(-20°) ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА НА МОРОЗЕ. Сколько берет холодный АККУМУЛЯТОР??

[@СергейКондратович-ч9д]

Один ампер это уже хорошо, через некоторое время ампераж повысится. Иначе бы машины зимой вообще не ездили. Для стационарного заряда да согласен, батарею отогревать обязательно. За видос лайк, хотя тема раскрыта не полностью. Надо было показать, как с прогревом повышается ампераж.

[@BeeRiddick]

Поставил лайк, подписан. Поделюсь своим опытом. Живу в Норильске. Зимой напряжение заряда доходит до 15,6 вольта (стоит Торн-77.2). Никогда не подзаряжаю аккумулятор зимой. Машина живёт на улице, перед пуском двигатель грею Бинаром. Режим движения - дом-работа-магазин (небольшие поездки). Аккумулятор, в зависимости от мороза, показывает напряжение 12,6 - 12,8 вольта. Exide 120 Ач, генератор - 80 А, Тойота Probox дизель.

[@pasha7882888]

а как, тогда,заряжаются аккумуляторы в мороз на автомобиле? никак? выносные аккумы, которые крепятся на раме грузовиков и не могут отогреться, как другие под капотом или в салоне

[@slava.sever.4193]

Ещё раз задаю вопрос зимой на авто ездить нельзя?В связи с теми ТУ,по АКБ,генератор то не в курсе... при запуске зимой,что ему нельзя заряжать АКБ?

[@МихаилМ-н5у]

Спасибо за видео! Сделайте пожалуйста тест полной зарядки АКБ на морозе

[@vladislavglebov909]

Видео сильно дезинформирует аудиторию. Решил проверить сам то, что утверждается в этом видео. Подключил свой "дохлый" аккумулятор, от которого не заводилась машина прямо на улице через удлиннитель из квартиры при минус 13 град, не снимая с машины. Ток заряда показал 6А. Аккумулятор нагрелся до -4 град (на улице -14). Через 2 часа ток упал до 2.8А. Но аккумулятор зарядился и машина завелась. На следующий день она не заводилась, т.к. аккумулятор умер, но заводилась в течении предыдущих суток. Ну т.е. МОЖНО ЗАРЯЖАТЬ НА МОРОЗЕ даже дохлый аккумулятор.

[@sdewasdrez5117]

И где дезинформация? В видео лишь показано что ток заряда в -20 градусов на живом аккумуляторе падает во много раз. То что вы зарядили свой дохлый аккум до способности запустить авто не как не противоречит этому.

[@vladislavglebov909]

​@@sdewasdrez5117 ток заряда не падает так сильно на морозе даже для дохлого аккумулятора. В Вашем аккумуляторе в видео уже не возникал сам процесс заряда на холоде, поэтому и ток не проходил.

[@victorssemenov7591]

Зарядка дохлого аккумулятора вообще не показатель, не аргумент. Вы его взбодрили, но не зарядили. Разок провернул коленвал, а назавтра не смог. Не убедительно получилось. Вероятно, в этой дохлой батарейке короткое замыкание в одной из банок, поэтому она принимала ток до 6 А. Здоровый аккумулятор больше 2А не принимает при нормальном напряжении 14.8 вольт, что и было показано в видео. За сутки таким током можно подзарядить, и это было бы полезно, но для полного заряда на морозе надо держать на заряде примерно неделю.

[@Alex-ShtG]

Наглядно. Спасибо.

[@spartak2766]

Именно этот обзор все и ждали. Это самое актуальное в морозы.

[@ЮрийМиронов-я4к]

Вряд ли все... Думаю, большинству это было известно и без видео. Что у холодного большое сопротивление...

[@dmi19721]

Я в -30 подключал, и брал именно весь ток. Ставил правда 7 ампер

[@ГеоргийНеважно-э2б]

Получается что, после нескольких запусков в мороз уже к вечеру аккумулятор должен быть разряжен, ну заряд как бы не идёт. Но ни у кого он не садится, а продолжает работать и работать, а значит вы врёте уважаемый. Аккумулятор на морозе заряжается и ещё как. Простой пример если прикурить севший аккумулятор и запустить двигатель то уже через пять минут его можно глушить и запускать от этого севшего аккумулятора. Откуда батарея взяла необходимый ток? Мы её не греем а она прекрасно заряжается.

[@sashasasha8947]

@@ГеоргийНеважно-э2б В морозы, а сейчас у нас -35-40, если только короткие городские поездки или авто стоит на автозапуске, то аккумулятор практически не заряжается, а только тратит. Поэтому, нормальный хозяин, если не желает регулярно плясать с бубном и пользоваться прикурками, хотя бы раз в месяц, заносит аккумулятор в тепло, а после отогрева заряжает. На месяц, если бывает лишь до -30 то и на два хватает. Проверено жизнью, а не теориями и пустобрёхством. P/S Если регулярны длительные поездки, более часа, то все нормально, аккум не снимаем для зарядки.

[@ГеоргийНеважно-э2б]

@@sashasasha8947 Проверьте свой генератор, реле регулятор, найдите неисправность и не занимайтесь ерундой, никакого аккумулятора не хватит на месяц если он практически, ваши слова, не подзаояжается, а если хватает значит подзаояжается но недозаояжается вследствие неисправности.

[@MUDRiY_KA]

Я конечно не аккумуляторщик, но из опыта обслуживания 2х авто, в течении многих лет могу сказать, что и в -25 (для примера) аккум заряжается, просто химические процессы в нём идут мед лен нее, вот и всё. Речь конечно не идёт о полной зарядке или об плановом обслуживании. В морозы, когда на акб вижу 12.2В, для подзарядки выставляю на ночь в не отапливаемом гараже на зарядке напряжение 14.4 - 14.8В и 3А ток и на утро имею 12.6 - 13.0В по разному бывает... Спорить и доказывать ничего не буду, мне это не надо.

[@ХамзаибнХашим]

Приветствую, все верно, на морозе акб плохо берет заряд. И заряжать акб, смотреть плотность надо при температуре АКб +20+25градусов. НО! Т, что здесь показано не совсем верный наглядный пример, читать инструкцию надо либо не вводить целенаправленно людей в заблуждение: В инструкции черным по белому написано: Алгоритм 1 начинает работать сразу, алгоритмы 2, 3, 4 ,5 начинают работать черезпосле включения индикатора, в течении этого времени устройство выставляет минимальные значения напряжения и тока !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! так что данный наглядный пример не говорит о том, что ток берет пример 1 А, просо ЗУ не вышел на рабочий режим. PS я не говорю заряжать замерзшие АКБ!

[@pavelkat9017]

Перед зарядкой нужно было нагрузить батарею ампер на 150-200, секунд на 10. Т.е. симитировать работу стартера. Потом подключить зарядное на минут 15-20, и посмотреть какой бы был ток.

[@ВладимирВ-т9е]

Аккумуляторщик! Почему не даёте ответ на вопрос? Очень интересно!

[@madd300011]

@@ВладимирВ-т9е ++

[@anastasiadudareva9870]

Добрый вечер! Скажите, пожалуйста, ток правильно выставлять 1% от заявленной ёмкости акб (например, 6 А) или ставить больше, как вы показываете в видео? В общем, как правильно? Буду рада ответу

[@vlpavlov]

Аккумулятор AGM 95Ач, новый. Машина дизель, живет на улице. За бортом -20. Поездки в основном короткие + вебаста, поэтому иногда подзаряжаю стационарно. После запуска двигателя на холостых оборотах напряжение бортовой сети при выключенных потребителях доходит до 15,5в. Сегодня вообще 16 зафиксировал. Думал может китайский вольтметр врет, так нет, брелок сигналки дает те же цифры. Замерил на клеммах АКБ, та же песня. При вкл. ходовых + печка, падает до 14,7-14,8. После поездки 20-30мин. при выкл. потребителях показывает 14,8-15. Если еще часик поездить, упадет до 14,8. без нагрузки и 14,3-14,5 при вкл. ходовых + печка. и ниже уже не падает. И всегда при выключении зажигания наблюдаю скачек до 15,5-16 вольт. Вопрос насколько далеки такие показатели от нормы чем чревато и что делать?

[@2960101]

Во время поездки АКБ нагревается? Если по возвращению домой АКБ сразу подключить на подзарядку?

[@Haggard232]

Заряжать дома - нежелательно. На балконе сейчас -25С. Вариантов мало - зарядка на балконе. Какой будет результат то?

[@АлександрДёмин-ж9ж]

Вотето полезное видео! Спасибо! Теперь буду знать!

[@ЮрийСмирнов-х1з]

Крутил плохо,занес ставлю на зарядку показывает что заряжен,ставлю крутит плохо,заношу в дом просто переночевал,утром -13, ставлю заводит с полуоборота,ТЕПЕРЬ БЛАГОДОРЯ ВАШЕМУ ВИДЕО ВСЕ ЯСНО,СПАСИБО БОЛЬШОЕ ,ЛАЙК!!!!!

[@ВладимирВладимир-в5э4п]

При - 20 температурная коррекция составит 45×0,0314=1,41в. 14.8+1,41=16,21в. Выставь такое напряжение и посмотри ток.

[@--aa]

Все видео только и говорит что эта схема не рабочая и даже на 6:25 что вчера прибавил и ничего не получилось, но нам так и не показал. Видимо он обычный епсдабол, как и большинство аккумуляторщиков.

[@ГеоргийНеважно-э2б]

@@--aa Во-во, сагласен и поддерживаю.

[@user-chizh]

Он просто не знает, что сила тока и напряжение взаимосвязаны, закон ома не учил. Поколение ЕГЭ одним словом. Вот и уперся в 1 ампер. А так же, он не знает, что во время зарядки электролит нагревается. А еще, было бы не плохо посмотреть на его фейс, если показать ему показание амперметра на старых машинах после запуска на морозе.

[@ВикторВиктор-я6е]

От напряжения зависит сила тока в обычной зарядке. А здесь U не при чем. Ток и подымается отдельно.

[@rg8323]

Насколько я понимаю в разряженном АКБ присутствует вода которая при зарядке вследствии зим реакции становится электролитом так вот эта вода замерзает и что же мы будем заряжать в холодно АКБ? Лёд? Поправьте меня господа если я не прав. Сначала нужно отогреть АКБ ,потом заряжать.

[@СлавикРевко]

Очень показательный ролик, большущее спасибо! Интересно было бы увидеть аналогичный тест с хорошим AGM аккумулятором!

[@Can5m2]

Чтоб не ждать сутки прогрева, ставлю в тазик с горячей водой, несколько раз меняя воду. За пол часа прогревается.

[@metrotram3583]

А че не на батарею? Все равно же аккум тебе не нужен

[@Артем-е8р6й]

@@metrotram3583 зачем на батарею? Как ты его туда поставишь? Таз с горячей водой самое удобное.

[@metrotram3583]

@@Артем-е8р6й 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ ну ну, продолжай в том же духе, ты видать богатый

[@Артем-е8р6й]

@@metrotram3583 не понял при чем тут богатство? Речь идет о разогреве аккумулятора до комнатной температуры.

[@Can5m2]

@@metrotram3583 Не дурите людям голову, если не в курсе. Два аккума своих так размораживал, один 11 лет, второй сейчас 9й год пошел. А вы и дальше слушайте советы тех, что пишут как акум по 2-4 года служит

[@ivandrago1816]

Ну не знаю про - 20, я начинаю подзаряжать аккумулятор когда уже ниже 30 опускается, в самые сильные морозы последних зим было - 46. Стоит жидкостный подогреватель, при прогреве прилично высасывает акб, плюс ещё запуск мотора, 25-30 мин. езды до дома явно маловато восполнить заряд, приезжаю домой и сразу втыкаю зарядное, стоит всю ночь, утром не снимая зарядку (чтобы не тратить заряд акб) запускаю подогреватель минут на 15, зарядка при этом начинает давать максималку, потом так же не снимая зарядное завожу мотор (зарядка это допускает). Еду на работу. Вечером цикл повторяется. Я не говорю что это полноценная зарядка конечно, но немного взбодриться за ночь и восполнить отданное, вполне. Во всяком случае если этого не делать любой новый акб в моем режиме, протянет (до "незапуска" мотора) максимум неделю, печальный опыт имею. Единственное неудобство вечно переломанные провода зарядки, на - 40 они как сосульки ломаются, но это мелочи, меняются на незамерзающие.

[@АнтонЛюдоедович-р9н]

А я для ускорения процесса нагрева, ставлю в тазик с тёплой водой и он за час набирает нужную температуру.

[@KoM2727]

Не слушайте этого умного дядьку, как он советует. А заряжайте при любой температуре АКБ, ибо погодой мы еще не научились управлять и минус на улице еще долго будет!

[@AlexAlex-oo8cg]

С наступившим НГ!!. Поддержу коллег)) ниже, немного тест пустоват, действительно надо было сымитировать плохой пуск т.е разрядить током в 200А секунд 10-20, так нагляднее. Скорей всего в районе пластин электролит разогреется и заряд будет идти по другому. и зарядку лучше тогда без ограничения тока ну или собрать стенд что сложнее, проще на реальной машине проводить эксперименты, с замером пусковых токов и тока зарядки после. Совсем будет другой контент. С меня лайк. Еще раз всех с Новым годом, всех благ, здоровья

[@wusm822]

Нагрузка в 200 ампер на 10 секунд почти ничего не изменит (ну разве +-1%). Смотрите видео : нужно ли включать дальний или ближний свет перед запуском двигателя зимой. Есть много видео и сначала проверяют есть ли разница в сопротивлении до и после включения фар, а потом вместо фар- нагружают 200 ампер (н. вилкой ). Сопротивление почти не изменяется (в приделах погрешности), а следовательно и пусковой ток не изменяется, и скорость заряда не изменится, так как всё зависит от сопротивления и температуры.

[@klyunnikovmaksim]

Спасибо за практический эксперимент! Сколько лет аккумулятору и какое внутреннее сопротивление?

[@ВладимирЕрыгин-г6ы]

Я заряжал в любой мороз ЗУ Рассвет-М, ставил 5А и к утру он показывал 0, а аккум крутил как зверь! В любой мороз, в железном гараже, сейчас аккумулятору 11 лет и он прекрасно себя чувствует!

[@Ramulus2009]

аккум постепенно прогревается, особенно тонкий приповерхностный слой электролита около пластин и зарядка постепенно идёт на разгон ;)

[@ЕвгенийМарков-ц3у]

8:34 8:34

[@AcxzdEdFn]

Вчера с утра поставил на подзарядку аккумулятор. Источник энергии лифер. К нему подключен аймакс который заряжает автомобильный аккумулятор. Ток ограничил тремя амперами. Вечером аккумулятор ещё не зарядился, ток был 0,6 а. Оставил до утра. Утром аккумулятор был заряжен. Дольше чем в тепле, но гораздо удобнее. В багажник у меня выведена розетка напрямую от аккумулятора. Через нее и заряжаю.

[@Юркотеребовля]

@@AcxzdEdFn А сколько градусов мороза было, когда Вы так заряжали. И почему только 3 ампера? А не на все 6-7? Извините, если вопрос Вам покажется наивным, просто я в этом деле новичок…

[@ГеннадийДаринский]

Я сейчас пойду и подключу зарядку прямо на машине, провода с него скину и подключу З.У. машина стоит на улице во дворе сейчас минус 20,вечером сниму и поеду в город.В морозы я всегда подзаряжаю, за зиму 1,2 раза.

[@ShulikAlexey]

Странный итог теста. Получается, что при -20 аккумулятор вообще не берет заряд, и как следствие не будет компенсировать емкость, потраченную на старт двигателя. Если морозы на улице -35, то аккумулятор будет постоянно разряжаться (особенно если стоит автомобиль на автозапуске) и через несколько запусков он просто сядет. Был бы интересен тест приемки заряда аккумулятором от генератора в отрицательные температуры (-20 и ниже) от генератора автомобиля.

[@artemmadrid]

Согласен. Странно. Ездят все в -20 в штатном режиме и не парятся, если с электрикой и АКБ в машине в порядке. А по ролику в -20 все должны скакать с аккумами по улице

[@feniks773]

Так когда вы едете аккумулятор нагревается от двигателя

[@ShulikAlexey]

Юрий Жуков это если кататься по паре часов. А если стоит в режиме автопрогова по 12 минут, то чет я сомневаюсь что он прогреется. Двигатель то до 90 не прогревается. Также учтите что встречный воздух проходит сквозь подкаплтное пространство. Да не -30 но явно не способствует быстрому нагреву при езде.

[@artemmadrid]

@@feniks773 зависит от поездки и от автомобиля. У некоторых авто АКБ под сидушкой, у меня в Ауди аккумулятор стоял том, где воздух забирается в салон. Это сделано , чтоб летом аккумулятор хорошо себя чувствовал. В пробке по-любому прогреется . Но на трассе если картонкой не закрыть радиатор ,то может и замерзнуть .

[@АлексейПопов-ъ7с]

@@feniks773 что за бред, просто автор мудак. я в холодном гараже ставлю акк назарядку и он постепенно но ток увеличивает. А если его прогреть запуском двигателя, то сразу берет нужный ток.

[@spartak2766]

На самом деле обзор хороший, но это некий обзор лайт. Следующий обзор должен быть максимально приближенным к улице.Нужно во первых заряжать исключительно в морозной среде (например батарейка на улице, а зарядник дома, во вторых нужно чтобы батарейка была чуточку по разряженней (до 12 например). И третье - это всё же тест батарейки со входящими данными (реальное состояние - а это в первую очередь внутреннее сопротивление).Для такого полноценного обзора потребуется еще прибор для замеров внутреннего сопротивления. Например китайский BT360. Еще тестер ёмкости можно сюда добавить. И тест сделать лучше на паре батареек, одна из которых будет новой.

[@spolohi51]

Скажите пожалуйста. Вот такая ситуация. В ноль посажен аккумулятор. Не обслуживаемый CA+ 65А/Ч Принёс домой. Включил 10v 20A Для раскачки аккумулятора. на час. Далее 13,6v 13A на часа два- три. Потов 14.5V 6.5A До заряда. Финал 15.5V 1A выравнивание заряда. Что скажите по этому поводу. Это моё видение щадящего заряда. Если он мёртвый или 1 банка вздутая, то смысла нет. Поставить номинальным током для заводки, и поехать за новым аккумулятором. Кстати У меня однажды 7 летний сдох в -30. Потом я всю ночь на 2 амперах заряжал, а на следующий день он под нагрузочной вилкой показал хороший результат. Хотя было -20. Спасибо за обзоры.

[@виталийгусев-д8х]

Тока в один Ампер достаточно чтобы нагреть АКБ довольно быстро, Закон Джоуля - Ленца, оттают пластины и ток будет расти через квадрат.

[@Монологиожелезках]

Пусть 15 вольт, пусть ток 1 ампер, пусть вся энергия уходит только в нагрев, тогда это 15 ватт, а 15 ватт на такую площадь поверхности как у аккумулятора, это не так и много, на ветру выдует всё тепло. Вот только аккумулятор будет заряжаться и дело не в нагреве. Ток 1 ампер это тоже ток и весьма не малый, за 24 часа однако 24 ампер-часа.

[@DmitryErshov582]

Спасибо, дружище, что делишься своим опытом! Лайк.

[@bumerang911]

Спасибо. Как же тогда на машине он заряжается?

[@Cresta_JZX81]

У тебя под капотом не минус 20 во время работы двигателя.

[@Sergey-ce8hs]

Так и заряжается малым током

[@evgusk]

@@avto-remont Думаю, что типичный грузовик большое время провводит с работающим мотором. Поэтому успевает зарядиться даже малым током.

[@alekskhudoley7960]

Комментарии все не стал читать. Скажу своё фе. Тот чувак что говорил про 0.003 был прав. Если не в теме то можно для начала почитать а потом видео снимать. Для наглядности возьмём авто Запорожец. В нем аккумулятор стоял в багажнике. Зимой он всегда имеет температуру как на улице. И что каждый день заряжать носят. Да, проблема имеется. В оригинальном варианте электрооборудования минимум раз в месяц заряжал, иначе придется с буксира. А в журнале Радио за 1986 номер 5 была схема регулятора зарядки с термокомпенсацией. И там как раз про эти 0.003 описано подробно. Сделал и установил. Отъездил больше 10 лет и проблем с зарядкой ни зимой ни летом не имел. Никогда больше не было необходимости заряжать зарядным. И да. Кстати говоря. На какой такой машине с завода напряжение зарядки 14.8.

[@ВолодяШ-ч4х]

На ниве шевроле сел аккум из-за не выключенного света в салоне, простояла так 3 дня, на улице под 30гр. Завёл с пускача, приборка показывала вольтаж 15.1, через 3-4мин уже 14.7 и через час 14.3. Так и не ставил на зарядку, заводится, правда морозы упали уже до 20гр.

[@АнатолийАнатолий-ь7в]

Интересно было бы посмотреть про зависимость напряжения от температуры, обычно при минусовой температуре напряжение на аккумуляторе падает, а нигде толком никакой информации нет.

[@Монологиожелезках]

На свинцовом аккулумяторе при понижении температуры не падает, а увеличивается, как раз на те самые три сотые на каждый градус. Физика и химия, однако. Но некоторые с ними спорят, некоторые игнорируют :)

[@Shurko113]

Ну а как же алгоритм заряда на свежих авто, у меня к примеру рено клио там генератор с обратной связью и при холоде выдает 15, 2 , 15 вольт. Как прогреется начинает сбрасывать до 14,4в ???

[@АлександрКоротков-с6д]

А как же заряжаются аккумуляторы на Северах, если они установлены на грузовиках снаружи?

[@ВладЕгоров-ч3п]

Возможно ,после холодного пуска аккумулятор будет брать больший ток?! Так сказать взбодренный прокруткой стартера??!!! Интересен был бы такой эксперемент с предварительной нагрузкой нагрузочной вилкой,или авто завести и тут же заглушить и накинуть зарядник?! Интересна динамика увилечения заядного тока именнно после холодного пуска) возможно я заблуждаюсь!)

[@chibyshev]

Присоединяюсь.

[@Vasiliy_Empire]

Холодный пуск не разогревает акум как след. Только чуть-чуть. Так что не поможет.

[@СвятозарЖеребков]

Подключи голову и подумай.Никакой холодный пуск ничего не изменит)

[@ВладимирК-к2з]

Именно в Советское время кто учился тот знает, для запуска внутри АКБ всех химических процессов в мороз надо включить минимум подфарники а лучше фары на 1 минуту, и уже после этого дать минуту постоять и уже смело заводи или начинай процесс заряда....!!!

[@ПантелейСтруговцов]

@@ВладимирК-к2з а ещё в советское время воду сливали -заливали и АКБ полностью разбирали . И резины зимней не было и все как-то свои 60кмч ездили. Это всё байки от деда, ничего там не греется от фар , на десятые доли если только

[@igorzlat2525]

Все-таки это был фокус какой-то. Я неоднократно.заряжал свой холодный аккумулятор. Пример. Надо было ехать на работу, мороз -32, завестись не удалось. Напруга на АКБ по вольтметру в прикуривателе была 12.4В. Занес домой, получил на ней иней, решил подождать немного. Постоянно тряпкой протирал влагу. Минут через 30, поставил на зарядку. И почему-то АКБ спокойно принимала 6А. За 30 минут АКБ с мороза не прогреется же сколь-нибудь значительно. Напряжение заряда 14.88В. Зарядник "Орион-270". Дождался снижения тока до 3А (время поджимало) и пошел опять заводить. Завелся, уехал на работу. Ехать 13км. АКБ по приезду на работу была теплой (работающий двигатель и подзаряд ее все-равно подогревают прямо в машине при езде). Но естественно, по возвращению с работы снял АКБ и унес домой для нормальной зарядки. Вот тогда я уже не торопился, оставил АКБ до утра, а потом поставил на зарядку. Подобных ситуаций у меня было раза 3 или 4. Ни разу АКБ не отказывалась брать положенный ей ток в 6А. Тут или АКБ ушатанная, либо зарядник. Ну либо фокус, хотя непонятно зачем...

[@Roman__N]

просим такой же тест agm холодного акб

[@Talij-bx6rz8xc8b]

Первые 10 -15 минут идёт разогрев электролита т.к. на морозе химические реакции замедляются. вы это и подтвердили. хороший эксперимент!

[@Vellgod]

Очень наглядно. Интересно вот, генератор выдает 14,4В....а прогреется , то будет выдавать 13,8....14,1В. А какой ток заряда будет замороженного акб, если падать 13,8 и 14,0В (как точно от генератора), а не те 14,8В? А то есть проблема , что акб быстро просаживается в зиму. Акб 1,5г, кальциевый титан азия стандарт. Поставил в сентябре с плотностью 1,285, а в январе достал акб с плотность 1,21. Поездки короткие, но и трассу видет раз в неделю и 2часа и целый день. Приходиться чаще подзаряжать в тепле. Жесть. Странные акб нынче пошли. Оригинал без подзарядки прожил 7лет. И в чем разница ориг акб от магазинных? Причем колоссальная разница.

[@Ера81-г7д]

Вывод в коротких городских поездках акум-р не успевает прогрется и от этого будет не дозаряд. Если даже 17ти вольтами можно зарядить, регулятор не даст такое напряжение Хорошее видео! Жаль не Могу 10 лаиков поставить.

[@MegaTrollik]

Имеется аккум мутлу 70/720 8-летний и вымпел 57, на улице мороз -15. Я снял аккум для профилактики, не дожидаясь отогрева, при подключении ЗУ он выдал сразу 12.4 вольта и заряд 90%, выставил на вымпеле 14.5в и 5а, ток зарядки сразу упал до 2, потом уже до 1.5 и аккум начал немного кипеть, после нескольких минут уровень заряда вырос до 95%. Чуть позже я добавил напругу до 16в, т.к. аккум кальцированный, ток упал до 0.8-1А. Заряжал примерно час. На следующий день проверил уровень электролита и он был в норме, не смотря на то что хоть аккум и не обслуживаемый, но пробки имеются (их никто до этого не выкручивал). Вопрос: нужно ли ждать отогрева аккума для полного заряда даже если он уже начал кипеть?

[@Dandy21093]

Подскажите пожалуйста. Перемерз 2 годовалый АКБ 70 ёмкости efb технология не обслуживаемый. После пары тренировок при разряде 2 лампочками 55вт показал ёмкость от 35 до 40ампч. Разряжал до 10 вольт, думал до 10.8 но оно быстро само опустились не успел выключить. После зарядки напряжение 13.5 и не падает уже 4 суток. Как это понимать?

[@wusm822]

Сульфатация. Это пластины покрываются белым налётом, который препятствует заряду, плюс расслоение електролита (внизу плотность выше чем вверху). Нужен дозаряд малым током, но с повышенным напряжением. Ток дозаряда НЕ БОЛЕЕ 3% от ёмкости, и напряжение 16,2 вольта. Лучше посмотрите Виктора VECTORa, там всё подробно.

[@АстронавтПандоры]

Только что занёс домой аккумулятор Аком 60а/ч со своей машины. На улице -23, стартер крутит очень слабо, машина не заводится. Индикатор горит зелёным цветом, напряжение на клеммах 12.3 вольта. Подключил ЗУ Вымпел-27, предварительно выставив напряжение заряда 14.8 вольт и 6 Ампер. Аккумулятор начал брать сразу всего 0.8 Ампера и через 5 минут снизился до 0.7 ампер.Ещё через 15минут тока заряда вырос до 0.9 ампер. Задался вопросом зависимости зарядки акб от её температуры. На данный момент аккумулятор продолжает заряжаться, буду наблюдать!

[@RM588]

Да можно спокойно и холодный заряжать.Ну будет чуть долше заряжаться. По мере заряда будет и потихоньку прогреваться. Зарядный ток будет расти. Как прогреется просто убавляешь напряжение заояда если ток будет шкалить. Так что все правильно говорят "умные дядьки" )

[@erjankarimov1533]

Спасибо за видео. Я раньше подозревал, что так будет, но теперь конкретно вижу, что так и есть. На время морозов занес аккумулятор домой и спокойно зарядил его .

[@АлександрВасильевич-ы7ж]

Посоветуйте зарядные устройства предпусковое пожалуйста. Интересно ваше мнение

[@Vasiliy_Empire]

Ваще-то исходя из озвученного правила трех сотых, надо было для холодного акума дать 16В, а не 14.8В. Ждем повторения ксперимента. Может быть ампер 5 при такой напруге и вымучили бы.

[@Монологиожелезках]

Если бы он умел считать, да ещё бы и физику с химией в школе не прогулял, ... Эх если бы.

[@ЛюдмилаКосолапова-ь7х]

Лайк и подписка, шикарное видео. Скажите пожалуйста на балконе при -7 АКБ заряжался и быстро поднял напряжение до 13.8,а потом напряжение снизилось,ток на зу 3А,это нормально??

[@Bastyon.]

На Али есть нагревательная пластина для поддона мотора. Её можно приспособить как подложку для АКБ. Попробую.

[@Артем-е8р6й]

Полный бред эти нагревательные пластины. Вы физику в школе учили? Можете подсчитать за сколько эта пластина на греет аккумулятор хотя бы на один градус?

[@ArtemB196]

Где он там 0.03В прибавлял я так и не понял. А на батарейку 55Ач подавать 20 ампер -это просто гений зарядки АКБ. После таких советчиков и видосиков и АКБ взрываются, и банки закорачивает, и электролит выкипает. Зимой 2021г в деревне при -15 стартер с трудом прокручивал движок. У меня дизель и два АКБ. Причина была в том что в обоих АКБ выкипели банки. Пришлось таять снег, фильтровать от мусора, доливать в банки до уровня и ставить каждый АКБ на зарядку. Один АКБ простоял около 15 часов при тех самых 1А, второй около 4 часов. Потребление тока было около 0.9-1А. После этого машину стало не узнать. Начала заводиться без проблем, напряжение с 12.3 поднялось до 12.57В.

[@АлександрРидигер]

А у меня сегодня в Москве с утра при -20 аккумулятор Варта 3 лет отроду не завелся на 8 летней машине. А вот новая Топла на другой 21летней машине завелась с пол тычка. Занёс Варту домой отмораживать.

[@ArtemB196]

@@АлександрРидигер у меня японские АКБ GS по-моему. Проверьте уровень в банках и поставьте на зарядку.

[@andrey197221]

Некорректно вывод сделан нужно ставить на зарядку на холоде и смотреть, как идёт разогрев аккумулятора под напряжением он разогревается постепенно.

[@alekseyal6273]

У нас в среднем минус 30 зимой, всегда заряжаю на улице аккумуляторы. Заряд берут чуть хуже чем в теплый период, наблюдается меньше кипения, но без проблем заряжаются. Может от плотности электролита зависит зарядка.

[@wusm822]

Если для вас в 20 раз- это чуть-чуть, то вы чуть-чуть говорите неправду.

[@Александр-т2ф7с]

Плотность не замеряли в мороз и после отогрева? не влияет ли она тоже на приём заряда?

[@СергейРусских-ж2о]

конечно плотность падает при разряде и соответственно при остывании аккума и электролита.

[@shevanvice8817]

дядька имел ввиду повышенное напряжение зарядки не 15В, а поболее

[@Ilya_Zasheek]

Видео супер, теперь заряжаю АКБ после суток в тепле. Про вымпел 57 хочу немного добавить, недавно взял себе это чудо, во обзорах видел искрение при подключении крокодилов к АКБ, в инструкции написано что "заряжаются конденсаторы от АКБ". Я по инструкции вкл зарядное в сеть (АКБ не подключен), выставляю напряжение и силу тока, дальше по инструкции нужно отключить зарядное от сети и подключить к АКБ (искры летят). Так вот при включенном зарядном в сеть, подключаю крокодилы на АКБ, искрения нет.

[@Кирьянов.К.А]

Расскажи пожалуйста какие поставить аккумуляторы на внедорожник где есть лебедка и ей очень часто пользуются .

[@АлексейПерцев-д9м]

Для чистоты эксперимента нужно было холодный АКБ нагрузить вилкой( тем самым эмитировать запуск двигателя) и посмотреть как он будет брать ток заряда.Так как генератор начинает заряжать АКБ после запуска двигателя.

[@ЮрийЮферев-п8щ]

этот зарядник вымпел надежный? можно покупать?

[@sergey7315]

Вчера купил вымпел 265 за 1740р в Ситилинке. Буду заряжать в гараже в выходные.к выходным температуру прогнозируют днём -3.

[@Андрей-з8э5л]

Есть такая же батарея , подскажите как правильно заряжать необслуживаемые аккумы , сколько ампер выставлять ?

[@RM588]

Интересно было бы увидеть такой же замер зарядного тока при -20 как на видео выше, сделанный прямо на авто сразу после запуска мотора после ночной стоянки. Напряжение гена в мороз выдает примерно на том же уровне что и на видео. Вот и сравним.

[@zubrzaeb9730]

Напряжение генератора, как правило, пониже на 2-3 сотки.

[@RM588]

@@zubrzaeb9730 14,6 в морозы выдает у меня. Ну и тут 2-3 сотки погоды не сделают.

[@maksim-13-13]

Всё это хорошо. Но что делать если нет возможности занести в тепло АКБ ? До какого градуса минус в сё таки можно заряжать на морозе? Буду признателен если кто то даст ответ. Всем Спасибо.)))

[@snakeyurga]

Если электролит не замерз, то зарядить можно! Если батарейка в лёд, то отогревать 100 %

[@СтранникМ-ц1л]

Генератор на авто дает заряд независимо от температуры воздуха за бортом. Конечно при положительных температурах реакции протекают быстрее, и заряд и коррозия , например.

[@akkum]

И добавить нечего)

[@olegkostylev6729]

Заряжал на авто при -30. Автоматом BL1204. Заряд до "полного" длился 8-10 часов. Так что заряд принимает и при сильном минусе

[@Kapitalist_Trading_Investing]

Я так и делаю. Заряжаю при -10 на улице. Ставлю на пару дней на 1-3 амперах. Аккум оживает. Плотность в норму выходит

[@valera20221]

Agm аккум отлично берет , не тот тип в тестах)) еще и разряженный аккум, то очееь много берет)) Обычный кислотный идет лесом в таких случаях))

[@user-jn2ii1rf9j]

Здраствуйте скажите пожалуйста,Сколько ампер и сколько вольт , ну и сколько часов нужно заряжать АКБ авто, пересмотрел много а вот кого слушать не знаю, один вабще 16 вольтам рекомендует заряжать

[@bulldok77]

Всё верно рассказывал и показал. А кого интересует есть ли толк от термокейса с подогревом или нет...???!!! Я стал обладателем такого девайса и буду тестировать... В термокейс установил термометр, чтоб отслеживать в реальности температуру при простои автомобиля, на холостых и при движении.... А на сегодня могу смело сказать, что вчера при - 20с° машина стояла 8 часов и запускалась тяжелее чем сегодня при -20с° машина простояла также 8 часов с термокейсом и машина завелась так, как будто 5минут назад я подъехал вышел по делам и снова вернулся , завёл и собрался ехать. Хотите верьте, хотите не верьте, но это факт!!! А не реклама!!!!!!!!!!!!! Ставьте лайки если хотите узнать в реальности данные от термокейса.... Всем лёгких запусков и зелёный свет!!!

[@valerikvidineev8716]

Я когда машину помою , она начинает быстрее ехать и не так греметь.

[@dena5498]

Я аккумулятор протираю и доливаю крещённой водой чтоб токов утечек не было.

[@MrBifidOK]

Добрый день. Повторил ваш эксперемент на прошлой неделе. Акб переночевал в машине и утром не смог ее завезти. Температура была около -30. Поставил на зарядку в холодном видел и ток пошел как обычно на моем заряднике т.е. около 6А. Очень странно по чему у вас по другому.

[@sirystio]

А как же тогда генератор справляется и заряжает авто? Например при коротких поездках выходит акб должен дохнуть, т.к стартер забирает явно больше чем дает генератор при такой зарядке.

[@GeorgiyLogachev]

Всё круто. А можно такой же опыт провести над простой батареей(не кальциевой)?

[@GeorgiyLogachev]

Андрей Ф есть мнение что они лучше в мороз берут заряд, вот бы проверить!

[@DroN20302030]

молодец! классно все показал. нужные знания

[@Toliar555]

Скажите пожалуйста, а можно ли заряжать АКБ не снимая с автомобиля и не откручивая даже при этом с него провода, а просто, как есть прикрепить "крокодилы" и заряжать.? А то если снимать акум или даже отцеплять провода, то все в машине сливается, и сбрасывается вся статистика, а так же магнитола сбивается. Или нужно всегда снимать при этом АКБ?

[@akkum]

Можно. Важно, чтобы напряжение во время зарядки не превышало 14.8В.

[@Toliar555]

@@akkum спасибо. И главное я переживал, чтоб ни чего при этом в машине электроника не заключила.

[@Toliar555]

@@akkum И смотрите, у меня ещё стоит АКБ на 75 Вт, это по паспорту такой идет. И я замерял мультиметром, на заведенном двигателе, на клеммах акума выдает 14,40-14,50v. Это нормально, значит генератор работает правильно?

[@Mumrik1]

Хороший обзор. А каким током заряжается АКБ при -5С, +5С ?

[@Тимофей-г3ы4т]

Оптимально 2а,только дольше будет заряжаться,но зато АКБ прослужит дольше.Я гоняю бывает и суток по трое.пока плотность наберёт и амперы упадут на ноль.А максимально допустимый ток зависит от ампер часов АКБ.Если 55ач 5.5а допустимо,65ач-6.5а и.т.д.

[@pashatina]

Наглядно, но: от - 20 +20 40 град 0.03*40=1,2 в Надо было б поставить таки 16в и проверить на замерзшем =)))

[@Тимофей-г3ы4т]

16 вольтами,заряжают только гелевые АКБ,кислотный быстро выйдет из строя с такими экспериментами

[@pashatina]

@@Тимофей-г3ы4т Можно ссылку на мануал? Обычно для агм / гель встречал - не выше 14,8 А вот для мокрых видел - 2% тока без ограничения по напряжению на 2-4 часа

[@АлександрДудин-о4г]

@@Тимофей-г3ы4т все с точностью наоборот

[@NikiforovMakc]

Интересно насколько быстро разогревается акк в термокейсе с подогревом. Есть ли вообще от термокейса толк. Было бы замечательно если бы вы сделали сравнительный тест на автомобиле. С чехлом и без него. С замерами температуры и пр.

[@Nikolai.6]

Makcв передачи главная дорога, делали тесты .

[@NikiforovMakc]

Николай Цельев да у них там все проплачено. Галимая реклама

[@NikiforovMakc]

Что за рулём, что главная дорога. Все хрень

[@ВячеславШостак-ъ5с]

вес аккума 20 килограмм, мощность термокейса сотня-две ватт. полуторакиловаттный чайник, нагревает полтора литра воды за минуты три. теперь можете прикинуть, есть ли толк от кейса)

[@NikiforovMakc]

Вячеслав Шостак думаю, что акк прогреется быстрее, чем без кейса

[@АлексейА-щ2э]

Хорошее видео. Ответьте пожалуйста у такой Varta плотность по мерить можно?

[@akkum]

Физически ареометром никак. Там нет доступа. Только по косвенным параметрам. Напряжению, напряжению под нагрузкой, динамикой зарядки.

[@АлександрВасин-в8м]

@@akkum Рефрактометром плотность в закрытых АКБ измеряется без проблем(быстро и точно)

[@ВикторВиктор-я6е]

Отличная информация. Спасибо! То-то я не мог понять в мороз что с моим аккумулятором.Как- бы разряжен, а по зарядке как-бы заряжен.

[@Antoxa-73]

Добрый вечер, скажите пожалуйста, можно ли заряжать при 0 градусах аккумулятор?

[@серыйкуб-ш4н]

привет подскажите к примеру свинцовый акум 55 -60 а каким током заряжать? 1,5,10,30 ампер ? напряжение 14,4 вольт ?

[@DJ-gj7su]

Интересно провести подобный эксперимент на AGM аккумуляторе.

[@MRiSMsc]

У холодных агм меньше внутренние сопротивление, вымпел даст больший ток.)) На автомобиле, если зарядка «умная» будет то же самое.

[@CHPA-vg7oi]

Добрый день. Вопрос к вам . Имеется такой же Вымпел 57 каким напряжением правильно заряжать родной AGM аккумулятор ? Заряжал 14.2, вт говорят надо больше ставить . Но по инструк AGM заряжают 14.1-14.4 вт. Спасибо.

[@wusm822]

Смотрите канал Виктора VECTORa, там подробно обо всём.

[@yesTube_365]

Я при минус 16С не снимая с машины 70 А 17 кг, подзаряжаю (после прикуривание - webasto посадил акб во время работы) 5-6часов : сразу зарядник на 6А (максимум) и закакачиваю когда показывает меньше 2А на заряднике. Проверяю и акб через 8 часов простоя на морозе минус 20С +... 😉 Езжу первую зиму так, раньше этот акб тоскал домой на подзарядку, заряжался также. Только в мороз 17 кг вытаскивать с corsa D 2008 и тащить на 2 этаж... 😵

[@C00LM4N]

Тоже проверил - повышение напруги почти никак не помогает ) Скорость химических реакций падает в 2 раза на каждые 10 градусов температуры, так что при 0 градусов это будет в 4 раза медленнее. С учетом всяких потерь может быть и больше. Так что аккум заряжаться должен при любой температуре, только по времени это займет гораздо дольше. При -20, получается, в 16 раз дольше, чем при комнатной. Зарядный ток, соответственно, тоже будет раз в 16 меньше (кстати, неплохо соответствует разнице на видео - 1.1А при -20 и 20А при +20).

[@ДмитрийСоколов-с9л]

Хорошее дело делаете. Очень информативно доходчиво и убедительно. С Вашими видео доказательствами любому оппоненту "умнику" нечего возразить.

[@AG-rm7du]

0.03 на градус это относительно от +20. А вы как считали? 14.8 при -20 конечно ему мало. Нужно (20-(-20))*0.03+14.4=15.6. Сам заряжаю без снятия аккумулятора. Нужно только больше времени. Согласитесь. Что при каждодневном использовании вебасто по 3-4 раза в день, без подзаряда аккумулятор давно бы умер. Но он каким то чудом при подзаряде при минусовых температурах живет. ) Регион северный Казахстан, сейчас -31, через несколько дней прогноз показывает -41. Кстати в советское время поправка была 0.04v на градус.

[@Max-mr3pk]

Спасибо друг, как раз для чайников вроде меня)

[@sergey-vp9dq]

Как обычно бывает что с наступлением морозов выясняется что аккумулятор необходимо заряжать. Так и в этот раз получилось, после 8 часового стояния на морозе при температуре минус 20 градусов машину пришлось "прикуривать" . После этого я доехал до гаража и сразу поставил аккумулятор на зарядку. Аккумулятор у меня мутлу 60 (это не реклама), эксплуатирую его уже 5 лет. Заряжал зарядным устройством Электроника в гараже при температуре минус 4. Аккумулятор зарядился как обычно без всяких проблем несмотря на минусовую температуру в гараже.

[@rus_uz__9661]

Скажите пожалуйста, сейчас занёс аккумулятор с мороза -26 могу ли я заряжать его сразу или же подождать пока он отаит, аккумулятор не обслуживаемый

[@romanru88]

разве акб под капотом не согревается во время езды, от двигателя?

[@88NEOS]

Хотелось бы сравнит разные типы аккумуляторов на зарядку в холоде. Возможно гелевые ,EFB, AGM ведут себя по другому?

[@wusm822]

Гелевые на морозе заряжаются хуже всех. Они лучше подходят к бесперебойникам, где плюсовая температура.

[@юрийгусев-л9ю]

здравствуйте !!! а напишите пожалуйста сколько надо ставить вольт ...мне говорят до 15.5 в но я думаю ото очень много ну хотя бы 14.8-9 как вы посоветуете ..спасибо проста в кратце

[@shamanj2127]

Здравствуйте, вопрос как к профи, про поверхностное напряжение, режим бодроствования акб. При 100 процентов заряженной акб после остоя сутки и включении в сеть авто акб имеет напряжение 12.85, у меня установленыо дхо которое отключается дхо при достижении напряжения сети 12.9 и ужердании так 3 секунды. При эксплуатации автомобиля сразу после поездки напряжение составляет 13.5 и падает... Но этот блок дхо работает пока напряжение сети не упадёт до положенных 12.9 и после даже постановки на охрану светят фары около минуты... Не вредно ли это для аккумулятора? Теряется ли его ёмкость из-за такой работы? Прошу прощения за такой вопрос, но нигде подобной информации нет (

[@АлександрФилимонов1988]

У меня так же дхо работает. Думаю в этом ничего страшного нет, аварийка тоже много потребляет при постановке на охрану ,+ центральный замок. Но при таком использовании сигнализации аккумуляторы ходят нормально.

[@Pasha-Saranskii]

А если на улице плюс 10 можно его зарядить или нет я имею ввиду снять и в гараже оставить до утра зарядить?

[@igorgsx-r2597]

Добрый день, подскажите пожалуйста, Как заряжать агм аккумулятор на квадроцикле? Зарядник Вымпел.

[@MadebyBelarus]

Всё верно. Поэтому приехав на работу, подкидываю зарядник в прикуриватель. Аккум уже отогретый от двигателя и хорошо принимает зарядку. Аккум кстати переполюсованный, уже вторую зиму. Есть на канале моем.

[@ИгорьРачинский-щ3с]

Полезная информация. Примем к сведению :)

[@alexl6288]

Подскажите - Зарядник Не трансформаторный, заряжает не до 14, а до 13.2 и переходит в ждущий режим. Если отключаю через некоторое время опускается до 12.7-12,8. Т.е. это не оч. хорошо получается, раньше после трансформаторного оно было больше 13 в отключенном виде. Получается это не заряд полноценный а подзарядка штоли слабенькая. И ещё, если в -15 например не вытаскивать каж ночь с машины а оставлять на ночь на этот электронный подзаряд имеет смысл? Может хотя бы промерзать не будет и к утру будет выше 13

[@ЛюбовьЛымарь-п3о]

При "минусах" Электролит густеет - плохо циркулирует через активную массу пластин.Поэтому большой ток заряда АКБ не "возмет".

[@rashitrara7966]

Возьмет, когда раствор подогреется током

[@РжавыйКлюч-с3о]

Хорошо. А как они, аккумы, живут под капотом? 10 раз мотор запустил, емкость слилась и всё-трындец. А ведь такого нет. Всю зиму катается при исправной энергосистеме авто.

[@wusm822]

Зависит от времени работы двигателя, если до 15 минут, то аккумулятор не успевает пополнить полностью потраченную на запуск энергию, а если больше часа, то отходит всю зиму без подзарядки (хотя, как минимум 2 раза в год нужен стационарный полный заряд для продления жизни).

[@BRANDNAME86]

Очень наглядный опыт, супер!