2 kW-os Vevor, kínai dízel ⛽ állófűtés 🔥 teszt. 1. rész, összeszerelés, alap információk

Valóban a fűtés visz sok hatótávot egy villanyautótól a hideg miatt?
Korábban már kipróbáltam egy 4 x nagyobb teljesítményű, 8 kW-os dízel állófűtést, ám az egy személyautóban használva túl nagynak bizonyult, most ezért próbáljuk a legkisebb teljesítményű állófűtést. Remélem ezzel már tudunk tesztelni. A tesztem lényege, hogy megvizsgáljuk valóban csak a fűtés miatt fogyasztanak-e többet az elektromos autók a téli, hideg időszakban vagy egészen más okozza ezt a többletfogyasztást. Sokan egy kiegészítő fűtésben látják a megoldást erre a problémára. Lássuk valóban a fűtés -e a fő ok a téli hatótávcsökkenésben?
A tesztben szereplő készülékről több információt itt találtok:
s.vevor.com/bf...
További választási lehetőségek dízel fűtőkből:
s.vevor.com/bf...
5% kedvezményt biztosító kupon bármelyik termékre:
Kupon kód: VVMH5%OFF
Ezt a vásárlás végén kell beírni így lehet érvényesíteni.

[@ARIWOODmultiplex]

Köszi a videót! Jó lett. A sok értetlen beírogatós faszkalapnak kreatív gondolatokat kívánok a használatával kapcsolatban! (csoda hogy a billentyűzeten a gombokat megtalálod) ..... Nem elektromos autóba kell tenni, hanem bárhova, amihez el tudod képzelni. Pl én lakóautóba használom és király! :-)

[@istvanjuhasz9241]

:) Villanyautóba dízel fűtés, mi lesz a következő? Benzines aggregátor a csomagtartóba?

[@nepazarolj]

Ha agregátoron nem is, de egy nagy powerbankon azért töröm a fejem. :-) De tudod mit az agregátort is letesztelem csak azért is. :-)

@@nepazaroljNem sok eszed van ha ilyen tippeket adsz a buta fidesz szavazóknak.

[@sza0000]

Üdv László ! 2 dolog érdekelne engem ha lennél szives... 1 Villany autóba fűtő valami . kicsike, talán ennél is kisebb. 2 Villába spórba használt olaj, dizel stb elégetésére egy 4,1 kilovattos vizbetétes spórba porlasztó valami. Akár a fűtő vizbe is beköthető. Köszönöm segítségedet !

[@nepazarolj]

Vannak gyári állófűtések is, de ilyen kínaikaból is olyanok, amik vizet is tudnak fűteni. Teházt mindkét felhasználási területre vannak kütyük. Fáradtolaj égetést is sokan tesztelték már, ám nagy a kokszosodás veszélye, ráadásul ez kis hazánkban full illegális, tehát ezzel óvatosan.

[@sza0000]

@@nepazarolj Köszönöm válaszodat. Milyen nèven keressem pl. ha rendrlni alarok egyet az autó fútéshez villany autóba. Úgy aku előmelegítés mint kabin Kia Niró nem nagy autó. Eszakln èlek is itt elég hiddg van . Néha -20C° fok ha az aku fútést hssyznàlom úgy hamar lemerül kissebbddik a hatótáv

[@zoltanmile9588]

Szia Laci! Nekem a munkám miatt szükséges lenne, egy ilyen állófűtés a kocsiba. Már régóta keresek ilyet, mint ez a fajta. De egyszerűen ilyet nem találni. A vezérlés miatt lenne nekem fontos pont ilyen, hogy lebírjam venni a frekvenciát ahogy bemutattad. Amit eddig találtam, egynek sem ilyen a vezérlése. Tudnál segíteni benne, hogy honnan tudnék beszerezni egy pontosan ilyet. Vagy ha másik fajta lenne, akkor azon hogyan tudnám beállítani a frekvenciát. Köszönöm 😊

[@sandorfelfoldi2128]

Szia Laci! Kiváncsi lennék az üzemanyag fogyasztására a 8 kw-os hoz képest!

[@kalmancsiszler3364]

Szia Laci! Mivel Vevor márkájú 2kw-osat nem tudtam venni, muszáj voltam egy Masik márkát venni kocsiba. Vevornál tesztelted hogy ha eléri a beállított hőfokot, kikapcsol? Mert ez amit rendeltem sajnos nem és a legkisebb fokozaton megy, ugy is 28 fokot csinál kocsiban. Pedig automata modban van. Nem tudom miért nem kapcsol le, ötleted esetleg? Vagy ezek ilyenek? Köszönöm szépen!

[@nepazarolj]

Egyik sem kapcsol le, csak minimumra veszi magát. Ezért fontos a megfelelő teljesítményű kiválasztása.

[@pubelsunesz3770]

szia! a titkos kod mindegyiknél ugyanaz? én az enyimhez hiába irom, ba amit mondtál, nem okés?

[@gaborpataki1579]

Szia, kaptam hozzá egy gumi tömítést, de jól gondolom, azt a kasztnin kívülre adták - nem gondolom, hogy a 2-300 fokos kipufogó csonkra ráhúzva "egyben" marad?

[@nepazarolj]

Hát kívül is meleg ám az . :-)

[@Somogyimark007Márk]

Szia laci nagyon jo videokat szoktal csinalni tiszteletem. De meg jegyeznek hogy elektromos autóban diesel fütés az kurvanagy környezet védelem kinaiak ki fogjak aszt is találni hogy egy diesel aggregátor fogja tölteni az aksit plusz még az aksi is kornyezetszenyezo hajra környezetvédelem

[@Somogyimark007Márk]

Nem szeretnélek meg serteni laci fere ne érts nem a te hibád. De én hülyeségnek tartom

[@nepazarolj]

Akkor gondoljuk ezt át mégegyszer. :-) A dízel és benzines autók elégetnek 1 liter üzemanyagot, amiben kb. 10 kWh energia van. Ebből kb. 3 kWh hasznosul mozgási energiaként, 7 kWh !!! hőenergiaként a környezetet fűti. A villanyautók hatásfoka közel 95%-os. Nagyon kevés energiával el tudnak közlekedni. Ám a fűtés a hatótáv rovására megy, hiszen kevés enrgiát kell magával vinnie az akkukban az autónak. ÁM! Ha elégetjük a dízelt jó hatásfokkal, akkor kb. 70%-a hasznosul az autóban hőenergiaként, azaz literenként kb. 7-8 kWh. Egy villanyautó, mai télen felfűti az utasteret 4-5 kWh energiát használ. Óránként alig 1-2 dl dízellel meg lehet oldani a fűtést, és itt végre arra hasznosítjuk, amire való. Tehát elmondva bután hangzik, hogy legyen dízel fűtés egy villanyautóban, ám a gyakorlatban egyáltalán nem butaság szerintem, sőt. Mivel hatótávot tudunk növelni vele és itt végre jó hatásfokkal használjuk. Az erőművi áramot mér fel sem hozom... :-)

[@ducijucifixhogyfux7861]

​@@nepazarolj Szia. Csak érdeklődnék, nem vitázok. Ha egy villanyautóba egy vmilyen kis motort beépítenének s ha kell beindítanák, az fűtene is, hűtene is meg vmennyi áramot is tudna termelni. Vagy nem? Hát mi a különbség, ha motor vagy állófűtés eszi a gázolajat? Tényleg csak kiváncsi vagyok.

[@joejoe2844]

szia . jól hallottam vagyis nem hallottam hogy ennek az üzemanyag pumpája valóban nem kattog ütemesen mint a legtöbb ilyen állófűtő berendezésé ? eddig azért nem vásároltam mert ez a kattogás zavarónak hallatszott a videokon .

[@nepazarolj]

DE kattog ez is, bár lehet hozzá rendelni olyat, mai nem kattog. Én le hangszigeteltem polifomammal.

[@Outdoortechalexvilaga]

Vevor👍

[@istvanhadnagy9008]

Miért,nincs a villanyautóban előfűtés? Ne csináljunk már istenből bohócot. Ha úgy is be van dugva a konnektorba,tegyèl bele egy hősugàrzót,és kész.

[@nepazarolj]

Persze, indulás előtt jobb az előfűtés. Ám menet közben és az utazás közbeni megállásoknál elég hatékony egy ilyen kütyü. Főleg a kis akksis villanyautókban, mert a publikus töltőkön nagyon magas a villanyszámla. Ez egyébként egy teszt volt, egyenlőre nem került az autóba.

[@jozsefszabolcsjakab1656]

✌️👍Remek választás a háttér zene./is/ :-)👍✌️

[@lethmorpirk]

Az of az nem fok Fahrenheit? És így a 110 fok F mindjárt csak 40 Celsius körüli.

[@nepazarolj]

Nem, ez C fok.

[@Attis_KA]

szeretnék én is rendelni Vevort, de mind 12V-os, nem értem miért nincs hozzá választhatóan 230v tápegység, lemezgarázsba kellene

[@nepazarolj]

óóó egy régi számítógép tápegységgel simán elmegy. Nincs ezzel gond. :-)

[@Attis_KA]

köszi a tippet :) @@nepazarolj

[@petersimon978]

A képek alapján 40W-os, próbálj meg hozzá egy mezei leválasztott hálózati tápegységet, vagy világítástechnikában is kutathatsz pl. Mean Well ELG-75-12, 12v-os LED szalaghoz fix feszültségű tápegység.

[@gyulanemes6721]

@@nepazarolj A hasonló márka 5Kw-osa 11A-t vesz fel hidegen, ami beáll 1,5A körüli értékre melegen. Ezt is meg kellene mérni, nem hiszem, hogy sokkal kevesebb áramot vesz fel. Az akármilyen PC táp nem fogja bírni az indítást -és valszef ezért 12V-os mindegyik. Egy 15A DC 12V táp közel annyiba kerül mint a kályha maga. Te is akksiról táplálod🙂

[@gyulanemes6721]

Egy 15A DC 12V táp közel annyiba kerül mint a kályha maga.

[@cf2431]

Az egyik varosban ahol atalltak EV-s buszokra, mert az sotetzold, telen ha jol emlekszem kb. 100-150 km-t tudtak menni a buszok egy toltessel. Es ezt is ugy hogy diesel futest szereletek vegul a buszokba, mert amugy vagy nem jutott sehova el a busz, vagy eppen megfagytak az utasok.Egy dieseles buszban a motor akár 40-50%-os hatásfoku is lehet, es a maradek 50% sem vesz karba, mert telen/tavasszal/osszel futeni is kell a buszt. Ez az igazi zold atallas, csinaljunk szinte hasznalhatatlan meregdraga EV autokat buszokat... amik idozitett bombakent ketyegnek mert az aksi hibaja, akar egyetlen egy cella hibaja is, gyakorlatilag totalkart jelent, es tankoljuk meg diesel-el.

már miért működne ugyanez a készülék egy dízel vagy benzines autóban rosszabb hatásfokkal? :) :) :)

[@nepazarolj]

:-) Nem ez működik rosszabb hatásfokkal, de gondolom ezzel te is tisztában vagy a mosoly jeleket elnézve. :-)

[@Gyussszi1]

Lehet nem is állófűtés hanem sugárhajtómű :D

[@bergeronx367]

Csak én nem értem hogy minek ilyen egy kocsiba ami rendelkezik fűtéssel, garázst fűteni még érthető de kocsiba. Nem kicsit veszélyes is, biztos jól viselné az a tartály egy balesetet és nem terítene be mindent éghető anyaggal.

[@nepazarolj]

Az én autómban nincs is szükség rá, de más sokkal kisebb vagy nagyon degradált akkuval rendelkező autókban ez lehet az egyetlen mentsvár. A tartály 3 csavarral fixen rögzíthető, ahogy maga a fűtőberendezés is. Így semmivel sem rosszabb és veszélyesebb mint bármely gyári elem.

[@bergeronx367]

@@nepazarolj És pont arra tervezték azt a három csavar helyet hogy ütközésnél megfogja a 7-8Kg súlyú anyagot, igen nagy erőhatás ellenére. Meg a tartályt se tervezték ilyen terhelésre. Ennyi erővel pár tucat molotovkoktélt is lehet szállítani állandóan a csomagtartóban mi baj lehet belőle egy ütközésnél.

[@juditkarácsony]

​@@tokti320 Ebben tévedni tetszik. Ugyanis én értem.

[@gyulanemes6721]

@@nepazarolj Ebben nincs igazad. Ezeket alapvetően arra tervezték, hogy TGK-K vagy lakóautóban, ahol általában az alvázon valahol alul vannak felszerelve, nem közvetlen az utastérben. Ez a kínai tank egy balesetben, ha találat éri, szétlocsolja az üzemanyagot és meggyulladhat. TGK-ban vagy lakóautóban is, de ott általában a méret-és sülytöbblet okán kisebb erre az esély. Ezt az üza tankot, sehol, semmilyen hatóság nem engedné személyautóban az utastérben elhelyezni. Érdemes lenne gyári, bontott állófűtést szerezni- rengeteg volt pl. Mazda 6-okban a kétezres évek eleje környékén. Az sem az utastérbe való, de biztonságosabb és kisebb egy törésbiztos üza tankkal, ami szintén kívül van. Ezzel gyakorlatilag egy molotov-koktélon fogsz ülni 🙂

[@belamajor8413]

@@tokti320A karbon semlegesség miatt. Hogy minél kisebb legyen az öko lábnyoma.

[@jozsefnagy2739]

Hát én nem tudom. Inkább mennék kevesebbet, de ezzel én nem szórakoznék az biztos.

[@ferencvass4175]

Atombiztos....évtizedek óta....

[@misi9918]

Elektromos szarok de benzines aggregátor tölti őket, komolyan van aki elhiszi ezt a szarságot .

[@nepazarolj]

Agregátor? Ez dízel kályha. Ennek pont erre jó a hatásfoka.

[@ressting]

Ezzel a 2kwos fűtéssel kb mennyi idő alatt fűti fel az autó belterét? Gondolok itt arra hogy indulás előtt bekapcsolod a kocsiba kb mennyi perc alatt éri el pl 20C fokot? 10p? 30p? 60p?

[@nepazarolj]

Az sok körülménytől függ, de szerintem már 2-5 perc után is meleg van az utastérben. Ám hogy minden átmelegedjen ahhoz kell azért 10-20 perc, akkor lesz komfortos. De ha menet közben is megy, akkor 2-3 perc és meleg van bent, aztán folytatod a fűtést menet közben.