5 ошибок ПРИ ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРА

Зарядка аккумулятора автомобиля, очень важный этап особенно в морозы. НО многие водители совершают ряд ошибок, например можно ли заряжать на автомобиле не снимая клеммы, сколько по времени должна идти зарядка аккумулятора, нужен ли термокейс и т.д. Сегодня про это, говорим подробно
#АВТОБЛОГГЕР #ЗАРЯДКА #АККУМУЛЯТОР #АВТОМОБИЛЬ

[@Avto-Blogger]

*КРУТОЙ ТЕСТЕР ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА* - alii.pub/6vj1df?erid=2SDnjefL97E *Текстовая версия* - avto-blogger.ru/akb-avto/pravilnaya-zaryadka-akkumulyatora.html

[@ybek_2023]

Приветствую брат

[@ybek_2023]

Брат у меня проблема нексия 2 деу, 2012г. Не переключается коробка передач.

[@ybek_2023]

В чем может быть проблема?

[@alexmakarov9233]

Расскажие про imax 6, может новую версию imax купишь и протестируешь.... на постоянную зарядку авто аккумов пойдет? Вроде он для аккумуляторов до 50АЧ.

[@berabd3gh6pm9l]

Чтобы акумул

[@user-pu8ek7yq6u]

Здравствуйте! Буквально три дня назад купил новый аккумулятор. На 55 а/ч . При покупке не проверил уровень и плотность электролита в банках АКБ. Привёз в гараж, поставил на подзарядку. На следующий день решил проверить плотность электролита в банках АКБ. В одной банке не мог набрать в колбу электролит. Не было. Не знаю, сколько его там не хватало. Решил поменять АКБ. Поменяли без проблем. Пишу для того, чтобы не повторяли мою ошибку. При покупке нового аккумулятора, если он обслуживаемый, требуйте проверку наличия электролита во всех банках АКБ! С уважением Василий Барышев из деревни Павлово!

[@huj-vojne]

Деревня или город )))) знаю город

[@Said00799]

Проблема такое у меня недавно купил и сразу поставил ,через несколько дней смотрю оба бока вздутие,что Теперь будет ,а так пока едет

[@user-ee1ou8lq8q]

Так надо смотреть что покупаешь. Корейцы хорошие далеко едут, особенно до металлолома.

[@user-py2oj8lq3q]

@@Said00799 1Я*

[@user-bc1xz1qk1t]

55? Лох забудь про них, ну если только даром. 😂

[@user-pu8ek7yq6u]

Здравствуйте! У меня довольно большой опыт работы с автомобильными аккумуляторами самой разной ёмкости. Так в армии мне пришлось восстанавливать 16 АКБ 130а/ч. Тогда опыта практически у меня не было. Солдат срочник. 1967 год. Как и почему, это отдельный разговор. 9 лет работал аккумуляторщиком в небольшом автопредприятии. Где однажды пришлось восстанавливать два 180 ых аккумулятора(АКБ) . Тогда я с помощью самодельного зарядного устройства ( тогда не было зарядного устройства, способного восстановить эти АКБ), который собрал буквально за пол часа из того, что попалось под руки, за 10 суток непрерывной зарядки полностью сделал их работоспособными. Зарядное то и сейчас меня часто выручает. состоит оно из трансформатора примерно на 200 ватт мощностью. 220х40 вольт. Выпрямительный мост от старого советского генератора на 90 ампер 28 вольт. И... патрон под лампу накаливания 220 вольт. Тогда в этот патрон был ввёрнута лампа 220 вольт 200 ватт мощностью. АКБ были соединены последовательно. Т.е. 24 вольта . Когда я начал восстановление тех АКБ, поплавок ареометра даже не всплыл. Мультиметр не показал ничего. Случилось это перед майскими праздниками. Я подключил всё это в сеть 220 вольт и в течении десяти дней периодически проверял ход зарядки. АКБ были полностью восстановлены. Два года я мог их контролировать. Позже я уволился с того предприятия. Вот такая история! Мой опыт помогает в эксплуатации моих АКБ. Так сейчас две АКБ емкостью по 45 а/ч у меня уже более десяти лет. Куплены были в октябре 2012 года. Самые дешёвые на тот момент, какие были в автомагазине.

[@user-yq7rj3gv8e]

@@burgelyalex5040 Режим поддержки АКБ :13.6-13.7V.и для всех CA/CA,CA+ Нужно повышенное напряжение для "перемешивания"(устранения "расслоения"электролита!

[@burgelyalex5040]

@@user-yq7rj3gv8e Спасибо 🖐️

[@Avto-Blogger]

@Василий Барышев, интересно бы посмотреть на ваше устройство в сборе. Как все вы подключаете. У вас видно это самодельный десульфатор получился. Сейчас конечно есть автоматические зарядные устройства с десульфатацией, они тоже качают АКБ. НО ручные, особенно самодельные думаю были лучше.

[@user-mp6mt1om1e]

Достаточно одной лампы и одного диода! Проверено!

[@user-pu8ek7yq6u]

@@user-mp6mt1om1e Здравствуйте! И таким способом не раз заряжал самые разные АКБ. Было такое. Сел аккумулятор в деревне. Хватился, а нет ни одного выпрямительного диода. Трансформатор 220х 12 нашёлся, а диодов нет. Тогда я решил использовать генератор,вернее его диоды. Не снимая с двигателя. Всего лишь снял одну клемму с АКБ .Не имеет значения, с плюса, или минуса. В разрыв подключил переменные провода от низковольтной части трансформатора. Вот таким способом подзарядил АКБ прямо на машине.

[@user-gr5so3lf4u]

Очень даже капитально и понятно, спасибо большое за информацию 👍😀👍

[@felikstsokov1754]

Спасибо большое за информацию. Недавно , впервые столкнулся с зарядкой АКБ, возникла куча вопросов, в Вашем клипе получил ответы. Еще раз, благодарю. С уважением, Феликс Владикавказ🤲

[@user-po5fd9tc3f]

Спасибо!!! за полезную информацию👍

[@Novo-dachniki]

Кратко, конкретно, все по существу! Спасибо огромное!

[@covox007]

Всё сказанное в ролике - чистая правда. Автору - спасибо. Добавлю только то, что одним из лучших считается способ заряда аккумулятора по так называемому "закону Ампер-часов": в каждый момент времени зарядный ток должен составлять 10% от оставшейся незаряженной ёмкости батареи. Минус этого метода - в сложности реализации. Наиболее близок к нему метод, аналогичный заряду литий-ионного аккумулятора: сначала стабильным током (примерно 60 - 70%) затем - малым током с ограничением напряжения. Интересно то, что зарядное устройство для литий ионных аккумуляторов, рассчитанное на 3 последовательные ячейки, опознаёт 12 Вольтовую свинцовую батарею как родную (не буду утверждать, что любое) и заряжает её именно по такому алгоритму.

[@user-pu8ek7yq6u]

Здравствуйте. Нынешним летом в деревне я держал на подзарядке сразу три АКБ с помощью одного из своих зарядных устройств, переделанного из компьютерного блока питания. Зарядное выдаёт 14,7 вольта. Аккумуляторы соединялись длинными медными одножильными проводами в хлорвниловой изоляции. Сечение 2мм квадратных. Один аккумулятор использую в качестве аварийного освещения в доме. ему уже более десяти лет. Два подзаряжал прямо на авто.

[@ozmenlaps3038]

Спасибо за видео❤ Чётко, по делу, и все что интересовало!)

[@user-bo3jb7yk5h]

Все понятно, и по полкам.👍

[@Avto-Blogger]

Пользуйтесь! :)

[@RW3QRC]

Спасибо. Коротко и по делу. Автору добра и процветания!

[@user-fs4tm5vk3z]

ну как тут с теплотой не вспомнишь "кривой стартер" )) вот были времена)) садишь жену за руль, она включает зажигание, запускает а ты кривым стартером помогаешь АКБ провернуть механизмы)))))))

[@user-ng1nc7xc3e]

На легковых авто кривой стартер был у кого: Москвича, копейки? Да...помнить должен..., но я не помню.. .С автомобилями связан с1987г. Но на ГаЗ -53 кривой был !!!.

[@user-db3ts4jb6y]

@@user-ng1nc7xc3e на Волге-24 у меня был кривой стартер, очень помогал.

[@user-mf4mk8uz9l]

Ти ще мамонтів згадай

[@user-nq6qt4zk2x]

Что у умного ржавеет а у дурака блестит?

[@user-pc4jt5gt4h]

@@user-mf4mk8uz9l лошадей

[@EGMATV1]

Спасибо, полезно!

[@user-oz5hg7yo9f]

Как всегда очень познавательно, спасибо.

[@user-kw9ts6in9b]

Спасибо, очень доступно и понятно. 👍👍

[@user-ur9kp5rp6t]

Отличное видео👍 спасибо

[@user-qh2dd6pc2g]

Раньше для хорошего заряда АКБ периодически делался КТЦ ( контрольной - тренировочный цикл), т.е. заряд - разряд- заряд. Это делали и мы в танковых войсках для танковых АКБ и аккумуляторщик буквально сутками не уходил из аккумуляторной, следя за этим процессом. Вот и сейчас спустя почти 60 лет продолжаю делать КТЦ АКБ на своей машине и аккумуляторы служат долго, но предпочтение отдаю обслуживаемых АКБ, т.к. там можно контролировать плотность эл. лита, а все новое - хорошо забытое старое.

[@user-bn4wk8ol3i]

1 раньше даже банки в акб меняли и делали из 2- 3 один, долее про плотность летом меньше зимой больше чтобы не замерз акб. И после зимы плотность элекролита меняли. Но тогда акб был недорошим но дефецитным а сейчас , были бы деньги и никаких промблем. Срок службы акб зависит от качества и от состояния зарядного генератора. Будет утечка тока из за неиспрааного диода и может быть недозаряд неисправность реле. Как то так. Нынче вам не раньше.

[@user-ce5mm2kb2k]

Ёмкость, то есть заряд на морозе не уходит, он сохраняется полностью, но не отдается, т.к., если просто нагреть АКБ, то все его параметры будут в норме. Лайк за напряжение для бортсети.

[@radikmineev7271]

Спасибо за полезную информацию !!!

[@user-qt4hq7zj4x]

В большой энергетике тоже есть аккумуляторы, но это огромные комнаты резервного питания при правильном поддержании состояния АКБ служат по 30 лет. Но максимальные пусковые нагрузки очень редкие, температура не ниже +18, подзаряд и контроль плотности постоянный...

[@rnikola1501]

Антон. Из личного опыта. Сульфатация снимается малыми токами ( из практики до 1.5 ампера) с повторяющимися циклами заряд разряд. На практике «Акком» на тот момент двухлетний засульфатированый на 75% после снятия сульфитация отходил ещё 4 года. И из учебника аккумуляторщика. АКБ считается заряженным если при зарядке на стационарном посту плотность электролита не повышается в течении двух часов. А так все отлично. Спасибо вам за ваши познавательные видео.

[@solar150kg]

А солнечная панель можно установить ватт на 30? Как-раз 1.67А будет с контролером? Для акб полезно будет? Поездки короткие а так за день то наберет?

[@rnikola1501]

@@solar150kg Никогда не думал. Но в принципе если делаешь 14 вольт. 1.6 ампера. Я думаю должен работать.

[@user-qd4ps6ik5c]

Лечебный цикл аккумуляторной батареи называется.

[@user-lp5os3xi2g]

@@user-qd4ps6ik5c что именно?

[@user-rl7vg8ro9z]

И главное не бросать без присмотра на зарядке

[@user-st8rs9zo2x]

Крайне полезная информация. Спасибо.

[@fishing4876]

Кроме потери ёмкости и соответственно потери пускового тока зимой, которые конечно же не добавят бодрости при зимнем запуске двигателя, хочу добавить ещё одну важную причину трудного запуска мотора зимой, которую многие не знают, или не хотят знать. Так вот - на плохой запуск зимой ещё очень сильно влияет такой важный фактор, как своевременная замена моторного масла. Даже если ещё срок замены не подошёл, но перевалил за половину, а впереди зима ( да ещё и батарея не первой свежести) то советую заменить моторное масло перед зимой. Так как любое современное синтетическое масло в поддоне мотора будет жидким даже в мороз, НО только пока оно свежее! Если масло не свежее, то оно естественно уже потеряло свои свойства и в поддоне при минусовой температуре оно превращается в желе, которое очень сильно мешает прокручиваться коленвалу и масляному насосу. В итоге пусковые обороты ( пусковая частота) очень сильно падают и стартер еле еле прокручивает коленвал. При этом успешный запуск двигателя ( особенно дизельного) будет очень трудным, а порой просто невозможным. Так что советую вовремя менять масло, особенно если впереди зима, а батарея не свежая. Всем добра!

[@user-km4zj1yg6s]

Ъ

[@takispapas532]

Спасибо Вам Олег, я бы сказал Веший! Ведь как НЕ заводятся двигатели на солярке зимой я видел много раз, а об этом не подумал. А ведь на упаковках моторного масла указан интервал температур при котором сохраняется допустимая вязкость, а кто это знает и понимает эти нюансы из простых пользователей??? и тольно когда оно прогреется работа двигателя в салоне автомобиля не слышна с закрытыми окнами...

[@fishing4876]

@@takispapas532 Пожалуйста, рад быть полезным !

[@user-kp3cq7sg9u]

Прав на все 100%!!!

[@errrrus3801]

Я завожу при выжатом сцеплении.

[@user-ds1tm5si4y]

Меняю масло каждую осень. Помогает при запуске в холода😊😊😊😊. Спасибо за полезную информацию

[@user-bv7np1uq6q]

Время зарядки АКБ зависит от её состояния, силы зарядного тока и незначительно от температуры окружающей среды. Совершенно точно то, что чем дольше АКБ находилась в разряженном состоянии, тем дольше она будет набирать ёмкость （заряжаться）Ореентироваться только по плотности электролита. Одними из признаков конца заряда является обильное газовыделение, подение силы зарядного тока и ЭДС на выводах АКБ выше 14.4В примерно 15В в это время проверить плотность, при необходимости откоректировать

[@two2781]

Незначительно от температуры?????? Заморозь его до минус 30 и попробуй заряжать, расскажи потом сколько он ампер принимает, по сравнению хотябы 0 температуры

[@user-xo3of8ub8x]

Купил тойоту короллу в авто- салоне г Костаная в 2013г иногда подзаряжаю аккумуля- тор которому более 10 лет емк 65А 😊

[@user-tz2mc4uq2o]

Пять лет если отработал, то норм. Если дальше работает ,используем дальше, если начинает тупить надо брать новый, не заморачиваться с зарядками.

[@user-sn5oo8vw4l]

Какой 5 лет,2 года и выкидывать его

[@user-oo7pn8kq8w]

Мой рекорд - Варта 17 лет !

[@user-kd1xw2qj3g]

@@user-sn5oo8vw4l отъездил с аккумулятором минимум 8 лет, с предыдущим так же.

[@user-qt5ew9ri1g]

​@@user-oo7pn8kq8w12лет, сегодня - 24, не завел.

[@kukuxa1999]

​​​@@user-oo7pn8kq8wа у меня рекорд - Подольский аккумулятор, Вы не поверите 35 лет! Честное, благородное слово. До сих пор заводит с пол оборота в -42°С. Вот такие вещи делали в СССР.

[@user-pe3oj9rt7n]

Спасибо за доходчивую информацию.

[@user-yi7oe4tc9l]

Спасибо большое. Всё по делу и толково.

[@user-kw1ub3dx1h]

Использую зарядное устройство с режимом цикличной зарядки часов 10 после 6 лет эксплуатации и заряжаю прямо на машине не снимая с авто раз в год, осенью. Для страховки снимаю массовый провод. Если конечно автомобиль супер-пупер, тогда ни чего отсоединять не нужно. Иначе можно сбросить все настройки электроники.

[@user-gl6re2hh4g]

тут полностью согласен, в данном случае можно следить за аккумулятором, не давать полностью или на малых амперах ездить, на пример, проверять заряд батареи, если ездишь короткие поездки, если 12.3 то уже надо ставить на зарядку, 13.2. 13.00 и т д уже полностью заряжен, у меня 12.3 я поставил, не езжу как некоторые, даже если я и с юга, типо " та заводится и ладно", так вот у меня ручной зарядник, а батарея 65 емкость, я ставлю на зарядке 6 ампер, он заряжает сам, и потом сбавляет и лечит аккумулятор, вообще полезно давать слабым током, если присутствует такое в заряднике, подлечивать, вы увеличиваете срок службы аккумулятора и даете ему полный стабильный ресурс , так вот при зарядке даже когда он зарядился, разрушаются окислы на пластинах, соответственно аккумулятор выдает полную свою мощность объёма и долгий срок службы и стабильность работы, как при новом состоянии!!!

[@user-bs1gg1rn1s]

Спасибо, все доходчиво и понятно..!!

[@user-zc3ex6ll3q]

Молодчаги спасибо🙏💕🙏💕 за информацию👏👏👏

[@MD-gp9zd]

Какое напряжение должно быть на батарее, в норме? И ниже каких значений уже считается батарея убита?

[@user-kp6hk7rv1l]

Молодца мастер. вот споришь со всякими литиум мастерами доказываешь обьясняешь а он свое и учится не хочет , и вот наконец хорошее правильное обьяснение вобщем профи.

[@user-ej5jj9xo3e]

Спасибо. Доступно.

[@Delayseychas]

Ты очень крутой, до сих пор пользуюсь твоей таблицей выветривания алкоголя

[@user-mk8fv2ck9u]

Отличный ролик, быстро и доходчиво, спасибо

[@839gena]

Автоматическое зарядное устройство полезно не только новичку, но и опытным водителям. Он помогает безопасно подзаряжать батарею. Подключил и пошёл домой! Ручная зарядка нужна раз в год и её надо контролировать, чтоб не наломать дров! Автоматической можно подзаряжать, раз в месяц, в холодное время года! Если поездки короткие, то и чаще!

[@ufa1]

автоматическое-значить среднее. это как температура по больнице или голубцы у россиян(т.е кто то ест мясо,а кто то капусту).Всё автоматическое-для неумех и для необразованных..............для серых и не учившихся.........

[@user-eo8fu3xg5p]

9б

[@user-dt9lt5yt4r]

Вам хорошо - подключил и домой.А у меня нет гаража,поэтому - принёс домой и подключил.

[@HORSA40]

Подзаряжать раз в месяц? Смешно.

[@user-lp1gm5pi9j]

@@HORSA40 А что смешного? Если не колесишь целыми днями ,как таксист,то генератор не успевает подзаряжать АКБ.Поэтому профилактически,надо проверять и заряд и плотность электролита,особенно зимой,если конечно не хочешь где нибудь далеко от дома,получить сюрприз,от разряженного АКБ и просто обморозится или замерзнуть где нибудь на безлюдной трассе.

[@marklesnoy5933]

Согласен, всё грамотно и по существу

[@user-xl9cs7cz4h]

Отлично!!! Благодарю!!!

[@viktor3455]

Про плотность электролита при полном заряде нужно было рассказать. Не всегда напряжение в 14, 4- 14,8 В. в автоматическом режиме заряда говорит о плотности в 1,27.

[@user-vq7jf6nf3q]

@Сергей Петренко з

[@user-qu8qw5br8c]

все верно для 100% необходимо 16 в в течении 10 -20 часов....чтобы к зиме выйти на плотность 1.27

[@user-lx4pb5eb1b]

@@user-qu8qw5br8c ты забыл упомянуть для кальциевых.

[@olegsergeyevitch]

@@user-qu8qw5br8c за 20 часов при 16 В плотность за 1,30 перевалит точно..

[@alexandranisimov6023]

Как хорошо, что магазин рядом с домом , а еще делай профилактику хотя бы раз в год, желательно перед наступлением холодов, будет служить верно и честно любая батарея.

[@user-cc9ty3mw5r]

Спасибо за советы.

[@user-pb5xg4bx6v]

Спасибо, класс!

[@user-wz9gy3xz6e]

Дякуємо за навчання. 👍

[@user-cz6ul8dy5b]

В старом журнале "За рулём", 80х годов, была рубрика "Советы бывалых" в которой расписывались разные советы. В одном из советов писалось о АКБ и его эксплуатации. Совет был такой, что в зимнее время, при поездках на не большое расстояние заряжать нужно раз в неделю, а в летнее - раз в месяц, это связано не только с погодными условиями но и с тем, что в зимнее время увеличивается потребление с АКБ и генератора (печка, дворники, осветительные приборы, подогрев стёкол и зеркал), что не благоприятно сказывается на эксплуатации АКБ так как будет недозаряд. В инструкции по АКБ есть эксплуатационные сроки использования: 2 года для такси и маршруток, 3 года для любителей и общего пользования, 4 года для дольнобойщиков.

[@user-nc6nq2pt8q]

В те времена батарея легко закипала и могла очень быстро потерять воду, 3 года, это как раз для тех "любителей общего пользования",кто за аккумулятором не следил. У меня батарея выхаживала 7 лет!

[@user-po6ff8yv8l]

А еще был срок попробегу для 55х,60х-60тыс.км.

[@user-rf1bo1sz6i]

Я на Киа Спектра с 2006 года АКБ не менял (16 лет прошло), правда зимой не езжу.

[@user-vj9uf1lr9b]

дАльнобойщиков.. Даль... А не доль😅

[@ilnar9]

90 т.км и 9 лет прослужил родной аккумулятор на Киа. Ни разу не заряжал, на морозах стояла всегда на подогреве по температуре. Живу на севере. Поменял после того как на заглушённом двигателе включил на 5 мин фары подсветить место отдыха. Если бы не тот случай, не известно сколько бы ещё проездил😊.

[@sergeikvashninsv7332]

Сергей спасибо всё интересно и познавательно, часто смотрю твои видео , но у меня аккумуляторы живут не более трех лет, в последний раз брал аккумулятор ну и З.У автоматическое, а то ручное то есть но за им постоянно надо следить.

[@Avto-Blogger]

Тут нужно разбираться, может быть есть утечки тока, генератор нормально заряжает? Может качество АКБ такое. Причин может быть масса ...

[@ugor]

Если обслуживаемые надо доливать дистиллированную воду и проживёт гораздо дольше!

[@sergeikvashninsv7332]

@@ugor Спасибо за совет, да обслуживаемый брал аккумулятор чтобы следить за плотностью, но аккумулятору в этом феврале будет два года пока полет нормальный.

[@ugor]

@@sergeikvashninsv7332 надо следить за уровнем электролита и доливать дистиллированную воду при его понижении-а плотность это только потом!

[@sergeikvashninsv7332]

@@ugor Хорошо я понял, спасибо большое.

[@levlebedev1214]

Спасибо за экскурс в мир батарей, а особенно, в мир девайсов. Батареи большой емкости заряжались токами двух ступеней (1я ступень-это 1/10я емкости, а вторая ступень- 1/2 первой ступени), с контролем температуры и напряжения по банкам. Все, что я написал-это было применимо к акб подводных лодок, так нас учили.

[@user-rc8ml6df1n]

а если во льду застрянешь и замерзнешь до минус 30! не учили!?

[@levlebedev1214]

@@user-rc8ml6df1n уважаемый Анатолий, согласитесь, чтобы нести х@йню, большого ума не надо, правда ведь?

[@user-rc8ml6df1n]

@@levlebedev1214 ой не скажите, чтобы её нести нужно обладать талантом... попробуйте на досуге.... с вероятностью 99% не получится

[@muxahx3096]

огромное спасибо что засветили свою китайскую зарядку. Именно то что я искал! Скажите а каковы токи в устройствах которые дают буст?

[@hastalavistababy1781]

5 лет ставлю иногда на зарядку китайским дешманским автоматом) Включил, зарядился, отключился. Больше ничего не делаю и все прекрасно работает. И никаких ошибок...

[@Avto-Blogger]

ДА, это правильно! Подзаряжать нужно, особенно в мороз

[@stasysurbanavicius1039]

Теперь

[@stasysurbanavicius1039]

Теперь АКБ хорошего качества,3 года гарантийный срок.Были у меня и мотоциклы,и автомобили,и советское время попался аккумулятор,который прослужил 7 лет,продал с машиной,прощаясь поцеловал.У этой АКБ был пластмасовый прозрачный корпус.Советы тоже делали хорошие вещи когда хотели.

[@niknow4845]

2 раза в год заряжаю аккумклятор для профилактики, но как то раз сложилась ситуация, что пока болел машина стояла пол года из них 3и месяца с аккумулятором не снятым. Акум умер полностью, но до этого проработал лет 8 точно. Так что заряд для профилактики точно не навредит.

[@user-bn8wr8kn3p]

Три месяца пролежать на диване,тоже умрешь.

[@user-tn4md5vl3p]

Ну ты даёшь, проработал 8 лет , а сдох потому что не заряжается полгода ????? А по-моему смерть не криминальная , а по старости .

[@user-vl8ji6gt1p]

Простояла машина в гараже полгода, снятый +, подключил зарядку полчаса и завелась с пол оборота

[@Viirpapagoid]

Спасибо, очень доходчиво объясняее!

[@VadimDim1928]

Отличное, информативное видео

[@tolikkirnaz4654]

Красавчик!, всё правельно сказал. Сам на АКБ сабаку съел, но всё равно интересно послушать мнение других людей. Спасибо большое!!!

[@badr41]

Собаку не жалко?

[@user-vj9uf1lr9b]

правИльно... От слова правИло.. Собака... От слова собака😅

[@andrey850]

Теперь я понял - в вязком электролите электронам на много тяжелее плыть . В гелевых аккумах электроны барахтаются , да что там , сидят как в трясине на месте .

[@user-ho3tl3vn7v]

Я тоже с "вязкого" поржал ))

[@user-sd3wk6dv9z]

Большое спасибо!

[@user-um7yy4tv3t]

Спасибо большое очень полезно! Много нового узнал для Себя. 👍

[@Alex-Black.77]

Всем привет и добра!!!! Всех с прошедшими праздниками!!! Сергей, благодарю вас за ролик, что затронули эту тему,сейчас зимой ,он актуален!Я, если зимой долгое время не собираюсь ездить, или если предстоят морозы 20 гр.и ниже,снимаю аккумулятор,и уношу домой,и дозаряжаю его.И ещё года 4 назад разрядился в "0"(полностью),в металлическом гараже машина стоит,морозы были под 30 гр.недели 1,5-2 были.,хотя знаю,что для аккумулятора полный разряд,это как "смерть" для него. Аккумулятор необслуживаемый Как-то так..

[@ugor]

Полный разряд смерть только если его не заряжать сразу!! У меня много раз разряжался-но я сразу заряжал и до сих пор работает! Лет 7 уже!

[@Alex-xb2to]

Зачем поздравлять с прошедшими праздниками? Что за тупость

[@fyfnjkbqdfcbk546]

обслуживаемый . это все уловки продаванов .. . пробки есть. под декоративной планкой.

[@Lanzow601]

Интересно про пробки под декоративной планкой, надо будет поискать.

[@user-ro8xq6cv1s]

Я по профессии техник-механик автотранспорта. Закончил Ростовский автотранспортный техникум в 1961 году. У меня зарядное "Вымпел-55". Замечательный прибор! Для личного пользования считаю одним из лучших. Купил его очень давно. Наверно лет 10 назад, если не раньше. Тогда цена прибора была в районе 2000 р. С тех пор АКБ не покупал. Свою семёрку (1997 г.) продал 2 года назад. Ездит пока на моем АКБ.

[@user-hp8le7tr1z]

Согласен, прибор отличный ,недавно купил уже с прошивкой 2,30 .Свой кальциевый на 100ач довёл до характеристик как у новой батареи .Вот только не могу понять в алгоритмах 4 и 5 есть выбор заряда (качели) большим или малым током .Может подскажите какой алгоритм применять и в чем принципиальное отличие качелей большим и малым током. Заранее спасибо!

[@andreidr3269]

рекламщик ты, а не техник

[@user-ru3cf5nt6t]

Спасибо!Всё понятненько!

[@user-yb4lh3rs9q]

Благодарю за видео все по теме нечего лишнего

[@user-bc2ks4zk9n]

Хороший обзор. Не знал что можно заряжать не снимая с машины. А по поводу современных зарядных устройств, у нас В Казахстане сплош и рядом Китайское производство и зачастую указанные данные не соответствуют действительности

[@Bo.Geo.8888]

Только в Казахстане !?

[@user-qm2vt6hb1g]

Самое главное, чтобы продлить срок службы аккумулятора, - это переодически снимать сульфатацию с пластин, а это после полной зарядки аккумулятора ставить его на зарядку в цикличном цикле зарядки и гонять можно сутки, в некоторых случаях, для восстановления и больше и срок службы аккумулятора, будет долгим, по хорошему, как-мне говорили раз в квартал гонять на цикличке, а по возможности, хотя-бы два раза в год перед зимой и в конце зимы! У меня раньше аккумы не более трёх лет ходили не обслуживаемые, я пользуюсь Корейскими аккумуляторами, после-того, как стал пользоваться автоматическим зарядником Кедр 10 ампер и гонять на цикличке, уже 5 лет езжу и про замену забыл, а если с мороза принесли аккумулятор, то перед зарядкой, он должен полностью оттаять и не вкоем случае не заряжать мороженный аккумулятор и будет вам счастье и долгая служба аккумулятора!!!

[@user-kn7mb2pw6m]

Из своего опыта эксплуатации аккумуляторов на своём личном автомобиле OPEL CORSA B 1.4GLS купленном мною в 1994 году, то есть 29 лет. 8 лет(1994-2002гг) прослужил родной с паспортной ёмкостью 28Ah, 7 лет(2002-2009гг) уже ёмкостью 40Ah, причём третий такой же прослужил всего один год (2009-2010 гг) и от аварии в августе 2010 году у него потрескался корпус и вытек почти весь электролит и пришлось заменить его на новый который прослужил всего 6 лет и 6 месяцев до 7 января 2017 года, когда у нас температура упала до - 18 градусов, что при нашем климате на севере Греции зимние темрературы ниже нуля бывают редко да ещё что-бы держались больше недели(!), и как помню с 1978 года, как я живу в Греции только два раза в 1985 и 2017 годах достигли -16(1985) и - 18(2017) градусов по Цельсию соответственно. Таким образом мои аккумуляторы в среднем служат по 7 лет каждый. Раньше заряжал их нерегулярно простым зарядником с амперметром без волтметра, а с 2012 гда импульсником: каждый месяц летом и раз в неделю зимой причём всегда в режиме восстановления, так как пробег автомобиля обычно около 10 до 65 км, а ведь каждый запуск двигателя требует 30км пробега при номинальных оборотах двигателя для нормальной подзарядки установленного аккумулятора от бортового генератора, как я делал это первые годы когда ездил на работу к клиентам по 40 и 50 км от дома, а так-же в Салоники за покупками до 60-65 км в зависимости от адреса фирм производителей и торговли бытовых электронных аппаратов и их компонентов. Теперь я, из своего опыта твёрдо верю что подзарядка свинцовых аккумуляторов. импульсником (обязательно комбинированная с восстановлением) дело стоящее, особенно при холодах с минусовой температурой.

[@user-rf1bo1sz6i]

Я на Киа Спектра с 2006 года АКБ не менял (16 лет прошло), правда зимой не езжу. Никакие циклы не гоняю.

[@baycalchic]

А в гараже можно заряжать, если там зимой -7?

[@user-kv3lp5gc8i]

​@@user-rf1bo1sz6iможет вообще не ездите?😀

[@user-qm1gm7sx5v]

ставить его на зарядку в цикличном цикле зарядки и гонять можно сутки, в некоторых случаях, ууууу это как ?! чето не понял такую фразу!

[@user-bl2du8eu8t]

Хорошее у Вас зарядное устройство!

[@viktoriogugo4972]

Дякую всім за пояснення в коментах.Автору респект.Всім рівної дороги!

[@yuryjonikan6814]

Все очень правильно! Мне понравилось на 98%. Я сам занимаюсь аккумуляторным бизнесом уже более 20 лет. Вижу грамотный ролик про стартерные аккумы…👍👍👍

[@Julyy77742]

Какой лучше аккумулятор для kia Ceed универсал купить? 😊

[@alnurastar6877]

Я на гази калі поставил . 75 АКБ и проработал о

[@dmitriimaneshin5564]

20 лет пропадают аккумуляторы из под капота,а он на свободе😂

[@maksha6626]

@@Julyy77742Какой физически по размерам влезет. По ёмкости чем больше -- тем лучше.. Больше как повезёт с качеством исполнения..

[@user-vl8ji6gt1p]

Да нет, если большой ёмкости, то будет недозаряд, последнее время в центрах продаж спрашивают марку авто, какой двигатель и какая есть электроника и подбираю, и предлагают приехать через некоторое время для проверки

[@raddar-com]

Про напряжение 12,7 это только для плюс 20-25°С при понижении температуры даже полностью заряженный аккумулятор будет выдавать более низкое значение, порядка 12,4-12,5 ЭДС зависит от температуры, ориентироваться лучше по плотности при зарядке, 1,27-1,28 соответстсвует 100% при условии нормального уровня электролита

[@Creativeeart]

У меня акуму 2 месяца, выдает 12.75 это же хорошо)))

[@raddar-com]

@@Creativeeart да 👍 , показатель 100% зарядки! При условии +20, и разомкнутой цепи

[@MrJakpoter]

Удачи тебе на необслуживаемом аккумуляторе проверять плотность электролита

[@raddar-com]

Да легко на необслуживаемых батареях это сделать если руки откуда надо растут(с помощью сверла на 4 и потом можно даже в цвет заглушки от конфирматов воткнуть) а вообще хочешь контролировать, то брать надо разумеется с крышками

[@alekskhudoley7960]

@@raddar-com и желательно менять после отстоя хотя бы 2 часов.

[@zion4977]

Чётко рассказал👍👍👍

[@user-ve6yb1qc8u]

При зарядке могут быть значительные всплески напряжения (напряжение на выходе зарядки на многих простых зависит от напряжения сети). Часто бывает плохой контакт между выводом батареи и проводом. В такой момент батарея не сгладит импульс напряжения. Или когда она сдохнет (будет иметь большое внутреннее сопротивление) тоже опасно. А когда всё хорошо, то и зарядка не нужна...

[@user-ei2zb2eg4i]

Пользуюсь ТЕРМОКЕЙСОМ С ОБОГРЕВАМ, 2017 года АКБ , живу в крайнем севере,вибасто, короткие поездки убивала АКБ в морозы, но когда поставил термокейс с обогревам все прошло !!! Проблема ушла,но теперь стараюсь перед зимой 1 раз зарядить полностью !

[@Avto-Blogger]

Подогрев на постоянку работает, по термодатчику? Или включаете когда машина запущена?

[@user-ei2zb2eg4i]

Подарил такой термокейс с обогревам своему тестю,благо не так дорого ,он всю жизнь работает водителям , он был удивлен когда снял АКБ с мороза от -30 ,а он дома даже инием не покрывался ))) снимал чтоб зацепить новое Зарядное устройство Бережок V1

[@user-vd8oq1zi2k]

@@user-ei2zb2eg4i здраствуйте, а што вьі собственно то про етот очень многими хвальоньій "Бережок" скажете? Вьі довольньі им? На ваше мнение Бережок хорошее зарядное?

[@user-uv5xx8kb1w]

Спасибо за видос, главное вовремя! Моему аккумулятору лет 10 наверное, при этом он не AGM-ный. Так что в -18, -20 уже не запускает автомобиль

[@Avto-Blogger]

Скорее всего есть сильная сульфатация, замерьте параметры тестером батарей. Сразу все станет понятно

[@matrosik911]

Не жмоться, купи новый

[@user-pq6in3vv2n]

Здравствуйте Сергей, спасибо за ваши полезные видосы! Недавно приобрели ав/ну_кия Оптима 2.4 __ хочу попросить вас снять видео или написать_расказать как вы проводите ТО, (какое масло заливаете в движок и в АКПП). Я заливаю Тотал 5w30, но замечаю что двигатель работает шумно? в АКПП оказывается вообще не меняли? пробег 149000.. заранее благодарю?!.

[@mikhailprivate7777]

Спасибо! Полезно!

[@Pycckii-Mip]

В эти выходные столкнулся с проблемой о которой Вы рассказываете. На улице минус 30 .автомобиль стоял трое суток. Попробовал завести двигатель своим АКБ Bosch S4 009 74a/h. Хватило на три прокрутки двигателя. Далее он еле еле крутил и перестал. Подогнали Рено Сандеро, соединили проводами и попробовали прикурить- не получилось. Стартер ели крутит. Провода нагрелись что стали тёплыми даже на таком морозе. Ждали пол часа когда по этим проводам ток от Рено перейдет в мой крайслер. Через пол часа мощности моего АКБ хватило на две прокрутки двигателя. Рено уехал по делам, но обещал вызвать трактор. Трактор не приехал, но приехал тракторист на Ниве и привёз тракторный АКБ и свои самодельные провода для прикуривания. Провода по словам тракториста выполнены из старых советских буксировочных тросов, а одеты на них вместо оплётки какие-то поливочные шланги замотанные сверху изолентами разных цветов. Сами крокодилы тоже были самодельные подстать силовым кабелям. В двоём вытащили из Нивы тракторный акб, поставили его возле машины прямо в снег, прикрепили самодельные провода от одной бактерии к другой. Стартер закрутился как будто и морозов -30 не было. После второго поворота ключа мой крайслер завёлся. Вначале работал крайне не ровно, но секунд через 15-20 двигатель заработал как всегда. Всё удовольствие стоило 3-х часов ебатории на морозе и менее 1-ой минуты удачного старта двигателя и общения с трактористом и 500р. Теперь я точно знаю что такое качественный провод и мощный АКБ для таких минусовых температур.

[@user-vd8oq1zi2k]

Ваш расказ прям развеселил, вьі очень интересно-поетапно-забавно и подробно описали вашьі "приключения" ...))))

[@nicry9045]

Тракторные аккумуляторы? Провода из тросов? Эта сказка заслуживает Ордена Сутулого. )))

[@user-ts7tt8wh7g]

Еще ,для более продвинутых, можно пользоваться ареометром- плотность электролита, тот же заряд потом проверить )

[@sherdus]

Добрый вечер. Аккумулятору 15 лет! Стоит на Киа, родной корейский с покупки машины не менялся. В эту зиму уже не тянет. Завожу с power banka. Думаю пора менять.

[@user-eo7th9pb8i]

Спасибо интересно.

[@MyNeznaika]

Можно не снимая акб с машины заряжать раз в неделю китайский автоматический с Али чтоб поддерживать заряженным акб. А так осенью-весной заряжать полноценно сняв с машины. Не будет расслоения электролита ?поездки короткие городские.

[@gbcremont]

Много лет заряжаю акум не снимая с авто "зауменным" зарядным устройством АИДА. Никогда проблем не было. Зимой заряжаю постоянно раз в месяц. Да и летом раз в 2 месяца где-то. С самой покупки. проверено - "жизнь" продлевается однозначно.

[@kinreb]

Прикольно)). За 6 лет заряжал 3 раза. Я видимо много удовольствия я потерял! Однозначно!

[@Avto-Blogger]

@ГБЦ ремонт, Зарядка конечно продлевает жизнь АКБ, сам проверял много раз на своих авто. Причем много раз заряжать не всегда нужно, я вот за зиму подзаряжаю пару раз. И мой АКБ, сейчас, после заряда (ему уже 5 лет), показывает что емкость 87% . То есть за 5 лет всего 13% потерял. Считаю что это очень не плохо. Потому как даже на новых АКБ, 3-5% может быть погрешностью

[@user-fc9yc8wb3q]

@@kinreb за пять лет не разу не зарежал,

[@user-kl2fb5jc5n]

@@kinreb прикольно за 6 лет не заряжал ниразу Потом выкинул и кумил новый🙂

[@northwind393]

Блин, не разу не заряжал акб, и всегда в любой мороз заводились авто

[@user-sn3wu8cl5d]

Здравствуйте. Я из Нового Уренгоя, аккумулятор меняю через каждые 4-ре года, не гаражное хранение авто, производитель только Тюмень. Да ,периодически снимаю и подзаряжаю.

[@SERGUNCHIK.Moscow]

Спасибо за видео

[@user-rk3hp3tz9g]

Насчет зарядки не снимая клемм, по своему опыту скажу, что могут быть проблемы. Несколько раз заряжал без проблем, но около месяца назад после такого заряда включалось зажигание, но стартер не крутил и даже не клацал. Помогло снятие клеммы на 5 мин. Похоже был сбой в сигнализации Пандора. При снятии клеммы она перезапускается. Сейчас при зарядке обязательно снимаю минусовую клемму. Машина Туссан (Туксон) 2018 г

[@user-jz7os8we1f]

Я с Вами согласен , лучше не рисковать , т.к. даже палка раз в год стреляет . Я всегда при зарядке ( Ниссан Кашкай 2018 ) подсоединяю резервный старенький А.К.Б. ( Для этого сделал специальные провода с клеммами ) , чтобы не сбились настройки , снимаю минусовую клемму и заряжаю автоматическим З.У. В конце процесса происходят очень большие скачки напряжения и силы тока , довольно длительно - до полного заряда А.К.Б.

[@user-jz7os8we1f]

У меня тоже Ниссан - Кашкай 2018 года , что интересно - я тоже сделал провода с клеммами , так же снимаю минусовую клемму , тоже резервный АКБ. (У нас с тобой ход мыслей независимо друг от друга одинаковый .А когда морозы , но нужно подзарядить АКБ , заношу для прогрева домой , после прогрева ставлю на зарядку в гараже . Новый Акб был неудачным , не помню какой фирмы ,проработал 2,5 года .Я думаю ,что в автосалоне его несколько раз упустили в глубокий разряд.

[@Oleg.1272]

25 лет в автоэлектрике-диагностике.....ни разу не снимал клемы при зарядке батареи, проблем нет и не было. ......кроме ,,мутного,, совпадения случившегося с вами........аргументировать можете?.......ну и так, чисто поржать....вы представляете что происходит на клемах батареи, когда люди используют пуско-щарядные устройства?😮...следую вашей логике, то аатомобиль в хлам должен выгореть?😂

[@maksha6626]

Глюки авто после "такой" зарядки могут говорить о очень нестабильной электронике самого авто. Так-же во время езды при возникновении случайных бросков напряжения, электроника так-же может прямо на ходу заглючить, что в лучшем случае можно будет решить отключением клеммы АКБ для перезапуска контроллера..

[@user-ro1if3rj2r]

Про плотность ни слова не сказал. А плотность - это самый важный аспект!

[@user-yn7lq8my7t]

3:04

[@Oleg.1272]

Плотность сегодня практически не актуальна.......абсолютное большинство батарей, необслуживаемые....

[@user-ro1if3rj2r]

@@Oleg.1272 ну да, нахрен нам плотность, да? У тебя может показывать 12 вольт, а плотность будет 1,20 к примеру и зиму этот аккум не переживет! Да, есть необслуживаемые аккумы и в них плотность не проверишь, но это не значит, что их заряжать 2 раза в год не надо!

[@Oleg.1272]

@@user-ro1if3rj2r вы себя накручиваете.....где я обмолвился что батарею не нужно заряжать периодически?.......я написал лишь о том что многие батареи необслуживаемые.....и есть сложности с измерением плотности в них..........а Вы, как несомненный авторитет в аккумуляторных батареях, подскажите как мне измерить плотность в АGM батарее.....и какова она, по вашему безусловно авторитетному мнению должна быть в этой батарее? А это автомобильная стартерная батарея.......вы удовлетворите мое любопытство?

[@user-fl1lg4ew3l]

Спасибо за информацию

[@user-ym5ny4nk5e]

РЕСПЕКТ! Автору

[@user-ut2co9ps5y]

Очень полезное видео

[@Avto-Blogger]

Спасибо за добрые слова

[@zhanatibraev8406]

Сегодня при -15 акб аком 60ампер, напряжение 11.9, думал не запущу, подогрев с помощью лунфедо 25градусов , запустился с автозапуска)

[@exploringtheworld8780]

Спасибо

[@_HAN_222]

Каждую Зиму 2 раза в месяц на 3 А и ночью вставил и утром А-ля 💯 (+ -10 часов ) и так он мне служит уже 5 год пошёл всё О - ля 💯

[@user-pf7qs7vs8t]

Зимой 1 раз в месяц зарядником подзаряжаю, летом раз в три месяца. Много лет, и всё гуд.

[@user-xv6ny9bw1f]

​@@user-pf7qs7vs8tснимаешь кумулятор или на машине заряжаешь?

[@artemv9732]

Самое интересное, что когда у меня был Ford Scorpio 1 1988 г.в. (сделан в Германии), у меня вообще не было проблем с АКБ, я его тупо не трогал 5 лет, он сам заряжался норм. Причем он был самый дешевый, я в него после лета только воду доливал и всё. А вот на моем теперешнем Субаре иногда пригодится заряжать. Вот и думай - то ли современные тачки АКБ высаживают больше, то ли качество самих АКБ упало.

[@iosiv.Stalin.]

Раньше были аккумуляторы сурминистые, им хватало 13.5 заряда они при этом хорошо кипели, а сейчас кальцывый ему нужен 16.в для кипения что бы плотность была хорошая

[@fyfnjkbqdfcbk546]

раньше ближний свет не включался при езде .. . а сейчас включают постоянно . кроме того мощности генератора не хватает . либо диодный мост поврежден 1 диод.

[@Oleg.1272]

Ходовые огни, кондиционер, подогревы сидений......вот далеко не весь спимок классных плюшек, которые быстрее разряжают батарею......

[@user-bf4ee1cs6u]

Спасибо, полезно! Из детства помню, что аккумулятор не принимает заряд при температуре -18, так отложилось в памяти! Поэтому, сначала в тепло, потом заряд. Если надо быстро, 10% от емкости, если хорошо, чтобы плотность 1.27, то до достижения результата, током не более 2 Ам.

[@Avto-Blogger]

При - 18, еще более-менее берет заряд. А вот уже в - 27, почти нет ...

[@alekskhudoley7960]

Ещё в 1985 году в журнале Радио попалась статья про термокомпенсированный регулятор напряжения зарядки для авто. Сделал и поставил на ЗАЗ. Если с родным регулятором раз в 3 недели зимой заряжать приходилось то с ним 7 лет АК не снимал с машины. Правда на современные иномарки такое интегрировать проблематично ( а хотелось бы). Напряжение зарядки подымал до 15.2 вольта при -20. В статье вся химия работы АК понятно описана.

[@ugor]

@@alekskhudoley7960 да были люди в наше время!

[@Vlad5850_]

@@alekskhudoley7960 Сейчас на иномарках такие устройства есть.

[@alekskhudoley7960]

@@Vlad5850_ у меня сейчас с салона Ситроен С4. Нету там такого. На 2109 у сына стоит 3 режимный 14.-14.3-14.7. на зиму 14.7 самый раз, лучше чем ничего. На авто с кучей электроники рискованно подымать напряжение до 15.25 в мороз. Ну и для крестной работы термокомпенсации нужен датчик температуры АК. Я клеил прямо на корпус АК.

[@user-wf5tg9gu5w]

Как всегда лайк . Видео 👍👍👍

[@vitalikdalkevich5857]

Дякую за відео👍

[@user-ng5dm3sx9c]

Доброе время суток. Я на своём авто подключил паралельно акб конденсатор на 150.000 Мкф 18 вольт и езжу уже 8 лет не менял акб . 1 раз в год обслуживаю проверяю плотность и напряжение. Живу в Питере т.е. не оч жарко.

[@yaktashk3968]

Аналогично. 47000 на 25 в. Сглаживает пульсацию, увеличивает пусковой ток.

[@ilya2834]

💪👍народу надо поучиться.

[@sanich1231]

это всё в автошколе изучают (кто учился), просто многие бывает забывают. а советы хорошие.

[@user-pl4eq8xy9i]

В твоей автошколе возможно изучали, у меня про аккумуляторы вообще ни слова не было.

[@Avto-Blogger]

Многое не говорят! Например про термокейс нет ничего, от слова ВООБЩЕ!

[@sanich1231]

@@user-pl4eq8xy9i согласен,

[@user-yq7rj3gv8e]

@@user-pl4eq8xy9i в школе изучали простые,сурмянистые АКБ.... Сейчас их мало...AGM(без электролита),CA/CA,CA+,EFB..... гелиевые.

[@Bender10598]

А мы v8 разбирали собирали на уроке, МКПП от ГАЗ. Учился на С категорию.

[@user-fu6yu1wr6l]

Ну а допустим если гибридный авто, то термокейс в добавок с подогревом очень полезен зимой когда нет гаража. Так как АКБ по сути на улице находится, хоть и в салоне стоит. Постоянно замечал, как достаю после поездки, если не езжу долго, заношу в тепло, так покрывается инеем. Так вот думаю, как подключить термокейс к ВВБ, что бы грел постоянно в зимний период. Небольшие пластины 5-ти вольтовые, думаю не сильно разрядят за недельку ВВБ, так как из вне не подключить.

[@Bender10598]

Говорят на ВАГе зарядку нужно ставить не на акум, а на клемы под капотом. Так контроллер коректно посчитает сколько заряда взял акум и не будет перезаряда во время поездки.

[@abababal]

О чем тут можно говорить… Мой авто - Ленд Крузер 100 - 1999г.в. Пробег 5млн км. В мотор к слову не залезали - АКБ на авто японский, 2000 года, с ним купил авто. До сих пор пашет техника, заряд идет, тестеры показывают заводские значения. Стоял один раз два месяца на морозе -40 (работаю на крайнем севере), завелся авто с пол тычка, даже не просел. Делайте выводы какое Г сейчас нам впаривают. Маркетологи работают, а не инженеры

[@user-ob8jd9ek7q]

Пробег 5 млн км! Проснись, чувак😂

[@Grig0859]

У меня аккумулятору 6 лет уже, я его не разу не заряжал. Периодически меряю напряжение где-то 12,47 и проблем с пуском не было никаких. Поездки у меня бывают короткие (10-20 минут), но где то раз в неделю езжу часа полтора и возможно тогда он заряжается

[@Creativeeart]

думаю все равно скоро умрет) большой срок так то))

[@Grig0859]

@@Creativeeart родная Варта ещё с завода стоит) всё жду пока заводить перестанет

[@user-js6dm6he8o]

Супер класс. Спасибо большое. Супер

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста! :)