2-stroke carburetor adjustment, L and H screws (Stihl, Husqvarna, Echo, etc.)

2-stroke carburetor adjustment, L and H screws (Stihl, Husqvarna, Echo, etc.)

[@LesTutosMotoculture]

Commande pièces détachées , Livraison express 24/48h !!! Envoyer moi un mail : [e-mail] Vous avez économisée une réparation chez un professionnel ? Un don Paypal/CB de 2 , 3 ou 5 € est la meilleur facon de me remercier 👇👇👇 www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=AGNSKMVMJ4YZ4&source=url Vous pouvez aussi faire un " SuperThanks " C'est le coeur avec un $ sous les vidéos Rejoignez cette chaîne pour bénéficier d'avantages exclusifs : kzbin.info/door/yQvwkef0Aq5mff7fB1NPnwjoin

[@Michel-Artois]

La grosse vis T (ou LA chez Stihl) est la vis de réglage du REGIME de ralenti , elle ouvre ou ferme le papillon des gaz et c'est tout . A toucher si la chaine tourne tjrs ou si le moteur cale. Elle est tjrs à affiner en dernier , quand les 2 autres sont tip-top. Si carbu déréglé, visser d'abord L et H jusqu'à blocage léger , puis desserrer juste et à peine d'un tour : réglage de base. Tu l'as bien expliqué. Ensuite , très doux avec le tournevis : La vis L est la vis de réglage de la RICHESSE de ralenti (Elle donnera plus ou moins de carburant sans que le papillon bouge, donc avec un apport d'air fixe) . et de reprise à l'accélération. ..Pour la régler, on monte d'abord légèrement le régime de ralenti avec LA (T) pour qu'il soit soutenu et stable. Puis on dévisse L très doucement pour avoir un régime optimal du moteur . Ensuite on la dévisse encore un peu jusqu'à ce que le moteur faiblisse légèrement (excès de richesse) et on la revisse enfin très léger pour retrouver un bon régime moteur mais à la limite de l'excès de richesse. Si elle est bien réglée, le ralenti sera bien stable et l'accélération sera immédiate à l'appui de la gâchette. (Quand un ralenti n'est pas bon ou que le moteur s'étouffe un peu à l'accélération, il faut d'abord régler L puis dans un 2è temps LA......L'erreur serait de ne monter que LA) Cette vis L est facile à régler. Ecoutez bien le moteur et réglez doucement. Pour régler H c'est exactement le même processus mais avec un régime moteur maintenu au moins à mi-course (régime élevé mais pas maximal) . Attention! : H est TOUJOURS à régler à la limite de l'excès de richesse (on dévisse encore au delà du régime optimal puis on revisse très léger comme expliqué pour L) ; Primordial pour éviter tout serrage du moteur par réglage trop pauvre. Si vous n'êtes pas sûr de ce que vous faites, n'y touchez pas . Elle est d'ailleurs bridée sur certains carbus, voire invisible pour décourager les "bricoleux". Quand L et H sont tip-top , alors on affine enfin et en dernier le réglage de LA (T) pour que le moteur tourne bien au ralenti mais pas la chaine. Un carbu 2 temps est toujours à régler à la limite de l'excès de richesse et non l'inverse , afin que le moteur soit bien huilé par le mélange. A faire avec un filtre à air propre et un moteur chaud. Amicalement, Michel

[@Michel-Artois]

@@user-gi1iz4dp6g Je ne connais pas les Husqvarna. Sur les Stihls, après toussotement au starter fermé, on place le levier de carbu dans une position un peu ouverte du papillon de starter, ce qui donne aussi un démarrage dans les tours (pas maxi! mélange trop riche, mais bien pour un moteur froid quelques secondes) Puis au 1er coup de gâchette, cette position se débloque et la machine se remet seule sur son ralenti. Donc un moteur qui monte un peu dans les tours au démarrage dans ces conditions c'est normal. Par contre dès qu'on actionne la gâchette il doit retrouver illico son ralenti. Ce n'est pas le cas chez vous?

[@Michel-Artois]

@@user-gi1iz4dp6g Mais après quelques coups oui? Elle tourne vraiment rond à tous régimes? Machine récente ou ancienne? C'est comme çà à chaque fois ou intermittent? Si vous arrêtez à chaud et que vous redémarrez çà le fait aussi? Si tous les régimes sont effectivement bons et francs après le démarrage , le réglage du carbu ne peut pas être en cause. La commande d'accélération semble rester trop ouverte à froid....Vérifiez le parfait coulissage de la tringlette d'accélérateur , elle ne doit pas être tordue , (si c'est un câble sous gaine il doit être totalement libre) et sans aucune saleté sur son trajet qui garderait le papillon légèrement trop ouvert à froid. En même temps vous enlevez le filtre à air et vous vérifiez l'entière mobilité du volet de starter , et surtout celle du papillon des gaz en toutes positions de la gâchette, et que ce papillon se referme bien à froid.Vérifiez aussi que la mini baïonnette de la tringle dans la pièce de commande du carbu soit libre, bien à sa place et non tordue. Elle peut gêner à froid puis se replacer après quelques coups de gâchette. Donnez aussi une dizaine de coups de gâchette avant le démarrage pour tout faire bouger et lancez. Dites moi ce qu'il en est. Mais il manque un message? Cette réponse n'est pas bonne; La réponse au votre est en dessous

[@Mr_StaffordShire]

Ton commentaire est largement mieux que ça vidéo.. le mec nous montre sont carburateur. Quand tu achètes neuf tu vas pas démonter ton carburateur pour la première fois. N'importe quoi lui.

[@rodolphedispirito]

Merci pour cette explication précise et bien plus technique que la vidéo 👍👍👍

[@Michel-Artois]

@user-gi1iz4dp6g Excusez la réponse un peu tardive : Si, tout à fait , sur les Stihl on a cette position un peu ouverte de démarrage, à utiliser de suite dès que le moteur a "toussé" starter complètement fermé. Le seul but du starter fermé c'est juste d'amener rapidement l'essence dans le carbu (pas d'air), donc ne pas insister sinon c'est la noyade rapide. Mais on ne règle jamais la richesse sur cette ouverture intermédiaire un peu ouverte : laisser chauffer le moteur puis un coup de gachette pour retomber sur le "vrai" ralenti qu'on règle ensuite comme expliqué

[@williampollet3163]

Bonjour, merci pour ta vidéo qui est au top mon problème c est quand je démarre et que j'accélère elle s engorge et calle et je ne peux plus redémarrer elle se noie.As tu une solution ou changer le carburateur. Merci de ton retour. William

[@wazer69]

5:58 ...

[@ledigphilippe5926]

Un grand merci grâce à vous je viens d'économiser 200€ car mon magasin ROANNE tronçonneuse voulait changer le carburateur...

[@jc33312]

Il est utile de peaufiner son réglage de carbu en coupant quelques bûches afin de tester lorsque le moteur est sollicité.

[@realboily7545]

Moi j’ai forcé un peu trop sur la visse H la scie allait trop bien et soudainement elle a calé et y’a plus rien à faire..!😢

[@bernarda378]

Bonjour j'ai démonté, nettoyé minutieusement le carburateur de ma motobeche Mantis (Zama) , par contre elle ne veut pas redémarrer au lanceur elle semble vouloir "partir" mais rien. Je dois commencer par quoi pour le réglage du carbu, d'après les commentaires d'abord L, puis H, puis en dernier la "grosse" vis de ralenti ? Je précise que j'ai démonté, nettoyé à l'essence, soufflé au compresseur, sorti et nettoyé le filtre du réservoir, la bougie, le filtre a air...le souci est que les vis H et L sont "bridées" par un plastique rouge et blanc qui n'autorise apparemment qu'un 1/4 de tour...Si quelqu'un peut m’aider merci d’avance

[@chrissand8059]

Bonjour je viens de récupérer une tronçonneuse Echo 280evl, l'or du démarrage le moteur s'emballe et la chaîne tourne. Pour reprendre un réglage de base j'ai fait comme vous 1 tours pour les vis h&L. Le moteur et toujours accéléré avec la chaîne qui tourne. Donc si j'ai bien compris je dois toucher la troisième vis (idle). Pour information j'ai regardé le clapet dans le carbu, il est bien fermé. Donc je me dis que si j'ouvre elle va encore plus accélérer non ?? Merci par avance pour vos lumières

[@thigui8566]

Bonjour. Merci pour la video. Toujours aussi instructif. Sible moteur ne demarre pas et qu'il y a une mini explosion au demarrage cela signifie quoi?par rapport au reglage des vis.... Cordialement

[@CC-qw5ps]

Bonjour super vidéo . Je suis embêté avec un fs38 carburateur neuf filtre air neuf essence neuve . Lorsque je d’évisse la vis L le ralenti est élevé mais la machine tourne très bien la H ok la T n’est pas en contact . Lorsque je dévisse la L le ralenti ralenti se stabilise mais lorsque j’accélère au bout de 3 secondes il cale ?? Compliqué cette histoire . Merci à vous si vous avez un conseil bonne journée

[@gerarddhuicque6529]

Bonjour merci pour votre vidéo, une petite question lorsque je tire sur le lanceur, la machine ne démarre pas, Et ça pète au niveau du pot d’échappement pourriez-vous m’expliquer merci bien à vous

[@maxoumaxou8081]

Mais bien sûr que si, c’est possible de régler un carburateur à distance. Jean Castex il nous l’a assez rabâché, le TELE TRAVAIL 🤪 Merci pour tout ce que tu nous partages. 👍

[@Driss722]

Bonjour, Merci chef, ça a marché comme tu as dit, génial !

[@doilloncyril9720]

les conseils et la démarche sont bons. Ma machine ne démarre toujours pas mais je progresse.

[@jojomotoculture643]

Salut il faudrait également faire un tuto règlage sur les débroussailleuse ou autres pour les carbu a boisseau comme sur les kawasaki

[@DanielBEKALE-ss8zh]

bjr Mr , j'étais bloqué sur le relenti j'ai reçu je vous dis merci

[@jeanpierre963]

Bonjour à tous Voilà j'avais du mal à démarreur ma tronçonneuse ( du mal le mot est faible ) Je suis allé chez un professionnel et m'a dit de lui laisser la machine ce que j'ai fait . Il m'a appelé le lendemain pour ma dire de passer . Catastrophe , le moteur était déclaré mort sinon il fallait tout démonter ce qui allait me couter un maxi. Donc on m'a conseiller que la meilleure chose à faire était de racheter une tronçonneuse neuve .Aieee. J'ai essayé de trouver la solution par moi même en bricolant , j'ai donc nettoyé le réservoir de carburant j'ai remplacé le filtre carburant à l'intérieur du réservoir et remis de l'essence propre .Tant qu'à faire j'ai remplacé le filtre à air et c'est tout .Pour le réglage je ne savais pas du tout comment faire .J'ai recherché sur internet et trouvé cette vidéo qui m'a permis de régler la machine . Merci beaucoup . Je pense que je vais retourner voir réparateur de cette enseigne nationale et bien connue , et lui expliquer comment faire. Pour crépine 10..36 ttc + filtre à air feutre 10.55 ttc = 20.91 euros TTC au total. Une machine neuve équivalente 545.00 euros. Sans autre commentaire .........

[@LesTutosMotoculture]

Merci pour votre retour , me faire une pub sur vos réseaux sociaux serais sympa de votre part :)

[@mateoguillemot3740]

Super vidéo Mais tous les carburateurs n'ont pas de vis H et L ( carburateur a boisseau débroussailleuse Kawasaki)

[@toujeo72]

j ai une ms 170 et il n y a une seul vis de reglage

[@mateoguillemot3740]

@@toujeo72 oui certaine machine on qu’une seul vis qui règle le ralenti seulement

[@jeremycorbefin24]

Mon coupe bordure stihl fs38 et chaud je le pose et je le reprend 30 sec plutard et il s'ettoufe ce coupe que faire

[@pascaljouanny4344]

Continue comme ça tu expliques très bien . Tu m'a sauvé plusieurs fois.

[@lafermeducoin11a]

Très pro, clair, concis, MERCI !!!

[@loiclemaur6973]

Bonjour Petite question j'ai une écho elagueuse démarre parfaitement mais dès que j'accélère elle cale j'ai essayé vis L sa ne veut rien savoir Il y a que quand je laisse le starter un petit peu enclenché quelle fonctionne bien As-tu une idée de quoi cela pourrait venir ? Merci de ton retour

[@LesTutosMotoculture]

carbu bouché membrane hs prise d'air

[@philippedonischal6509]

Bonjour, désolé, mais si la vis T ne règle pas le ralenti en jouant sur les tours-minutes, j'aimerais qu'on m'explique..... Le principe de cette vis est bien de donner la possibilité à l'air de passer en ouvrant plus ou moins le volet et/ou boisseau avant même de commencer les reste des réglages.

[@AP-pq1uk]

La vis T fait comme si on accélérer un peut. Alors que la vis L règles le ralenti de base du moteur.

[@maxloux42]

Un gros n'importe quoi: On ne sert jamais des vis de réglage de carbu à fond. Ce sont des pointeaux en laiton sur des sièges en alu..... vous le savez très bien. Pour ce faire en parlera plutôt "d'appuyer les vis sur leurs sièges, en les serrant modérément". youtube est une belle source d'information mais prudence tout de même. M@x

[@pof1983]

Les vis L et H sont en laiton? Tu en a découpé déjà?

[@maxloux42]

@@pof1983 et les sièges sont en SI bémol galvanisé provenant d'une chaudière à bois.

[@JulienFernandez-d1c]

Bonjour je voudrais savoir comment régler mon carburateur taille haie dolmar mh246.4 de 2015 ,lamier fixe ,4 temp ,il n y a pas de réglage comme les styles et au passage si vous connaissez les côtes pour les réglage soupapes,un gros merci

[@jeromebusnel4678]

Cool j'ai la même stronconeusse elle fonctionne parfaitement ce ume bonne petit machine

[@Mathieu59.]

Je viens de refaire un moteur complet et pareille pour le carbu, elle accélère à au régime elle reprends super bien par contre elle ne tiens pas le ralentie je lâche l'accélérateur c'est instantanée elle calle, je ne peut pas desserrer plus à cause des manchon noir sur les vis je peut les retirer pour dévisser encore ? Merci

[@LesTutosMotoculture]

si elle cale il faut visser la L et oui les buté plastique vous pouvez les virer

[@samsam710]

Bonjour J'avais un problème sur mon carbu de ma débroussailleuse Honda 4 temps. J'ai changer celui ci, ainsi que les durites et le filtre a carburant. Démarre au quart de tour, mais a l'accélération elle broute ou calle. Pour moi il n'y a pas assez d'essence. Si je ferme le starter au 3/4 elle prend bien ces tours, mais pas assez rapidement et pas assez haut a mon gout. Une idée ?

[@ericdelrieu6489]

Explications on ne peut plus claires et pas de blalbla inutiles. Merci

[@juliebrunel4428]

Mdr je prendre défense, ohhh loulou ta qu'a les faire les vidéos explicatives toi on verra si t'es au top du début à la fin. Faut arrêter les commentaires sa c'est sur c'est plus facile à faire . Bonne continuation.

[@bricoletout1]

la première recommandation chez stihl pour tester l'état du carbu: moteur au ralenti, serrer doucement la vis L jusqu'à butée...si le moteur cale on peut espérer tirer quelque chose du carbu; si par contre le moteur ne cale pas... changer le carbu. Ne pas oublier non plus l'étanchéité du moteur, un 2 temps ne pardonne pas les prises d'air!

[@rudydubreas3654]

Bjr à tous J'ai une fs550 qui ne démarre plus Tuyaux impulsion refait kit membranes neuf dite d'origine Bougie neuve Le carbu passé à l ultra son Après 2 ou 3 coups de lanceur elle est déjà noyé... Je ne trouve nulle part le réglage des vis L et H Meme avec un pré réglage à 1 tour chacune ou plus... Pars moment elle petarade et cale mais ne démarre pas. Elle a une bonne compression et pas de rayures piston Pouvez m'aider svp Merci d'avance...

[@antonypalierne4983]

Au top comme d'habitude

[@carpe0195]

Salut petite question normal que sur ma sthils ms 170 que le carburateur je ne peux pas le réglé pas de vise c comme des aiguilles qu'il faudrait

[@LesTutosMotoculture]

Oui certain modèle ne ce règle pas...

[@carpe0195]

@@LesTutosMotoculture ducou il faut changer le carbu

[@bouyer167]

Salut très bonne vidéo. Sur ma sthil 010 av je fais les réglages carburateur de base elle ne démarre pas.

[@dylandelabroy6393]

Salut salut Dans mon cas ma debrousailleuse "gueule" trop Passé quelque minute d'utilisation (Surtout avec un usage à l'envers pour dresser les bordure) Je ne peut pas utiliser la debrousailleuse gâchette maintenue à fond sinon elle fait un bruit anormalement fort et aigu

[@dylandelabroy6393]

Si tu pouvais m'aiguiller ça m'aiderait vachement Merci pour ce que tu fait

[@dylandelabroy6393]

J'ai écouté 3 fois la vidéo Si je comprend C'est au niveau de la vis h que je dois m'y prendre Je devrai donc Préchauffer la machine jusqu'au moment où elle hurle Ensuite régler la vis H progressivement tout en gardant la machine en marche ?

[@StephaneDupont-o8u]

Bonjour, je possède une débroussailleuse S RM 302 à Deixe elle ne veut pas démarrer

[@Alex69740]

Bonjour, ma tronçonneuse GT garden à un ralenti trop élevé à mon goût ( elle saute sur elle même lol) tronçonneuse neuve moins de 10 coupes. Du coup je dois dévisser la visse L pour ralentir le bas régime?

[@LesTutosMotoculture]

Bonjour Non desserré la grosse vis de ralenti

[@jean-pierrelemarchand266]

Yes

[@cyrilhagn4345]

Bonjour, petit question ma tronçonneuse Stihl 029 cale au ralenti a chaud quelle vis de réglage H ou L ?

[@LesTutosMotoculture]

Serrer L

[@cyrilhagn4345]

@@LesTutosMotoculture ok merci

[@romaindeux2852]

Bonjour, savez-vous quelle vis est la plus longue ? L ou H, il y en a une qui est plus fine que l'autre au bout ! Je ne sais pas si j'ai pû inverser car vissé à fond la vis L puis desserré de 1/4 de tour la tronçonneuse coule de l'huile par le pot d'échappement et tourne difficilement. Merci par avance.

[@patrick81550]

Bonjour j'ai un probleme avec ma motobineuse motors honda 160gc j'ai changer le carbu mais elle démarre bien mais impossible de descendre le ralenti. Elle reste a fond et j'ai essayer de joué avec les deus vis ,rien a faire .

[@ThespottervivaNapoli]

J'ai appris beaucoup de choses un tout grand merci a vous Je vais pouvoir régler la machine de mon grand-père

[@dominiquefaverot3580]

Vraiment un grand merci. Ces réglages de base m’ont permis enfin de démarrer ma debroussailleuse roybi. Il y avait d’autres problèmes à régler, mais au final en ajustant la vis L elle fonctionne parfaitement.

[@typrall9028]

Incomplet dommage

[@capichef54]

filtre à essence tu appelles çà la crépine???? Ton tuto est clair comme du jus de boudin!

[@wallygator9565]

bonjours ma mc culloch démarre et s'arrête aussi vite 450 cs elite

[@seeed34]

Super, réglage très clair, j'ai enfin pu régler ma Husqvarna 135 x Torq. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍😂😂😂😂 Après 2 ans de galère, j'en pleure de joie.

[@danielnikel2942]

Mon elagueuse s étouffait a l'accélération. J'ai suivi vos conseils. Le problème est résolu . Merci.

[@benoitino]

Alors moi j'ai un problème sur ma ms 192t les vis ne vont que a 3/4 je peux pas faire un tour.. vous avez la solution ? Merci d'avance

[@battlefield-jeanmi]

Parler pour rien dire

[@norbertmillion4937]

Bonjour,sur la débroussailleuse stihl fse 100 de mon voisin,celle-ci ne tourne qu'avec le starter fermé ou très partiellement ouvert,quand j'ouvre le volet de de starter complétement,elle s'arrête même à chaud.J'ai essayé de régler les vis H et L,changé le mélange,nettoyé le carburateur, avec ou sans le filtre à air.J'avoue ne plus savoir que faire,avez vous une idée d'ou vient le problème,merci,cordialement.Norbert.

[@LesTutosMotoculture]

Carbu hs ou prise d'air

[@olivierbourdonnec6788]

Bonjour, j'ai une tronçonneuse stihl MS 170 neuve, avec mélange ASPEN 2 neuf. Elle démarre très bien (démarrage à froid), sauf que juste derrière, elle ne tient pas le ralenti et cale. Par contre si juste après le démarrage j'insiste un peu en accélérant et en travaillant (une petite minute par exemple), elle arrive ensuite à tenir le ralenti sans caler. Pensez-vous qu'il faille desserrer légèrement la vis L pour régler le problème ?

[@LesTutosMotoculture]

Serrer un peu l et la

[@francktarn]

salut j'ai vu que maintenant il faut un tournevis pacman pour régler ces vis, j'ai reçu un carbu neuf ils sont préréglés en général? merci a toi

[@gusgus2320]

Merci

[@kervilou5905]

good

[@maximepascal5431]

Super j'ai pu régler ma tronçonneuse facilement merci👏👏👍

[@thierrysamoyeault5286]

Bien nettoyé le filtre à air après chaque utilisation.

[@pascalpillet8910]

Oui je rejoins les autres personnes merci je me suis débrouillé pour régler le carburateur de ma débroussailleuse sthil qui ne voulais plus démarrer

[@clairepecoul8639]

Ouf sauvée

[@blocpass2075]

Aaaaaaabrééeeege!!!!!!!....

[@biologie2213]

Exceptionnel, mille mercis 🥰 Catherine.

[@raymondeglinger8692]

Excellente explication l essence est pourrie😂😂😂😂😂😂

[@billelkeslani1345]

Combien tourne la visé HetL pour reglge d'origine

[@henrisimon4010]

Beaucoup de temps perdu.

[@pursuedmaxx1]

Mais la visse H je ne peux pas la tourner plus que 3/4 de tour

[@jamoletunning6204]

normal sur certain carbu il y a un blocage de vis pour pas que les gens y touche juste le mecano

[@GilbertSanches]

je vais de ce pas faire les réglages de ma tronçonneuse merci pour vos explications .

[@valentingardinal9455]

Merci pour le réglage j ai pu repartir sur de bonnes base pour le réglage de mon carburateur de tronconneuse

[@reynaldlecrocq8922]

Bonjour, J’ai pretailleuse hs 85, avec une vis L et une LA. Comment je procède au réglages? Peux-t-on vous joindre sur autre chose ? Facebook, insta? Cordialement

[@LesTutosMotoculture]

Bonjour Bouton rejoindre de la chaîne

[@nitro3073]

ALORS 1TOURS C4EST FAUX CAR LA MIENNE UN TOUR IL ET A FOND ET TU VIS OU DEVIS IL FAIS UN TROU DU MOIS NON 3/4 ET PAS UN TOUR A FOND QUEL SON LES REGLAGE DE BASE NEUF SORTI USINE

[@jean-pierredeparpe4603]

salut , j'ai bossé dans ce domaine et c'est exactement comme ça qu'il faut procéder , il met arrivé de repasser derrière un client qui avait voulu faire ses réglage lui même et avait trop serré les vis H et L au final les portées étaient détériorées et impossible de règler ( les portées où sièges étaient fissurés ) idem pour les bécanes de cross mais là c'est un autre domaine

[@sebastieno9566]

Merci beaucoup pour ce tutoriel simple et efficace. Mon Rotofil fonctionne comme au premier jour. 🎉😊

[@steinerfrancois]

Extra; merci. C'est clair, net et précis!

[@yanz2235]

Bonjour merci pour cette video, question pour ma part lorsque je la demarre avec le stater (c'est une fs40) la tete tourne. Si je retire le starter en accelerant, elle calle. Que faire ? car j'ai beau devisser au max la vis T c'est identique. Merci :)

[@LesTutosMotoculture]

Nettoyage carburateur et/ou remplacement membrane

[@yanz2235]

@@LesTutosMotoculture Merci pour votre réponse, j'ai change le carbu, elle calle plus quand j'accelère, par contre la tete tourne toujours, meme au ralentie, et elle tourne vite ..... une idée ?

[@LesTutosMotoculture]

@@yanz2235 desserrer un peu L et T

[@LesTutosMotoculture]

@@yanz2235 desserrer un peu L et T

[@novifosili176]

Vois parlez sans rien faire 😢. Vous dites un tour, mais on est alors à fond

[@padepanic]

Ne doit-on pas positionner la vis T en butée (serrée ou desserrée ?) avant de régler les vis H et L ?

[@ptitplouckretrovic]

Merci je vais voir ca demain. On verra ci ca fonctionne l amis

[@ptitplouckretrovic]

Ca fonctionner.et 20min après ma tronçonneuse recommence. Recale. Et redémarrer pu. Voilà merci quand même ca ma apris ce réglage ma tronçonneuse doit avec une autre panne. Je cherche toujours cordialement

[@drisselhamri647]

Très très bien expliqué, Merci , Monsieur ?!

[@didiercapdevielle2804]

Très bonne video et très bonnes explications! Merci !

[@gerardmaury6596]

Merci beaucoup car superbement bien expliqué et j'ai put régler mes appareil grâce a votre vidéo👍👍

[@Damienx97300]

Oh grand merci ! G t bloqué sur ma fg320 pendant un mois... elle demarre et cale dès que j'accélère... c la "L" qu'il faut que je deserre... je ne savais pas à quoi servait les trois vis... Maintenant c chose faites... ^^;

[@aomarmounir]

Salut merci bcp pour la video❤

[@willyhuard5502]

Impeccable merci beaucoup ça rend bien service

[@ChristopheLEGALL-u2g]

Merci pour la vidéo, grasse a vous ma machine tourne impeccable 👍

[@TheTim0013]

lol moi ça marche pas du tout au contraire c'est pire. Obligé d'aller en atelier maintenant

[@jimmymenant3125]

Merci beaucoup, ma debroussailleuse tourne à merveille avec tes conseils 👍

[@Mad-bj8zi]

Grand merci pour cette explication très claire !!!!

[@hyden4901]

moi sur une husqvarna 135 mark 2 j'ai la chaine qui tourner toutes seules et bien chaude le ralentie et très haut la chaine tourne toutes seules j'ai donc reserré la visse T la chaine ne tourne plus le ralentie a un peut de mal a ce calmer il faut que je remette un coup de gaz pour qu'il se stabilise et en accélérer a fond elle a comme un peut de mal a partir très très léger une idée ? merci

[@LesTutosMotoculture]

Desserrer légèrement L

[@danielchauvin6026]

Merci beaucoup j'ai ma tronconneuse quand je la mais en route la chaîne tourne à grande vitesse et quand j'accélère elle Calle elle sort de révision merci

[@Frenchois69]

7minutes pour ça, tu déconnes ?

[@antoinep3715]

A quoi sert le deuxième papillon sur ces carburateurs ?

[@loopinglopez]

Bonjour, je viens de monter un carbu neuf sur ma fs80 qui ne fonctionnait plus. Elle fonctionne très bien mais désormais mais elle ne tient pas le ralentit. Je n'ose pas aller loin dans le desserrage car vous dites que si quand on accélère ça ne cale pas c'est bon et j'ai dévissé de plus de deux tours déjà On peut aller jusqu'à combien de tour et comment sait on qu'on est allé trop loin? Je profite de mon message pour poser une autre question. J'ai donc acquis une fs80 d'occasion. Le modèle n'est pas récent et du coup je n'ai aucune idée de la gamme des accessoires de coupe que je peux adapter dessus sans la faire trop forcer. Par exemple une tête duro broyeur pour les ronces. Et une dernière chose, je profite de ce message pour vous remercier car je sais à quel point faire des vidéos est chronophage. De plus dans des domaines comme celui ci. Bonne journée.

[@LesTutosMotoculture]

Bonjour Je pense que le réglage usine a été mal réaliser Visser de 1 tours la grosse vis T/LA , cela devrais solutionné votre problème Pour votre tête Duro oui c'est possible je peux même vous la commander si vous devenez membres avec le bouton rejoindre

[@-Legaulois]

Super tuto, mais j'ai une question, si ma tronçonneuse démarre bien, fonctionne bien quand je coupe du bois, mais qu'elle cale quand j'arrête d'accélérer, sur quelle vis agir et dans quel sens ? Merci.

[@LesTutosMotoculture]

Visser un peu la grosse T ou LA ca devrait vous dépanner

[@jodamo212]

Merci pour la vidéo.

[@ofueru2219]

Merci encore pour tes vidéos

[@gilbertdessaints7563]

comment regler la vis LA

[@sefaparlak2898]

Salut j’ai une tronçonneuse stihl ts420 elle cale au relanti c’est bien un problème de carburateur aussi ?

[@LesTutosMotoculture]

Ca peut être plein de chose ...

[@ironique100]

Quelle son les deux tournevis pour le réglage carburateur pour stihl fs38 merci 😊

[@LesTutosMotoculture]

amzn.to/3FDzabL

[@philipperallet925]

E X C E L L E N T.Bravo,j'ai un gros souci pour demarrer un taille haie RYOBY,en fait je ne peut pas demarrer ,il à servi 4H en tout et pour tout,est ce que vous pourriez me dire les pannes eventuelles,sachant que l'on a testé la bougie ,elle fait l'étincelle,on a démonté le carbu,,regardé l'interieur,on s'est aperçu qu'après avoir essayé de redemarrer ,et en demontant la bougie;il y avait de l'essence sur le pas de vis et l'electrode,est ce normal?voilà mon souci,Merci de votre aide.CDT

[@flavienchartier6097]

Regarde t'es membranne si pas percer et le réglage de ton pointeau ta machine se noie avant même d'avoir pu démarrer je penses 👍👍

[@jeanmichelducos6209]

Merci c'est clair net et ça m'a permis de faire fonctionner ma tronçonneuse .

[@MrZorglub45]

Merci pour ces infos. Ma vieille Mac441 (18 ans) qui fonctionnait bien jusqu'à maintenant se met à caler à chaud lorsque j'accélère. Ne sachant pas à quoi correspondait les vis L, H et T, j'ai joué sur la vis et ça a accéléré le ralenti sans résoudre le problème de calage (même si ça a un peu amélioré le fonctionnement). Je vais aller tester en réglant la vis L

[@MrZorglub45]

Problème d'empreinte des têtes de vis. A priori ce n'est pas du cruciforme et je n'arrive pas à voir de quel type d'empreinte il s'agit. Quelqu'un a cette info?