20 horsepower moped part 17: filling the crankcase (does an old trick work?)

Рет қаралды 71,818

Күн бұрын

Пікірлер: 271

@ristosalonenrs2000 10 ай бұрын

Hieno juttu tuli mieleeni kun isäni laittoi 55 vuotta sitten tarkasti sovitetun korkkipalasen männän alle kyllä kulku parani mutta apu ei ollut pitkäikäinen , korkki kului aika pian sieltä , joten kyllä se toimi , siittäköhän johtuu että moottoreiden ja autojen kanssa pelaan vieläkin , ikää 72 enkä aio vieläkään lopettaa , kiitos hienoista kiinnostavista videoista.

@moiKaljal 10 ай бұрын

👍

@pajakuokkalaracingteam2587 10 ай бұрын

oletko se salonen mikä teki suorakytkentä vaihdelaatikoita. rs-auto?

@notsotacticalsofter.v2966 10 ай бұрын

kova äijä

@UliMuliko 10 ай бұрын

Reiluisti parempi kanava kuin 2 stroke Stuffin

@MiNdFuGBoIz 10 ай бұрын

Koska avainliputettu kanava :)

@nissanman7402 10 ай бұрын

Täsmälleen samaa mieltä 👌👌

@Topsiekku 10 ай бұрын

Onhan tämä parempi. Kuvattu paremmin ja pysytään paremmin asiassa.

@racingsmurffi4640 10 ай бұрын

Alkaa olla koneistus kanava se. Kukaa jaksa enää kattoo cnc konetta ja eri konevariaatioita mitkä ei sysää

@Topsiekku 10 ай бұрын

@@racingsmurffi4640Juurikin tämä. Ja kuvaa aina asioita liika kaukaa ja heiluttaa niitä pakonomaisesti. Ei nää mitään. Oikeen mitään valmista ei ole videolle, vaan tuntuu että tehdään vaan pätkiä että kuha saadaan jotain materiaalia.

@sahkomonkeynomistaja8516 10 ай бұрын

lauantain iltaruuan pelastus 😊

@Hnkka 10 ай бұрын

kyllä

@Hemmo-x6k 10 ай бұрын

Hyvää safkaa ..juomaa ja asoftaajan pätkä pyörimää..ai ai👍

@MrBrutalMachinee 10 ай бұрын

Tulevaisuutta varten, ruokalusikallinen on 15ml :D Tutkin tämän asian kokkailun vuoksi jokunen aika sitten 🤣

@finlaymcdiarmid5832 10 ай бұрын

It does work but not as well as more conventional means. This trick was tried in the 60's with 50cc GP bikes and every team dumped the idea because it made the bikes incredibly peaky. You can get the same power or more without crankcase compression. The 20hp racing bikes had zero attention paid or effort to increase crankcase compression and had "better" powerband ranges.

@jarikinnunen1718 10 ай бұрын

How about adjustable volume in crankcase?

@finlaymcdiarmid5832 10 ай бұрын

@@jarikinnunen1718 how do you implement that though? Stuff the case as you would then have a large flat piston that comes out? Or just a port that opens up a partition in the crankcase created with cork etc. This is why its just easier to ignore it and go down the conventional route. Its essentially YPVS but more of a headache, and probably heavier.

@lasskinn474 6 ай бұрын

@@finlaymcdiarmid5832 yeah you would need to have extra things bolted on for it, at which point you could make servo slided variable length expansion chamber on the exhaust and take variable length intake from some r15 or something. or rather what would make more sense would be to bolt a crank driven supercharger on the whole thing. at which point you're going beyond sensible rules anyway and make the capacity much larger while at it. you could as well invent a crank driven charger integrated into the case, but it would run afoul of any sensible sportsmanship rules as well.

@finlaymcdiarmid5832 6 ай бұрын

@@lasskinn474 i think its more practical and interesting to stay away from crankcase compression etc. I think the normal design can still be worked upon for racing performance. Having removable transfer ports and exhaust inlet ports, multi expansion chamber per cylinder with a switcher valve or variable length belly section etc. Rather than a whole new system that you would have to start from scratch block wise.

@MiNdFuGBoIz 10 ай бұрын

ajattelin olla lauantain selvänä, mutta kai sitä pari kaljaa pitää hakea ja nautiskella seuraavasta tunnista

@Hemmo-x6k 10 ай бұрын

Sama täällä😂

@lunpako 10 ай бұрын

Tätä on kyl aina yhtä mielenkiintosta seurata kun tulee uutta videota

@betam1es551 10 ай бұрын

Koneista alumiinistä tuollaset, mitä oli 3d printattu viimesenä ja teet pultattavat niistä ulko tai sisäpuolelta. Iha hyvältä kuulosti ennenkun hajosi.

@LadaJanne 10 ай бұрын

Tämä on mielenkiintoista seurata kuinka lähelle päästään "oikeita" kilpamopoja.. Olen 90-luvulla motoparkissa ollut katsomassa kun ratamoottoripyörä luokassa historic sarjassa ajettiin 50cc luokkaa. Erittäin mielenkiintoisia laitteita ja kuljettajia oli ranskasta asti. Tehokkaimmat pyörät oli n.25hv luokkaa ja huippukierrokset siellä 17000-18000rpm. Huippunopeudet Motoparkin päässä muistaakseni 160km/h. Erittäin haastava saada liikkeelle olemattoman alaväännön vuoksi ja mekaanikot antoivat vauhtia lähdössä. Myös todella pitkä ensimmäinen vaihde ja loput välitetty tiuhaan kapean tehoalueen vuoksi. Muistelisin että 14 vaihdetta oli tiukimmissa laitteissa. Harmi kun ei tullut otettua kuvia aikanaan niistä.

@augustahlholm4411 10 ай бұрын

Voiko sulla lahjottaa rahaa? On niin hyvää settiä että mielellään tukisi

@jaakkokumpula2629 10 ай бұрын

Sama

@tapanijokinen251 10 ай бұрын

Kiva seurata maallista sitkeyttä.❤

@tikloug67 10 ай бұрын

Nyt jäi jännään kohtaan😮 toivottavasti uus video tulis asap.

@WhatTheHex 10 ай бұрын

Nää on kyllä aivan mahtavia videoita! Jos nyt joku hämmentää omaa mieltä näissä ja 2 stroke stuffing jutuissa on se että hirveesti ihmetellään mutta ei mitata.. esim. noita imupuolen ja pakopuolen paine pulsseja, pakolämpöjä, seoksia. luulisi että selviää kakomisten syyt helpommin.. muutama anturi kiinni ja dataloggausta peliin.. ja toki joku kaasari kehiin jossa voi nupista säätää ainakin pääsuutinta jopa reaaliajassa? Sama ehkä sytkennakossa..

@jammi__ 10 ай бұрын

"Kaasari jossa voi nupista säätää" tunnetaan yleisemmin ruiskusuuttimena, ottomoottoreissa läppärungon kera. Olisi mielestäni ylivoimainen vehje seosten säätöön ja antaisi myös mahdollisuuden annostella bensan erillään öljystä, jolloin laihemmillakin bensaseoksilla voitaisiin aina taata riittävä voiteluöljyn annostelu ilman että sitä annetaan liikaakaan, mikä huonontaa palamista, kuten se uudemmissa 2-tahtisissa moottorisahoissa ja perämoottoreissakin on. Kun siihen laitetaan lamba-anturi haistelemaan pakokaasujen happikoostumusta, imuilman hetkellisiä paineita ja vaikka putkenkin paineita ja suuntia, niin voi softalla säätää dynaamisesti lennosta niin sytkää kuin polttoaineen syöttöä olosuhteiden mukaisesti. Jos siihen vieläpä liittäisi palkitsevuuspisteet saavutetun tehokäyrän mukaisesti, niin voi laittaa vaikka tekoälyn tuunaamaan. Vaikka sen jälkeen haluaisi palata kaasarikäyttöön kisasetissä, niin tietää ruiskuvehkeellä testaamisen perusteella etukäteen sitten mikä on se optimaalinen setti ilman hankalaa mekaanisten komponenttien vaihtamista ja säätämistä manuaalisella likiarvojen binäärihaulla (isompi-pienempi-pienempi-isompi-jne).

@ak144b6 10 ай бұрын

Oli taas huippu kontenttia👍

@keithpeterson6108 9 ай бұрын

You need to make a way for the mixture to get to the bottom end. Your stuffing design totally starves the rotating assembly of oil. Be careful cutting skirts off pistons as well. That piston has a lot of it above the pin. It needs a long skirt to help stabilize the piston. The other thing to check before cutting is if the exhaust port gets open as the piston goes through top dead center. Too short of a skirt can open the exhaust port & all sorts of bad things are going on to hinder power. Cool series.👍

@vaiskipoika7316 10 ай бұрын

ai hitsi mikä video taas ihan saakelin mielenkiintoinen ja opettava ja vieläkin jaksat vääntää näiden kanssa ei voi muuta ku kunnioittaa

@gumsu706 10 ай бұрын

Enhän mä mopoista enään välitä, mutta kaikki videot tulee silti tätä sarjaa katottua.

@tumppi1749 10 ай бұрын

👍hyvä video taas kiitos !!!

@ferrumignis 10 ай бұрын

Silicone rubber is probably a better choice than polyester resin for a filler material, very heat resistant.

@ASoftaaja 10 ай бұрын

I agree. I think vibration resistance would be even more important, a flexible material would not fracture like this.

@extec101 10 ай бұрын

@@ASoftaaja silicone will probably flopp around in the engine like a sex toy.

@eweunkettles8207 10 ай бұрын

not petrol resistant

@terosmies3797 10 ай бұрын

Testaappa kk-tilavuuden muutoksen vaikutus vielä suoralla eli tasapaksulla putkella jossa viritetty pituus olisi sama kuin tuossa sinun oikeassa putkessakin. Pappatunturi ukkojen tapa täyttää männän sisus korkilla on huono tapa paristakin syystä, edestakaisin liikkuva massa kasvaa ja männän jäähdytys kärsii pahasti.

@Aabohax 10 ай бұрын

Heti ku kampikammion koko mainittiin ni tiesin että vanhakunnon korkki männän sisällä mainitaan :D Sillä pappatunturit kulki melkein kahtasataa ja otti kierroksia 30tonnia

@jhebola 10 ай бұрын

Joo, mun pappa teki noin ja sen tunturi lähti lentoon. Ei kuulunu siitä ukosta enää sen jälkee

@jovi3049 10 ай бұрын

Tuo korkkijuttu 70-luvulta on tosi. Itsekin laitoin innostuksissani männän sisään styroksia kun en löytänyt korkkia no styroksi tietysti "suli" tai liukeni ja tulokset jäivät saamatta. Tekniikan maailmassa oli muuten juttu noista 50cc kilpakoneista. Silmiin pisti silloin kuinka magneeton pyörä oli korvattu kevyemmällä sorvatulla vauhtipyörällä, siitä oli oikein kuvakin. Lisäksi jossain TM:ssä oli tehoputken tarkka laskentakaava jota en silloin nuoruuksissani ymmärtänyt.

@hannurissanen9971 10 ай бұрын

Liika tila voidaan valaa umpeen vaikka laakerimetallilla tai kirjasin metallilla tai kovaa lämpöä kestävällä epoksilla. Itse täysin pappatunturin kammion plasticpaddingillä.

@DisroyalEmu 10 ай бұрын

mulla on nelitahti skootterissa sellanen homma et se ei lähde käyntiin enää kannen madaltamisen jälkeen kantta madallettiin 0.5 mm koneistamolla ja sitä ennen siihen asennettiin 70cc pytty ja mäntä. venttiilien välykset on asetettu 0.30 mm ja ajoitus pitäisi olla kohdallaan jonka vielä tarkistan viikonloppuna mutta siis bensa tulee kaasuttimen kohokammioon asti mutta ei jostain syystä valu pyttyyn asti. Kone lähtee käymään muutaman sekunnin kun lisää suoraa bensaa tulpanreiästä pyttyyn ja vakuumivuotojakaan ei pitäisi olla ne olen tarkistanut. Kone käy e85 bensiinillä ,suutin on 99 ja kaasutin on vakio 50cc kaasutin. Kyseessä on baotian merkkinen moottori joka on kopio gy6:ta. Olisiko mitään neuvoja ongelman korjaamiseksi? 🙂

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Vaikea keksiä syytä miksei bensa pääsisi pyttyyn asti jos sylinterissä on puristuksia eikä mikään paikka vuoda. E85llä ei monesti tahdo käynnistyä kylmänä ilman rajua lisärikastusta. Kannattaa kokeilla normibensaa.

@petrus3801 10 ай бұрын

Tää on vaan niin hyvä kanava

@markkukirmanen6682 10 ай бұрын

Loisto pätkä taasen. Itse kokeilin papiskassa tuota korkkitäyttöä mäntään. Aina ne korkit vaan sieltä hävisivät. Papiskoissa tuo imu oli mäntäohjattu, joten sillä hieman eri pelisäännöt tuon kampikammion täytön suhteen verrattuna läppiin vissiinkin...

@pekkavesanto6267 10 ай бұрын

Aikanaan mäntä täytettiin korkilla joka paistettiin samalla liimalla kuin jarruhihnat,mutta siitä on 50 vuotta aikaa voi olla etten muista oikein,mutta luistiohjatulla soliferilla 18000 kierrosta ylimääräisellä mäntäohjatulla ilmaaukolla kulki aika hyvin ottaen huomioon vain 3 vaihdetta ja poliisien tutkaan 82.

@pajamieshp 10 ай бұрын

Tuo on kyllä hyvä asia testata. Itsellä lähes vakio pv ssä auttoi merkittävästi kun vuolin koivusta palikan läppäventtiilin koloon, lohkoon. Autossa kun turbohommia väsäilin niin puristuksen laskeminen pienenti huomattavasti alipainetta imusarjassa ja samalla arkiajon toiminta kärsi. Eli laiskempi imu tuli.

@tattalansakke5451 10 ай бұрын

Mä tein ihan saman. Olin kyllä aika varma että kukaan muu ei olis moista tehnyt... ja nimeomaan koivusta. Ite en kyllä mitään positiivista vaikutusta huomannut. Mopoon oli kyllä kaikenlaista muutakin pientä tehty.

@pajamieshp 10 ай бұрын

@@tattalansakke5451 😅😅

@peraz968 10 ай бұрын

Mun mopoiluaikana joskus 2000 luvun taitteessa samanlaiseen suzukin moottoriin monet kehu, että jääkiekosta kun veistelee, niin tulee hyvä. En koskaan kokeillut.

@deejii 10 ай бұрын

Puinen kuluu pois. Öljyssä keitetty korkki tai jääkiekko veistokset toimii

@pajamieshp 10 ай бұрын

@@deejii ei kulunut,, öljyinen palikka siitä kyllä tuli. Tunturissa kokeilin korkkia männän sisään mut se hävis jonnekkin jo päivässä.

@torala 10 ай бұрын

Omia kokemuksia -90luvulta sen verran, että kun innokkaasti viilas pyttyä ja lyhenti männänhelmaa niin, että jossain vaiheessa se meni liiallisuuksiin, niin sillä korkilla/jääkiekolla sai pelastettua käyntiä vähän paremmaksi, muttei se nyt juuri persdynossa tuntunu, eikä sitä oikein muista virityksistä erottanu. Normaalisti joka asiassa on se "sweetspot" jossain kohtaa, niin uskon kyllä että on se tässäkin.

@juu5341 10 ай бұрын

Ai että kipeenä ja asoftaaja pelastaa päivän

@simotommola 10 ай бұрын

Olipa hyvä video taas👍 tuli mieleen omat sähläykset mopon ja kelkan virityksessä🤣🤣 Tuo kampikammion tilavuudella aika suuri merkitys sylinterin täyttöön.Esim Huskin kireemmissä sahoissa on kampiakselissa muoviset irtopalikat joilla tilavuutta pienennetään. Taas jäi jännitys päälle ennenkuin tulee Uusi video,mikä on uusien palikoiden vaikutus😁😁🤔

@fishman5011 10 ай бұрын

Aika random mutta yks halpa kokeilu olis pidentää imukaulaa ihan perus etran letkulla. Sitten asiaan, tarviit pienen kapean muovisen holkin sinne kaasarin ja läppärungon väliin imukaulan sisäpuolelle täyttämään tilan, niin että virtaukselle ei tuu äkkinäisiä kulmia. Sit ehkä alumiinipellistä pyöreet kiekot sinne lohkoon kampuran limppujen kaveriks. Tigillä vois täytehitsaa tota paikkaa mihin muovia koitit, Dremelillä ajaa ylimääräset pois. Sit samalla dremelillä koko lohkojen yläosa täyteen pieniä lovia, Google 2jz golf ball effect. Samaa voi tehä huuhtelukanaviin. Mitä läppiin tulee niin käytä tota ranskalaista v-forcea jollain keskivahvoilla läpillä, aavistuksen tiukempi kun vakio on hyvä. Tolla sun touhulla tarviit myös vahvemman kipinän, osta ne kisasähköt

@jammi__ 10 ай бұрын

Golfpallojuttu toimii laminaaristen virtausten liukastamiseseksi turbulenteilla pintavirtauksilla.

@jeese904 10 ай бұрын

@@jammi__ Laminaarisia virtauksia tähän ei kyllä saada, ainakaan jos moottori pyörii yli 3 rpm.

@jammi__ 10 ай бұрын

@@jeese904No sitten ei golfpalloefektistä ole mitään hyötyä. Siinä "liukastetaan" pienillä turbulenteilla pyörteillä laminaarisia virtauksia, joiden ilmanvastuskitka olisi suoraan materiaalin pintaa vastaan isompia kuin pyörteisiä ilmataskuja vastaan. Golfpallon kolot on kuin kaasujen vastine kuulalaakerille.

@jeese904 10 ай бұрын

@@jammi__ No toki se virtaus on laminaarista rajakerroksessa, eli siellä kanavien seinillä. Golfpalloefekti saattaa sitten ohentaa sitä rajakerrosta ja sikäli ikään kuin suurentaa kanavaa virtausteknisessä mielessä vaikka se fyysisesti pysyisikin saman kokoisena.

@jammi__ 10 ай бұрын

@@jeese904En silti jaksa uskoa että sillä olisi merkitystä.

@saku9826 10 ай бұрын

Ite ku värkkäilin mopoja ja oli ongelmaa ton pätkimisen kanssa niin se aina johtu joko sytkästä tai vääristä kaasarin säädöistä🫠 ja hyvät on jo lukemat tosta pyörästä👍👍 ite sain omastani 28.5hp mutta oli toki 100cc😊

@mietovanilia7936 10 ай бұрын

Mansikka fazerin levy haettu, nyt lasi kylmää maitoa ja rakastelemaan uutta videota🎉🎉🎉

@MSIOw-dd3dt 10 ай бұрын

Hyvä kanava meni ekan videon jälkeen tilaukseen.

@tiitsaul9036 10 ай бұрын

What a nightmare. I'm curious to see what the new cylinder will look like and how it will perform.

@Topsiekku 10 ай бұрын

Kyllä itekin tuli suzuki malossi pytyn pohjaan liimattua korkkimattoa monta kerrosta. Niin täyteen ku saa. Se tila missä normisti on läppis versiossa läppärunko ja läpät.

@Elmeri79 10 ай бұрын

Meilläpäin vuoltiin jääkiekosta täyte läppien koloon😅 Vakiopytyn kanssa tais olla hyötyä, mut 80cc malossin kanssa aiheutti tärinää🤔

@Topsiekku 10 ай бұрын

@@Elmeri79 Konstit on monet!

@UliMuliko 10 ай бұрын

90luvulla laitettiin pvseen jääkiekosta palasia läpättömiin sylintereihin

@jeese904 10 ай бұрын

90-luvulla minä ainakin laitoin ne läpät siihen PV:n vakiosylinteriin. Ei kyllä oikein hyvin toiminut ennen kuin tukki sen sylinteriin menevän imukanavan. Voi olla ettei ollut ihan ideaalit kanavan muodot siinä tai jotain.

@pakilanparoni4839 10 ай бұрын

Kiitos taas, mutta oli kyl paha. Noi hartsi/lasikuituhommat tuttuja niin vatsasta otti kun aloit sitä litkua koneeseen kaatamaan. huh,

@Sera69FI 10 ай бұрын

Samat ajatelmat. No, tekemällä oppii aina uutta ja oppirahoja maksellaan milloin mistäkin.

@Worrx83 10 ай бұрын

kiitos videosta, en malta odottaa seuraavaa jaksoa 👍👍👍

@benjaminnurmentaus4232 10 ай бұрын

Kokeile vaikka jollai puristusmittarilla onko puristukset kohdillaan

@fishermansbuddy3785 10 ай бұрын

Resin. That appears to be strange enough to me considered it comes to contact with fuel and heat... 3D printed stuff will do the job i reckon. High revvin' yeah

@ASoftaaja 10 ай бұрын

I did a bit of research and polyester resin should be suitable. Some fuel tanks are made from fiberglass and resin. The crankcase does not heat up very much, only about 50C, maybe 70 after a long runtime. But the fatal problem seems to be that it is too brittle.

@peraz968 10 ай бұрын

@@ASoftaaja Maybe that resin would work with glass- or carbonfibers, as it is supposed to be I guess.. Resin it self seems to bee way too brutal.

@pekkavesanto6267 10 ай бұрын

Katsoin MZ pyörien historiaa vähän aikaa sitten ,mielenkiintoista liittyen luistiohjaukseen minkä SUZUKI varasti . Mielenkiintoista.

@jonekiljala 10 ай бұрын

tätä on odotettu!

@gsestream 10 ай бұрын

turbiini ei aseta kattoa kiertonopeudelle, vaikka toimiikin kuin pyttymoottori, ne läpät kiertää vain akselin ympäri, ns ulkoinen polttomoottori, tai jopa vesihöyrymoottori. vain yksi simppeli osa kuorien sisällä, sisään ja ulos kanavat. esim vesipyörä suljetussa kopissa. läppävika lahdesta (tm). älkää olko itse itsellenne laki tai anna muiden olla itsellenne laki. vapaus. jotkut kaikki puhuu täytttä pskaa, omiaan. jbweld tai mikä se on. hartsin sulamispiste on aika matala.

@villeveikko1 10 ай бұрын

Epoksihartsihan täytyy uunittaa eli jälkikovettaa jos haluaa saada siitå kovan

@timantti1000 10 ай бұрын

Mä nii ootan kun se pikku tulppa on selätetty ja tosta menee 20 hp heittämällä rikki

@markohamalainen4397 4 ай бұрын

Lohkoista tavaraa pois etc..mäntä muutokset..Tekee männästä osan palotilaa,täyttää kantta tai tekee uuden..

@peke66 10 ай бұрын

kaksitahti perämoottorissa oli erittäin tarkka kanavien suuntaus, 1-2mm virhe suuntaus niin puuttu muutama sata kierrosta

@isopepe108 10 ай бұрын

Millainen kampikammion puristussuhde on 65cc crossipyörissä? Niissä on kuitenkin 15 ja enemmän hv, kestävät vielä käyttöäkin. Joskus oikein tehokkaita crossiauton ja /tai lennokin moottoreita ihmetellyt niin niissä on kampikammiot mahdollisimman pieniä, mm. Männän helmoille koneistettu vain ura kampikammioon ja männän helmoissa koneistus ettei ota kiinni kampuran limppuun, eli mäntä käy huomattavasti alempana kuin mopon moottorissa ja ovat luistiohjattuja, kun imu tulee kampiaksen läpi tai takapäästä rummun läpi. Taitaa tehokkaimmat 6.5cc kiertää lähemmäs 40krpm.

@jammi__ 10 ай бұрын

Tehojen laskun syynä kesästä voi hyvinkin olla bensassa olevan etanolin vettyminen, etenkin jos oli 95e10 kesälaatua. Kokeile tankata tuoretta bensaa. Tehoja saat kasvatettua myös matalampien AFR-polttoaineiden käytöllä. Vaikka niiden energiatiheys on pienempi, niiden polttamiseen per teho tarvitaan vähemmän ilmaa, siihen nitrometaaninkin käyttö perustuu. Koska et ahda ilmaa, eikä se ole kovin helppoa, pyri ensin rikkaammilla seoksilla kasvattamaan tehoa polttoaineilla, jotka toimii rikkaammilla seoksilla. Esimerkiksi vettymätön (tuore) re85 on halpa moinen jota saa huoltoasemilta, vaikka vettyykin kondenssista vielä nopeammin. Säilö vaikka tiiviiseen kanisteriin ja vaihda tankin sisältö usein. Sullahan on tankin tilavuus meininkiä satojen kilometrien tankkausväli silti. Kisoihin selviäisit jollain ihan pikkupullloilla polttoainesäiliöinä, jotka tuo painon vähennystäkin. Dynotesteihin ei tarvi niinkään isoja.

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Aiemmin kokeilin onko eroa uudella ja vuoden kanisterissa olleella bensalla eikä ollut. 98 v poweri on ollut käytössä. On tuota kyllä kuullut että bensasta haihtuu nopeasti kevyet ainesosat ja palonopeus hidastuu mutta ainakaan sillä kertaa eroa ei ollut. Erikoispolttoainetta ei saa käyttää, vanhat kilpuritkin toimi pumppubensalla.

@jammi__ 10 ай бұрын

@@ASoftaajaVoi polttoaineella silti olla nyt vaikutuksia, vaikka yhdellä otoksella ei olisi ollut. Ei ole kovin homogeenista ainetta tuo pumppubensa etenkin kun otosten välissä on kulunut aikaa, erityisesti jos eri vuodenaikana tankattu (kesä- vs talvilaatu ja muut laatuvaihtelut).

@MikkoRantalainen 10 ай бұрын

15:00 Hieno suhtautuminen mopon viritykseen, että ei oleteta vanhojen uskomusten olevan faktaa, jos ei ole oikeasti mitattu.

@ligmab4lls 10 ай бұрын

Voisko vikana olla että putken sovite on eri muotonen kun pakoaukko ni tulee turbulenssiä ja vähentää tehoa.

@qartza1520 10 ай бұрын

Rohkee rokan syö ja kun kaikkensa yrittää niin jos se voitto tulee.

@hoodisq5650 10 ай бұрын

Mistähän tämän foorumin löytää? Olis kiva lueskella

@bigj3127 10 ай бұрын

Joskus laitettiin korkkia kampikammion täytteeksi. Magneeton keventämisellä saa lisää kierroksia, mutta vääntö voi kärsiä. Hienoa työtä.

@pajakuokkalaracingteam2587 10 ай бұрын

ei vääntö kärsi magneeton/vauhtipyörän keventämisestä. sehä vaan "varastoi vääntöä" omaan painoonsa joka saatta tuntua että vääntö vähenee ku vauhtipyörä keventyy.

@MrHOYRY 10 ай бұрын

Viileä syysilta kotiin ajellessa keskiyöllä, mopo tuntui kulkevan kulkevan aina normaalia paremmin 😅

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Huomasin itse aikanaan saman. Tuon huomasi myös 90 luvun bensa-autolla erittäin hyvin. Johtuu siitä että kylmä ilma on tiiviimpää joten moottori saa imaistua sisään kerralla enemmän happea.

@sakke6902 10 ай бұрын

Näin loogisesti ajateltuna, kun saataisiin pumppuefekti toimimaan putken tuottaman alipaineen kanssa oikeille kierroksille, olisi silloin huipputeho korkeimmillaan. Miettisin lähinnä sitä, että millä kierroksilla putki tuottaa suurimman alipaineen ja milloin kampikammion tilavuus on oikea, että saadaan vaikka kierroksille X, eniten siirrettyä seosta. Seos lämpenee kun sitä painetaan kampikammiosta sylinteriin, joten jos oma teoriointi pitää paikkansa, mitä pienemmällä paineentuotolla (suurempi kammiotilavuus) saadaan putken kanssa toimimaan, pitäisi seosta siirtyä sylinteriin enemmän johtuen muunmuassa siitä, että seos lämpeää vähemmän kun sitä imetään, kuin silloin kun sitä ahdetaan ja tämän pitäisi johtaa mutkat suorana tähän = enemmän tehoa.

@sakke6902 10 ай бұрын

Kemiallista metallia on käytetty kautta aikojen moottojen virtauksen parantelemiseen, mutta ehkä lähinnä uudestaan muotoiluun, eikä varsinaisesti kokonaan uuden valmistamiseen kuten hartsin kanssa teit. Alumiinin hitsaaminen kampikammioon olisi mahdollisesti järkevin kampikammion muutos hartsin ja muun tilalle, mutta toki kallis, sekä tuon pask-alumiinin hitsaaminen mistä lohkotkin on valmistettu, on hankalaa.

@jaketinx 10 ай бұрын

pystyiskö sinne tekemään alumiinista / ihan mustasta pultattavat kuristukset lohkojen poskiin ?

@ikonit 10 ай бұрын

Vaimentimen otat pois ja tilalle 15cm pelkkää 18mm putkee, niin alkaa laulaan Ja joo korkki kyllä hetken pysyi siellä männän laeassa. Mutta en kyllä koskaan muista nähneeni mitään edes jämiä siitä korkista koneita purkaessa

@tonytuovinen7241 10 ай бұрын

Oliko ihan perus polyesterihartsia mitä käytit? Sehän toimii vain laminointi käytössä. Valuhartsit on sitte erikseen olemassa.

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Joo oli.

@TukePelaaOfficial 10 ай бұрын

näytti muute aika pahalta ku väänsit sinne sitä hartsia nii siitä kyllä jo arvas että ei ehkä tuu iha onnistumaan🙃 ei muutako tsemppiä vaa. ehkä seuraava homma ois tehä se luistiohjaus🙂

@opaak 10 ай бұрын

uujee sitähän ollaan aktiivisia

@villeveikko1 10 ай бұрын

21:16 muoviteippiä ja sealervahalla mä paikkaan oikeatki muotit ku teen alipaineinjektiolla komposiittia

@TheNismo777 10 ай бұрын

Ei kemiallinen metalli soveltuis hartsin tilalle?

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Pitäs olla sellasta mikä ei mene älyttömän kovaksi ettei ole hauras. Luulen että kemiski on aika kovaa.

@ToyotaLandCruiser 10 ай бұрын

@@ASoftaajaKestäähän niihin tehdä vaikka jengatki. Ja kestää lämpöä lähemmäs 200°C.

@vekasavonsaari 10 ай бұрын

Kiitos taas👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@nakkimies5029 10 ай бұрын

Kuuluisat 2win maxflow läpät on tosiaan parhaat mitkä tuohon koneeseen saa laitettua järkevästi

@JOKERINVL 10 ай бұрын

äkkiä seuraavaa vidiota

@mikkonurminen6731 10 ай бұрын

Kyl taas 10/10😊😊😊😊

@kihoo9423 9 ай бұрын

Tuntus että se kampikammio ois tavallaan tila sille kaasuseokselle että ois parempi olla ylijäämä suhteessa siihek mitä se puristustahti tarvii uutta seosta. Putki vaikuttas siihen miten hyvin se tehostaa sitä kaasun mukaan ottoa....köyhän miehen turbo😂

@arvid7252 10 ай бұрын

Vala sellane sylinteri mihin tulee kaasari suoraan

@Hnkka 10 ай бұрын

eikö joskus porukka täyttäny mäntiä jollai niin että se ei kampiakselin liikkumiseen kuitenkaan vaikuttanut? Isäni jotain kerran tallissa puhui mutta sanoi myös että sitä ei kannata mennä kokeilemaan, syy siihen että miksi ei on unohtunut

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Joo, männän sisälle liimattu täyte ei haittaisi kampuraa mitenkään. En kuitenkaan viitsinyt mäntään liimailla mitään.

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Voi olla että mäntään liimattu kikkare ei pysyisi kiinni millään.

@Hnkka 10 ай бұрын

Vähän dremelillä karhentaa sisä pintoja ja joku hyvä iskunkestävä epoxi/kemiski@@ASoftaaja

@AndreTozoni 10 ай бұрын

Yes, it works good!

@harjues 3 ай бұрын

Pappatunturiaikaan männän imupuolen helmaa lyhennettiin

@Henrik.Yngvesson 10 ай бұрын

Is that a Suzuki GT125 engine I spot on the floor? What's the plans for it? I have one too that I was thinking about welding up and modify to take two Vespa VMC 100 cylinders with reed valve intakes that would make it a 200cc.

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Yes it is a GT125 engine. I found it from flea market for almost nothing. I don't have any real plans for it but I have imagined casting two super powerful cylinders and putting those on it. But I don't have a bike frame for the engine. I think I will build something out of it in the following 20 years or so 😁

@vekku80 10 ай бұрын

Mikäpä tämän parempaa lauantai illan huumaa voisi olla 😊

@urpokemppainen698 10 ай бұрын

Ehkä tässä oli se hyvä puoli, että tupakkilakko jatkuu.

@finrampe 10 ай бұрын

Mistään en mitään tiedä, mutta jos kampikammioon yksinkertaisesti tarvitaan lisää painetta; niin eikö sitä voisi tehdä ecun ohjaamana muilla tavoin kuin pysyvästi pienentämällä tilavuutta? Silloin painetta voisi säätää ja ajoittaa, voisko siinä yhdistyä pappa-korkit ja jonne-putket eniten hevosia houkuttelevalla tavalla?

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Kysymys onkin mistä sen paineen saa sinne. Turboahtimia tai mekaanisia ahtimia ei ole olemassa niin pieniä mitkä ahtais noin pientä moottoria ilman että ahdin syö itse liikaa tehoa. Mukana kulkeva paineilmapullokaan ei oikein riitä kun täydessä laulussa tollanen moottori imee yli 500 litraa ilmaa minuutissa. Jonkinlainen sähköahdin voisi toimia.

@finrampe 10 ай бұрын

@@ASoftaaja maailman ensimmäinen aurinkovoimalla toimiva ahdin 😄

@PetteriTiainen 10 ай бұрын

Kyläsepän kommenttia: Voiko polttoaineen virtausta vahvistaa, oisko vaikutusta?

@PHUSII 10 ай бұрын

Innolla odotan mitä vaikuttaa tulostetut kalikat!

@akiwinter1358 10 ай бұрын

Kommentteja onko kukaan kokeillu palouretaania männän alle? Kestääkö paremmin kuin korkki?

@kunkku5066 10 ай бұрын

Ai että.

@mikahakkinen5651 10 ай бұрын

moni tuttu on hitsannu kampikammioo pienemmäski ja kyllä siittä on apua.ite laitoin riton kiertokangen ilon moottoriin ja just sopi pyöriin kammiossa.kyllä oli suuri vaikutus heti.

@uwu3130 10 ай бұрын

kiinakaasarit for life

@Landeville 10 ай бұрын

Kiersi kyllä paljon puhtaammin uusilla läpillä. Mutta missä puuttuvat hevoset 😅?. Jos hartsille kävi noin niin mitenkähän käy 3d-tulostukselle 😱? Oma veikkaus on sulanutta filamenttia joka kohta täynnä. Mutta arvostan kokeilunhalua 😂😂

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Kyllä filamentin pitäis kestää ainakin testailut. Tuo on petg filamenttia. Se kestää bensaa (ainakin muutaman videon perusteella) ja lämpöäkin sen verran ettei sula tuolla ainakaan heti. Ei tuo alakerta kuumene kovin paljoa.

@valtzi 10 ай бұрын

Muistaakseni se CDI on ehjä niissä sähköissä. Tarttee vain 12v jännitteen koko ajan että pelaa

@juhojj7110 10 ай бұрын

Olen pohtinut näitä videoitasi katsoessa että mihin se 20hp voisi perustua... Kyllä se kaiken suhde. Kaasutin, kampikammio, palotilan, kanavat, kaasari, pakoputki. Kaikki pitäis muka jotenkin kaavaan yhdistää... Tai kokeilla...

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Kyllä se on ne sylinterin kanavat ja pakoputki. Muut jutut on yksityiskohtia jotka ei tee isoja eroja. Kaasari ei vaikuta juurikaan mitään kunhan se on noin 24mm kurkulla. Palotila vaikuttaa vain vähän.

@pajakuokkalaracingteam2587 10 ай бұрын

@@ASoftaaja miten kankisuhde, iskunpituus, sylinterin halkasija. onko nämä likellekään samoja niitä moottoreita mistä otettu se 20hv?

@TomKunnas 10 ай бұрын

@@ASoftaaja ASoftaaja en ole katsonut kaikkia videoitasi (löysin ne vasta päivä sitten), mutta käytätkö prosentuaalisesti sylinterin halkaisijaan nähden kuinka isoa paljealuetta (vai ollenkaan) kannessa? Suuren rpm koneissa tämä on yleensä pieni tai sitä ei ole ollenkaan, koska se alkaa "leikkaamaan" kierroksia yläpäässä (pumppaushäviöt).

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Nuo on lähes täysin samoja kuin niissä tehomoottoreissa. Tuossa on 85mm kanki ja 39mm isku. Jotkut on kokeilleet 90mm kankia ja antaa kuulemma hieman enemmän mutta ei paljoa. Iskun ja porauksen suhde on lähes 1. Iskusuhteen muutokset vaikuttaa aukkojen pinta-alaan ja ajoituksiin eri tavoilla joten 1 on todettu näissä parhaaksi.

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Osassa 16 testasin muuttaa paljealuetta. Se oli aluksi 53% ja pienensin sitä 40%iin. Ei juurikaan vaikuttanut, ehkä huononi vähäsen.

@vernerivihtari 10 ай бұрын

Paras kanavaaaaaq

@Alimotevalian-g8i 10 ай бұрын

only reason power increase is your pipe was too skinny to begin with , increase crankcase volume so you can use larger diameter pipe , now you stuck with short skinny 120mm pipe = feeble powerband .. the bigger the pipe the bigger not only the power but power band .. pipe is everything , scavenging is nothing , to make best power you connect pipe to transfer without any crank pressure , zero crank pressure = infinite power., no scavenging at all , pipe is your lung .

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Current pipe is 84mm diameter. Half year ago I made a new pipe which was 105mm diameter and it gave about 1hp less power.

@fingarage22 10 ай бұрын

Koska valat itse lohkot😅

@BrorAppelsin 10 ай бұрын

Jeps, kyllä sitä 80-luvun alkupuolella kun itse olin mopoikään tulossa kuultiin kaikensorttista juttua korkkitäytteisistä männistä. Aina joku tiesi jonkun joka oli nähnyt kun oli kokeiltu mutta yhtään ensi käden todistetta ei kuulunut.

@uniflo2609 10 ай бұрын

Minä olen 80-luvun alussa isäukon korkkisesta hiomatuesta veistellyt Tunturin männän alle fylliä. Romumännän sahasin halki ja sitä käytin sovitus muottina. Ties kuinka monta tuntia sitä väkersin, enkä tiedä tuliko lisää tehoja. Mutta ihan hyvin se korkki siellä männän alla kesti paikallaan. Ideahan koko korkki touhuun tuli 2-t viritys oppaasta. Se sellainen A4 moniste nippu mikä jostain postimyynti paikasta tuli tilattua.

@PeterLarssonLulea 10 ай бұрын

My advice is to not cut down the limiters is my advice.

@ASoftaaja 10 ай бұрын

Why is that?

@PeterLarssonLulea 10 ай бұрын

@@ASoftaaja without the limiter the reeds bends to much at some rpms and do not have time to get back and with to much bend they will break faster and loose their stiffness faster.