20 horsepower moped part 20: racing ignition part 2

[@arttuparkkinen4477]

Nää videot on kyllä viihdyttävimpiä videoita mitä olen nähnyt pitkään aikaan. Aivan hirveät kiitokset sinulle softaaja :)

[@IlllIlIlIIlll]

Mopojonnejen pikkukakkonen

[@einosaniola5710]

ihana video katsoa kun odottelee unen tulemiusta voi sit unelmoida 20hp derbistä vielä joskus

[@KarriKoivusalo]

Luin muinoin aiheesta yhdysvaltalaisen teknisen yliopiston tutkimusraportin, siinä havaittiin että syttymistapahtuma on monivaiheinen jossa kipinän välittömästi sytyttämä "jyvä" (ignition kernel, kuka tietää mikä on oikea käännös) vaikuttaa lopun sylinterissä olevan seoksen syttymisnopeuteen; jos sytytysteho on liian pieni, tämä välittömän syttymisen tilavuus on pieni ja epämääräinen ja palotapahtuma etenee hitaammin ja tehoa menee hukkaan. Linkkiä en enää löydä, foorumi jolla asiaa käsiteltiin siivottiin bittien taivaaseen aikoja sitten ja asiasta yli kymmenen vuotta joka tapauksessa asiasta. Nykyään "ignition kernel" -asiasanahaulla löytyy artikkeleja lähinnä superlaihalla käyvien biokaasu/vetymoottorien sytyksestä. Ihan kohtuullisen vakuuttavaa tekstiä kuitenkin oli.

[@varperaza]

Pystyisitkö lisäämään vesiletkuun lämpötila-anturin ja lisäämään dynotulokseen lämpötilakäyrän? Siitä olisi helpompi vetää johtopäätöksiä?

[@mattihyvonen2568]

Vaikka kehittelisi lämpötilakorjatun teholukeman, pitäisi olla kyllä imuilman lämpötila mukana kanssa. Tekisi hienon kaavan siitä miten ne vaikuttaa. Ja sitten saisi aina vertailukelpoinen penkitystuloksen. En tiedä tarkoittiko aloittaja juuri tätä, vai puhunko omia

[@arkkuster]

Jos Igniin laittaa samanlaisen käyrän kuin MVT:ssä uskoisin tehokäyrän olevan hyvin samanlainen. Kiitokset sinulle työstäsi 2T-tekniikan parissa.

[@dixracin1]

2nd and 3rd pull fade can mean the jetting is a slight bit rich for a warmed up engine

[@rieskaracingg]

Ai tätä ihanuutta

[@urpokemppainen698]

Hauskaa tutkimustyötä, itseironiaa ja ikäänkuin taistelisit tuulimyllyä vastaan, mutta teet sen selkä suorana, rehellisesti ja tietenkin sikarin toivossa 👍.

[@sebastiankotilainen7807]

Olette muuten 2strokestuffingin kanssa samoissa tehoissa tällä hetkellä. Kiitos videoista. Ihan mahtavaa👍😀

[@OGJahune]

Ny perkule se uus vitejo kehhiin! Liian monta viikkoo iliman, nii tuloo vierotusoireita!!

[@OGJahune]

Olin varma, että viimeyönä, kuten monesti aiemminkin La-Su välisenä yönä. Nyt rupeaa jo issookin miestä itkettää...

[@jarihy89]

Mielenkiintoisia videoita teet ja mukava seurata miten projekti etenee. Näitä videoita oikeen odottaa innolla😊

[@Rj-nw4vc]

Idea, asenna leveämpi tai kaksi syyläriä joissa molemmissa flektit ja toteuta jokin jäähdytys puolalle/sähköille. Myös tulpan alle voisi laittaa jotain sähköä johtavaa tahnaa joka vähentää resistanssia liittimessä. Kiitos videosta!

[@AlluzHH]

Eipä noita voi kyllä mitenkään veden avulla jäähdyttää :D Jos siinä jotenki onnistut niin aikamoinen seppä saat olla, tulee enemmän häviötä ku hyötyä, kummiski kiihdytys mopo kyseessä ja kaikki ylimääränen paino pitäis saada pois. Ja siis eihän se sähköjen kuumeneminen ole tuossa ongelmana

[@Rj-nw4vc]

@@AlluzHH kyllä pystyy jäähdyttämään samanlailla kuin tietokoneissakin mutta onko siinä järkeä? Siihen en ota kantaa 😁

[@hemiperkele]

vaikka en mopoista oo enää välittäny vuosiin niin mitä oon näitä sun videoita nyt katellu jonkin aikaa niin hyviä videoita teet! jatka samaan malliin!!

[@nissanman7402]

Eikö siinä ollut edellisvideolla "kisa sähköillä" myös se ero vakioon että tehot eivät tippuneet lainkaan niin paljon 1 - 2 - 3 dynoveto? Mielestäni nyt vakiosähköillä tippuu huomattavasti enemmän, niiinkuin aina on tippunut rajusti.

[@madvelila]

Millos uutta videota?

[@jessefinneman7680]

Kattelin tänään ton 2strokestuffing kaverin videon ja tän. Molemmilla pyörii tehot aika samoissa lukemissa, mutta sulla nyrkkipaja meininki. Hatunnosto sulle 👍

[@pajakuokkalaracingteam2587]

norjalaisella tulee kierrosluvussa virhettä ja aihettaa teho/väänön mittaukseen jonku verran virhettä. virhe tulee renkaan muodonmuutoksesta.

[@gsestream]

paitsi että siellä 20hp nurkilla voi olla väliä sähköillä enemmän, suhteessa, kaikki vaikutukset yhteen laskettuna, eli yksi palikka ei välttämättä tuo sitä toivottua tulosta, vaan oikeat osat yhdessä

[@jankajatka]

Ei muuta kun Aspenin kisabensiinit tankkiin niin alkaa laulamaan ja saat talliin mukavan racing henkisen tuoksun. Sulla alkaa olla sen verran tiukka setuppi että bensan korkeammalla oktaaniluvulla on merkitystä. Ei sitä Aspenia suotta poltella kisakelkoissa....

[@marttiperttunen]

Milloin uutta jaksoo😩

[@peraz968]

Noista tehokäyristä vielä. Ihmettelen edelleen, että mitenkä on mahdollista, että vääntö jää noin pieneksi? Senhän pitäisi olla tyyliin 2 kertainen noihin sinun käyriisi verrattuna. Eli tälläin perus nyrkkisääntönä. 4 tahtimoottori, taikka 2 tahtimoottori ilman tehopakaria, niin huippuväännön pitäisi olla suurinpiirtein n. 100Nm/1000cc. Eli 50 kuutioisen mopon väännöt pitäisi olla jossakin siellä 5 nyyttönin nurkilla. Mutta sitten, kun 2 tahtikoneeseen laitetaan se tehari ja tehot tietysti tuplaantuu, niin ei se teho tyhjästä tule. Moottorin huippukierrokset kun ei sen pakarin vaihdon seurauksena muutu mihinkään, niin vääntömomentin on noustava. Ja niinhän siinä sitten tietysti myös käykin. Ja se vääntö kasvaa näin ulkomuististani suurinpiirtein 2 kertaiseksi tehoalueelta. Muilta alueilta se ei taida muuttua oikein mihinkään. 2t kone, kunnon pakari, niin vääntöjä löytyy 50cc koneestakin 10Nm. Mikä on aika paljon! Onkohan sun tehopenkki jotenkin kalibroitu vituralleen, vai eikö sitä vääntöä oikeasti vain tule, vai mikä mättää? En osaa sanoa. Ainakin tuo sun moposi kiertää sen verran paljon, että voisi jopa olla ihan mahdollista, ettei sitä vääntöä ihan hirveesti ole ja kaikki tehot tulee juurikin noiden suurien kierrosten takia. Nuo on meinaan aika kovat jengat 2 tahtikoneelle.

[@ASoftaaja]

Ei 50cc mopo yleensä väännä ilman teharia kuin 3nm. Ja teharin laittamalla vääntö noin tuplautuu(jos viritys on onnistunut mitä se ei monestikaan ole) ja kierrokset voi lisääntyä kolmanneksella. 10 nm vääntö on 50 kuutioisesta erittäin kova, ei sitä saa perus teharivirityksillä millään. Kyllä se vääntö on vaan pieni, kierroksilla se tekee tuon tehon. On tuo lukema sikäli virheellinen että ohjelma laskee sen rullaväännöstä ja välityksistä joten siinä on häviöt mukana. Todellisuudessa kampuralla on noin 20% isompi vääntö eli on se tuossa jo 7.7nm. 9-10nm vaaditaan tuohon 20hp tehoon 15000rpm kierroksilla.

[@hannu3299]

2-tahtisen perusongelma huuhtelu, pahenee kierrosnopeuden kasvaessa. Sylinteriin jää pyörimisnopeuden noustessa enemmän palokaasuja, mikä huonontaa täytöstä mutta myös aiheuttaa nakuttamista joka taas pakottaa pienempiin ennakoihin -> vähemmän tehoa.

[@testi_kanava68]

tuo bensiinin heikkous on ollu tiedossa .Nyky bensiini huononee jo alle vuodessa .Hyvä vertaus oli kun mökille oli moottori sahaan jääny talven yli bensiinit tankkiin niin niilä se ei edes lähteny käyntiin ja kun vain vaihtoi uudet tilalle lähti kuin palmun alta .Hehe Kunnon kisa bensiinit tankkiin niin johan lähtee tehoja :D .Tuo on yksi konsti jokkis porukassa et vähän laitomat liemet tankiin niin johan on mootorissa tehoja .Uskompa että ne vanhat 20 heppaset kisa pyörätkin on käytetty vähän eri liemellä kuin mitä nykynen pumppu bensiini on

[@AntzuPC]

Ostat tuohon lauhduttimelle pari tietokoneen tuuletinta, mielellään palvelimiin tarkoitettuja Delta tuulettimia, jotka saat pyörimään tasan niin kovaa kun korvat vaan kestää kuunnella. Näyttäisi siltä, että 2x 120 / 140mm tuuletinta sopisi hyvin, ja ilmavirtaus kasvaisi vähintään 10x. Lauhduttimet tarvitsevat jonkin verran ilmanpainetta, jota tuossa nykyisessä ratkaisussa ei varmasti ole käytännössä yhtään. :D

[@nikkeracing5104]

muute ookko ajatellu jos testaat ignitechin kanssa tuota siun toista ''20hp'' putkee?? uskoisin ettei vaikuta mutt kokkeileha😏

[@MrHillitonpaahtaja]

Kansa huutaa uutta videota!😁😁😁

[@MikkoRantalainen]

Tuohon pitää selvästikin rakentaa jokin järjestelmä joka säätää ennakkoa lämpötilankin mukaan! Osaako ignitech sellaista?

[@madvelila]

Tämähän olis hyvä

[@ASoftaaja]

Ei osaa. Itse voisin tehdä sellaisen 😁

[@mikaelhaanpaa6394]

Jos tehojen tippuminen tosiaan johtuu kohonneista sylinterilämmöistä, niin otahan testiin Red Line Water Wetter tms. Viihdyttävää sisältöä kerta kaikkiaan, jatka samaan malliin. 👍

[@MrNuutinenMarko]

Teeppäs suppilo siihen puhaltimeen että ilma osuu kunnolla syyläriin. Sitten löysin netistä sellaisen kuljetusliinan pyörällesi. Se tulee takarenkaan päälle ja on muotoiltu renkaan mukaisesti ei enää kaadu kärryssä kun teet sellaisen itse

[@pauloconnor7951]

I suggest try velocity stacks; and K&N filter. Dave F mods for Yamaha RD 350 include Rubber Y boot; then K&N. These are known to increase performance. In the case of a single cylinder such as yours; not "Y" but a stiff rubber extension between carb and filter.

[@czdracing]

I think you set the Mvt up way too advanced: by manual those ignitions call for around 0.35-0.4mm of advance, which in a AM6 with stock stroke and conrod turns out to be 8-10 degrees. I don't know why is that, I'm guessing that the marking is not referred to the exact point where it fires. Anyway great video, hope you'll have some luck with the dyno

[@raisuman1391]

Mvt premium should be set exactly at tdc when the marks are aligned i think

[@czdracing]

Now that you mention that I think you're right, I recall something like that. I'm used to the DD and I thought the premium was the same

[@ASoftaaja]

It does not make sense to set it at TDC when the marks are aligned. For what the manual 0.4mm recommendation is then? And if you set it at TDC, then it has to be turned a lot and then there is little room for further adjustment.

[@ASoftaaja]

Thanks. I checked the instructions too (should have checked them already in the garage...) and it is true. It means I probably set the ignition at a good 30 degrees 😁 that explains a lot, the MVT had noticeably less max revs because of that.

[@czdracing]

@@ASoftaaja yup, and thankfully you didn't blow a hole in the piston XD

[@sawtter1]

Minulla oli morinin moottorissa samaa, hyytyi tosi paljon lämmettyä. Tunturi tiger aqua 50cc kunnon putkella ja sopivalla kaasuttimella jätti selvästi RM50:n

[@PexiTheBuilder]

Tiger jätti aikalailla kaikki, paitsi ku välitykset loppui.. Ainaki kurittomalla putkella. Piikin isommalla eturattaalla meni jo laittoman kovaa, nippanappa uskals sellasella ajaa, ettei lähe kilvet.

[@kkallioj]

Meidän tiimille tuli kisasähköt sen jälkeen, kun alkuperäinen, painava vauhtipyörä katkaisi ajossa kampiakselin.

[@ASoftaaja]

Mullakin on katkennut akseleita mutta ne oli halpoja kiinalaisia ja varmaan tehty jostain heikosta materiaalista. Heti kun vaihtoi laatuakselin niin se on kestänyt vuosia.

[@kkallioj]

@@ASoftaajaSe oli Barikitin akseli, ainakin väitetysti kisakäyttöön tarkoitettu.

[@giuseppegalione1388]

Ciao, in riguardo all'accensione con il volano più leggero..può essere utile in pista. Possibilmente in un circuito tortuoso..con poco rettilineo. In un circuito dove predilige alta velocità..il volano più pesante è la migliore soluzioni. Secondo me,per quello che stai cercando tu..bisogna lavorare la testata. Dando una forma piu a "ciambella" un po' meno angolo di Squish. Nel 2 tempi..sono davvero tante le modifiche..Buon lavoro..👍🙋‍♂️

[@360guy9]

Tuo polttoaineen vaikutus on kyllä huomionarvoinen asia, jota kannattaa ehkä tutkia enemmän🤔 Minusta 4% seos on aika paksua. Omissa 2t vehkeissä olen käyttänyt 2-2,5% seosta ei ole leikkonu koneet. Paljonhan energiaa on 1l 4% seoksessa ja 1l 2% seoksessa🤔 palamisen nopeudessakin voi olla eroa, liekö merkitystä tehoon.

[@360guy9]

Lisäyksenä vielä, että se palamaton öljy periaatteessa vie myös tilavuutta joka paikassa.

[@jannep6772]

@@360guy9 Useissa testeissä on huomattu että teho vaan lisääntyy kun öljyn määrä seoksessa lisääntyy. Männänrengas tiivistyy paremmin ja ohipuhallus vähenee. Kyllä noin korkealle kiertävä kone tarvitsee ton 4% verran öljyä.

[@360guy9]

Niin itsekin järkeilin, että 4% seoksessa on enemmän energiaa, mutta ehtiikö palaa kun syttyy hitaammin kuin bensa. Voitelua kyllä tarvitsee kovilla kierroksilla.

[@hannu3299]

6% on käytetty ilmajäähdytteisissä mikroautoissa. Rajoitin oli 16 000rpm.

[@Aasal76]

Kyllä sitä käytettiin 6% seoksia viripytyissä.

[@rakettinakki6462]

Hyvä ja mielenkiintoinen video näitä on mukava katsoa🤟🏼🤟🏼 sitä olen tässä miettinyt että mihin tarvitsee noin ison bensa tankkia eikö sillä saisi vielä aikapaljon karsittua painoa kun laittaisi jonkun pienemmän muovisen tankin tuon tilalle?

[@panza.]

Eikös krossipyörissä vaihdeta mäntä aika usein? Mites näissä kovasti viritetyissä, eikö se olisi aika vaihtaa mäntä? :o Männänrenkaat ainakin?

[@EsR9]

*männänrengas😃

[@ASoftaaja]

Männänrengas kannattaisi kyllä periaatteessa vaihtaa usein. Ei se ihan hirveästi ole kulunut kun se pääsi edelleen yhtä hyviin tehoihin kuin ennen vauhtipäivien rääkkäystä mutta voisi vaihtaa piakkoin.

[@kaaposeppala4436]

Olen kallistumassa siihen että tämä on mahdollisesti parasta contentia internetissä. Ikinä.

[@AmazingYT]

Tulee se sama tunne ku mopoiässä katto Vireboyn videoita.

[@wabudo]

Olin jo menossa nukkumaan kun ilmoitus kilahti. Pakko kattoo heti!

[@tuomoriikonen3555]

Jostain olen ollut kuulevinani että bensiini lisäaineistetaan kesällä enemmän haihtumisen estämisksi, eli pumppubensassa voi olla jokin pieni ero ainakin sen säilyvyydessä sen mukaan milloin se on ostettu... dieselissä toki kesä ja talvilaadun ero on ilmeinen ja ilmoitetaankin selvästi, mutta liekkö bensassakin jotain samaa.

[@user-er4kn5ee9q]

Se pitäs olla esso vielä suomessa, niin sais tiikeriä tankkiin. Tulis se 20 niin että naukuu

[@villelahti8740]

Tämä on koukuttavaa :) Toki tiedän sen että se 20 sieltä löytyy ja todennäköisesti se on jo tiedossa millä se tulee, mutta eihän tässä olisi mitään ideaa koko sarjassa jos se olisi tyyliin ensi jaksossa että tein näin ja näin ja sitten tuli yli 20hp.

[@ObsiFIN]

Kyllä se siitä! Ikinä en ole mopoa omistanut, ja ensimmäiset mopoaiheiset videot mitkä minua kiinnostaa. Kiitti sisällöstä.

[@jeese904]

Nythän mää sen keksin! Sun pitää tehdä pakoputkeen kierrosluvun (ja lämpötilan) mukaan pitenevä alkukäyrä, niin pysyy kokoajan tehoalueella. 😆 Ja tosiaan se lämpötilan mukaan säätyvä sytytyskartta. Tietysti nakutustunnistus myös siihen pitäisi koodata, että saisi aina optimiennakot.

[@pippelimonster1]

Kiitos taas viihdyttävästi videosta👍🏻

[@Peetu96]

Se potkii myös sen kevyemmän vauhtipyörän takia enemmän käsille.

[@korrutustabel]

Is it possible to try some "stout" off the shelf 50cc cylinder on your modified crankcase? Just for reference and testing. Ofcourse it will cost money but maybe second hand something... just to rule things out that there isnt something basically/theoretically wrong. Is there a lot of difference in friction coefficient between cast iron and nikasil cylinder?

[@Hnkka]

like stock cylinder ported to the max

[@ASoftaaja]

Some time ago the situation was much worse and if I still had just 10hp I would probably do it. But at 12.5rwhp this is already a relatively high power and I still have a couple of things that can be improved in the engine even though I already said almost everything has been tried 😁 In my understanding the difference in the friction is minimal. A cast iron cylinder is considered to have excellent lubrication characteristics. Some car manufacturers are using a plasma spray process to coat aluminium blocks with cast iron.

[@korrutustabel]

@@ASoftaaja didnt know about the cast iron coating before. As i understand, off the shelf cylinders will be always available. Sometimes mans got to do what a man got to do. 😀

[@spadeace2648]

Hyvää testausta ja päättelyä👍 tuo bensa yllätti. Vaikuttaa aika paljon.

[@masku821]

Olisiko seuraavaks aika testata super putkea ja koittaa sen kanssa säätää🤔

[@samupk]

Pitäisi kyllä saada tuo kiertämään reilusti enemmin. Eli pakoputken mitoituksella varmaan voisit yrittää siirtää parhaan täytöksen kierroslukua ylemmäs. Mutta onhan nämä aivan eeppisen viihdyttäviä videoita!

[@user-tf7hf8jp7p]

Kyllä ei kierroksia enää välttämättä tarvita, melkeen alan uskoa että ei vaan putki soi pytyn kanssa vaikka pitäs soida

[@Lupuzi]

Oon kuullu urbaanilegendan; Mopo kisoissa, joissa oli(ko) 55cc maksimi kuutiotilavuus, mitän muuta ei oltu määritelty. Tarkastaja kuitenkin ihmetteli, kun oli johonkin vehkeeseen laitettu kolme vakio kokosta kaasaria. Tämän jälkeen sääntöjä muutettiin. Lue rivien välistä.

[@EsR9]

Ja auttoko ne kaasarit. No ei.

[@Hnkka]

Kyllä tuossa jotain ideaa on, esim jos raketin teet kahdella eri kokoisella suuttimella pieni ja iso, pienemmästä tullessa pakokaasut on kiihtyneet kovempaan nopeuteen. Onko vittu mitään ideaa tässä että seos kiihtyy vittu että oon sekasin @@EsR9

[@ASoftaaja]

Eipä kolme kaasaria tai yksi älyttömän iso kaasari mitään auta ellei muuta moottoria ole kunnolla viritetty.

[@OH2EKI]

Hei, tykkään kuin hullu kaurapuurosta näistä sinun videoistasi, tosi odotettuja, on kuin juhlapäivä kun näen että sinulta on tullut uusi video, pidän huolta ettei ole illalla mitään muuta häiritsevää tekijää, katson nämä smart tv:stä luurit päässä. Hyvää joulunaikaa ja jatka ihmeessä, nämä ovat tosi mukavia ja kiinnostavia, näissä ei ole mitään huuhaata, ei elvistelyjä vaan mukavaa asiaa ilmaistuna hyvin kansantajuisesti, KIITOS! Eki (oh2eki)

[@madvelila]

Hyvä video. Tuleeko kuitenkin viikonloppuna normaaliin tapaan uusi video?

[@ASoftaaja]

Ei tällä kertaa 😁

[@Harpoika]

Tästähän tulee tällä menolla sikariharrastuskanava.

[@anttivallittu2804]

Loistavaa kontenttia taas kerran! Suuri kiitos! ❤

[@Messudraci]

ite suosittelisin vahvasti tuplasyyläreitä dynottamista varten. taitaa niissä teho riittää paikallaankin jäähdyttämään tarpeeks. mvt premium kuuluu myöskin ajoittaa viivat kohdikkain. mikäli premium cdi.

[@NikoAla-Rantala]

Sulla jäi vielä ignitechissä kokeilematta oikeanlainen käyrä. Ota vaikka käyrä Malossin mhr team asennusohjeen mukaisesti. Maksimiennakko n. 35astetta 8000rpm asti. 15Krpm 12astetta.

[@kjnjonnet7208]

Kiitos👏

[@smurfsemcap]

Terveisiä Brasiliasta. Ensinnäkin haluan sanoa, että pidän todella sisällöstäsi, löysin äskettäin kanavasi ja olen katsonut melkein kaikki videot, huomasin sisältösi olevan niin hyvää esittämiesi teorioiden ja testien kanssa... Kuten huomasin, tämä video on melko tuore ja päätin kommentoida kahta pientä virhettä, jotka teit tämän sytytyksen asennuksessa. 1°- Roottori, jossa magneetit sijaitsevat, on kohdistettava pöytään asennustavalla. menetät tehokkuuden sähköntuotannossa, koska magneettien ja kelan välillä ei ole paljon "kosketusaluetta". 2°- pöydän ja roottorin merkinnän on oltava jo kohdakkain määrittämäsi etenemisen kanssa. Sinun tapauksessasi annoit moottorillesi paljon edistystä.

[@ele3esko]

Tuosta dynon pätkimisestä minulla tulee mieleen että voisiko mopon magneetto/sytytys/tulppa jne sen aiheuttaa?

[@Forrison_Hard]

Samaa miettinyt ja eikö ongelmat pahentuneet näillä hurjilla kisasähköillä..

[@tomsilven]

Kiitos. 👍👍👍

[@fordprefekt4725]

pappa tunturi, happy new year. we are waiting. greetings from norway

[@hannualasorvari2415]

Ettei pytty olis jo kiilloittunut. Aja rvs yleisöljyä suoraan kaasarista. Tuo peräpillisysteemi tuntuu ahtaalta ja se pakokanavan tilanne. Luistiohjaus pienemmillä ohivirtauskanavilla!?

[@-JX-]

Lämpötieto ois kans kova sana dynonäkymässä per veto.

[@7iron296]

Kyllä asoftaaja paukuttaa kun 2 videota yhden viikon sisällä

[@JK-gn5jr]

Hyvä että v-power potkii.😊 Millos tulee pienkonebensa kokeiluun, tai ilokaasu, nitrometaani ja metanoli?🤭

[@ASoftaaja]

Pienkonebensasta ei kyllä pitäis olla mitään apuja. Metanolia vois koittaa jos pääsisi ensin vaikka 17 heppaan bensalla ja jos lisätehoa ei tunnu muuten saavan enää millään.

[@Humppalahetys]

Jos kiinnostaa joskus testailla niin penkitäppä paljonko tulee pienkonebensiinillä tehoa. Ainakin säilyy paremmin kuin normaali bensiini ja pitäisi oktaaniluvultaan vastata ainakin 98:aa.

[@Linjaneuv0s]

Se paska säilyy huonommin ku normi bensa. Aika monta käynti vikasta sahaa korjattu vaihtamalla 98 tankkiin.en ainakaan omiin vehkeisiin kyllä laittais enää.

[@leksaku2]

Testaamisen kanssa olis kiva tietää, mutta pienkonebensassa on vähemmän energiaa kuin pumppubensassa.

[@atreusartus8240]

@@Linjaneuv0sJätkä puhuu paskaa :D

[@jarkkomu8024]

Nämä sun videot on aivan saatanan hyviä👍👍👍 jätkä kyllä on käsityö taioilta helevetin monipuolinen ja uskomattoman sitkiä "pikku" vastoinkäymisistä huolimatta ja mahtava kuunnella sun perusteluja, tulee enimmäkseen asiaa👍👍👍 oon uus tilaaja ku vasta äsken löty sun yt. kanava😁👍 ja tosi mahtava kahtua näitä sun etesottamuksia👍👍 missä päin asustelet? Ihte oon Kannuksesta syntyisin😊

[@ASoftaaja]

Kiitoksia vain. Oulun seudulla asun.

[@vinski240]

Mites tuo öljy/bensa seos suhde? 4% kuulostaa turhan jykevältä. Perinteinen 2.5% riittäis aivan hyvin.

[@ASoftaaja]

Ei se riitä tällasiin mitkä kiertää tuplasti normaalimoottoreita enemmän. Lisäksi isompi öljymäärä parantaa sylinterin ja männän tiivistystä ja nostaa tehoa.

[@vinski240]

@@ASoftaaja okei

[@entiia4395]

Illan pelastus👍

[@leonardarola]

Kiitos!

[@rvr-garage]

Taas jälleen mielenkiintoinen video mutta itsekkin pohdin sitä että jos jäähdytystä parantaisi niin saisiko teholukeman pysymään enemmän tasaisena?

[@mursumarsu1791]

Tota sellasta asiaa et voiko liian myöhäinen sytytys ennako vaikuttaa käyntiin lähtöön kun nyt ei tahdo ei millään lähteä uudella rajottamattomalla cdillä vanha 20-17 muistaakseni ja uusi 17-14 astetta eiks sitä pystynyt säätä sieltä magneeton takaa plus voi olla myös Laihalla ilman takia voiko olla et tarttee vielä enemmän bensaa jos on myöhäisemmällä sytytysennako. Lähtee käyntiin vaan plussa keleillä ja ilma ruuvi on ihan kiinni voisko asia vaan parantua jos laitan parikokoa isomman tk suuttimen. hyvää joulua

[@ASoftaaja]

Ei ennakon pitäis juurikaan vaikuttaa käynnistymiseen. Johtuu kylmistä ilmoista. Ryyppy pitää olla kunnossa ja sinne voi vaihtaa isomman ryyppysuuttimen, ainakin dellorton kaasareihin. Isompi tk suutin luultavasti auttaa myös mutta se sitten alkaa lämpimänä röpöttelemään ja voi kastella tulpan. Neula kannattaa myös talvella laittaa pykälä ylemmäksi eli sokka alempaan uraan.

[@mursumarsu1791]

Täs dellorto kaasarissa ei ole semmosta vaihdettavaa ryyppy suutinta vaan on semmonen putki vaan taidan koittaa tässä jossain kohtaan vaihtaa isomman tk suuttimen jos auttaisi

[@pienari22]

Vinkkinä täältäkin takavasemmalta että putken viritys kuumana syö tuon tehon. Jos wräppäät putken pitäisi tehon tippua nopeammin kun putki lämpiää nopeammin.

[@AnaAjaksi]

Tuolla on testattu kipinän energiaa ja moottoritehoa: kzbin.info/www/bejne/f2nbqnaabdWJfs0 kzbin.info/www/bejne/mZmvlnyuebdgaKM

[@arit9046]

Todella mielenkiintoinen kanava. Seurantaan meni vaikka en sähköistä mitään ymmärrä tuolla tasolla 👍

[@ASoftaaja]

Hyviä testejä. Laita joku tehokkaampi sylinteri kiinni niin tulee jännempää. Joku stage 6 50cc. Tai airsal kaksiosaisella pakoaukolla, ne on halpoja.

[@PexiTheBuilder]

Mites se DIY-CDI wörkkii vs. kisasähköt? Siinä DIY:ssa bonarina, et ainaki pystyy säätää kaiken mahollisen ilman epävarmuutta mitä siel tapahtuu..

[@Sampza97]

Mitä jos kokeilis ihan perus marketti alakauttasta putkea tuohon🤔 että onko eroa ite tehtyyn. Joltain hyvältä valmistajalta ei ihan hinnat alkaen malli vaan sellanen mitä on oikeesti testattu ja kehitetty ja mikä on 50-70cc tarkoitettu

[@hillsideprojects3791]

Eikös tuo oo hieman riskaabelia vetää pulttipyssyllä magneetot kiinni, jos vaikka kampuran puolikkaat pääsee pyörähtää?

[@ASoftaaja]

Noin pelotellaan mutta eipä tollasia tapauksia ole käytännössä missään näkynyt.

[@MadEvo606]

mites tuo RVS käsittely, jonkulaisen keraamisen pinnotteen se tekee ja saattaa ehkä käppyrässä näkyä jollain lailla. tässä saatas ainaki todisteita sille, olen ite auton moottorissa todistanu sen vaikutuksia mittaamalla. toishan se suojaa ainaki moottorin osille.

[@ASoftaaja]

Ei varmasti vaikuta mitään. Ehkä sitä vois joskus testata 😁

[@hannualasorvari2415]

Kyllä virittäminen osatekijöiden summa.

[@MadEvo606]

@@ASoftaaja pistähän testiin niin saadaan muutakin ku myyntipuheita siihen liittyen 😁 puristukset oli mulla ennen käsittelyä jotain luokkaa 14-12-12-14bar, 2000km jälkeen jotain 18-17-17-18bar ja 10 000km jälkeen tasoittuneet johonkin 15,5bar tietämille kaikki

[@teemuhonkala7627]

Kokeileppa nostaa sylinteriä ja asenna pidempi kiertokanki. Mitä pidempi kanki niin sitä parempi huipputeho. Mikäs nykyisen koneen rod ratio?

[@rieskaracingg]

Saiskohan tuon dynon pätkimisongelman korjattua paremmalla nopeusanturilla🤔

[@jannep6772]

Kyllä sen kuulee että noilla MVT:n sähköillä on enemmän potkua koneessa. Tuore bensakaan ei tietysti haittaa tulokseen.

[@roope1882]

Jes päivä pelastettu

[@lapsenmielinen8969]

et ala ny yhtään "en tiiä" leikkiä xD jumaliste ku teho nousee noin reippaasti pelkillä sähköillä, nii ei se ny ihan sattumaa ole.

[@ASoftaaja]

Vakioilla paras 11.6 ja MVTllä 12.2 eli nousi 0.6hp ja hetken päästä hyytyi noin 10 heppaan. No, on se tuokin silti jotain edistystä, täytyy pitää MVT:t toistaiseksi käytössä.

[@SoWeird66]

@@ASoftaajaKannattaisi hetki miettiä mikä tuon mittauksen virhemarginaali on.

[@lapsenmielinen8969]

@@ASoftaaja se on kuitenkin noin 5 prosentin tehon nousu. Ei sitä ihan sattumana voi pitää. Sähköjä nyt voi pitää kuitenkin enemmänkin tehon mahdollistajana kun sen tekijänä. Eli jos niillä on noin kova nousu, nii paljonko se mahdollistaa esim sopivammalla putkella tai onnistuneemmalla sylinterillä tms

[@apikkaprojetki9730]

kiitoksia että jaksat näitä tehä. Ainoa kunnon 2 tahti viritys kanava suomessa!!!!

[@juonipuo1]

ralli pensaa tankkii ja puristukset sen mukkaan ja seokset.

[@Oubi28]

Kakstahti perämoottorissa ainakin huomaa selvästi, jos on vanhaa bensaa ja kevyimmät jakeet haihtuneet tankista pois

[@tiitsaul9036]

Thanks for the update

[@jukkaaures4478]

Eikös se 2t optimaali vedenlämpö oo 55 astetta ..Sen jälkee teho alkaa laskemaan..Muistaakseni Hondan 125 2t RR pyörän ohjekirjassa oli tuo asteluku....

[@otto2424]

voi perse mihinkä aikaan tuli tämä video, nooh huominen mennää sitte puoliunessa

[@benjaminnurmentaus4232]

Eikö se paisari eniten tehoa anna? Jos kokeilisit vaa tehdä uuden tehoputken vaikka toiki on tosi tehokas ja laskettu koneeseen.

[@mietovanilia7936]

Se uusi video nyt🎉🎉🎉🎉🎉🎉 ja pitkäääääää videota tarvin min 2H

[@mikakolari3201]

Minusta on hiukan ristiriitaista, että tuossa on pakokanavassa aika iso jäähdytys ja samalla tarvitsee eristää pakoputkea. Mikä sen jäähdytyksen funktio on? Voisiko sitä pienentää hitsaamalla niin, että yhä neste silti kiertäisi? Post scriptum: Voimmeko odottaa uutta videota joululahjaksi?

[@ASoftaaja]

Pakokanavan jäähdytyksellä yritetään estää kanavassa käyvää tuoretta seosta kuumenemasta liikaa. En tiedä paljonko tuo käytännössä vaikuttaa, luulen että vaikutus on aika pieni vielä tällaisella tehotasolla. Putken käärimisellä on taas tarkoitus nostaa paineaallon nopeutta putkessa. Ei ehdi jouluksi video harmi kyllä 😅

[@mikakolari3201]

@@ASoftaaja Lähinnä mietin sitä, että noin iso vesivaippa vaikuttaa aika paljon pakokaasun lämpötilaan ja sitä kautta pakoputken toimintaan. Tulee mieleen joku marinekoneen vesijäähdytteinen pakosarja. No, joka tapauksessa hyvää joulua 🌴

[@rane2324]

onko vakiomagnetolla ja innerrotorilla eroa, kun halutaan kiihdyttään pyörää eteenpäin? Luulisi että mitä vähemmän työtä kiihdyttämään magneettoa johtaisi nopeampaan kierrosten saamiseen ja sitä kautta nopeammin tehoalueelle.

[@drd1449]

Teoreettisesti raskas vauhtipyörä hidastaa mopon kiihtymistä kun ei oteta vaihteita/kytkintä huomioon. Vauhtipyörään varastoituu hieman energiaa mitä ei saada vaihteen aikana käytettyä. Kuitenkin vaihdetta vaihdettaessa saadaan tämä energia muutettua käyttökelpoiseksi. Lähdössä myös vauhtipyörään on varastoitunut energiaa mikä voidaan käyttää suoraan hyväksi lähdössä. Uskaltaisin väittää että realistisilla vauhtipyörän massoilla vaikutus kiihtyvyyteen on kutakuinkin ±0.

[@ASoftaaja]

Joo aika lailla näin. Kiihtyvyys paranee ehkä ykkösvaihteella hieman mutta toisaalta lähtö saattaa epäonnistua herkemmin kun vauhtipyörässä on vähemmän energiaa. Kun mopon vauhti kasvaa kovemmaksi niin vauhtipyörän vaikutus jää minimaaliseksi.

[@racingdt94]

Nyt testaat vielä ens videolla sitä toista putkea miten yhteisvaikutus

[@theAngelofhevn]

Ootko testannu eri cditä vakiosähköjen kanssa? Kun löytyy vakio cdi, top racing cdi jne? Kiitos 😁

[@ASoftaaja]

Enpä ole testannut.

[@theAngelofhevn]

Koittanu ilman änkkää ja silikoniputkenpätkää? En kyllä tiedä mutta vaan päässä teoria että pehmeä silikoni jotenkin voisi muuttaa pakoputken pulssit?

[@ASoftaaja]

Ei ne pulssit ole enää merkittäviä välipillissä ja änkässä. Päätoiminta tapahtuu paisarissa ja sen jälkeinen osuus ei vaikuta pulsseihin.

[@jankorkalainen5327]

Mahtaako polttoaineen lämpötilalla olla vaikutusta tehoon?

[@taaviha]

Laatu kontenttia!

[@laplandeh4652]

Miten vaikuttasko kiertokangen pituus ?

[@villeaxelsson4822]

Mopo pojat oli oikeassa😅👍