@@guelenai2263 идите в Ж-у)))

@@АлександрЖаботинский как же меня идиоты задолбали- пищите и пишите всякую хрень((

@@Dremlushiy как же меня дураки надоели))

@@2012sillybilly ну извините... другого народа у нас для вас нету.

@@Dremlushiy для условий «производства», когда налажен технологический процесс это так, а вот для штучного производства это уже не выполняется- нужно иногда и затачивать электрод. К примеру нужно сразу сваривать и массив 8мм алюминия и 2 мм листы- тут уж малореально все время перебирать держак и устанавливать нужный диаметр электрода, проще и быстрее его просто заточить.

@@JohnMarc-in3ve зачем писать тут ерунду? Графитовая пудра имеет большую разницу потенциала с стальным валом и быстро его разьест- появляться раковины и вал нужно будет менять

@@2012sillybilly на приводах так и ставили. Рядом электродвижки 220 вольт. Давление за бортом как на глубине 12 метров. Все валы в норме.

@@JohnMarc-in3ve куда нахер ставили? При чем тут «давление»? Утомили такие идиоты Графитовая смазка используется везде где нет морской воды

@@ИванИванов-ц8э8б привет, я не видел ни одного существенного отличия этих катов от всех других))) Хотя форма моста у них плохо будет рассекать волну бьющую между корпусами- такое бывает при толчее волн как на море или озерах, на мосту вдоль ката посередине должен быть сформирован плавник до самой кормы, а не арка или плоскость Да я и не являюсь «экспертом» по катам да и ни по чему другому))) Сейчас прошел около 5000 миль и до цели осталось пару дней хода)) Всем удачи в добрых делах, к желающие могут смотреть меня на телеграмм- там проще выкладывать какие-то текущие дела t.me/sillybilly2023

@@2012sillybilly Спасибо большое за ответ, хорошего дня!

@@arvydas5076 иди в жпо-пу! Кретины мне надоели- как клопы лезете и лезите

@@СигизмундФрейд как же меня заеба-ли подобные эксперды- нихера не понимаете и лезете и лезете, Степень кретенизм а в русскоязычном сегменте яхтинга достигла апогея!

@@2012sillybilly может будет какой-нибудь контраргумент, а не гавкание беспроводного пса? То что я написал основано на более чем 20 лет эксплуатации и ремонта моторных и парусных лодок на реке и на море.

@@СигизмундФрейд зачем лезть ко мне на канал и писать тут чушь? Ну есть у вас «опыт» откройте свой канал и пишите там эту ерунду. Для справки- у меня только опыт эксплуатации кораблей ВМФ начался 40 лет назад, а яхт 35 лет - вы тогда еще писались в пеленки))

@@2012sillybilly 35 лет назад я давно уже не писался. И всё таки если человек профессионал, то может обосновать свою позицию. Если человек начинает хамить вместо ответа, то большое сомнение в его квалификации. Мне не нужно делать свой канал, просто не хочу чтобы вы вводили зрителей в блуд

@@СигизмундФрейд какого хера я перед каждым чмошником должен «обосновывать свою позицию»? Написал же- валите отсюда к херам, влом дискутировать с дебилом Только за последние 2 месяца я прошел 4000 миль как раз на тех самых «набивных подшипниках» которые показаны на видео

@@ВалераКапитан-у8ч ещё тут более полезные знания как сверлить нержу пальцем)) kzbin.info/www/bejne/h5OWlJuDnMyEiMksi=3F9o_DgZQrFOWTNA

@@2012sillybilly Благодарствую!👍

@@AtlanticaDAG два варианта- - износ импеллера - слишком большое сечение в дейдвуде, вообще есть формула диаметра вала и необходимой подачи воды туда, это сколько-то капель в минуту. Хотя я вообще не заморачивался с таким решением и не охлаждаю принудительно дейдвуд- смазки мне в нем хватает и вода поступает каплями сама вдоль вала. Решение- 1. Проверить импеллер 2 поставить подпорный краник на трубку к дейдвуду

@@2012sillybilly импеллер я недавно менял, а вот с краник - это идея хорошая! Спасибо за информацию.

@@FTİH-Pubg хз

Очередной эксперт)) винты делают из разных сплавов и рассчитывают их по вероятности возникновения кавитации/эроззии, мои винты изготовлены в Голландии на заказ и никакой эррозии на них нет. Вибрация от другого- малое число лопастей-=3шт, соотвественно ниже частота резонанса винта, плюс выше давление воды на каждую лопасть. Сейчас этот вопрос решен. А вот чтобы от эррозии появилась вибрация винт должен быть сильно изъеден, к примеру на Белом море я сильно загнул одну лопасть, расход вырос на 30% а вибрации и не было.

Ничего не думаю))

Это проблема основана на физических принципах и ее в общем случае решить нельзя. И не понятно чем «Япония» лучше других стран))

В ж-у такую набивку, море это вам не котельная))) Если использовать такую графитовую, то в условиях соленой воды в сальнике вал скорродирует невероятно быстро. Графитовую смазку на яхтах использовать вообще нигде нельзя! И в качестве смазки такого сал ника нужно использовать любые нейтральные смазки- тефлоновые, вазелиновые и тп(они не должны быть электропроводны)

Пытаюсь избавиться от этого сраного «патриотизма», но пока бесполезно… И СССР это не был «Город солнца», но от этой базы можно было улучшать общество, а сейчас одни гниды все заполнили и впереди умирание нации…

Да, оговорился- 0.25 мВ, но это вообще к сути сказанного отношения не имеет- просто нужно понимать что есть разница потенциалов и как следствие электрохим коррозия.

Хз, я в Казанках лох)) и не помню какой там сплав, вроде не морской а авиационный дюраль, но гарантирование конечно магний, хотя в пресной воде не так и важно-видел на дне Ладоги Казанку утонувшию много лет назад и совершенно не корродированную. Важнее обеспечить отсутсвие коррозии если катер базируется у причала

@@2012sillybilly спасибо Вам большое.в основном на прицепе ее катаю)

Мои видосы посвящены только тому что яхтсмен может сделать сам у себя на «коленках»,