2020 歴史車両走行会 TX750

開発意図は誰にでも”乗れる”750ccでした。スリムな２気筒は360度クランクでトルク感に溢れ、かつ195km/h以上の高速性能をアピールしました。一方ボディのゴールド塗装は、ジェントルな”ナナハン“を印象づけています。

[@yamonda900]

Thanks for the great video, I have a Japanese Domestic TX 750A , when I bought it about 5 years ago it only had 14950 kms on it, I've since done more than 20000 kms and it's going great , I wonder who might have owned it in Japan ? Who ever did own it sure did look after the bike , it's a green bike and now all original , when I bought it the bike didn't have a deep sump or oil cooler , I live in Australia so I've got them on now thanks to some great friends that I've acquired since buy the bike.

[@patrickberki316]

Vraiment une moto magnifique, une des plus belles des année '70

[@lonniebeal6032]

I really liked this twin, too bad it was poorly constructed.

[@user-cb9nc4ku4e]

TX-750バーチカルツインの乾いたような切れの良い排気音が好きでした当時私はCB-750K1に乗ってました。

[@user-wt8vu4jx1r]

このモデルはフロントブレーキはWディスクだったと記憶しているけどね。

[@kelkilkat]

Such well done videos

[@hemi426dodge]

エンブレムに、音叉マークを追加してみたぃ…

[@moezou440]

ヤマハっぽいキレイなバイク！ 振動もなく、トルクフルでそこそこ走る良いバイクでした。 メーカーは例のオイルフィルターをどうされてるのか気になります。

[@user-id9fl8xj9y]

スタータ付きは、船外機のE仕様と同じですね！😉✨🏍️

[@user-to6np3fv7p]

まさか 花井君じゃないよね？

[@kireinanao3430]

このバイクはキャンディーゴールドが一番良く似合いますね。唯、始動するのが一苦労でキック５～６回やって其の後はセル３～５回目にやっとこさ掛かる感じですね。車重も体力無いので結構重たい気がします。オイルは何だか鉱物油よりも合成油の方が合っているかと思われます。まぁ、製造から４９年目なので極力労わって乗ってあげた方がイイでしょう。また、プラグと油量の点検は必須ですね。

[@user-mn3iw7wf3x]

当時は先のモーターショウ―で参考出品されたGL750（水冷2サイクル並列4気筒＝TZ750の基モデル）が登場と多くの若者が 期待したけど現れたのはクソみたいなTX750,事実何の思想も無いどんくさいバイクだった。せめて先に登場してたCB750 並み かそれ以上の性能機能を期待したのに、、翌年に登場したZ1/Z2に完全に駆逐されて短命で終わった黒歴史がその後も続く。

[@user-ui1lw5zr8u]

とネットに書いてありました。