Стопорить гребной винт? #32-3

[@Username84-u9w]

Ты чего, доктор Юра, весь ютуб деградирует без твоих видео, пожалуйста не останавливайся.

[@alexk2504]

Юрий, спасибо Вам! Как всегда очень полезная и нужная информация!

[@vlad11mir]

Это большое искусство объясняется сложные вещи на пальцах. Снимайте видео в таком формате, я догадываюсь что всё не так просто и мир(яхтинга) состоит из очень тонких деталий. А Вы выделяете действительно важные. Может оно и непригодиться, а если пригодится то сэкономит кучу времени и как следствие денег. Так что просим не забрасывайте просветительскую деятельность.

[@altair8144]

Юра не бросай свою просветительскую работу. Ты нам нужен. Даже если это не приносит денег, то это останется навсегда. На основе твоих роликов можно составить видео энциклопедию о том как надо строить и эксплуатировать яхты. Нельзя чтобы знания уходили с их носителем. Может это твой крест? Дураки и так заполонили почти все, поэтому если тебя смотрят 100 человек, значит это не просто так, значит ты им нужен.

[@alexander2065]

Спасибо за видео ! Ждём продолжения !!! Я начинающий водомоторник . вы мне помогли с кавитацией разобраться . Я когда-нибудь выйду в моря и тогда ваш опыт пригодится .

[@aleksandrbelov3161]

Дядя Юра, дай Бог Вам жизни и здоровья до ста лет!

[@Серегакулибин-щ5п]

Пока дядь Юра крутил винт на яхте, хозяин яхты внутри заипался наживлять гайки на флянце грибного вала! Все не мог понять почему отверстия постоянно смещаются!)))

[@анатолийкружилин]

1курс мореходного или речного училища ..судоводительское отделение. Трави дальше, во время ночных вахты классная травля. Здоровья и удачи. Хранит тебя Бог!

[@HappyKhant]

Вырасту - буду как дядя Юра.

[@АлександрПилигрим-э6я]

Лайк , уважаемый дядя Юра. Тема раскрыта полностью. А господину профессору передайте, что винт надо уберать и устанавливать при использование, если яхтсмен не ленивый. Т.е. работящий.

[@2012sillybilly]

Чуваки, пример авторотация вертолета или автожир вообще не имеет отношение к рассмотренному физическому явлению! (Там все связано с аэродинамической подъёмной силой на лопастях а в случае с гребным винтом с сопротивлением его формы) Ну или «крыло» на пропеллерах вертолёта и автожира выполнено с другой стороны лопастей чем на гребном винте(на стороне противоположной поступательного движения винта) Те для того чтобы сравнение с вертолетом и автожиром было верно яхта должна двигаться под парусом, но кормой вперёд))) тогда вращающийся винт своей гидродинамической подъёмной силой тормозил, но сила торможения нарастала бы со скоростью и следовательно на любых скоростях гребной винт следовало бы фиксировать Смотрим более внимательно и отучиваемся мыслить штампами!

[@2012sillybilly]

Похоже никто нихера не понял(((, ещё раз попробую объяснить, в случае «авторотация вертолета» подъёмная сила тормозит его падение( тк «бугор» на его лопастях сверху- со стороны противоположной движению вертолета), а в случае яхты «подъёмная сила» уже несёт положительный вклад и не тормозит яхту(тк «бугор» на лопастях с той же стороны куда яхта движется), яхту тормозят уже другие силы действующие на гребной винт. Чтобы это понять представьте тот и другое чисто в голове или нарисуйте на бумаге куда направлены эти силы ... Поэтому не надо сравнивать яхту с «вертолетом и автожиром»- такие сравнения привели к тому, что никто так и не смог ранее объяснить это очень простое физическое явление((((... Единственное что общее у падающего вертолета, автожира, планирующего самолёта и яхты под парусами -это то, что в результате поступь винта отрицательна и поэтому винт тормозит эти объекты при выключенном двигателе. Но причина этой отрицательной поступи винтов обусловлена разными физическими явлениями.

[@АмурНеприкаенный]

Не уходи Вернись мы всё простим Твои ПСИХИ ; )

[@Viktor-zl7lx]

В качестве примера можно привести несущий винт автожира или винт вертолета на авторотации. Вращаясь они создают гораздо большее сопротивление в вертикальной оси чем будучи застопоренными

[@2012sillybilly]

Автожир не так показателен для этого случая- у него набегающий поток идёт не соосно(как у яхты) а под большим углом к оси вращения пропеллера. И эти авиационные примеры используют сторонники теории что гребной винт надо тормозить ВСЕГДА, а это в корне не правильно!

[@2012sillybilly]

Насчёт «вертолета»- этот пример вообще не подходит для гребного винта, дело в том, что авторотация вертолетного винта обусловлена положительной подъёмной силой- она тянет вертолёт вверх и это позволяет ему приземлится. А яхта движется как раз в другую сторону- в сторону гидронамического разряжения. Другими словами- эти примеры сбивают с толку и не позволяют понять суть работы гребного винта при авторотация, тут вообще разные физические явления- у яхты тормозит именно сопротивление формы, а у вертолета аэродинамическая подъёмная сила, это разные вещи- типа как Карл Маркс и Ф Энгельс это два разных села))

[@Viktor-zl7lx]

@@2012sillybilly Свободновращающийся винт у парусной лодки тоже находится в авторотации. И тоже тянет в сторону противоположную движению. Тот же самый эффект что у винта вертолета на авторотации и автожира. Если винт автожира или вертолета на авторотации застопорить то сопротвление винта резко упадет и эти машины упадут. Я в точности повторяю то о чем рассказывал профессор Юра. Только в моем примере высокое сопротивление винта имеет полезное значение, а на лодке наоборот. Посоветуйтесь с Профессором он подтвердит что я прав.🙂

[@2012sillybilly]

@@Viktor-zl7lx это глубокое заблуждение- при вращении винта эффект гидродинамического подъема направлен в сторону движения лодки и является положительным, именно он перебарывает сопротивление формы винта при наборе скорости яхты , поэтому даже 2 лопастные винты при скоростях 4..5+ узла надо разблокировать!. Не учи ученого, съешь гавна копченого)))

[@Viktor-zl7lx]

@@2012sillybilly Хорошо. Попробую еще поразбираться. Может дойдет.🤝

[@perojet]

Респект автору за вдумчивость!Но замечу,сопротивление формы в воде пропорционально не квадрату ,а кубу скорости,это очень большое отличие.И еще ,при движении под парусом,перед винтом возникает не разряжение,а наоборот ,область повышенного давления в результате сопротивления встречному потоку. Если представить,что вода это твердое тело и судно идет под мотором ,то расстояние ,пройденное судном будет в точности совпадать с шагом винта помноженным на число оборотов,но на деле,это расстояние меньше на так называемый коэффициент проскальзывания винта - параметр эффективности винта для заданной скорости.При движении под парусом коэффициент проскальзывания работает наоборот и врущающийся винт создает меньшее сопротивление ходу. Однако есть плюс в застопоренном винте только в том случае,если двухлопастной винт находится сразу за килем(как на шлюпках к примеру)и лопасти винта застопорены в вертикальном положении,находясь в "тени"киля,т.е в области разряжения за килем.

[@2012sillybilly]

Вы вообще далеки от понимания гидродинамики винта((, на внешней стороне винта всегда разряжение, также про «куб от скорости», да и весь коммент это ерунда. И у меня нет задачи исправлять идиотов- кыш отсюда)))

[@ВасилийК-р9и]

Спасибо за видео-урок!🤝 Смотрел ролик и на 17:34 при виде съёмной части руля и вспоминая Ваши слова о том, что на волжских перекатах защита винтов и нижняя опора руля имели повреждения, но задачу свою выполнили, возник вопрос. Крепёжные болты выполнены из расчёта на срез в случае столкновения с препятсивием, чтобы удлинитель пера руля просто отлетел, а основной руль остался целым и позволил сохранить управляемость корабля? Или Вы не рассматривали такую возможность? Спасибо!🤝 P.S.: при отсутствии плана - снимайте без него!

[@2012sillybilly]

Насчёт этих удлинителей пера рулей очень я сомневаюсь((( по сопромату не хватает прочности(((, поэтому сделал другие основные перья уже на которые можно сделать нормальные удлинители Болты на видео тут это временные пока крашу. На всякий случай если удлинители не выдержат и согнуться я обзавёлся подводной болгаркой на сжатом воздухе, если что- обрежу болты и сброшу удлиннители

[@altair8144]

Так он и добавил перо руля на болтах, чтобы при столкновении доп. плоскость улетела, а основной руль остался на месте.

[@асовс-я4ч]

сезон начался, Юра решил слиться, чтоб ютюб от телочек не отвлекал. И мы не можем ему это запретить, только завидовать ;-)

[@alexk2504]

Надеемся, будете делиться своими знаниями, не остановитесь!

[@Viktor-zl7lx]

Я хочу обратится к Профессору, как к специалисту не только в гидродинамике, но и в химии. Почему из браги полученной из сока сахарного тросника получается ром, а из браги из востановленного сока сахарного тросника ( из бурого сахара) получается простая самогонка?

[@Mudomed]

Спасибо Профессор!

[@golubaa]

Спасибо ☺️!!!!

[@Pioneer403]

Опять не в тему. Последний раз ездил на катере "Прогресс 4" с двумя нептунами 23 в 1993 году. Есть у меня знакомый "Кулибин". Он подсказал как обточить винты, просверлили в ноге дырочку. Для лучшего запуска и меньшего сопротивления газов. Так я на нем 2 вихря 30лс на такой же лодке. Сделал медленно но верно

[@bepa_sailing]

Тема не близка - винт складной, но посмотрел с удовольствием.

[@2012sillybilly]

Зато ты теперь знаешь, что ездишь за счет складного винта на 20% быстрее Щеколдина))) он стопорит свой фиксированный винт

[@bepa_sailing]

@@2012sillybilly опять все заросло. Надо чистить. С такой бахромой никакой складной винт не поможет Сергея обогнать :)

[@igorbondarenko5503]

Здравия желаю д.Юра, тут давеча видево смотрел, про тримаран, красивый такой, чёрный, я бы сказал что формы не обычной, показывают ангар, бах, а это тот завод на котором ты базируешься. Просьба к тебе, будь добр покажи этот тримаран (если он конечно ещё там). Если надо, я тебе название напишу.

[@2012sillybilly]

Видел его, даже снимал, но куда-то потерял. Это тримаран когда поднимали и спускали на воду весь развалился- повело по всем конструкторским осям, двери и люки не закрываются, пошёл дифирент на нос, стал тонуть))) по середине корпуса трещина... Бабла же вложено шквал- видно по оборудованию что не жалели ,сниму если он ещё не ушёл... Скиньте мне ссылку на то видео

[@igorbondarenko5503]

@@2012sillybilly а где ссылочка? Яж её вам отправил!

[@igorbondarenko5503]

Ещё раз ссылку выкладываю, жрут они её что-ли!?

[@2012sillybilly]

@@igorbondarenko5503 я комменты не тру.

[@igorbondarenko5503]

@@2012sillybilly ни чего не понимаю, д.Юра ты ссылку на видео видишь?

[@apivovarov2]

какая мощность моторов чтобы крутить такие мега винты до 2500-3000 rpm?

[@2012sillybilly]

160лс х 2шт

[@georgevicktorov9832]

не по теме - ванты в Питере изготовлены? какой диаметр? плз, ответьте - месяц рекламу буду просматривать )

[@2012sillybilly]

Ванты разделывались мной в конус с заливкой в цинк, диаметр троса 19 мм, kzbin.info/www/bejne/aZPbl2aiapKhmtE Заливка цинком kzbin.info/www/bejne/fIq9f5KabKmanZI

[@georgevicktorov9832]

Большое спасибо, смотрел,- решение супер. Просто интересно , в СПб готовят ванты больших диаметров. В Мск ограничение по размеру(. Реклама - за мной )))

[@2012sillybilly]

@@georgevicktorov9832 Только не в коем случае не делайте обжимка на вантах под пресс- у всех тут они ломаются((, что-то другое надо.

[@georgevicktorov9832]

@@2012sillybilly спасибо, обязательно учту, буду искать, кто выточит конуса .

[@georgevicktorov9832]

@@2012sillybilly спасибо, обязательно учту, буду искать, кто выточит конуса . вопрос копеечный, но предприятий уже не осталось (((

[@apivovarov2]

Флорида? Санкт-Петербург во флориде?

[@VeterStepnoi]

👍👍👍👍👍

[@ВикторЧувак-ы2ю]

Почему так мало лаек ))) не порядок

[@Дмитрий-п7к9к]

Жги

[@catasaob]

Авторотация на вертолетах подтверждает высказывания профессора. При не работающем двигателе, узкие и длинные лопасти создают в свободном вращении сопротивление, позволяющее жестко, но посадить вертолёт. Извините, знания почерпнуты из «анимал планет».

[@2012sillybilly]

К сожалению пример «вертолета» тут боком(((, в вертолётном случае тормозит не «сопротивление формы» а аэроподьемная сила крыла лопастей , это разные вещи в принципе. А на гребном винте эта подъёмная сила как раз набирает мощность со скоростью и компенсирует сопротивление формы и поэтому гребной винт нужно уже разблокировать. Разные в принципе физические явления

[@михаилк-п6н]

Не раскрыта тема как самому сварить такой же катамаран по вашим чертежам

[@2012sillybilly]

Сварить такой кат можно вообще без чертежей- хотел рассказать как, но мало кому такое будет интересно

[@михаилк-п6н]

Мне интересно, возможно ещё кому будет интересно

[@serg_she]

Ещё один пример авторотация у вертолета

[@АнатолийПагур]

Это не кошелёк, это трудовая мозоль.

[@georgevicktorov9832]

дядя Юра отжог. перельман плачит

[@donnikamaxi8448]

Профессор совсем не отдыхает..

[@TomskyEugeny]

Бывает и так --- у меня первый просмотр.. и первый лайк :)

[@borisdionisis438]

Самый лучший вариант это гребной винт вынимать из воды во время движения под парусом! А вот как это сделать то пусть конструкторы думают!!!

[@zaftranaverno]

А я никакой коментарий не оставлю!

[@ГусьХ-х3г]

Винт грибной 🍄

[@makarkharp2147]

Не прекращай снимать дядя Юра!

[@vitaliyvasylak3493]

А "ПАСТА-ГОЙ" з їСРАІЛЯ?!!!😳😊☺