2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT - Kaufberatung, Test, Review

Am 28.06.2018 haben wir diese Ausfahrt.tv - Kaufberatung zum 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT abgedreht, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unser Test zum Hyundai IONIQ ist in Kapitel unterteilt, die per Sprungmarken erreicht werden können:
03:14 Fakten, Fakten, Fakten
07:14 Exterieur
12:59 Interieur
30:57 Ablagen-Check
35:43 Infotainment
42:26 Auf der Rücksitzbank
47:50 Kofferraum
54:59 Fahreindruck
01:15:17 Ausstattungsfeatures (dies und das)
01:18:22 Fazit
Ihr wollt mehr Informationen? Hier: ausfahrt.tv/2018-hyundai-ioniq...
Die Test-Erfahrungen unserer Probefahrt mit dem 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT haben wir entsprechend, wie bei all unseren Tests in unterschiedliche Kapitel unterteilt, die ihr über die Zeitmarken oben anspringen könnt. Wir behandeln alle Autos gleich, so auch den 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid als Limousine. Als Mitbewerber sehen wir zum Hyundai IONIQ PHEV beispielsweise die Fahrzeuge Toyota Prius, Kia Niro, Honda Clarity, Chevrolet Volt uvm.
#### Fakten, Fakten, Fakten
Hier kurz die wichtigsten Angaben zu unserem Testwagen, dem 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT:
Systemleistung: 141 PS (104 KW)
Maximales Drehmoment (System): 265 Nm
Elektromotor: Vorne eingebaut; unterflur mittig eingebaut
Leistung: 61 PS (45 KW)
Maximales Drehmoment: 170 Nm
Motor: Vorne quer verbauter Reihen-Vier-Zylinder-Ottomotor
Hubraum: 1.6 Liter
Leistung: 105 PS (77 KW)
Maximales Drehmoment: 147 Nm bei 4.000 U/min
Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: 6-Gang-DCT
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: in 10.6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 0 km/h
Leergewicht: 1.505 kg
NEFZ-Verbrauch: 1.1 l/100 km
CO2-Ausstoss: 26 g/km
Farbe: Polar White
Ausstattungslinie: Style (Trend, Style, Premium)
Preis Basis Hyundai IONIQ: 29.900 Euro
Preis Basis Testwagen: 33.250 Euro
Preis Testwagen: ca. 33.250 Euro
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[@jorggiesen187]

Es gibt keinen vergleichbaren Kamal, der so detailliert in seinen Beiträgen unterwegs ist, um Produkte zu präsentieren. Deine Beiträge ersparen jedem Kaufinteressenten im Autohaus noch Informationen anzufragen. Einfach super 👍

[@sv.9002]

Wer sich so viel Mühe gibt und Zeit investiert hat sein like und comment redlich verdient Danke für die praxisnahen Tests und weiter so

[@pieceforpeacejustgoodstree5488]

KLASSE! Endlich mal jemand, der ausreichende und vernünftige Zahlen nennt: Kofferraummaße und so weiter. Hervorragender, praxisorientierter Test. Da können sich Autobild und Co mal ne Scheibe abschneiden - Danke! Hab ich sofort abonniert :-)

[@bastiank.5149]

Ich habe nun einige Wochen nach einem PlugIn Hybrid geschaut. Bin ein Pendler mit 12km Strecke zur Arbeit und kann vor Ort kostenlos an die Ladesäule. Und dein Video war das letzte, das ich mir angeschaut habe, da ich damit extra warten wollte. Und Du hast es geschafft mich endgültig für den Wagen zu begeistern. Danke dafür! Wird gekauft! ;-)

[@gkfsns]

Gut gemachter Test ! Ich fahre seit über 1 1/2 Jahren die reine Elektro-Version und bin immer noch so begeistert wie am ersten Tag. Zu dem harten Fahrwerk: Der Kommentar hat mich überrascht, finde es verglichen zu anderen Autos komfortabel. Vielleicht war nur der Luftdruck zu hoch. Es gibt übrigens einen Totwinkelwarner in der Premiumausstattung. Diese hat dann auch Ledersitze mit Memoryfunktion und Sitzheizung vorne und hinten. Zu der reinen Elektro-Version gibt eine gute Community im goingelectric Forum. Die reine ElektroVersion kostet in der Premiumausstattung übrigens bei einem guten Händler inklusive Förderung effektiv unter 32t€, bei der Ausstattung ein sehr fairer Preis finde ich.

[@patrickbohme6707]

..selten habe ich eine Review sehnlicher erwartet. Vielen Dank!

[@lulwhat]

Patrick Böhme Schön, kauf dir ein Eis.

[@Bintuh]

nachdem ich das gerät jetzt mal probe gefahren habe, muss ich sagen, ihr habt euch mit diesem video um längen mehr mühe gegeben mir das auto schmackhaft zu machen, als der händler in meinem autohaus. auch wenn der sicherlich mehr als den zehntel cent mit dem gespräch verdient hat, als ihr mit meinem click :D

[@lukenfoci]

I do not speak German, still found your presentation very informative. Very good video, thank you.

[@UpHillEdd]

Hallo, DANKE für das SUPER Video, einer der BESTEN Tester auf youtube der sogar im Kofferraum Maß nimmt! Hut ab! (Interessiere mich gerade für einen gebrauchten wie diesen) Gruß

[@MiyuHimano]

Mein IONIQ Plug-in, in der Version 2019 kommt jetzt im Januar 2020. Ich hatte mich vorher schon über alles informiert und mich für den Kauf entschieden (da kannte ich aber diesen Bericht noch nicht). Was soll ich sagen, DANKE für die Bestätigung und sehr ausführliche Erklärung, jetzt freue ich mich noch mehr auf das Auto :) Für meine tägliche Pendelstrecke zur Arbeit und zum Einkaufen das ideale Auto. Ich habe sogar die Befürchtung, dass das Benzin bei mir im Tank schlecht wird (jetzt mal leicht übertrieben) :D :D Aber ein "Puffer" an Reichweite ohne Steckdose war mir wichtig, da man doch hin und wieder mal mehr als 60km am Stück fahren muss. Für ein rein elektrisches Fahrzeug sind mir die Reichweiten noch zu gering. Früher war ich gerne mal etwas flotter unterwegs, hat sich aber die letzten Jahre gelegt. Ich glaube schon, dass mich der IONIQ dazu anspornt noch effizienter zu fahren. Ich sehe dem Ganzen positiv entgegen. Danke nochmal für den tollen Bericht!

[@ioniqpowerconway620]

Hättest dir besser den rein elektrischen Ioniq gekauft.

[@pLanLos_Zia]

@@ioniqpowerconway620 Er hat doch gesagt, dass er hin und wieder auch länger unterwegs ist und ihm da die aktuellen Reichweiten nicht ausreichen. Beim IONIQ Elektro muss man leider auch sagen, dass seine reellen ca. 280km einfach zu wenig sind, auch wenn er sehr effizient ist. Ihm fehlt ein Akku mit ca. 50-60kWh, anstatt den 28 bzw. 38 (Facelift) kWh.

[@Tearstank]

Ich habe gerade ein Plugin Premium gekauft, diese Video hat wirklich geholfen. Fahhrad passt rein, kann leise und sparsam pendeln. Ich bin sehr begeistert :-)! Danke für deine Videos, die sind super :-)

[@ioniqpowerconway620]

Hättest dir lieber einen reinen Elektro Ioniq gekauft.

[@realitywelcome1425]

​@@ioniqpowerconway620warum?

[@ioniqpowerconway620]

@@realitywelcome1425 warum was?

[@realitywelcome1425]

@@ioniqpowerconway620 warum lieber einen reinen Electro Ioniq kaufen?

[@markus8484]

@@ioniqpowerconway620warum soll er den reinen Elektro kaufen?

[@walterschmiedberger5446]

Hi, also ich bin im Besitz eines Ioniq Plug-In, wenn man die Möglichkeit hat über evtl. einer Fa. den Strom zu nutzen...7Km hab ich in die Arbeit, bin jetzt 6.000km gefahren und habe erst 5x Benzin getankt...

[@Allroadstar]

Geiles video, Jan. Suche aktuell was zum Pendeln, was mir Mama Angela nicht in den nächsten fünf Jahren stilllegt. Ausserdem muss am Wochenende das Kiteequipment und der Einkauf für 2 reinpassen. Der Wagen taugt mir ;)

[@Tearstank]

Great review, I was wondering about my bike, thats a must for me and you tested it!! Excellent! Keep up the good work :)

[@alexanderS1967]

Gut gemachtes Video. Jedoch ist die vom Moderator gemachte Aussage das es vom Ioniq eine Mildhybrid (MHEV)-Variante gibt ,welche nicht reinelektrisch fahren kann, nicht korrekt. Es gibt den Ioniq in 3 Ausführungen: Als Hybrid, als Plugin-Hybrid und als Elektroausführung (HEV, PHEV und EV). Jedes dieser Fahrzeuge ist in der Lage rein elektrisch (mehr oder weniger weit) zu fahren - wobei die EV-Variante natürlich ausschließlich elektrisch betrieben wird...

[@FelixK1896]

@Jan bekommst du den rein elektrischen ioniq auch noch?

[@Silvesterknaller2008]

Sehr gutes Video , auch die demo von der Außenbeleuchtung ,Top , ich interessiere mich für dieses Auto . Ich glaub das aktuelle Modell 2022 sieht innen etwas anders aus 😉 Schade das man auf YT meist nur 2-4 Jahre alte und keine neuesten Videos findet.

[@ansgarhorrig1186]

25:06 was hat Ergonomie mit Aerodynamic zu tun Jan??? "Er macht es immer noch." :) Aber wie immer ein super Video Jan. An die Personen die über die NEFZ-Angaben zum Verbrauch meckern, dies sind nun mal die Werksangaben, die derzeit genutzt werden. Dies ändert sich bald, einfach mal das Video: NEFZ vs. WLTP? Was bedeutet Euro 6d-TEMP? Und was ist RDE? Ausfahrt.tv Wissen; bei Ausfahrt.TV anschauen und dann losmeckern .

[@dieterwistuba4753]

Super erklärt. sehr gut gemacht, danke Dir!

[@friedl19981]

Hahaha geil, ich warte die ganze Zeit auf das Video zu dem Auto und jetzt wo ich bestellt hatte da kommt das Video. Mich hauts weg .... :D

[@automatix5]

Ich bin etwas verwundert, dass der PHEV keine elektrische Feststellbremse hat, der electric hat sie nämlich. Zu der Taste bei 19:59: Damit kann man einstellen, ob das Ladekabel nach Beendigung des Ladevorgangs automatisch entriegeln soll oder nicht. Sollte man deaktiviert lassen, wenn man an öffentlichen Säulen lädt.

[@jonasstabler7533]

Hey könntest du den Electric testen? Ggf. in der Premium Variante? Dann gibt's auch Totwinkelwarner, Ausparkassistent, belüftete Memory Sitze und co ;-) toller Test aber es wird Zeit für Elektro

[@erdnussflip3439]

Interessant was ein Hersteller wie Hyundai auf die Beine stellen kann. Während andere sich mit möglichst breiten Bildschirmen schmücken und lieber Elektrische Autos Präsentieren statt die zu bauen, baut Hyundai aus dem Stegreif monatlich mehrere Tausend Elektroautos und auch schon das nächste Elektrische Auto in den Startlöchern. Würde ich wechseln, dann zum Hyundai Ioniq!

[@tigercat418]

Erdnussflip Audi etron (etron heißt auf französisch übrigens kothaufen)

[@HaJaCgn]

Sehr informativ, danke. 2 Dinge vermisse ich -> 1. Anhängerkupplung möglich? (beim prius 4 bis 800 kg!) 2. Blick nach schräg rechts oben, zB beim Ampelstopp in erster Reihe (da scheint so ein Kunststoffteil neben/hinter dem Rückspiegel zu sitzen). Aber insgesamt sehr schön gemacht...

[@daniel_tsl]

Wir fahren ihn als Zweitwagen zu einem Tesla Model S. Sind super zufrieden und fahren bis 60km rein elektrisch. Somit werden die Alltagswege rein elektrisch zurück gelegt. Auf der Langstrecke kommen wir auf 3,1l E10 und 8,9 kWh. Im Hypermeiling bin ich den Wagen mit 8 kWh und 0,9 Liter gefahren. Für unser Fahrprofil macht der Plug In Hybrid Sinn. Wir sind sehr zufrieden mit dem Wagen. Er ersetzte einen Audi A1 TFSI und ein zurück wird es nicht mehr geben.

[@Sarajlija87]

Was heißt Langstrecke? Wie sieht es mit dem Urlaub aus, könnte man damit 1000km am Stück fahren?

[@KarlAlfredRoemer]

Deine Angaben sind ja schön und gut, aber enthalten nur dann verwertbare Informationen, wenn man weiß, wie lang die Strecken genau sind.

[@Niggolaars]

Ein Vorteil, den nie jemand nennt: im Stau verbrauchen Elektro und Hybride kaum Energie (nur Bordverbraucher) und belasten die Anwohnern an Autobahnen nicht mit Lärm und Abgasen. Man muss sich mal vor Augen führen: der Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei Stillstand liegt bei 0%!

[@marcuszack9758]

Niggolaars stimmt, stand mit meinem Plugin jetzt mal länger im Stau bei bei Sonne und Hitze. Klima läuft einfach über den Akku weiter. Da die Klima beim Ioniq sehr sparsam läuft, war der Akkuverbrauch minimal. Vielleicht 2% in der Stunde. Wenn überhaupt. Die anderen mussten ihre Verbrenner weiter laufen lassen, wenn sie klimatisieren wollten. Oder die Hitze ertragen.

[@HusTErna]

Schonmal was von Start Stopp gehört?😂

[@Niggolaars]

@@HusTErna Komfortverbraucher laufen dann nicht weiter. Davon abgesehen belastet ein häufiger Einsatz des Start Stopp Systems den Motor. Entwickelt wurde Start Stopp eigentlich nur für den Prüfstand. Die Langlebigkeit der Motoren ist da nicht wichtig.

[@HusTErna]

Also bei meinem a4 läuft Klima etc. weiter ca. 6 min dann geht der Motor wieder an.

[@MrTechfreak95]

Ich bin den Electric mal gefahren, echt super Auto, Verarbeitung und Assistentsysteme sind super leider kein 3-Phasen Lader aber wen das nicht stört bekommt ein sehr effizientes Elektroauto. :)

[@tigercat418]

MrTechfreak95 Flüchtlingspolitik

[@stephandreieraquaristik2790]

@@tigercat418 was ist?

[@IneMotion]

Ihr habt beim Vergleich die verschieden Ausstattungen vergessen. Der Premium hat u.a den Totwinkelwarner und auch wesentlich bessere Sitze sogar mit Belüftung.

[@FirstAid1]

Super Video! Ist ein interessantes Auto, und deutlich günstiger als der Prius. Grad der Plug In wäre für mich ideal gewesen da ich Zuhause laden könnte, und der Ioniq Plug In gebraucht mit weniger Laufleistung gleich teuer wie ein "normaler" Prius ist, aber das Doppelkupplungsgetriebe war letztendlich das Totschlagargument. Mir behagt das Planetengetriebe im Prius deutlich mehr.

[@shafisyed2071]

ES HAT MIR SEHR GUT GEFALLEN. ICH BIN SEHR INTERESSIERT MAL TEST Z FAHREN

[@peterhorner5145]

Hallo Jan, grundsätzlich toller Test, jedoch sollte der Fokus bei PlugIn Hybriden ein Anderer sein als bei einem TDI. Ich habe mich ebenfalls für das gezeigte Fahrzeug interessiert und ich bin auf zwei KO Kriterien gestossen, die in diesem Video verborgen blieben. a) Dieses Fahrzeug kann nicht elektrisch heizen - also mind. 50% aller E-Fahren läuft der Verbrenner an um Wärme zu erzeugen. Da jedoch zu einem Zeitpunkt, wo die Batterie voll ist und der Motor wirklich nahezu sinnlos läuft. b) Es handelt sich um einen Direkteinspritzer ohne Partikelfilter, was sich speziell beim ständigen ein-aus sehr negativ auf die Umwelt auswirkt.

[@iarodozs]

Bezüglich der Höchstgeschwindigkeit kommt es mir vor, als würde der Ioniq bei 187 km/h Tacho abgeregelt. Komischerweise ist das bei meinem Tucson mit 132PS Motor ebenso. Ansonsten sehr tolles Review. Als Kaufberatung einzigartig hilfreich. Weiter so.

[@Manuel-xn4ej]

Mild-Hybrid ist ganz was anderes Jan. Mild-Hybrid = 48 Volt Bordnetz Voll-Hybrid = Rein elektrisch bis zu einer gewissen Geschwindigkeit / bzw. unterstützend beim beschleunigen usw. Plug-in Hybrid= Rein elektrisch auf eine gewisse Reichweite und beide Motoren beim starken Beschleunigen

[@Niggolaars]

Der Plug-in Hybrid ist eigentlich auch ein Vollhybrid. Sie können parallel, seriell und voneinander getrennt arbeiten. Da die meisten Systeme in Plugin Fahrzeugen nicht sehr effizient miteinander arbeiten (DSG +TSI Motor mit E-Motor), sind sie Verbräuche im Hybridmodus relativ hoch und die Schadstoffausstöße auch (Kalter KAT, rußende TSI-Motoren). Einzig und allein Toyota hat einen effizienten und sauberen Hybridantrieb. Die festen Drehzahlbänder sind für viele aber relativ nervig anzuhören.

[@IneMotion]

Niggolaars das mag für VW Golf GTE gelten. Ich fahre schon fast ein Jahr dieses Auto und es ist phänomenal sparsam. Selbst ohne Strom komme ich im Sommer auf 3 und im Winter auf 4 Liter. Elektrisch fahre ich im Sommer 63km und im Winter 40. Der Golf mit identischem Akku die Hälfte. Dafür benötige ich 8 kWh.

[@marcuszack9758]

Niggolaars ich fahre den Ioniq Plugin seit 6 Monaten und habe insgesamt einen Durchschnittsverbrauch von 3,78 Litern (inclusive Winterbetrieb). Schau mal auf Spritmonitor. Da macht der Ioniq ein sehr gutes Bild. Insofern muss ich Dir widersprechen, was die Effizienz betrifft. Mein Vater (Prius) war sehr erstaunt über den niedrigen Verbrauch des Ioniq. Die Kombination mit dem DSG scheint anscheinend gut zu funktionieren. Beim Schadstoffaustausch gebe ich Dir Recht. Da ist der Prius mit dem Saugrohreinspitzer besser aufgestellt. Allerdings bescheinigt der ADAC dem Ioniq nur bei "ambitionierter Autobahnfahrt" einen erhöhten Schadstoffausstoß. Leute, die mit einem Hybrid unterwegs sind, werden eher selten zu ambitionierten Autobahnfahrten neigen. Die Ausrüstung des Ioniq mit Feinstaubfilter wird aber auch kommen.

[@daisyduck8593]

@@marcuszack9758 Und nicht zu vergessen der Plug-in da geht auch ein Plug in.

[@totniels4299]

@@marcuszack9758 Ja wenn du nur 40 - 50 km zur Arbeit und zurück hast kannst du rein elektrisch fahren, bei voller Batterie, deswegen dein niedriger verbrauch (Verbraucher "Heizung" aus) Aber fahr mal 1000km dann wird auch dein verbrauch nach oben gehen, kannst natürlich auch alle 40-50 km Strom tanken ist nur die frage wann du ankommst ^^

[@tobigoldbear5293]

Du bist der beste!

[@uaydes]

Hallo. Konnen sie bitte kia Niro plug in hybrid testen. Danke.

[@KarlAlfredRoemer]

Gibt es eigentlich einen Unterschied zwischen den cw-Werten der unterschiedlichen Ioniq-Versionen? Der Kühler für die Verbrennungsmotoren hat ja einen sehr großen Anteil am Luftwiderstand. Dieser sollte beim E-Ioniq ja fast ganz weg sein.

[@bmfhrkoni]

Immer immer immer... 😅 ja wie immer eine Top Videokaufberatung!

[@martingropietsch3048]

Kurze Frage: Wird der kalte Motor dann immer beim "ordentlichen" Beschleunigen dazu geschaltet? Das kann ja theoretisch nicht gesund sein, oder? Man fährt ja sonst auch erstmal das Aggregat warm🤷‍♂️

[@Arhey]

Ich vermisse die Gurtlänge hinten, oder habe ich es übersehen?

[@marcelj3319]

Ein paar falsche Sachen dabei. Der normale ist kein Mild-Hybrid und ihr hattet den in Style. Außerdem ist der Dachhhimmel aus Zuckerrohr und nicht aus Stoff. Zudem gibt es den Totwinkel Warner. Leider aber nur in Premium

[@TianChris_music]

Ich mag den IONIQ! Hab ihn auch schon vom Autohaus für 24std zur Verfügung gestellt bekommen. Er fährt klasse, man ist total relaxt unterwegs. Mir persönlich gefällt das Design sehr gut. Auch der Innenraum ist ansprechend gestaltet und gut verarbeitet. Er wirkt im Vergleich zu deutschen Herstellern allerdings aus meiner Sicht mehr nach „Leichtbau“, einfach weniger schwer und massig. Mich stört das jedoch nicht. Ich bin gute 40km weit rein elektrisch gekommen, danach war ich im Hybridmodus unterwegs. In diesem habe ich auf einer Strecke, auf der ich mit meinem 2,0 TDI ca 4 - 4,3 Liter verbrauche, einen Schnittverbrauch von 2,8 Liter erreicht bei normaler Fahrweise. Ich bin begeistert von dem Wagen und würde ihn, wenn er preislich dem Standard-IONIQ entsprechen würde, auch kaufen! Probleme mit dem Geruch sind mir in sämtlichen Hyundai-Modellen bisher fremd... kann ich persönlich nicht bestätigen.

[@Mgoblagulkablong]

Das mit dem Geruch schreiben doch nur VW Influencer weil ihnen sonst nichts mehr einfällt.

[@TianChris_music]

Mgoblagulkablong ich mag VW auch und fahre selbst ein Konzernfahrzeug (Seat Leon), aber ich hab keine Markenbrille auf, sondern bin da absolut offen für alle Marken :)

[@KarlAlfredRoemer]

Die Verbrauchswerte finde ich immer etwas verwirrend. Mir wäre es am liebsten, wenn bei einer Verbrauchstestfahrt getrennt angegeben würde, was das Auto im rein elektrischen Betrieb und im Hybridbetrieb verbrauchen würde. Zu deinen 2,8 Litern: War dabei die rein elektrische Strecke mit enthalten?

[@TianChris_music]

Karl-Alfred Römer nein, die rein elektrisch gefahrene Strecke war nicht inbegriffen. Es war der reine Hybridmodus. Allerdings beinhaltete die Strecke von 39 km ausschließlich Landstraße und Stadtverkehr, dazu viel Gefälle. Ein guter Freund fährt aktuell den Standard IONIQ mit Hybridtechnik und verbraucht damit zwischen 3,3 und 4,6 Litern, je nach Fahrweise.

[@KarlAlfredRoemer]

MrMusicfan78: Danke für die Antwort. Danke für die Antwort. Für den reinen Hybridmodus wirklich ein toller Wert aber viel Gefälle ist natürlich stark verbrauchsbeeinflussend. Ich habe letztes Jahr rein rein elektrischen IONIQ in der alten Version probegefahren und hatte auf einer Strecke von 70 Km bis zum Startpunkt zurück einen Durchschnittsverbrauch von 13,5 KWh. (bei Temperaturen zw 5 und 10°C, anfangs eiskaltem Auto und zwischendurch leichtem Regen, Heizung eingeschaltet aber nur so dass es nicht zu extrem kühl war) Autobahnanteil ca 40 Km bei 110-120 Km/h. Vielleicht 10 Km Innerorts und der Rest Landstraße. Ich war auch begeistert von dem Auto. Wobei mir die Front des neuen IONIQ weeesentlich besser gefällt.

[@norbertfriederichs6013]

Schöner Film. Was ich vermisse, sind ein paar Hinweise, was es im Vergleich zu der hier gezeigten Ausstattung noch in der Premium-Ausstattung gibt, wie beispielsweise den Toter Winkel-Warner oder den Fahrersitz mit Memory-Funktion und dass es auch auf Wunsch ein Schiebedach gibt, ...

[@worachart111]

Gutes Hybrid Plug in Elektro Auto Preis Leistung gut

[@DriverGarage]

Wunderschön, ich kaufe so eins. Aber Model 2019.als Premium. Vollausstattung für preiswerten Preis.

[@MrTechfreak95]

4:40 *klugscheiß man lädt nicht mit kWh sondern mit kW ;) kWh ist die Kapazität. 4:52 Falscher Deckel. :D 5:30 Vmax fehlt An sich wieder ein schönes Ausführliches Review. :)

[@brandy3312]

... und die Paddles am Lenkrad sind nicht zum Schalten, sondern zum Einstellen der Rekuperation )))

[@elektrofahrer1944]

Er läd nur mit max. 16A also 3,7KW. Das Kabel was bei der Style Ausstattung dabei ist kann aber 20A. Und der Benzinmotor ist ein 1,6l 4Zylinder Direkteinspitzer ohne Feinstaubfilter 🙈

[@mira_andrey_podcast]

Bitte, machst du hyundai i40

[@ugurtuday792]

Super Auto

[@nrweisenbahner]

Der Ioniq ist ein schönes Auto

[@arturlewosinski2078]

Respekt an Hyundai obwohl ich eigentlich kein Fan von denen bin .... top Preis Leistung 👍

[@bjorns.74]

Hab mir einen bestellt! Jetzt heißt es warten ... Lieferung wohl erst 2021 :(

[@donpatricio1927]

Der Ioniq hat einen 1.6 l und nicht 1.5 l Motor

[@IneMotion]

Das ist ja schon Spielfilmlänge! Sehr umfangreich dargestellt und bis auf Kleinigkeiten gut gefilmt. Die paar Patzer (falsche Infos) verzeihe ich Dir. (Z.Bsp. max Ladeleistung 3,6kW, Stromanschluss ist in ZV eingebunden.)

[@marcuszack9758]

Ich fahre den Ioniq Plugin seit 6 Monaten. Ich kann den Einschätzungen hier im Video weitgehend zustimmen. Stärken wie Schwächen sind gut benannt. Wesentliche Stärke des Fahrzeuges ist es, sehr sparsam unterwegs zu sein vor allem im Bereich Stadt/Kurzstrecke. Wer problemlos laden kann und einen guten Mix aus Kurz- und Langstrecke hat, fährt locker unter den hier im Video am Ende erreichten 4,9 Litern. Wer überwiegend Kurzstrecke fährt, schafft noch mal einen deutlich niedrigeren Verbrauch unter 4 Litern. Siehe Spritmonitor.

[@michelero974]

Marcus Zschornack ich unterbiete den Verbrauch von 4,9 locker mit dem normalen Hybrid von Ioniq. Also der ohne Stecker. ;]

[@hansschnakenbein]

"Wir sind so verwöhnt". Nein DU bist so verwöhnt :D :P

[@Luk16107]

Der Ioniq ist ein sehr spannendes Auto, vor allem weil es preiswert und vernünftig ist. Niedrigste Verbäuche mit aufladen und sehr niedrige Verbrauche im Voll-Hybrid-Modus. Mit den Features, die günstig und ohne Konfigurator-Aufpreis-Wahnsinn zu haben sind, ist es bei mir definitiv in der engen Auswahl bei einem Neufahrzeug. Ich tendiere aber eher auf den electric. :)

[@marcuszack9758]

Luke ich finde, der der Ioniq Elektro ist der beste Ioniq. Ich bin den Hybrid, Plugin und Elektro Probe gefahren und war am meisten vom Elektro begeistert. Habe mich doch für den Plugin entschieden. Warum? Reichweitenangst (auf einigen meiner letzten Langstrecken auch noch berechtigt), Reichweite, Preis und der Plugin passt ganz gut zu meinem Fahrprofil. Der Nächste wird aber auf jeden Fall ein Elektro sein.

[@sumesestsumusestissunt4207]

Lieber Jan, Du gibst Dir echt viel Mühe mit Deinen Tests - Daumen hoch dafür. Nun kommen ein paar Tipps, damit es noch besser wird in Zukunft (beziehen sich auf dieses Video). 1. Bitte keine Aufnahmen mehr mit der Belichtungsautomatik. Gute Filme machen bedeutet: wir sehen alles so, wie wir (=Menschen) sehen würden und nicht wie die Kamera es sieht. Dazu muss man an ALLEN relevanten Aufnahmeorten (Außen, Innen, Tunnel usw.) die Belichtung bei konstantem ISO (=Empfindlichkeit des Sensors) checken, dann in eine Liste eintragen und VOR dem Take die Kamera entsprechend MANUELL umstellen. 2. Keine Aufnahmen mehr bei praller Mittagssonne (ganz von oben) deshalb hat es ganze 20 Minuten gedauert, bis ein Zuschauer (der Dich nicht kennt) Dein Gesicht endlich unter der Schirmmütze erkennen konnte (es gibt für so was Aufheller aus Silberfolie). Am Anfang war das Gesicht nur eine schwarze Maske mit einem (und jetzt kommt was ganz Verbotenes) Ralley-Micro plus DeadCatFell unter dem Kinn (= so was geht gar nicht). Ein Handmikro á la Formel 1 Reporter wäre da viel besser gewesen und außerdem trendiger (und aufgrund seiner Supernieren-Charakteristik würden es dir die Spinner mit ihren aufgebohrten V8 Jaguars erspart haben, die Dir immer ins Wort gefallen sind. Übrigens das hatte was - hier die Zukunft des Automobils - und dort die ewig Gestrigen. Während Du insgesamt, sagen wir 50 g CO2 "produziert" hast (während der ganzen einstündigen Sendung), haben die (konservativ geschätzt) 6000 g produziert (=120 fache). So was muss aufhören, definitiv. Deshalb Danke für Dein Video: mein nächstes Auto hast Du hervorragend beschrieben. Und nichts für ungut wegen meinem Cine-Gemecker.

[@Arhey]

Was ist das für Licht unterhalb der Scheinwerfer? Ich dachte das ist Tagfahrlicht oder Nebelscheinwerfer. Sehr spannendes Auto. Ich fände es sehr cool, wenn du einen Nissan Leaf testen könntest. Dieser ist von Elektrofahrzeugen aktuell am interessantesten.

[@homosapiensinfuturae]

Arhey, der hat aber kein Thermalmanagment für den Akku!!😢

[@schorni]

Das ist das Tagfahrlicht. Das leuchtet aber nur, wenn die "Handbremse" losgelöst und der Schalthebel nicht in N oder P ist, also der Wagen quasi fahrbereit ist.

[@DLspacy]

Genau und deshalb ist der Leaf, wie bei CT bzw Heise getestet absolut nicht langstreckentauglich. Akku wird heiß und dann läd er nur noch langsam.

[@pascalb4423]

schöner ausführlicher test vielen Dank Der verbrauch ist aber nicht so ohne für genau 41km ca. 5kWh (Voller akku 10.3KWh du hast ungefähr einen Halben verbrauch 12,2kWh auf 100km) + 3,3L Super als vergleich der Ionic elektro brauch nur 15kWh ohne zusätzlichen Benzin.

[@zeejimi4044]

Ich hatte 6 Monate lang einen BMW i3 mit dem ersten 60Ah Akku. Im Sommer war die maximale Reichweite ca 150 Km, aber im Winter ca die HÄLFTE davon ! Aus meiner Sicht stecken sowohl Elektroautos als auch das dazu notwendige Ladenetz in den Kinderschuhen. Ich wohne in Österreich, und bewundere Firmen wie Lidl oder Aldi (Hofer in A), die deren Kunden die Möglichkeit bieten, sogar gratis, per CCS dh schnell, Strom zu tanken. Ich finde es aber gleichzeitig entsetzlich schwach, dass manche Raststätten entlang der Autobahnen nicht einmal gegen Entgelt deren Kunden eine Möglichkeit bieten, Strom zu tanken. Es wird vermutlich noch einige Jahre dauern bis Probleme wie Reichweite, Ladenetz und Preis : Leistung bei e-Autos gelöst werden, und bis dahin, finde ich dass plug-in Hybride (PHEV), die beste Alternative zu reinen EVs sind.

[@christianludwig5969]

Höchstgeschwindigkeit 0 km/h. (in der Videobeschreibung)

[@patriko8311]

Der Kofferraumpart ist 2 mal hintereinander drin

[@GVMNPT]

ist mir auch aufgefallen :-D da hat das schneiden wohl mal wieder nicht so gut funktioniert! ich würde dem cutter ne 4+ oder 3- geben!

[@bernhardsauer266]

Super Test! Den Test des Ioniq hatte ich mir ja schon einiger Zeit gewünscht. Der ist halt nicht so furchtbar unkonventionell wie der Prius. Ich frage mich immer warum es kein Hybrid Auto mit Range Extender wie den alten Ampera gibt. Hier wäre der Benzinmotor doch immer im optimalen Arbeitspunkt und man könnte viele mechanische Komponenten sparen. Hat jemand dafür eine Erklärung?

[@romeoradulescu25]

Schauen sie mal bei Honda Jazz, und Honda allgemeinen, sie könnten fündig werden...

[@MrMajusi]

lieber den facelift ioniq nehmen oder den alten?

[@MrMajusi]

frage ich mich auch!

[@lulwhat]

Facelift ist deutlich besser gedämmt. Wer die Kohle hat, auf jeden Fall Facelift

[@klausbohr8702]

Prius Plug in auch testen aber die US Vision

[@Essenkiller]

Das ist kein Trend sondern ein Style ;)

[@WorldTraveller1997]

Bin den Ioniq als Hybrid schon öfter gefahren, vor Kurzem über eine Distanz von 300 km. Hyundai und Kia setzen die Hbridsache für mich besser um als Toyota, da der Prius mir vom Design nicht so gefällt und zudem mich das Planetengetriebe nervt. Wenn es darum geht ein Hyundai Modell für lange Strecken auszuwählen, würde ich mir den IONIQ aussuchen

[@Mgoblagulkablong]

Das Planetengetriebe ist aber ein riesiger Vorteil.

[@desirefan1]

Jonah L. Hey wie viel hat der verbraucht? Was dein „Effizienzrekord“?

[@WorldTraveller1997]

VFL Ta Ich war den normalen Hybrid gefahren und nicht den Plug-In. Da hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 5,5l/100km, aber bei schneller Fahrweise

[@marcuszack9758]

VFL Ta schau einfach mal bei spritmonitor.de, da sind inzwischen 230 Ioniqs gelistet. Ich selbst liege mit dem Ioniq Plugin im gesamten Durchschnittsverbrauch aktuell bei 3,78 Litern (ist Mittelfeld). Den schlechtesten Durchschnittsverbrauch für eine Einzelstrecke hatte ich mal im Winter bei strengem Frost und Schnee mit 5,1 Litern. In der Stadt und auf Kurzstrecke bin ich natürlich auf Grund der dafür ausreichenden Reichweite bei 0 Litern.

[@ganjafield]

Danke für dieses Video! Sehr nice! :D Der NCAP Crashtest gehört langsam mal überholt mit seinen Sternen. Schafft so gut wie jedes Auto 5 Sterne. Selbst die Billigkarren.

[@bamboozlebob8928]

ich werde verrückt vom suchen... finde einfach keine Antwort. Gibt es den Ioniq auch als Normalen hybrid??

[@Michael_st.a]

ja.

[@lulwhat]

Jo.

[@realitywelcome1425]

Jetzt nicht mehr 😂

[@EvilJason85]

Ich habe ein Review-Wunsch: Der neue Nissan Leaf , wenn möglich in der Ausstattung "Tekna".

[@homosapiensinfuturae]

Die Feststellbremse ist aber schon ein alter Hut, gab es schon in den 70er Jahren!

[@joernb.]

A.N. R. Das erwähnte er im Video ja auch. "Die älteren Semester werden sich erinnern " oder so ähnlich.;-)

[@Lamibanani202]

Warum fängt denn nicht mal einer an und baut sowas mit nem gescheiten Motor (Turbo-Motor) so dass man sparen und spaß haben kann? ich habe 5km zur Arbeit und könnte in der Garage laden, hätte aber bei Bedarf gerne auch etwas mehr Leistung. Mini Countryman Hybrid und BMW 225xe könnten das zwar, aber ordentlich teuer und fahrdynamisch...naja.

[@marv5562]

1:00:00 das ist für mich schon ein Störsender Geräusch 😅

[@stefanjepp6612]

Super, der könnte meinen Diesel Kombi ersetzen. Würde gerne einen gebrauchten, wenn möglich unter 20kEuro nehmen!

[@ganjafield]

Super auch der Test mit 140 km/h. Ich fahre jeden Tag eine Strecke wo ich auch mal 130-140 fahre. Leider ist mir der Kofferraum zu klein und vielleicht ein bisschen Leistungsschwach. Sonst interessantes Auto. Halt fürs sparen ausgelegt.

[@m.pascholder6994]

Leistungsschwach? Tja, dann halt Tesla :-) (der hat dann auch noch den passenden Kofferraum)

[@ganjafield]

Naja reicht schon, obwohl 20-30 PS mehr schon nice wären. Der Tesla hat doch keinen größeren Kofferraum.

[@AlexlikesRamen]

wieviele linke arme hast du verloren bei dem dreh?

[@peterpahn8112]

leider sieht man elektroautos ihre gesunde absicht auch an,da macht der hyundai nichts anders.war um so mehr erschrocken als der innenraum zu sehen war der voll in ordnung geht,...naja bis auf die opasitzpolster^^

[@UpHillEdd]

Wie passend! Es geht um ein Auto das Zeitgemäß ist und im Hintergrund röhren V8, gefahren von Komplexen gegeisselten Individuen ........ solche wird es wohl immer geben, auch in 50 Jahren!

[@jenswimann9617]

Was bei allen Plugin Tests unterschlagen/ verdrängt wird: Strom kostet auch Geld. Tendenz steigend. Bei ca 30cent/kwH ist er dann doch nicht so mehr so günstig. Den Aufpreis zum Diesel/ Benziner kann man gar nicht herein fahren.

[@marcuszack9758]

Jens Wißmann kommt drauf an, ob Du z.B. mit eigenem Solarstrom laden kannst. Oder Deine Stadtwerke den LadEstrom an ihren Ladesäulen kostenlos anbieten (z.B. Leipzig). Manche können auch beim Arbeitgeber kostenlos laden. Muss halt im Einzelfall passen.

[@JoaoGabriel-lo3qs]

VW Polo GTI please

[@thomasarend235]

Könnt ihr mal den ford Raptor vorstellen

[@Celoxocis]

Leider nichts für große Menschen. War gestern im Hyundai Autohaus für eine Testfahrt. Habe mich hinein gesetzt und durfte feststellen das wird nichts mit meinen 190cm. Die sitze richtig eingestellt und auf niedrigster Stufe stieß ich immer noch mit dem Kopf ans Dach und durfte meinen Kopf schräg halten. Ich saß im Premium mit elektrischen sitzen aber die Elektronik dürfte kaum einen unterschied machen in der Sitzhöhe. Schade das Ihr den check für große Menschen bei dem IONIQ weg gelassen habt. Dann hätte ich mir den weg zum Autohaus sparen können. Bitte mit der EV Version nach reichen! Danke

[@maxmayer6957]

Guter Wagen und definitiv der deutschen Konkurrenz voraus. Sogar preislich durchaus akzeptabel. Aaaber, der hat mir zu schlechte Fahrwerte, auch als Zweitwagen. Und als Zweitwagen ist er mir immer noch zu teuer. Aber die Zielgruppe der Gemütlichfahrer mit max. 3 Personen im Haushalt ist ja groß genug. Ich finde das Konzept bis 100 km rein elektrisch aber absolut sinnvoll. Das reicht für die Allermeisten im Alltag. Jetzt noch ein stärkerer und modernerer Benziner und alles wird gut.

[@simi8667]

die fußhand bremse haben die siche von mercedes abgeguckt finde das allerdings bei mercedes besser gelöst mit dem hebel zum ziehen

[@ilkertunc1642]

Wiedergaben geschwindigkei 2.0 ..... ist besser cD

[@mastadriver]

V8 AMG sound im Hintergrund... :)

[@z4tr4x5]

Wird es noch ein Review zum VW Troc geben ?

[@onkelhorst5867]

BMG wäre absolut interessant, auch zum neuen Polo würde ich mir ein Review wünschen. Leider sind die Beziehungen zwischen Jan und VW seit dem Arteon-Review sehr dünn geworden, deshalb denk ich, dass das nichts wird. LEIDER😔

[@vwfreakjonny]

warum eigentlich? Hat er im Arteon Video was falsches gesagt?

[@lulwhat]

vwfreakjonny Arteon ist ein Furz Golf ala Limousine. Braucht kein Schwein so eine Mogelpackung.

[@vwfreakjonny]

Jaja, aber hat Jan sowas im Arteon Review gesagt? Es geht ja darum, warum er stress mit VW hat...

[@onkelhorst5867]

vwfreakjonny naja, also er hat ja schon ziemlich das Material kritisiert, was auch absolut nachvollziehbar ist... ich habe einen Passat als Comfortline, der kostete neu rund 45k, der ist vom Material zu 100% gleich. Also wenn man in die Oberklasse einsteigen will, dann doch bitte eher, wie im neuen Touareg, obwohl sie es da noch besser hätten machen sollen. Außerdem war das, glaub ich noch die Höhe im Fond und die Fenster ganz hinten, die sich ja gerade mal so bis zur Hälfte versenken lassen und das dann natürlich in Relation gesetzt für den Preis. Also von außen gefällt er mir richtig gut, aber im Innenraum haben Sie meiner Meinung nach voll verkackt. Ich finde diese Entwicklung der Marken VW und vor allem Audi total schade. Ich hab mir neulich nochmal die technischen Daten der vorherigen A4/A5 und A6 Modelle reingezogen und dann nochmal die Innenräume. War was komplett Anderes und das gilt auch für VW. Mir gefällt zwar das neue Exterior-Design, entgegen vieler Anderer, von Audi, aber dann können sie nicht solche Furz-Motoren bringen (Wie beim RS4/5, Mercedes und BMW haben in der Klasse beide noch 8-Ender) oder eben noch schlimmer in der Kompakt-Klasse, mit den 3-Zylindern. Ich war zwar schon immer Mercedes-Fan, aber in letzter Zeit tendiere ich immer mehr zu MB, das sie in meinen Augen mehr richtig machen. Schade.

[@TheLargeframe2011]

Das Auto fasziniert mich... bin schon den e Golf gefahren. Ganz andere Welt als Verbrenner fahren

[@stephanweberoso]

Zumindest ansehnlicher als der Toyota Prius ( ist auch keine Kunst) .

[@Niggolaars]

Der Elektro ist das bessere Auto: Plug-in Hybride sind nichts halbes und nichts ganzes. Letztendlich muss alles doppelt produziert werden und in den wenigsten Fällen passt das Fahrprofil optimal zum Auto. Wenn man elektrisch fahren will lieber gleich den Elektro nehmen.

[@Mgoblagulkablong]

+1 Will man Benzin tanken kauft man sich besser einen normalen Toyota Prius, will man Strom tanken einen Ioniq Elektro.

[@ansgarhorrig1186]

Meine Meinung, ich hatte den IONIQ bestellt, bin jetzt aber auf den KONA gewechselt.

[@IneMotion]

Die Reichweite ist beim Elektro noch etwas zu gering, deshalb ist der Plug-In momentan noch die bessere Alternative. Er hat auch den besseren Durchzug wenn ich mal spurten will/muss. Leider wird es im Modelljahr 2019 noch keinen grösseren Akku geben. Steht schon fest. Vielleicht 2020.

[@heikogrytz489]

ich habe jetzt 3000 km mit der ersten Tankfüllung und der Tank ist noch halb voll ...in den meisten Fällen passt das Fahrprofil 50 km täglich

[@heikogrytz489]

auch da ist der ioniq hybrid besser

[@WorldTraveller1997]

Bin ich der einzige dem ein komischen Geflackere auffällt im LED-Teil der Leuchten?

[@aviator1861]

Jonah L. Das ist normal. Nur durch die Kamera flackert das Licht so.

[@MrNickelbrille]

Nein bist Du nicht.Irgendwas fließt da,sonst könnte es die Kamera ja nicht zeigen.Also, Aus =nicht Aus!?

[@andrinmeier8260]

Nur EV alles andere viel zu teuer im Unterhalt.90000 km und läuft einfach suuper.👍

[@matthiash9487]

Was ein Quatsch da erzählt wird! Hat sich da jemand überhaupt schonmal mit Hybridtechnik auseinandergesetzt?! Der Ioniq HEV ist kein Mildhybrid, sondern ein Vollhybrid und kann sehr wohl rein elektrisch fahren. Einziger Unterschied im Antriebsstrang zum PHEV ist der etwas schwächere Elektromotor sowie die kleinere Batterie. Er hat auch keinen Otto-Motor, sondern einen Atkinson, und zwar mit 1,6L!

[@trazyntheinfinite9895]

de.wikipedia.org/wiki/Atkinson-Kreisprozess Also erm, schade aber der atkinson ist ein ottomotor, modifiziert in arbeitsweise, aber immernoch ein otto....

[@daisyduck8593]

Wenn man Ökostrom tankt dann fährt man mit diesem Wagen sehr umweltfreundlich...

[@birgerl.7669]

Tja, aber was ist mit den Batterien (Gewinnung der Rohstoffe, Transport der Rohstoffe, Verarbeitung, Recycling)?

[@daisyduck8593]

@@birgerl.7669 Ich meine ja im Vergleich zu einem Diesel oder Benziner Natürlich ist besser man fährt überall hin mit dem Fahrrad. 🙄

[@birgerl.7669]

Ich meine es auch im Vergleich zu Diesel- und Benzin-Fahrzeugen.

[@daisyduck8593]

@@birgerl.7669 Der ADAC sagt das Elektroauto hat die beste Öko und Co2 Bilanz bei einer Refenz von 150.000 km als Fahrzeug-Lebensdauer.

[@birgerl.7669]

Supi - die CO2-Bilanz ist also irgendwann besser? Selbst wenn das stimmen sollte, was ist mit den Kollateralschäden bei der Gewinnung der Rohstoffe, dem Transport, der Verarbeitung, dem Recycling,....?

[@hallowerner1846]

Ich verstehe nicht, warum diese Autosparte immer langweilig bis furchtbar aussehen muss. Der hier ist ja sogar, verglichen mit der Konkurrenz, wunderschön..

[@vwfreakjonny]

Hab mir den im Autohaus angeschaut und der riecht innen einfach extrem stark nach Chemie, ich halte das nicht lange aus.

[@homosapiensinfuturae]

vwfreakjonny, Komisch dass der Wagen so lange Lieferzeiten hat, die Käufer müssen ja alle Chemiejunkis sein, spako!!😷

[@simi8667]

ich will mit dir ausgehen wenn du mir 10000€ zahlst

[@vwfreakjonny]

Kannst du bitte mal damit aufhören, mit Beleidigungen um dich zu werfen? Das ist meine persönliche Erfahrung und nein, ich bin kein Markenhasser...besonders nicht bei Hyundai. So ein unangenehmer Geruch ist auch nur auf den ersten 1000 Kilometern schlimm, danach bessert sich das meistens und wenn nicht, es gibt es ja genügend schöne Duftbäume :)

[@vwfreakjonny]

Das ist richtig, welche Abgründe anderer Marken meinst du?

[@Mgoblagulkablong]

sagt jemand namens "vwfreakjonny"... alles klar... Bin selbst schon einen ganz neuen Ioniq Vorführwagen gefahren und kann das nicht bestätigen.

[@Luwab]

Sieht vom Design aus wie der ALTE Ampera... Oh mann.

[@stevoxxl]

Das beste Auto, wenn es der E - wäre .... Na ja Plug-in-Hybrid in Deutschland wird der Verbrenner immer Nr. 1 bleiben, auch wenn alle anderen Länder da weiter sind, wir halten am Verbrenner fest und besonders am Diesel, auch wenn wir dann damit nicht mehr in andere Länder fahre dürfen! schade ... Deutschland das Autoland und "Technologie" Land wird wohl in den nächsten Jahre ganz nach unten rutschen, was das Thema angeht. :-( wacht einfach mal auf und schaut was es für neue Technologie gibt! :-(

[@LINKINPARK11499]

Ich mag deine Videos aber ich mag nicht wenn man den Namen der Marke falsch ausspricht bzw "deutsch"

[@romeoradulescu25]

Vielleicht sagen sie uns wie "ioniq" auf Koreanisch klingt, letztendlich kommt das Auto aus Korea...

[@ioniqpowerconway620]

Als Hybrid und Plugin macht er keinen Sinn und macht Null Spass und ist zu laut. Besser gleich kaufen als rein elektrisch! Der macht Spass ist schnellladefähig und langstreckentauglich. Das jedesmal mit deiner Hand auf den Motor klopfst gefällt mir gar nicht! Sowas mag das Auto nicht!

[@trazyntheinfinite9895]

wenn der motor es nicht verträgt das mal sanft geklapst wird, würd ich mir akkut sorgen machen....

[@sailnice]

Super schlecht informierter Moderator.