

[@Aquaman-hm8vu]

Top Video dafür mal alle Daumen nach oben , besser kann man echt keine Erklärung bekommen gut das es das Video gibt !!!( Danke )

[@xclaassen5463]

Sehr geil. Mein Papyrus weißer ist von 04.86 und gefühlt besser verarbeitet als mein 90er 1.1er. Leider hat mein 601 ein geteiltes Bodenblech wo auf Grund einer Leckage am Dach über die Jahre Wasser eingedrungen ist und ordentlich auf gerostet ist. Beim 1.1er leckt das Dach vorne auch. möchte das aber ungerne abnehmen.

[@user-xc3hj2si2x]

Отличный Трабант.Томас очень хорошо ведёт передачи. У меня тоже есть Трабант 601 Турист. Я его реставрирую.Двигатель уже отремонтирован.Коробка пока разобранная.Обгонную муфту 4 передачи заварил полуавтоматов. Она плохо работала.Изменил систему охлаждения ,потому что первий цилиндр ,возле сцепления плохо охлаждается.И все И все Трабанта из за этого страдают перегревом, этого цилиндра. Три раза обрывало кусочек поршня в этом цилиндре. В двигатель ставил поршня от мотоцикла ИЖ Планета с переделкой а также с дополнительной промежуточной прокладкой под цилиндр.Сейчас собрал мотор со шлифовкой цилиндров на новых родных поршнях.Отопление будет с отдельным электровентилятором. Украина г. Киев. Александр. Спасибо за видео.

[@alexandersommer3484]

Ich hoffe es hilft mir.

[@digitalebemme4314]

Bei meinen Trabanten ist das Rostloch am Schweller hinten immer größer geworden, was mich extrem angekotet. Ach ja, meiner war hinten mit einer leichten Delle versehen. Der Rest ist unfallfrei und da ich eh auf Chrom stehe, habe ich mir einfach paar Chromstoßsangen dran gebaut und dazu stehen auch die verchromten Radnabenabdeckung in klein, Schrift in Edelstahl, neue originale DDR-Rückleuchten, ein originaler Satz neue Scheinwerfer, rote Zierleisten und weiße Blinker. Zum Thema Tieferlegung sei so viel gesagt, ich habe meinen Trabant nicht tiefergelegt. Das ist in unserer Gegend unfahrbar. Vor Allem, wenn dir auf enger Straße ein Bus entgegen kommt.

[@wartburgmartin]

Der Sparvergaser ist eindeutig der bessere Vergaser für den Trabant, da er z.B. ein extra Teillast/ Volllastsystem hat. Nicht wie die HB- Blumenspritzen. ABER: der H1 Sparvergaser ist jedoch etwas aufwändiger und anfälliger was die Einstellerei betrifft. Der HB verzeiht durch seinen einfacheren Aufbau einiges. Thema Karosse: ich würde noch an den Übergängen der Stehwände zu den Fensterbänken gucken. Oftmals fängt es in den Ecken an von A, B, C- Säule Richtung Fenster einzureißen. Das deutet auf eine insgesamt "weiche" Karosse hin, was m.E. ein K.O. Kriterium ist..... Beim Geweih auf nach oben gehende Risse in den Ecken im Radkasten achten. An Fahrer/ Beifahrertür die obere Blechüberlappung Richtung B- Säule reißt auch gern ein. Hintere Innenverkleidung rausnehmen, und den Übergang von Radkasten zur B-Säule inspizieren. Dieser Bereich ist oftmals komplett weggegammelt.... Nun erstmal genug. Grüsse Martin

Bin ich größtenteils absolut Deiner Meinung, aber mit dem Sparvergaser gehe ich leider nicht mit. Aber das muss ja jeder selbst für sich entscheiden. Bekannt und hinreichend belegt ist, dass der Sparvergaser im Teillastbereich abmagert...vor allem bei längeren Fahrten. Klar frotzelt der Blockvergaser wesentlich mehr durch, aber Ansprechverhalten und Laufkultur (ganz zu schweigen von der Wartungsfreundlichkeit) sind nach meinem (und nur nach meinem) Dafürhalten unschlagbar.

[@wartburgmartin]

@ wenn beim HB die Drosselklappenwelle noch nicht vollkommen ausgeklappert ist laufen die sehr zuverlässig und verzeihen eben durch ihre unkomplizierten Aufbau/ Wirkungsweise etl. Fehler bei Bedüsung/ Verschleiß beim Motor. Problem waren und sind schiefgezogene Schwimmerkammerdeckel, die dann oft mit einer Gemischabmagerung und Nebenluft einhergingen. Klar weiß ich um die Probleme mit dem Sparvergaser, aber er ist eben durch seine 3 getrennten Systeme moderner und somit kann er jeweils zum Lastzustand passend bedüst werden. Ansonsten guck ich gerne deinen Kanal Mach weiter so!!!! Grüsse Martin

[@rassiene]

Und nach dem Lenkrad und den sitzpolstern gucken das da kein rost ist. Der blinkhebel rostet auch oft fest immer danach gucken

[@sternchenstern6239]

Hallo! Wie viel müsste ich in diesem Zustand etwa bezahen? MffG Sternchen

Denke so zwischen 4.500-5.500€ mit TÜV geht´s los...

[@sternchenstern6239]

@ Danke!

[@thetrabantguy3934]

gibt es Trabant 601 Kassettenradios?

Ab Werk nicht, nur nachgerüstet soweit ich weiß

[@baermitumlaut6405]

Moin! Ich möchte mir einen Trabant kaufen. Ist mit meinen 2m natürlich abenteuerlich. Sitzschienenverlängerungen sind mir schon in den Sinn gekommen. Gibt es sonst noch Tipps diesbezüglich?

Kenn ich mich nicht mit dem Thema aus du - sorry.

[@sebastiand6220]

Kann man den Trabant kostengünstig Tieferlegen? Hab ein 89 bj

Ja.

[@sebastiand6220]

@ weist du wie man das macht

@@sebastiand6220 Am besten schaust du vielleicht einfach meine Videos dazu 🤷🏼‍♂️

[@marclilly9049]

hat es Servo?

Nein

[@wading9413]

Der war gut, hättes auch fragen können ABS, Zentralverriegelung???

[@Schwarzblonder]

Was muss man finanziell für so ein Auto wie dieses rechnen?

Matthias Weck 3.000€ aufwärts würde ich sagen.

[@mungo994]

Du kriegst die natürlich auch noch günstiger dann musst du aber schon bisschen Geschick haben und Schrauben können! Natürlich die Kosten für die Teile nicht vergessen die du evtl brauchst. Aber wenn du einen haben willst der tiptop ist quasi einsteigen und losfahren dann sind 3000€ und mehr schon realistisch!

[@spdneindanke769]

Bis März 1988 wurden Blattfedern verbaut. Und ich habe die Spirellis nicht vermisst. Ich bin mal einen mit Spirellis gefahren. Nein, nie wieder!

[@sumomiro6829]

Den Trabbi hätte ich gern gekauft. Aber leider is er ja schon weg?

Sumomiro 68 Ja ist schon weg leider.

[@ivan35ish]

Hab noch ein trabbi für dich. Biberbraun und Baligelb. Muss ich leider verkaufen

@@ivan35ish Schreib mir doch mal unter [e-mail] Mit Bildern und Preisvorstellung wär top :)

[@ivan35ish]

Hatte sumomiro gemeint 😆 aber dir kann ich ja auch die Bilder schicken 😉

[@xecdar]

Die Wagenhebernahmen sind durch.Sehr schön im Video zu sehen.Somit sind auch die Schweller Schrott.Das ist auch im Video zu sehen.Und das muss also aus Deiner Sicht so aussehen???🤣🤣Top Kaufberatung!!!

Ich denke du brauchst ne Brille. Oder paar Bier weniger vorm Video schauen mei Gutster.

[@xecdar]

Also mei Gudster,Brille ja.Habsch aber schon.Bierchen weniger,ähhmm,nö.Es ist in diesem Video gut zu sehen das die Aufnahmen für Wagenheber verzogen sind.Es ist gut zu sehen das Rost durch die Schweller schon durch kommt.Ich bewerte nun mal direkt.Also nehme da kein Blatt vorn Mund.Das sollte nich böse gemeint sein.Ich hab schon so viele Schweller gesehen wo gesagt wurde ,,Super``.Mach ma uff die Dinger,dann reden wir weiter.Oder ne Kamera ma nei.Da siehste das ganze Elend.Sonst relativ gut erklärt.😉Ebza gabs 2 Versionen.Bekommt man aber auch raus wenn man nachlesen tut.

@@xecdar Gut - da kann ja jeder seine Meinung / Erfahrung dazu haben :)