2000Km con TAYCAN GTS ELETTRICA Costi, pro e contro

Si può viaggiare in elettrico in Italia? O meglio, quanto è comodo/scomodo viaggiare con una vettura elettrica in Italia? La risposta cerchiamo di darla in questo video, dopo ben 2.000 chilometri percorsi con Porsche Taycan Sport Turismo GTS.
CONTINUA SU andreagaleazzi...

[@neneculo]

Sarebbe assolutamente interessante un video confronto tra due vetture identiche una termica e una elettrica ma di segmento decisamente più abbordabile

[@sandroscali6901]

Mi hai dato delle delucidazioni sul mondo delle auto elettriche...hai fatto vedere la realtà dei fatti che consiste tutto nell'organizzazione del viaggio e delle giornate...complimenti aspetto altri video su questi argomenti

[@vincenzosinacore4658]

Ottimo video complimenti! Come dicevi c’è bisogno di un confronto con le macchine “pop” termica ed elettrica😎👍

[@jack_2612]

Alura. Visti tutti i test drive possibili. Viste tutte le recensioni del Gale e del vostro canale. Visti tutti i video di Mkbhd per avere un riferimento con la situazione usa. Visti tutti i vlog del master (full gas sempre) perchè sono il top dell'informazione in materia di elettrico e li consiglio a qualsiasi appassionato. Visti i video di un tizio random che ha aperto un canale solo per caricarci video informativi, esperienziali e vlog riguardo la sua model 3 e i viaggi che ci ha fatto (per dire è andato fino in Olanda). Questo per dire, prima di esprimermi mi sono informato a dovere. E ora mi esprimo. L'elettrico non solo non è al momento presente una tecnologia efficiente, ma non lo sarà neppure di qui a 10 anni. Perchè non è efficiente: mettiamo giù dei punti che son sempre comodi e belli e piacciono tanto a tutti 1. L'auto elettrica la paghi cara. Se sei un'azienda la ammorti e stai nel chill perchè a quel punto ti costa zero anche ricaricarla, soprattutto se puoi dotarti tu personalmente di strutture di ricarica magari nel parcheggio della ditta. Spoiler, 99,9 periodico % dei customers del mercato automotive sono privati. I privati ammortano? No. Certo un investimento è buono se al netto dei costi ne trai benefici maggiori in un lasso di tempo uguale o maggiore rispetto al termine di paragone. Oppure se i costi sono inferiori. Ma considerato il fatto che la maggior parte della gente l'auto la paga cash o con un finanziamento, l'auto elettrica non se la può permettere, letteralmente non se la può permettere, la stragrande maggioranza della domanda del mercato. 2. L'auto elettrica non ti migliora la vita. Ora tu immagina di fare questo ragionamento: sei un dipendente Amazon e lavori mediamente 10 ore al giorno. Il tuo stipendio non è granché, ma te la passi bene perchè sei single e vivi per conto tuo e riesci a permetterti anche spese importanti. Ora, hai bisogno di cambiare cellulare. Vai ad informarti e scopri che l'iPhone 14 Pro Max ha un nuovo sistema di triplice fotocamera che permette di scattare foto bellissime, ha un display stupendo e più grande del 14 o del 14 pro e ha una batteria con più ore di utilizzo. Tutto contento spendi i 1500€ che costa e inizi ad utilizzarlo. Dopo poche settimane ti rendi subito conto che non fai foto quasi mai, se non di cazzate da mandare ai tuoi amici; ti rendi conto che lavorando 10 ore a te in realtà bastano la metà delle ore di batteria che l'iPhone ti promette e ti rendi anche conto che il display più grande in realtà non ti serve ed è scomodo. Le cose per cui lo usi le potevi fare con un equivalente iPhone 13 da 800€. Ti ha migliorato la vita perchè è effettivamente un dispositivo migliore? No. Ma intanto hai speso 700€ in più per averlo e non te li ridà nessuno. Questo ragionamento, applicato all'auto elettrica (per ora non sto parlando delle economie di costo) risulta valido per quasi tutti. Letteralmente. L'uso che facciamo dell'auto non richiede un'auto da 50k che costa 50k solo perchè è elettrica, visto che poi le elettriche hanno dotazioni agli interni che sono pari a quelle di una polo. Per quello che al consumatore medio serve, una Golf tdi sarà sempre una scelta migliore di taycan gts, perchè risponde alle tue esigenze a meno di un terzo del prezzo. 3. Il risparmio. Le agevolazioni vanno immediatamente levate dal discorso. Sono una strategia (peraltro discutibile) di ignizione del mercato dell'automotive elettrico. Sono limitate nel tempo e non ci saranno più nel momento in cui il mercato avrà raggiunto la dimensione di quello del termico. La ricarica conviene rispetto al pieno soltanto perchè siamo arrivati ai massimi storici del carburante l'anno scorso e i piani di abbonamento sono, di nuovo, uno strumento di incentivo per attirare domanda. Se solo si dovesse pagare il bollo di una taycan di 600 cavalli vorrei vedere chi mi oserebbe nominare economie di costo di gestione. Su questo tema bisogna aspettare di vedere l'evoluzione della normativa tributaria e soprattutto bisogna aspettare di capire quale sia il futuro della fornitura energetica. Per ora i costi di gestione sono inferiori, ma se si tolgono agevolazioni e abbonamenti, che abbattono i costi drasticamente, per ammortare il delta di costo cash dell'auto ev rispetto ad una termica servono ben più di un decennio di periodi di ammortamento. 4. L'elettrico non segue il normale funzionamento delle leggi di domanda e offerta. L'elettrico non risponde a nessuna esigenza di mercato, non costituisce la naturale evoluzione di una precedente tecnologia, non è un'innovazione così efficiente da generare immediatamente domanda pari se non superiore all'offerta e non genera redditività per le imprese che lo producono. è una tecnologia imposta da fonti normative, non economiche. Può non sembrare fondamentale, ma è di fatto il concetto più importante in assoluto per capire la situazione dell'automotive. Le imprese sono costrette da normative europee e nazionali ad accelerare l'investimento in ricerca, sviluppo, produzione e commercializzazione di una tecnologia per la quale non erano pronte. Passare da powertrain termico a ibrido a completamente elettrificato nel giro di pochi anni richiede un'enorme sforzo economico, organizzativo, strutturale e richiede investimenti di capitale. La conseguenza? Le imprese sono costrette a vendere a prezzi astronomici le vetture in questione. E probabilmente non hanno nemmeno margine positivo. Tolta da questo discorso è Tesla perchè è un'impresa nata per fare quello e di conseguenza non ha problemi di riconversione di nessun tipo. Le case tradizionali invece devono riconvertire, in ordine sparso: catene di fornitura con relativi accordi e quote di mercato, risorse controllate e su cui hanno accesso, competenze richieste ai dipendenti con conseguenti costi di training o ri-indirizzamento, operazioni produttive (tutto. Dalle catene di montaggio alla ripartizione dei compiti e via dicendo), gerarchia e in generale struttura aziendale, strategia d'impresa (mercato, offerta, marketing, redditività...), politiche di prezzo, logistica distributiva etc. In aggiunta, devono espandere i propri rapporti interorganizzativi con contratti di fornitura o accordi di compatibilità con distributori di energia elettrica, siano essi dotati o meno di colonnine. Insomma, anche le imprese stanno patendo questa transizione quanto il consumatore che non può permettersi i loro prodotti, soprattutto se aggiungiamo al mix l'attuale crisi europea e globale che sta lievitando anche i prezzi di tutti i veicoli termici. 5. Sono scomode. Ovviamente non mi riferisco alla dinamica di guida, che è fondamentale per fare la Milano Venezia a 120 di cruise o per portare i figli a scuola e fare la spesa all'Esselunga. Mi riferisco ai 30 minuti di attesa nel parcheggio di un centro commerciale o in una piazzola dell'autostrada. Mi riferisco alle colonnine scoperte che sono tanto carine in estate quanto un terrore nella stagione dei temporali. Mi riferisco alla necessità di ricaricare spesso, ma non sempre con le stesse percorrenze perchè temperatura, aria condizionata, condizioni dell'asfalto, velocità, pesantezza del piede, autostrada o non autostrada, vento, taglio di capelli di Lautaro Martinez sono tutte variabili che possono modificare di decine e decine di km l'autonomia. Mi riferisco alle infinite colonnine rotte o con problemi. Mi riferisco ai rincoglioniti che ci parcheggiano a caso. Mi riferisco al menù degustazione di app, tessere, abbonamenti, siti web e compagnie di servizi infinito, per cui ogni KZbinr usa un'app diversa e in ogni regione una app piuttosto che un'altra risulta più precisa e un'app la usi per prenotare, ma per cercare colonnine ne usi un'altra, ma per verificare se la colonnina funziona ne usi un'altra, ma per pianificare il viaggio un'altra ancora. Mi riferisco alle triangolazioni nautiche necessarie per pianificare un viaggio. Mi riferisco al fatto che se l'auto viene condivisa da più persone con esigenze e stili di guida differenti, l'autonomia valutata dal sistema sarà sempre eternamente inattendibile. Ho detto che non sono efficienti ora, ma non lo saranno nemmeno in futuro perchè con la crisi attuale ci sarà un ulteriore rallentamento del progressivo avvicinamento della curva di domanda con quella di offerta. Reperire risorse si è già rivelato quasi impossibile per le imprese, abbattere i costi di produzione con le attuali problematiche energetiche non si può fare e l'inflazione ammazza la domanda. Quindi scordiamoci le proiezioni fatte cinque anni fa e speriamo di avere ancora un mercato per quando usciremo da sta situazione. Io sono pienamente consapevole dei problemi climatici, ma il settore automotive era il punto di partenza sbagliato. Completamente. Capita di prendere decisioni sbagliate, ma questa è stata veramente tragica per l'UE. Al netto delle mie considerazioni, il mio parere finale è che una minuscola nicchia al momento tragga giovamento dalla mobilità elettrica e ben venga. Ma allo stesso modo in cui l'Apple Watch Ultra si rivolge ad una fetta microscopica del mercato (chi pratica sport estremi o viaggia in luoghi remoti abitualmente), le ev si dovevano rivolgere a piccola parte del mercato, in uno spirito di onestà. Invece ci stanno cercando di vendere un sogno che a metà consumatori non serve e che all'altra metà costa più di quanto si meritino di spendere (economicamente e non). Bel video in ogni caso, ho colto il punto che volevi esprimere.

[@MrDevil7332]

ottima risposta Bravo!

[@gianlucascuty3129]

E' un piacere vedere che qualcuno si informa prima di esprimere la propria opinione ma, sempre al fine del dialogo, gradirei contribuire con qualche considerazione. L'auto elettrica è cara, si è vero che auto elettriche non sono a buon mercato ma nessun modello dotato di optional al passo con i tempi lo è. Ormai purtroppo, per avere un auto dotata di tecnologia all'avanguardia ed interni non cartonati\di plasticaccia, è difficile spendere meno di 25k euro (parlando di city car (es. Yaris, Polo), 35-40k parlando di auto più familiari (Corolla, Golf 8 | Rav 4, Tiguan). Teniamo poi in considerazione la tendente evoluzione della mentalità dei giovani, ammaliati dai beni offerti dal consumismo dilagante (es. iPhone) ed abituati ad una vita sempre meno frugale e piena di "finti bisogni" (o bisogni indotti)... è possibile che questo ci porti ad un futuro in cui l'italiano medio potrà permettersi solo auto di proprietà usate, a noleggio, o in leasing? Molto probabilmente si ma al contempo la raccolta di informazioni, l'analisi obbiettiva dei dati e l'apertura mentale, saranno le armi che garantiranno a chi la desidera l'occasione di trovarsi nel posto giusto al momento giusto. L'auto è un investimento? La risposta, nella maggior parte dei casi, è NO. Gli unici per cui potrebbe considerarsi un investimento sono le persone che fanno molti chilometri ogni mese per lavoro e che, valutando gli attuali bonus all'acquisto i pro ed i contro della tecnologia, possono andare a risparmiare/ottimizzare il tempo e, forse, risparmiare anche denaro (se disposti ad adeguare le loro abitudini - con il termico quest'opzione non esiste). L'auto quindi è un bene voluttuario? Si la risposta nel 90% dei casi è si, ed in ogni caso chi compra una Taycan o una Tesla (per citare una marca con modelli "un pò" più abbordabili) non lo fa per risparmiare ma per godersi l'esperienza di guida ed il comfort collegati alle auto con questa "nuova" tecnologia (il tuo confronto tra tycan e golf poi non merita nemmeno di essere commentato scusa se mi permetto) Chiarito il fatto che stiamo parlando di un bene VOLUTTUARIO li sta al singolo fare le sue considerazioni ma, prendendo macchine DI PARI LIVELLO a benzina o diesel, si può beneficiare di un esperienza di viaggio completamente diversa e, per i molti italiani che stanno scegliendo l'elettrico, più appagante. Discorso costi altro bagno freddo, non consideriamo le agevolazioni, non consideriamo gli abbonamenti, non consideriamo l'esclusione dal bollo.... non ritieni che sia poco ragionevole far un discorso isolato dal contesto storico di riferimento? 8 anni fa probabilmente avresti fatto lo stesso discorso sull'ibrido toyota (ora accettato come valida opzione da quasi tutti gli oppositori delle BEV ma a suo tempo deriso e additato dai molti - fatto sta che con 13k euro a suo tempo ti portavi a casa un auto che costava 23k (yaris) e che, dopo quasi 9 anni, è: - ancora in garanzia - un auto con consumi e dal livello di inquinanti di assoluto rispetto per gli standard odierni (generalmente gode ancora di alcune agevolazioni - es. strisce blu gratuite) - rivendibile a 6-7k euro senza grossi problemi Tutto ciò la porta ad un costo complessivo di circa 6k euro in 9 anni (670 euro all'anno + tutto il risparmio su consumi e manutenzione, solo ordinarie e notoriamente inferiori ad una VW ad esempio) Ad oggi un occasione simile è potenzialmente rappresentata, e lo sarà ancora per un bel pò, dalle auto BEV sotto i 50k (sempre di più e sempre più interessanti - sottolineo che si tratta di una scommessa e nessuno può realmente garantirti nulla | come non è stato garantito a chi ha scelto le prime serie delle auto ibride offerte da toyota). Detto ciò, se proprio vogliamo essere precisi, anche sul prezzo della benzina e del diesel son in corso delle agevolazioni che prima o poi finiranno e va tenuto conto che, queste due fonti energetiche, sono destinate a esaurirsi in un futuro non molto lontano (e/o a diventare estremamente costose - estrazione da giacimenti scarsi e difficili da raggiungere).. Per quanto riguarda il tuo marcato pessimismo sul futuro dell'elettrico potresti aver ragione ma per ora tutto il mondo ci sta credendo e si sta impegnando perchè lo sia. Chi si sforza oggi di essere mentalmente aperto aiuta: - A porre le basi per un futuro più sostenibile (se non c'è domanda di tech green non ci sono investimenti) - Ad aumentare la domanda di energia e di conseguenza gli investimenti nelle rinnovabili sia pubblici che privati (Se non c'è un futuro in cui si prevede una carenza energetica non c'è l'impulso necessario a far investire miliardi per nuovi impianti per la produzione di energia sostenibile) - Ad incrementare l'interesse verso la modernizzazione della rete elettrica nazionale (6 kw dovrebbero essere la base per ogni abitazione invece lo paghiamo ancora come un servizio EXTRA - quando Pompe di calore e piani cottura ad induzione DOVREBBERO essere un MUST) - A stimolare l'investimento nello sviluppo di nuove tecnologie come ad esempio: -- i sistemi di accumulo elettrico, che non verranno usati solo nel campo automotive (batterie) ma anche per gli accumuli nazionali (es. batterie gravitazionali) e del singolo cittadino (ups domestici ed accumuli decentralizzati per rinnovabili) -- L'intelligenza artificiale, con l'invenzione di robot che, grazie all'evoluzione dell'hardware e dei modelli predittivi, potranno semplificare alcuni step delle catene produttive riducendo il costo delle nuove vetture pensate per la massa (oltre a semplificare, progressivamente, la produzione e la lavorazione di qualsiasi bene consumato dall'uomo - un MUST per evitare carestie e/o guerre legate alla non sostenibilità dell'attuale modello economico) E questi punti di cui sopra sono basati su considerazioni REALI e non su supposizioni o sentimenti (basta guardare che scossa ha dato UNA SOLA realtà, Tesla, che ha avuto i mezzi economici ed il coraggio di opporsi a quello che l'intero mercato definiva come l'unica realtà - i motori termici e\o ibridi (sognando l'idrogeno, che è una tecnologia ottima ma presuppone un surplus di energia talmente massivo, per la sua produzione, che la sta portando ad essere messa nel cassetto in favore delle elettriche pure))

[@luigifontana2427]

Standing ovation per la risposta : articolata, circostanziata ed assolutamente logica! Sono assolutamente d'accordo con tutto quanto hai scritto 👏🏼👏🏼

[@mariobusatta6278]

Jack il mago della Sintesi!! Efficienza energetica?Mi bastano queste 2 parole x scegliere un'auto elettrica!

[@emilioparis468]

È bellissimo che tu ti sia informato... Ne siamo tutti gioiosi... Ora però prendi una camomilla che fa bene a grandi e piccini e ascolta un adulto ok? Primo : Se le case produttrici hanno deliberatamente scelto (escludendo giusto renault, nissan, bmw, Mercedes) di non muoversi prima in direzione delle EV, tu mica puoi dare la colpa al fatto che piano piano ci si avvia verso obblighi e restrizioni sempre più forti (vedi nuove restrizioni in area C Milano ad esempio) Sapevano benissimo che avrebbero dovuto iniziare a produrre ev... Hanno aspettato l'ultimo secondo... Problemi lor...punto. Tesla non è stata più furba o più coraggiosa o chissà cosa... Tesla ha semplicemente capito che produrre 10 o 20 modelli diversi di ev non serviva... Infatti oggi, ovvero 10anni e più dalla sua comparsa... Tesla propone Model s plaid Model x plaid Model 3 Model y Stop. E vende... E pure tanto... Ma tu ti rendi conto che c'è toyota e Mazda che vendono lo stesso identico modello (corolla e yaris) con nomi diversi? Dov'è l'ecologia di tutto ciò? Da nessuna parte. Toyota affermava di non volerne sapere di ev... Guarda caso però... Si è affrettata a produrre la bz4... Strano no? Secondo... Le agevolazioni... Ehm... Sorseggiare la camomilla... Sto per darti una notizia bomba... Tu non ci crederai... Ma... A ci sono regioni in Italia senza alcuna agevolazione per ev... Io però vivo nel Lazio... Qui non si paga bollo per i 5 anni su ev... Poi paghi 1/4 Ora... Io con la mia kona da 204 cv vado a pagare 20 euro con l'agevolazione... Sai quanti ne pagherei senza agevolazione? Circa 80... 80 euro x 204cv??? Gentilmente elencami quale auto termica paghi tale somma x 204cv grazie... L'assicurazione non ha alcuna agevolazione poi... Giusto le tesla ma solo con polizza kasko completa paghi un poco meno... Io ho una kona elettrica 64kwh del 2018 e a oggi per Rc Furto incendio Eventi climatici Cristalli Pago 500 euro anno Quindi non c'è molta differenza... Terzo... Costi di ricarica... Verissimo che sono aumentati gli abbonamenti di Enel x... E verissimo che è aumentata la bolletta di casa... Partiamo dalla bolletta di casa... Anno 2021 Tariffa prezzo bloccato Quasi 800 kwh x 2 mesi, bolletta totale (canone compreso) 150 euro Anno 2022 Bolletta con rincaro e prezzo non più bloccato Quasi 400kwh consumati... Totale bolletta 160 euro Ergo sto pagando per la metà dei kwh del 2021 la stessa cifra... L'auto ovviamente la sto ricaricando alle colonnine (è terminata l'offerta telepass che mi permetteva con 30 euro al mese di andare tranquillo) se avessi caricato l'auto a casa avrei avuto una bolletta di circa 300 euro Vogliamo però mettere 300 euro agli attuali prezzi di energia vs il costo di quello che spendevo prima con la termica per gli stessi identici km? Ok... Sorseggia sempre la camomilla mi raccomando... Allora Abbiamo detto 300 euro x 2 mesi di bolletta TOTALE (canone TV, energia auto, energia casa) Anno 2019 (la kona l'ho presa usata di 1 anno) possedevo una DS5 ibrida diesel (sistema ibrido un po vecchio... Cmq tipo quello di una yaris ma sulla ds5 permetteva di avere 4x4 se lo selezionavi) Spendevo ogni mese solo per l'auto dalle 150 alle 200 euro... Ehm... Ti ricordo che nel 2019 il prezzo del diesel era di 1,45 litro ok? Oggi stiamo a 1,65 ma salirà di nuovo puoi starne certo... Bene... Quindi abbiamo 300 euro ogni 2 mesi di bolletta ma comprensivi di tutto... Vs 150/200 euro al mese per la sola auto termica ok? Dai facciamo il prezzo più basso e quindi 150 euro al mese x 2 mesi a casa mia fa 300 euro (ti ho calcolato 150 euro ed ho lasciato il prezzo a litro di 1,45 del 2019 così sei contento) Ma attenzione.... Oh mio Dio... 150 euro al mese 2 mesi fa 300 si... Fa quanto la mia attuale bolletta... Ma... Ma appunto manca ancora la bolletta.... Che guarda il caso... Senza ricariche a casa... Oggi si attesta su 160 euro totali ogni 2 mesi... Quindi sono 150 + 150 x 2 mesi di auto termica + 160 di bolletta fanno? 460 euro ogni 2 mesi giusto? Bene... Vs 300 euro ma facciamo 320 ogni 2 mesi di bolletta TOTALE a casa mia ci sono 140 euro ogni 2 mesi di risparmio... Ma in verità io sto risparmiando di più e credimi... Ne ho la certezza... Attenzione però... Un ultima considerazione in favore della ev... Se io avessi guidato la ds5 ibrida con il piede con cui guido la kona (pesante... Soprattutto nelle partenze) posso assicurarti che stavo sui 200 euro al mese di diesel... Ora concludiamo con la manutenzione... Con la kona faccio 1 tagliando ogni 15ooo km ma terminata la garanzia non farò più alcunché... Sono 100 euro a tagliando... A oggi sto a 400 euro di tagliandi dal 2019 Con la ds5 (presa usata pure quella) stavo sulle 300 euro ogni anno o 25oookm Ma ogni 2 tagliandi arrivava la botta da 700 euro... Mi fermo qui... Poiché temo che proseguire possa mandarti la camomilla di traverso... Ah... Per la cronaca... La kona che possiedo è una 2018 exellence Fari full led Head up display Sedili riscaldabili e regolabili elettronicamente Schermo grande Cruise adattivo Frenata automatica d'emergenza Interni pelle Impianto stereo top di gamma Auto pagata nel 2019 circa 35ooo euro Con la stessa somma potevo certamente comprarmi una termica nuova... Ma termica... Nemmeno plug in... Ma di certo non avrei potuto comprare un 200cv nuovo e full optional questo mai... Ho un auto la cui efficienza è invidiata anche da alcuni possessori di tesla... Il cui unico neo è la ricarica in DC a 75kw ma per me vanno più che bene... Questa estate mi sono fermato per 40 minuti e nel mentre ho mangiato allegramente in auto al fresco il cibo che mi sono portato da casa... In oltre 25 anni di patente... Sarà un miracolo se in autogrill o a un bar avrò speso forse un totale di 20 euro fino a oggi ma probabilmente nemmeno ci arrivo... Sai com'è... Non a tutti piace la roba degli autogrill... E il caffè ancora oggi si può comodamente fare a casa e mettere in un classico termos... Che magari se uno vuole si porta pure una busta di cornetti e fa proprio colazione... Sono scelte tutto lì... Ora... Ah no aspetta... Un ultimissima cosa che stavo dimenticando... Il fap... E si... La ds5 ibrida lo ha... Ed è l'unica versione che ti permette di sapere esattamente quando il fap sta rigenerando perché in quel momento appare la scritta "modalità ev non disponibile" Ebbene... Varie volte mi è capitato di essere quasi arrivato a casa... Mi appariva il messaggio... E niente... Onde evitare il rischio che si intasasse... Ripartivo e guidavo fino a che la scritta non spariva... Pure quella è una scocciatura sai? Però a differenza della ricarica... Se inizi a bloccare le rigenerazioni del fap... Dopo un po' arrivano i problemini... Problemini che se va bene... Si risolvono con 150 euro circa di rigenerazione forzata... Se va male no... Ci vogliono più soldini... E sai perfettamente di cosa parlo poiché ci sono vari video che parlano del problema... Quindi... Prima di tirare in ballo le termiche diesel da 1200 km di autonomia... Forse è il caso di specificare che le "diesel" eterne erano e resteranno, quelle prodotte fino al 2011... Dopo quell'anno iniziano i guai... Poiché le case produttrici hanno dovuto inventarsi i draghi per starci dentro con le emissioni (sai... Il diesel gate ha fatto notizia) e applicare componenti leggere e complicate a un diesel non è mai una buona idea e i risultati infatti si vedono... O meglio... Chi è onesto con sé stesso ne parla... Come io onestamente ho parlato dell'aumento della bolletta... Chi invece vuole continuare a ciarlatanare sulla validità degli attuali diesel (ma purtroppo anche i piccoli benzina 3 cilindri iniziano a cantare..) può anche farlo... Poi però basta una semplice ricerca qui su KZbin con le paroline magiche "problemi fap, adblue, pompa gasolio) e si apre un mondo... Finita la camomilla? Bene... Ora se vuoi torna a informarti... Che fa sempre bene... Ah... Le batterie non si cambiano.... Le fanno a lunga conservazione... Come il latte esatto... La mia batteria dopo oltre 65oookm ha un autonomia con piede pesante in città di oltre 500 km, in estate 580 km, in inverno 470 km e no... Il clima lo tengo acceso.... Sai... Le cose le compro per adoperarle... Ciao.

[@gianlucascuty3129]

Video molto interessante per stimolare la curiosità di chi non ha scelto ancora l'elettrico 😉(soprattutto interessanti i riferimenti alla ricarica cittadina nel caso di soste durante il giorno). Forse l'unica cosa un pò fuorviante è stata mostrare il tempo di ricarica al 100% senza poi aver un iconografia che evidenzi tempo\percentuale ricarica reale effettuata (ne hai parlato ma forse si perde un pò rispetto alle immagini del cruscotto che rimangono più impresse). Personalmente penso che chi ha un elettrica con una capacità interessante come quella della tycan (> 70 kWh) fare il 100% di ricarica è un occasione molto rara riservata alle occasioni in cui ti fermi parecchio in un posto ma per una tua necessità (che sia pranzo, cena o giretto lungo in città) e non per necessità di viaggio (Generalmente si può provare a fermarsi per un caffe e\o sgranchirsi qualche minuto le gambe quando si è circa al 40-50 e ripartendo al 70 o giù di li (così nel caso di problemi con colonnine e\o la loro non disponibilità) fai un altro tentativo, però questa volta con lo scopo specifico di ricaricare, magari al 20-30% - con questa tattica mi è capitato solo un paio di volte di fermarmi specificatamente per ricaricare | solamente in viaggi molto lunghi e mai per più di 15-20 min). Un argomento di cui si sente poco discutere è invece l'efficienza legata alle varie tipologie di ricarica, è un argomento sicuramente difficile da generalizzare (penso cambi molto in base al modello), ma secondo me meriterebbe un pò di divulgazione (alle fast, tra pre-riscaldamento della batteria ed efficienza della conversione DC/DC, si perdono diversi kWh aumentando i costi soprattutto per le soste brevi | Alle AC invece l'efficienza è massima con pochissime perdite (caricando 40-45 kWh ad 11 kWh siamo al 95-98% di conversione che scende, teoricamente, a 82% ricaricando a 1.5 kW | Questo probabilmente per via di tutta l'elettronica dell'auto che rimane accesa per più tempo ma anche, potenzialmente, per la curva di conversione | possibile paragone con la curva d'efficienza che hanno gli alimentatori per PC? 😁) Sarebbe curioso inoltre capire se la presenza di un caricatore on-board da 22 kW impatta l'efficienza dell'AC a potenze inferiori. (Anche se un video su questi aspetti probabilmente interesserebbe più a chi ha già l’auto elettrica 😅)

[@mariobusatta6278]

L'efficienza è maggiore con la ricarica in DC perché la corrente vá direttamente in batteria? Mentre quando ricarichi in AC fai lavorare l'inverter per trasformare in DC ed aumenta le perdite di efficienza.

[@gianlucascuty3129]

@@mariobusatta6278 per ora la mia esperienza, limitata a poco più di 12k chilometri, è emerso che da una ricarica alle fast in DC c’è sempre uno scarto di qualche kWh tra quello che paghi è quello che ricarichi (es. la macchina ti segna 30 kWh caricati e te ne vengono fatturati almeno 32/33 dalla colonnina - sembra variabile in base al modello di colonnina ed alla potenza di ricarica). Tale differenza sulle colonnine AC invece non c’è (es. caricando ad 11 kW - 20 kWh caricati 20 kWh fatturati). In teorica la carica DC dovrebbe essere più efficiente ma, essendo ad alta potenza, porta con se una serie di consumi extra (es. mantenimento della batteria alla temperatura ottimale per la ricarica super/hyper fast tramite riscaldamento e/o raffreddamento) che con le cariche in AC non si hanno. Inoltre non si sa se la colonnina mette in conto anche l’energia consumata dai processi che avvengono all’interno della colonnina stessa quali: - perdite nella conversione da AC rete nazionale a DC alta tensione - raffreddamento della colonnina e del cavo di ricarica (per i cavi di ricarica raffreddati a liquido) - dispersione del cavo (anche se corto comunque c’è a quei livelli di corrente) ma non ho mai visto nessun video approfondimento a riguardo (es. video confronto efficienza DC a varie potenze su un range di ricarica prefissato - es. 30 -> 70 %. | magari rilevato con qualche tool che dia qualche rilevazione precisa dei dati legati alla batteria) In ogni caso se le mie rilevazioni fossero esatte vorrebbe dire che la ricarica fast DC porta con se almeno un 10% in più di costo rispetto alla quick in AC (nulla di trascendentale ma comunque da tener in considerazione per chi le usa sempre anche quando ci sarebbero alternative - il mio è più un interesse informativo (personalmente carico quasi sempre alle AC pubbliche ed uso la DC solo per viaggi > 300 km) ma potrebbe interessare ai più attenti al risparmio o a chi ha a disposizione una batteria relativamente poco capiente)

[@davidebattilani6729]

Bellissimo video e ottima l'idea del confronto elettrico - termico, non vedo l'ora di vederli :)

[@andreabonasia6915]

Un video molto accurato, bravo. Conferma la mia idea di base. Ovvero, per lo sbattimento epocale, la rottura di scatole infernale e una serie di possibili imprevisti da ulcera, c'è una sola parola: LAVORO. Viaggiare in elettrico è un lavoro, o al più un hobby per qualche techie masochista. Dovrebbero essere loro a pagarmi, e anche tanto. E invece quali sarebbero i vantaggi? Due spicci e in certi casi l'accelerazione insensata. No, non fa per me, lo lascio ai "civilissimi" olandesi. La prossima la prendo diesel.

[@mille1983]

Ma che commenti a fare?! Viaggiare in elettrico bisogna provarlo nella propria quotidianità prima di esprimersi, altrimenti sono solo parole fuori luogo come le tue...

[@andreabonasia6915]

@@mille1983 scusa, fammi capire: per prima cosa, non posso esprimere la mia opinione perché lo dici tu??? Seconda cosa, devo per forza mettere la mano nel forno per capire che ustionarmi non mi piace?

[@mille1983]

@@andreabonasia6915 bla bla bla bla, soliti discorsi da italiano medio. La vita in elettrico e più semplice di quello che dici e che vedi in questo video, ma comunque compra un bel diesel così sei contento tu e pure noi che in elettrico ci viaggiamo già senza particolari problemi...

[@andreabonasia6915]

@@mille1983 a me di quello che fai o non fai tu non me ne può fregare di meno. Se però mi obbligano a fare scelte insensate e non adatte alla mie esigenze, allora mi arrabbio. Quanto all'italiano medio, lo prendo come un complimento. Sempre meglio di un italiano ottuso e arrogante, come tu mi insegni.

[@lorenzomarcocci5791]

@@andreabonasia6915 pienamente d’accordo con il ragazzo, non è da una road trip di 2000km che si capisce se si necessita di una vettura elettrica. Lo dicevo anche io e ora che ne ho una non tornerei indietro

[@unsaccodiinformatica8292]

Ciao Pietro, sono d'accordo per i confronti. Io personalmente ho appena acquistato una Renault Captur i-Tech Full-Ibrid con la possibilità di sostituirla fra tre anni con la Plug-Ing o un altra auto del gruppo Full-Elettric. Sto attendendo la trasformazione dell'impianto elettrico nel condominio del mio garage. Grazie, Siete troppo forti!!!💪💪💪💪

[@pietros.2086]

Come hai fatto a richiedere la possibilità di sostituirla con una elettrica tra 3 anni?

[@miticoutube]

@@pietros.2086 E' inserito nel contratto, puoi pagare, rendere o sostituire, anche con una ALPINE, SE VUOI.

[@maxpaniitaliano572]

Video esaustivo come al solito, ma più passa il tempo, più assorbo informazioni come i tuoi, più leggo giornali e riviste di settore e più mi convinco che l'elettrico non mi convince! Almeno a questo momento. - I costi dell'energia continuano a lievitare; - le batterie hanno un deperimento abbastanza rapido nel tempo, abbassando l'autonomia; - sempre sulle batterie, pare che abbiano un ciclo di vita intorno alle 1.200 ricariche (in media). Con 1 ricarica al giorno dopo 3 anni e mezzo dovrò cambiarle e spendere dai 15.000 ai 25.000 euro a seconda del tipo di auto; - considerando lo sbattimento che dovrò affrontare per fare un viaggio un po' lungo e il tempo perso nelle ricariche, credo che non andrei più in vacanza in Puglia, Calabria, Sicilia ecc. Al massimo nel levante in Liguria; - le persone imbecilli (di cui è pieno il mondo) non hanno rispetto per i posti per disabili, figuriamoci per le elettriche. E se entro il 2035 tutti dovremo abbandonare il termico, io... spero de morì prima!!!

[@andreamarin37]

A mio avviso ci sono alcune imprecisioni. 1- se ho un auto elettrica del valore di 100k,non dovrei avere il problema di installare una wallbox da 6kw.Considerando oltretutto che è un auto che consuma spesso oltre i 200 wh/km. 2-Se ho un emergenza,è sufficiente non scendere sotto il 20%di autonomia che mi garantisce circa 80 km di autonomia. 3-se ho un emergenza e devo per forza ricaricare ad una colonnina fast,non c'è bisogno di stare fermo mezz'ora e ricaricare fino all'80%,ma basta fermarsi e caricare quello che serve. Spero di essermi spiegato bene.

[@albertovalussi3781]

In tutti i video relativi alle vetture elettriche si vedono più pranzi e caffè che chilometri percorsi. Non credo che tutti vogliano farsi rapinare in autogrill ogni volta che devono fare uno spostamento. Dove sta il risparmio se ogni volta devo buttare tempo e soldi in una stazione di servizio?

[@TechDriveIT]

Io tra milano e Pordenone mi fermo una volta almeno 10/15 minuti

[@emilioparis468]

Esiste anche la possibilità di portarsi il cibo da casa sai...

[@albertovalussi3781]

@@emilioparis468 esiste anche la possibilità che non si voglia essere obbligati ad una sosta per 3/5h di viaggio...poi te lo immagini il cliente porsche che si ferma con la schiscietta a bordo strada ad aspettare che la macchina si ricarichi?

[@albertovalussi3781]

@@TechDriveIT ma sono anche d'accordo, volevo solo sottolineare che la macchina è uno strumento che dovrebbe facilitare e far risparmiare tempo, invece in questo momento storico sta diventando come andare a cena con un bambino di 8 mesi, bisogna imboccarlo, cambiargli il pannolino, controllarlo a vista...questo potrebbe inficiare sulla libertà di pianificazione delle proprie priorità di vita, che sia svago o lavoro.

[@alessandrofantini891]

Se compro L auto elettrica divento un esperto di ristoranti e bar .😂😂

[@F_Menes]

Bel contenuto! Per quanto mi riguarda meglio il cavallo, ci si mette lo stesso tempo ma si risulta molto più fighi Aggiungo una cosa...le colonnine riservate a singoli modelli/marche dovrebbero essere dichiarate illegali

[@1denik]

Gran video Pietro, sempre chiaro nei discorsi, questi sono i video che piacciono, continua così 👍

[@gcc.1973]

Credo che me ne resterò sul termico aspettando tempi(di ricarica) e modi migliori.....

[@gagginaspinnata]

Ma quanta credibilità può avere un video fatto con una macchina da oltre 100.000€? Rifatelo con una dacia spring. Perche l italiano medio, se va bene, quella si può permettere

[@TechDriveIT]

Ma almeno l’hai visto il video?

[@nemo9156]

Insomma a conti fatti auto per gente che giornalmente non ha niente da fare, già chi lavora ha tante rogne ogni giorno, mancava il pensiero delle ricariche.

[@umbertoferrari4391]

Veramente esaustivo ; concordo con la comparazione tra veicoli più “umani” termico/ibrido/full.

[@rikibruccu]

Ma quando tutti avremo una macchina elettrica, anche con "molte" più colonnine, aspetto 30' che quello prima di me finisca e poi altri 60' per aspettare che sia carica la mia? Poi non avendo una tesla o una Porsche mi attacco che non ho il posto riservato? Comunque anche in America non sono messi meglio a livello di colonnine, basta guardare il video di Marques. Ma a prescindere dagli imprevisti, non vedo perché doverci sempre mettere mezz'ora in più del previsto, non ho per forza tutta questa voglia di guidare. Aspettiamo l'idrogeno.

[@jack_2612]

Dal/dai video di Mkbhd si capisce che in America devi avere una Tesla e vai tranquillo in quel senso. In Europa è abbastanza vero lo stesso, perchè di supercharger ce ne sono sempre di più e le stazioni vengono ampliate abbastanza regolarmente quindi di posti per ora ne hai sempre. Ma siccome non tutti comprano Tesla, e ben venga perchè altrimenti chi ha Tesla avrebbe gli stessi problemi di saturazione, il tuo discorso è al 100% corretto.

[@nutriamorta]

per produrre l'idrogeno ci vuole piu corrente di un auto elettrica..

[@nutriamorta]

Considera che con l'app di enel hai la possibilità di prenotare la colonnina 15 min prima che arrivi . Ci vorranno anni prima di avere delle colonnine ogni dove. Secondo te i distributori di benzina quanti anni ci hanno messo a fare una rete di distributori ogni 10 km. Se si riuscisse a farlo con le colonnine non si avrebbero problemi. Oppure con i distributori di metano, fino a 15 anni fa in autostrada non esistevano per dirti. In strada bassa dovevi farti 20 km per trovarne uno se eri fortunato e devi sempre aspettare se ci stavano delle macchine gia nella postazione

[@marcus2176]

Una vita di merda 😂

[@MassimoMollica]

Dai commenti vedo che non hanno capito nulla. Comunque da possessore di una id3 pro s, farei un confronto con una golf tdi e poi abbonamento enelx x da 45€, con cui faccio quasi 1000 km, e ho risolto tutti i problemi. La Porche non fa testo e cmq se avessi potuto scegliere avrei usato mercedes eqe, per i lunghi viaggi. I viaggi di 400 km al giorno si fanno più che tranquillamente. Oltre si diventa camionisti, cmq si fanno pure quelli e senza troppo stress.

[@TechDriveIT]

Stiamo organizzando un confronto elettrico termico su macchina equiparabile :)

[@MassimoMollica]

@@TechDriveIT ottimo, non vedo l'ora

[@Nickm69]

@@MassimoMollica anche solo se per due tre volte l’anno ho bisogno di fare più di 400 km al giorno, al momento non vale la pena ( leggi infrastrutture e tecnologia di ricarica). D’altronde il mercato parla

[@BeepB7875]

Sono felice della mia 718 gts 😮 impazzisco solo all'idea di dover viaggiare con l'ansia delle colonnine. Grazie mille x le delucidazioni

[@thomasfero8612]

Anche io stavo pensando di passare alla taycan, ma non è ancora il momento. Non ci può volere più di un ora in più ogni 400km per ricaricare

[@marcofavuzzi4267]

Sarebbe bello vedere un confronto tra e-208 e 208. Bel video molto completo

[@matteobelato6689]

Bravo, spiegato molto bene. Approvo l'idea di video comparativi tra termiche ed elettriche.

[@lucaboscarino9698]

...si ma oh... ma che lavoro per fare solo 350 km !!! ...ma queste sono vetture per chi non ha un cazzo da fare tutto il giorno e per andare a Pordenone si diverte a fare video (o semplicemente lo fa per lavoro) ... perché se con la mia macchina a gasolio faccio 1200 km e spendo anche meno ...qual'e' ad oggi il vantaggio dell'elettrico... se non un bel modo radical chic per mettersi in mostra ? ...se hai i soldi... altro che Tycan... una bella Purosangue e fanc... 🤣🔝

[@TechDriveIT]

Sicuramente l’elettrico ad oggi non è adatto ai rappresentanti

[@lucaboscarino9698]

@@TechDriveIT rappresentanti e tanti altri lavori che richiedono spostamento anche su medio/ lunghe percorrenze in giornata... ma anche solo 200 km ...con il ritorno fa 400 km... e non sono percorribili con una sola carica... elettrico attualmente valido solo per percorso cittadino...

[@abuliam8861]

@@TechDriveITè adatto appunto a chi NON ha una minxxxa da fare!

[@emilioparis468]

Va bene va bene... Poi quando vai a fare i tagliandi... Distribuzione... Freni... Frizione... Si intasa il fap... Non piangere ok?

[@mauro2502]

Bisognerebbe avere la capacità di vedere un pelino oltre il proprio naso e capire quanto oggi il mondo delle elettriche è chiaramente elitario ma in previsione sarà in grado di essere un mercato di massa... Si inizia sempre così, se già oggi fosse a disposizione di tutti non sarebbe stata una rivoluzione!

[@paolocarozzo5395]

Ma questi video a cosa servono? Perché queste continue dimostrazioni sull auto elettrica? Sembra che ci vogliate convincere a tutti i costi a comprarle

[@gabrielegiustizieri1564]

Si chiama informazione

[@TechDriveIT]

Visto che tra qualche anno a quanto sarà così, iniziamo a parlarne :)

[@paolocarozzo5395]

@@TechDriveIT se l'elettrico funzionasse davvero non ci sarebbe bisogno di tutto questa pressa addirittura con una taican ;) la gente lo capirebbe da solo.

[@Bg50494]

@@TechDriveIT non sarà così!! Statene certi! Con i problemi che ci sono con il gas la ue farà un bel dietro front

[@emilioparis468]

Ehm... Tu sei cosciente di avere la libertà di non guardare il video? L'utilità del tuo commento quale sarebbe?

[@shamir737373]

Avevo il dubbio di prendere una macchina 100% elettrica... me l'hai tolto. Per ora no! Non voglio vivere attaccato al telefonino per trovare colonnine, voglio mettermi in macchina quando voglio, non voglio trovarmi colonnine "riservate Porsche" (140.000 eruo di macchina!), non voglio imparare l'olandese, ecc ecc. Facciamo passare qualche tempo......

[@82ecox]

Una marea di tempo perso a vedere una macchina che si ricarica, un passo indietro notevole in un contesto Europeo che di tutto aveva bisogno tranne che si questi mezzi che assorbono l'equivalente di 50 abitazioni.

[@riccardopiccinini666]

Confronto sarebbe interessante due auto uguali tranne i motori, quindi la roba PSA sarebbe ideale visto che ha elettrico, endotermico e diesel in gamma di solito e per le elettriche sempre sfruttare gli abbonamenti. Video nel 2023 confrontando 308 Diesel, benza e elettrica?

[@fabionolli8704]

Complimenti...bel video. Mi piacerebbe un video simile con la Renault Megane e-tech.

[@hlfchanels8074]

esatto sono d'accordo

[@lessmediocrety98]

Chi ha una taycan non ha problemi in generale quindi trai un po' tu le conclusioni

[@TechDriveIT]

Guarda il video, specifico molto bene alcune cose :)

[@StambeccoAllaFragola]

Azz corro a comprarne una allora

[@mauibea]

Farei confronti non solo tra termica ed elettrica ma anche con plug in come via di mezzo. Io proverei a fare confronti tra ibride giapponesi che probabilmente sono le più efficienti ed elettriche.

[@giuseppeamato9159]

Su tutto serve educazione sull’uso dei parcheggi delle colonnine, sono di roma e due volte su tre le trovi occupate da termiche e di litigare a me non va anche perché qui la maggior parte della gente ormai non aspetta altro.

[@RiccardoTagliapietra]

Una Panamera GTS consuma di media 10 al litro, soprattutto con questo passo “tranquillo” (135 in autostrada ecc). Considerando che la benzina di media costa 1.60/1,65 ormai ed i prezzi delle colonnine si sono alzati ulteriormente alla fine risulta che i consumi sono identici, con la differenza che c’è un V8, che non ho perdite di tempo per ricaricare ed ho una gestione di ogni emergenza in maniera precisa (devo andare di corsa da qualche parte e sono al 5% con un’ elettrica vuol dire stare fermo ALMENO 20/30 minuti). Su auto di questo calibro poi il risparmio del consumo è relativo, anche perché chi ha 150/200k da spendere per una vettura non sta attendo a risparmiare 500/1000€ all’anno in consumi. PS: Cayenne Turbo Coupè, come riferimento per i consumi, fa gli 11km/L in autostrada a 130/135 😂

[@MrJoker1268]

beh si ... avresti anche ragione se consideriamo il costo su base mensile, ma se il calcolo lo si fa su base annua (come dovrebbe essere logico fare) bisogna metterci anche i costi di manutenzione, bollo e superbollo e assicurazione... prova a fare questo calcolo e vedi le reali differenze ;) .

[@abbandono]

Bella idea quella del confronto 208 vs 208-e

[@mayamax3d]

Ciao, bel video. Ammetto che più che la voglia di comprare l'auto sono stato travolto dall'ansia di caricamento. Al momento il top rimane librino plugin

[@MrDevil7332]

ma basta! a metà video ho interrotto la riproduzione! ma con la tesserina di ricarica ti danno anche l'abbonamento dell'analista? No perché mi sembra di capire che devi vivere in funzione della ricarica, cosa parecchio stressante, no?? Ma poi, quando fate un confronto serio su quanto davvero inquina un auto elettrica ed un diesel di ultima generazione? Perché vorrei proprio capire da dove viene l'elettricità per caricare le batterie! In ultimo il costo di ricarica ogni 100 km, visti gli ultimi aggiornamenti di prezzi. p.s. ci dirigiamo tutti, chi più è chi meno, ad essere dei poveracci. A chi dovrebbe interessare questa vettura quando facciamo fatica a comprare una panda??

[@TechDriveIT]

Per me non stressante, basta solo sapersi organizzare. Il confronto "serio" in base a che dati lo faresti? P.s.: questa vettura è un esempio all'eccesso, è per far capire il concetto.

[@MrDevil7332]

@@TechDriveIT ciao.....il sapersi organizzare spesso non dipende dal potersi organizzare in funzione dei limiti del veicolo. La concezione che mi devo organizzare per la ricarica è aberrante, in quanto lei, la vettura, dovrebbe essere uno strumento utile a far fronte alle mie esigenze e non il contrario. Sempre per rispondere alla tua affermazione che questo è un esempio di eccesso, ma che significa? I problemi dovuti alla ricarica ci sono in ogni caso, che sia un eccesso oppure no. Infine il confronto serio è inteso nel senso che, stanno cercando di infondere nelle persone la necessità di passare ad un veicolo elettrico perché così non inquiniamo! Bene, da dove viene l'energia per la ricarica? Non dirmi dalle rinnovabili che sono un nicchia, per cui il resto? Fossile forse? E quanto inquina quel fossile per ricaricare la macchina? E se tutti avessimo un 'elettrica da ricaricare, quanto inquinamento in più ci sarebbe, magari rispetto ad un diesel di ultima generazione? Voi fate questi test siete pagati e dite quello che le aziende vogliono che diciate, ma la realtà è diversa e non così difficile da vedere.

[@dastef1]

Sei stato chiarissimo grazie

[@lucamarangon5805]

Mi sembra una ottima idea un confronto tra termico vs elettrico con vetture diciamo piu “popolari”

[@Chris-pd2uv]

sai dirmi il valore dell opzione caricatore a 22 kw ( sul Sito Porsche non riesco a trovarlo) essenziale anche secondo me

[@riccardoarenatrazzi]

Macchina bellissima ma mi stupisce l'introduzione dell'aperi-pieno: come per l'aperitivo, fai la carica a casa prima di andare alla colonnina a fare la ricarica😂

[@giacomop82]

PRATICAMENTE QUINDI SE NON POSSEGGO NE ABBONAMENTI NE GARAGE IL COSTO TRA ELETTRICO E TERMICO SI EQUIVALE (50 EURO PER 2000 KM LA DIFFERENZA) QUASI AL CENTESIMO LA DIFFERENZA SUSSISTE NELLE ORE PERSE NELLA RICARICA NEL COSTO DOPPIO DELL'AUTOVETTURA . PER NON PARLATE DELL USATO SVALUTAZIONE CATASTROFICA DEL MEZZO .

[@TechDriveIT]

Se non hai garage, non comprare una macchina elettrica. Svalutazione "catastrofica" su quali basi?

[@BianconiLuca]

Solo a me pare che si paghi un veicolo molto caro, rispetto ad alternative di qualita' simile, e si abbia sempre la mente occupata da dove, quando, per quanto e se si carichera' la prossima volta? Nel video quanti giorni passano? 2/3 mi sembra e quante volte vediamo la macchina in carica? Una volta poi la colonnina non funziona, l'altra bisogna riprovare, un'altra ancora siamo al telefono con un operatore e dobbiamo far scansare l'olandese. Mi parrebbe sensato aspettarmi un costo minore a fronte della maggiore scomodita' di cui mi faccio carico. Sperando di evitare il fanatismo...

[@thomasfero8612]

Se non ho fatto male i conti per far 100km, a 0.85€ ci vogliono circa 20€....quindi nessun risparmio rispetto al termico😅

[@biemmewuista]

Bellissima,bianca poi……❤ Altro che Tesla! Finalmente la recensione con una macchina vera Per quanto riguarda la sosta abusiva,vanno contravvenzionati a dovere,altrimenti mai si risolvera’,per tutto il resto non tornerei piu’ al termico.

[@rivers7764]

ottima l’idea del confronto pop tra termica ed elettrica

[@KO-Niko]

Cavoli se fossero tutti come te non avremmo più problemi a riguardo colonnine occupate. Comunque bel video!👍🏼😂

[@alobox70]

a me sfugge il senso di avere auto elettriche con 3/400kw e poi non poter usare queste potenze perchè altrimenti si scarica subito la batteria. Certo, fai da lo 0-100 in 3,9 ma poi in autostrada trovo le Taycan o le tesla che viaggiano a 110km/h sulla prima corsia. Tutt'altro discorso sono le auto piccole da città, quelle certo che hanno un senso, magari non per tutti ma per molti sì

[@pietros.2086]

ma tu sei il figlio di bordons, l'amico di galeazzi?

[@pietros.2086]

hai la voce uguale e anche la faccia

[@angelotorriani-nj4ox]

Si ne riparliamo in inverno ,con le batterie,,lasciandole ferme al 100 % e poi quando la usate è 80%

[@matlip.]

il discorso dell'adattare l'impianto di casa dipende da quanti km al giorno si fanno.

[@riccardosacchetti]

Davvero bravo, su questo non ci piove. Del resto, come già detto, se possiedi una macchina così problemi non ne hai. La stessa cosa andrebbe fatta con la Dacia spring.

[@TechDriveIT]

Il concetto rimane uguale :)

[@cognoscentia7500]

è solo qustione di tempo si arriverà lì con la stessa tranquillità della taycan se non superiore con una "futura" spring, solo un po' di pazienza e qualche anno ancora :)

[@riccardosacchetti]

@@TechDriveIT ho riguardato il video. Si, le considerazioni valgono per tutti. Chiedo venia

[@samuelerosatelli959]

Bel video.. comunque troppo impazzimento.. per risparmiare praticamente niente “considerando il costo maggiore all’acquisto”.. per fare 400km un’impazzimento e senza poter mai allungare un po’ sennò si scarica subito??!!.. mi dispiace ma è troppo presto “almeno in Italia”.. per ora mi fermo al plug-in!

[@marcopodda3570]

Sempre bravissimo

[@SuperSvista]

La macchina è stupenda, e ha una guida mozzafiato … ma tesla sull’elettrico in generale oggi offre un esperienza più completa e appagante

[@freccia801]

Secondo me più soprattutto per i costi non sarebbero male abbiamo bisogno di capire ma soprattutto di educarci al futuro

[@klugrhcp]

Comunque nel video… più ne guardo sulle elettriche e meno mi viene voglia di comprarle nonostante sia veramente interessato all’idea

[@USUG0]

25kWh/100km in autostrada significa comunque meno di 3L/100km di benzina equivalente. Anche le auto a combustione "soffrono" , anche di piu', in autostrada solo che non ci si pensa.

[@visconti1993]

molto bella, ma avere un'auto del genere e stare sempre con il pensiero fisso di non sfruttarla al meglio (godersi spesso la sua potenza) per evitare di stare sempre li a trovare una colonnina charge.. fa rimpiangere il buon vecchio motore termico..

[@TechDriveIT]

Sfruttarla puoi sfruttarla, bisogna solo prenderci la mano

[@albicco6217]

Video molto interessante, andrebbe però detto che la ricarica in DC a detta di molti, usura più velocemente la batteria. è preferibile quindi organizzarsi con ricariche lente.

[@TechDriveIT]

Il problema è proprio questo "a detta di molti". Sicuramente la carica fast non aiuta a preservare lo stato della batteria, ma non ho sinceramente mai approfondito se ci sono dati certi e veritieri sull'effettiva usura differente in base al tipo di ricarica.

[@angelocanonico3775]

Ma Io devo avere tutti questi Problemi? Prendo Una termica poi ci sono i costi che non sono Cosi bassi

[@riccardoo4219]

Più auto elettriche ci saranno in circolazione e più maleducati alle colonnine ci saranno. Il problema va risolto a monte. Es.dopo mezz'ora che a carica completa l'auto è ancora parcheggiata davanti alla colonnina l'app comincia a scalarti 2€/min.

[@andreatanzi3191]

Forse un problema culturale, in altri paesi questo problema é inesistente ...

[@alessandromordini2350]

Educazione… senso civico… Italia… semplicemente impossibile!

[@enricosgroi5978]

Ottimo video

[@claudiobj86]

Molto curioso dei confronti sulle “affordable”

[@andreatoffolo3488]

Pietro ma sei di Pordenone?

[@86miticoo]

Ancora non ci siamo con la mia Skoda superb station 1.6 diesel 120cv cambio automatico 2000km li faccio con circa 250€ (forse anche meno) e non devo stare fermo 60, 70 minuti. Bellissime le auto elettriche e sicuramente saranno il futuro ma io ad oggi mi tengo stretto il mio diesel

[@riccardopiccinini666]

Io 1200km in autostrada li faccio con 45€ usando gli abbonamenti, quindi 2000 km 90€. (Zoe R135)

[@TechDriveIT]

Ognuna ha il suo cliente. Io sicuramente per fare strada prenderei un Diesel e se mi servisse in città prenderei in elettrica

[@alexvimeo8145]

'ste trappole elettriche faranno la fine dei banchi a rotelle

[@MrMarcob73]

L’ho guidata come auto sostitutiva. Non mi è piaciuta, a parte che gli interni scricchiolavano, poi se premi sull’acceleratore, la batteria ti basta per andare al panifico all’angolo.

[@gabrielegelfofx]

Ci vorrebbero delle mega pensiline/coperture/strutture piene zeppe di pannelli fotovoltaici (con annessi armadi per le batterie) e sotto le colonnine.

[@mauro2502]

Ottimo viedeo, per quanto riguarda l'educazione degli automobilisti ti posso dire che avviene solo attraverso la repressione (in altre parole MULTE). I Paesi che crediamo più civili è solo perchè sanno che sarebbero subito bollati se facessero cose simili...

[@TechDriveIT]

Il problema è che purtroppo spesso neanche chi controlla la sosta mette la multa perchè legge Hybrid, anche se non è in carica... Manca proprio educazione da questo punto di vista.

[@stefanocanzio3007]

Un auto elettrica ha senso solo se la si usa all' interno del percorso cittadino e la si può ricaricare a casa. Dopodiché non ha senso perché crea solo tanta ansia da ricarica visto che molte colonnine sono guaste oppure occupate. Inoltre un viaggio da 800 km che all' incirca si fa in sette/otto ore ne devi aggiungere almeno altre 2/3 ore per le deviazioni da fare per andare a ricaricare. Non voglio aggiungere poi il costo esorbitante delle colonnine super fast

[@TechDriveIT]

Credo faremo un video dedicato proprio a "smentire" tutte le cose sbagliate che hai detto :)

[@giuliostefanomariavigano1981]

Aggiungo al mio commento: No, le infrastrutture per la domanda di elettricità che ci sarà dal 2030 in poi non l’abbiamo. E non la avremo mai molto probabilmente. I cavi sotto terra che portano energia elettrica della rete non sono sufficientemente spessi. O si cambiano TUTTI o non c’è nulla da fare

[@michaeljhonny9570]

Che tristezza non poter permettersi la maggioranza delle macchine che fate vedere😂

[@rivers7764]

🔥

[@piroffo9882]

Vorresti dire che una macchina di queato genere non ha all'interno del suo navigatore le colonnine? Stile tesla?

[@TechDriveIT]

Certo, però così come tesla ha solo quelle del network Porsche, che è abbastanza limitato :)

[@gianvitoamorese]

L'elettrico è l'ideale per chi fa ogni giorno casa-lavoro, anche fossero 100/150 al giorno. L'importante è non superare l'autonomia

[@TechDriveIT]

E avere la possibilità di caricare o a casa o al lavoro, senza sbattersi a trovare le colonnine

[@gigio238]

Grande

[@angelotorriani-nj4ox]

Mi sembra di viaggiare in treno e rispettare gli orari

[@LaserMan68]

Perchè non hai utilizzato il navigatore della taycan ? Calcola lui le stazioni di ricarica al fine di ridurre i tempi di viaggio.

[@TechDriveIT]

In effetti non l'ho fatto vedere, non ho apprezzato le logiche di scelta del sistema del navigatore integrato

[@LaserMan68]

@@TechDriveIT Grazie

[@AndreaPizzul]

Ma secondo voi un proprietario di Porsche ha voglia di fermarsi ogni 300km x 70'??? Dai ...

[@mattiamontagner870]

Sei di Pordenone?

[@klugrhcp]

Quindi di media fai 260km a carica

[@_username_]

certamente il confronto tra utilitarie ha tanto senso...

[@turi206cc]

quando si parla di auto elettriche si finisce sempre per dare troppo spazio ad autonomia e ricarica... 2 palle

[@TechDriveIT]

Beh è quella la vera differenza con le termiche …

[@turi206cc]

@@TechDriveIT si ma all'appassionato interessa pure il resto

[@d3stroyah]

Si ottima idea il confronto 208 o simili.

[@emanuelzanini9483]

Ben detto, serve educazione sull'uso delle colonnine, ma siamo in Italia, un paese di "furbetti", dove tutti cercano di approfittarsi di qualunque cosa, (o almeno quasi tutti), che sia un parcheggio riservato alle elettriche o un parcheggio per disabili, un parcheggio selvaggio sui marciapiedi o sulle strisce per non fare qualche metro a piedi.... Io penso che alle ibride plug in dovrebbero vietare le colonnine, visto che hanno autonomie in elettrico ridicole, e che hanno il motore termico che fa il 90% del lavoro. Invece cosa fanno le piazzano su una colonnina per ricaricare lentissimamente quei pochi kwh che possono incamerare, poi arriva una full electric e trova la colonnina occupata, e deve cercare un altro punto di ricarica magari rischiando di restare a piedi. Caricate a casa di notte.

[@alessandrofantini891]

Sembra un po’ stressante viaggiare in elettrico , Mi tengo la mia full ybrid.

[@alessandrofantini891]

Quindi il proprietario di una tycan spende 150 k , non può viaggiare in serenità e non può tirarci perché se no rimane a piedi . Ottimo 👍

[@andrewc9975]

grande Kingash

[@eirythma9404]

Ho fatto in questi giorni 2000 km, Trieste-Napoli e ritorno su una Mondeo ibrida benzina con ruote 235/45 18” 4 stagioni, media 15.9km/l., velocità autostradali come te, prezzo benzina 1.65, ma anche se conti 1.80€ sono 2000/15.9*1.8 = 226 euro. Costa meno e non devi aspettare le ricariche… l’unica cosa forse è l’inquinamento, ma sicuramente l’elettricità non viene tutta da fonti rinnovabili. Al momento poi le elettriche costano più delle termiche, quindi neanche là ci siamo. In Cina vendono tante EV perché costano come le termiche e l’elettricità costa molto meno(si parla di 10 cent a casa e 20 cent alle colonnine). In Norvegia/Olanda vendono tante EV perché gli stipendi sono alti e i prossimi blocchi cittadini alle termiche.

[@eirythma9404]

Comunque sono partito con il pieno sloveno a 1.35 e due rifornimenti a circa 1.65 in Italia, totale spesa 210 euro per 135 litri(3 pieni da 45l). Percorsi circa 2000 km e benzina rimanente per 150 km circa.

[@emilioparis468]

Ok... Poi quando eseguirai : Kit cinte servizi Kit distribuzione Kit frizione (o manutenzione cambio automatico) Oltre ovviamente a tagliandi base con olio, filtri, freni Facci sapere pure quello di costo ok? Ah... Giusto per essere puntigliosi... Ho il leggerissimo sospetto che la tua mondeo abbia qualche difficoltà a stare dietro a questa Porsche... Soprattutto nelle partenze da fermo... Ma ne avresti anche nei confronti di una kona ev da "soli" 204 cv... Oddio scusami... Mi ero dimenticato di chiederti di postare anche il costo del bollo... Ci conto ok?

[@eirythma9404]

@@emilioparis468 non mi interessa stare dietro alla Porsche 😂 in strada alla stessa velocità arrivi uguale alla destinazione. Sul costo kilometrico con il costo elettricità/benzina attuale non conviene elettrico in Italia, non serve menarsi. Anche se devi fare tutti i lavori da te elencati(costo bollo 280€) e il costo chilometrico va a pareggio, il costo acquisto di una equivalente EV vs termica va a sfavore.

[@JeanRedele62]

@@emilioparis468 non è, ma anche fosse un risparmio clamoroso in elettrico, non vale la pena se uno è dotato di un minimo di senno. Auto elettriche devono essere piccole, batteria piccola e solo nelle città. Stop. Li hanno un senso. Il resto è politica, obblighi e noi cittadini ne subiamo le conseguenze. Nulla ha a che vedere con il clima. Abbiamo completamente dimenticato il significato di automobile. Le ricordo che un auto, qualunque essa sia, è libertà, capacità di muoversi quando e dove si vuole senza il minimo sbattimento. Qui con le elettriche siamo alla follia. Fermarsi, aspettare, pagare autogrill o centri commerciali. Se a voi piace così. Io, finché non sarò costretto, non parteciperò mai a questo gioco. Speriamo ben oltre il 2035. Nel frattempo, faccio il tifo per il completo fallimento del progetto. Una roba vergognosa. Saluti

[@lucaboscarino9698]

@@emilioparis468 vuoi dirmi il valore della vettura elettrica quando le batterie saranno da sostituire ? ...hai presente il video di quello che ha fatto esplodere la Tesla perché il pacco batteria costava quanto la macchina quasi... !? Ad oggi non c'è un conto economico chiaro sul quale fare distinguo... ad oggi forse solo il noleggio operativo potrebbe avere senso...

[@BStrike74]

Se puoi permetterti una Taycan difficile avere altri problemi, prova a fare la stessa cosa con una ID3

[@TechDriveIT]

Hai guardato il video?

[@adrianozorro66]

Con il costo dell'energia attuale è una follia

[@andrealoconte7613]

Avendo tempo da perdere si può fare , chi lavora seriamente non può;

[@giuliostefanomariavigano1981]

Questo video dimostra una cosa. Le auto elettriche oggi e nel breve termine sono INUTILIZZABILI a lungo termine. Ore buttate per ricaricare l’auto. Aspettiamo batterie allo stato solido tra 10 anni e vediamo se varrà la pena

[@TechDriveIT]

Non sono d'accordo sul fatto che siano inutilizzabili, in ogni caso, le batterie a stato solido sono molto più vicine di quanto si possa pensare, guarda NIO :)

[@miticoutube]

Ti sarai divertito a guidare una Porsche, non c'è dubbio; ma quanti sono gli acquirenti di questo modello?

[@TechDriveIT]

circa 40.000 vetture all'anno, ma il punto del video non è "vendere" la macchina. È far capire un concetto MOLTO più ampio, poi se uno se la può permettere, è sicuramente una gran macchina.

[@_username_]

eh magari 0,23 a casa, orarmai si sfiora i 0,6 euro /KW

[@TechDriveIT]

Era agosto, e ho guardato le tariffe di maggior tutela. Purtroppo la situazione non è rosea. Sono ovviamente dei riferimenti da adattare alla propria situazione

[@angelotorriani-nj4ox]

E parlatemi dei costi dopo 3 mesi di notte a casa, di ricarica

[@user-ot2sn4jk7l]

Ancora non capisco per chi fanno queste auto elettriche. Per natura, la Taycan e' come la Panamera: un'auto studiata per viaggi lunghi, in pieno comfort. Ma se devo fare un viaggio lungo, il tempo che perdo per ricaricare, le varie problematiche che quasi sempre si devono affrontare alle colonnine...ma chi ve lo fa fare ? Lo fate per non pagare il bollo ? Ma dai...meglio bollo tutta la vita piuttosto che sto sbattimento assurdo

[@AlessandroJR08]

La sigla GTS su una Taycan elettrica??????

[@TechDriveIT]

Per mantenere “ordine” nella gamma

[@gennaroguarino6371]

Già l’avrei buttata all’isola ecologica

[@ClaudioIaconodj]

nn entro nel merito dell elettrico e’ un buon restyling dell Alfa 159 Sw che rimane superiore