2016 新型 ホンダ アコード ハイブリッド EX 内外装

[@大澤和美-p6d]

一目惚れして旦那を拝み倒し購入して1年半。長い割には取り回しに困らないし、思ったように動いてくれるし、燃費もいい。すごく乗りやすいです。乗ってて気持ちいい可愛くて仕方ない相棒です。

[@トミーたか-p5y]

4年前のコメントですが、アコードめっちゃカッコいい‼️購入を検討してますが、教えて頂きたいのですが、アイドリングストップボタンってありますか？切れたら最高。あと、ネットが出来るみたいですが、かなり遅いらしく、何か対策とかされてますか？

[@大澤和美-p6d]

@@トミーたか-p5y さん アイドリングストップボタンっていうのはありません。燃料電池使ってEVで走ってて、電池の中が少なくなったら、エンジンかかって充電します。その間はエンジンで走る様になります。電池と、エンジンの切り替わりもスムーズで、感覚ではわかりません。基本、燃費は良くて、夏場で24〜26km/L冬場で20〜22km/L行きますが、高速では18〜20km/Lほどです。ほとんどエンジンで走りますので。乗り方で燃費は違うと思います。それでも、大きさもあまり気にならない、乗りやすい車です。

[@大澤和美-p6d]

それから、ネットというのは、よくわかりませんが、スマホは、Bluetoothで音楽飛ばすくらいで、wifiも乗ってないので、4Gを使う様になると思います。ポケットwifiを使ってたことも有りますが、何もなければ、ネットは使えません。

[@トミーたか-p5y]

@@大澤和美-p6d さん 返信ありがとうございます。 古いフィットハイブリッドに現在乗ってまして、赤信号などで車が止ま切る前ぐらいにアイドリングストップが作動し、ブレーキが少しタイミングがズレる感覚もあり、ブレーキが滑る感覚があり乗りにくいので、アコードハイブリッドは基本EVなんですね 、電池容量あれば基本、信号停車時には、フィットハイブリッドのような事は起きないですね。めっちゃ参考になりました。購入意欲がアップしました。衝突回避や車線逸脱時のハンドル支援もあるとか？年齢が若くないしアコードハイブリッドがカッコいいし、ユーザー様から直の実燃費もお知らせ頂き、実燃費、驚異的ですね。取り回しもよいとコメントもあり本格的に動きます。新しい型は値段が厳しいから、このタイプなら頑張れそうです。前期と後期って、どちらがオススメですか？しつこくコメントしてすみません。お暇な際に返信頂けたら幸いです。🙇

[@butterfly97carey88]

マイチェンしてから急激にクールになってアコード好きになりました！ 後ろのデザインが特に好き！

[@chanint6028]

リアがめっちゃかっこ良い。

[@400R-s5y]

CR７買いました❗️ 七夕納車です。 希少色で廃盤色のディープオーロラメタリックを買いました😃

[@channel-mf8zd]

ほんとイケメンな車やな 欲しすぎる 高級車すぎるから買えんけど😂

[@藤江-l4k]

前期型のフロントはエグかったけどマイナーチェンジで大きくフロントが変わりましたね。

[@若槻禮次郎-j4e]

素晴らしい、やっぱ車はセダンに限るな ほすぃ。

[@NOMURA77]

かっこいいね！ 欲しい、、。

[@chtk3922]

アコードHVかっこいいですね😊

[@NgocNguyen-we8sz]

CH TK ........ưhere KZbin ..phone

[@auristoyota4749]

「アコード」の名前に似合うメーターをつけたら100点だと思います エンジンや安全性能などは素晴らしいですから

[@hinari5245]

ほぼ電気自動車ですね。今のところガソリンで発電するこの方法がベスト。でもなんか家電製品みたいだ。

[@kgachapiso]

海外ではガソリン車で2.4Lや3.5L V6モデルが出ていますが日本の道路事情や経済事情だとハイブリッドが賢明なんでしょうね〜。

[@藤江-l4k]

海外仕様はガソリン車もあるんですね！！(゜ロ゜ノ)ノ

[@lees4020]

新型次期アコード、輸入車みたいです👍

[@ivanlendl6591]

維持費考えてLXグレード選びましたが、オートリトラミラーは羨ましい。

[@kahala1997]

この車は過少評価されすぎ。同じクラスの車重なら燃費性能はトヨタのハイブリッドを上回っているのに、それをうまくアピールできないホンダも悪い。セダンだけで商品展開するのなら、値段も考えてクラウンのライバル車としてアピールすべき。アコードという名前を捨ててでも・・・・。

[@クレヨンしんちゃん-z2g]

kahala1997 カムリハイブリッドより500cc小さいから上回るのは当然だよ()

[@kahala1997]

そうでしょうね。それで同等かそれ以上の運動性能が実現できているのなら、どちらが優れているのでしょうか？

[@leonardoantonio8756]

Beautiful car! ありがとうございます！ I missed your videos, you were taking some vacations?

[@kgachapiso]

Sorry I kept you waiting so long. I spent a little bit of vacation.

[@leonardoantonio8756]

Driver's High Channel That's ok! I'm glad you're back, I hope you enjoyed your vacations!

[@АлександрЛемеш-ф1ч]

it is very interesting video, thank you

[@skylinev3659]

個人的にはシフトノブ欲しい

[@竹内雅之助]

SKYLINE V36 ジジババがコンビニに突っ込むからこれからはこういうの増えていくだろうね

[@_xzshin5396]

そのHONDAアコードは、値段いくらぐらいですか？

[@GRANZ_2000GT]

ボタンが安っぽいのが気になる...

[@shunya22807]

外観は良くなったけど内装がなー 特にメーターがフィットとほぼ同じデザインなのが残念

[@だい-g5w]

ホンダはええ車作るけど、エンブレムで安っぽく見える。 アキュラはかっこいいけど

[@imprezalife5465]

シフトノブ無いのほんとありえない

[@sirionist4386]

Sonunda yükledin lan xD

[@阪神阪急-h9f]

俺の欲しい車だ

[@藤江-l4k]

でも500万～600万位かかりますよ。

[@sirionist4386]

Nediyon krdş?

[@lenz616pleiades3]

小さな事かも、でもタコメーター無いって、ただ乗せられてりゃいいだけ？アンタは操らなくていいよって言われてるみたい。そんな車乗るかよ。

[@INUMIMI28]

エンジンが駆動輪と直結してないからね、発電機の回転数わざわざ知りたいか、って考えたら要らないかも

[@lenz616pleiades3]

なるほど、わかりやすい説明ありがとうございます。逆にEGパワーを駆動輪に使っていればタコメーターも必要になるわけだね。