アコードハイブリッドに乗ってみた！（CR7）

2016年5月の日本におけるマイナーチェンジでは、外内装が刷新され、外装はフロントにインラインタイプのフルLEDヘッドランプ/LEDフォグライトや導光タイプのLEDポジションランプを採用し、リアのストップランプとテールランプもLED化。ボディカラーの入れ替えが行われ、2013年6月登場型で設定されていた「モダンスティール・メタリック」、「アラバスターシルバー・メタリック」、「シャンパンプラチナ・メタリック（オプションカラー）」に替わり、「ディープオーロラ・メタリック（オプションカラー）」、「プレミアムディープロッソ・パール（オプションカラー）」、「ルナシルバー・メタリック」を新たに設定した。内装は木目調パネルの色調を変更したほか、ミラーブラックパネルやグロスワンブラックパネルを採用した。「HYBRID EX」はサイドシルガーニッシュ/トランクスポイラーと18インチアルミホイールを装備し、専用スポーツコンビシートを採用した。
既存の「SPORT HYBRID i-MMD」はリチウムイオンバッテリーの設計を一新して小型・軽量化し、モーター設計や製法も一新することで高出力・高トルク化を実現。エンジンには寒冷時の燃費性能向上寄与のため、排熱回収システムが新たに採用された。この小型化により、トランクはゴルフバッグが4個（従来モデルは3個）入る424Lに増大し、「HYBRID LX」は燃費が31.6km/Lと従来モデルに比べて1.6km/L向上した。
装備面ではエレクトリックギアセレクター、SPORTモードスイッチ、減速セレクターを追加したほか、標準装備のHondaインターナビはAppleのCarPlayに対応した。安全面も強化し、安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」、車線変更時や合流時などに助手席側後方の確認を補助する「LaneWatch（レーンウォッチ）」、狭い場所での駐車などを助けるパーキングセンサーシステムも標準装備した。さらに、高度化光ビーコンを使用し、信号通過支援・赤信号減速支援・発進遅れ防止支援をメーター内に表示する信号情報活用運転支援システムに世界で初めて対応した。「HYBRID EX」は日本国内のホンダ車では初となるエンジンスタートボタン付きHondaスマートキーシステムを採用した。

[@tatsui5671]

カッコいいなぁ！欲しいなぁ！試乗した事あるけど、すごく良かったなぁー

[@norinorinorio]

TATSU I さん コメントありがとうございます！印鑑と覚悟を持ってディーラーへゴー！

[@user-oe4xl3cb7i]

普通にいい！！！

[@norinorinorio]

セナアイルトン さん ありがとうございます！この車乗ってらっしゃるんですか？

[@BLADARK-8910]

@@norinorinorioすみません🙇 HONDAで働いてまして😅 ( ⌒ ͜ ⌒ )わかります！ CR7見た目ノーマルでもカッコイイのが良いですよね😊

[@user-px2ep2qd6z]

カッコいいなー

[@norinorinorio]

熊 熊 さんコメントありがとうございます！カッコいいですよね！近未来的というか！是非今後もよろしくお願いお願いします！

[@user-px2ep2qd6z]

のりおのりたま 車体はかなり大きいですが運転はしやすいですか?

[@norinorinorio]

熊 熊 さん 慣れが必要になるほど運転しにくい印象はありませんでした！運転の様々なアシストもありますから運転はしやすいと思いますよ！

[@user-zj1cb2gj9t]

インスパイアとして売って欲しかったなぁ

[@ru_i_31]

普通にかっけえ

[@norinorinorio]

も も さん コメントありがとうございます。カッコいいですよね！

[@ru_i_31]

はい！今代車で借りて乗っていて、すごくかっこよくて驚きましたw

[@norinorinorio]

も も アコード満喫してください！このチャンネルをこれからもよろしくお願いします！

[@ru_i_31]

のりおのりたま はい！ 頑張ってください！登録しときます☺️

[@norinorinorio]

も も ありがとうございます！

[@tak7762]

私はアコハイの前期型(CR6)に乗ってます。 ナビは前期型と変わりましたよ！ 前期型は、奥のモニターがナビ、手前のモニターがオーディオ切り替え等のモニターです。ナビ操作はコマンダーコントロールがエアコン操作パネルの下に付いていて正直使いづらいですよ笑 直感的に操作できる後期型のナビが羨ましいです笑

[@norinorinorio]

真っ白なものは汚したくなる欅坂LOVE さん ありがとうございます！大変勉強になりました！これからも動画よろしくお願いいたします！

[@user-wi3te5ky6b]

私は前期から後期に乗り換えました。 車の性能は後期の方が遙かに良くなっています。 しかし・・・ナビの基本性能は前期の方が良かったです。 営業はタッチパネルで操作できるから操作しやすい。 と言ってますが操作はカバーできても 基本性能のダウンはユーザーでは対処できないですよ。 正直ナビは前期に戻したい！

[@ivanlendl6591]

珍しい。LXグレード。僕も乗ってます。200馬力超えで燃費が20km/h以上。

[@norinorinorio]

コメントありがとうございます。これ本当いい車ですよね。是非他の動画もご視聴宜しくお願いします！

[@user-mf3sx1is7q]

エクステリアはモダンでかっこいいんですけどインテリアもっと頑張ってほしいですね。

[@norinorinorio]

吉田山田 さん 15年前に乗っていたCL7はインテリアももっとオシャレだったんですけどね。リーフなんかにもそっくりな… というか最近の日本車はどこもインテリアにてますね

[@user-ed8kh2oi9v]

システム最高出力が215馬力なのでマイナーチェンジ前よりもパワーアップしてるハズなんですがね、、、、何と比べてるんだろう

[@norinorinorio]

三浦孝 何と比べてるんでしょうね。ちなみにマイナー前乗ったことあります？あと、車ってスペックだけじゃないって知ってます？

[@ultra4818]

@@norinorinorio ほぼスペックで決まります。

[@SAI-bn9ik]

テレビの受信どーにかならいの

[@norinorinorio]

はい？

[@user-wv5lp9dq5d]

内装紹介でのアングルの動きが早過ぎて酔った。

[@vuminhquan1037]

いくらの？

[@norinorinorio]

Vũ Minh Quân I dont know