2022.01.10 撮影 遠軽駅 回送ｷﾊ183系特急ｵﾎｰﾂｸ4号 ☆北鉄路漫871

[@志村英一-y5l]

このアクシデントのニュースは、ネットで知っていました。「北見峠を登れず、少し後退して、再チャレンジ、でもだめで遠軽まで下った。乗客はタクシーで振替輸送した。」とありました。 しかし、その後の状況までは、報道されておらず、回送シーンを記録されていたとは、凄いです。カメラで記録されている人もいるのですね。 重連の機関車は旭川からですか。そして故障車を牽引して、再び旭川まで行ったのですか。故障したキハ183系にしてみれば、登れなかった峠を牽引されて再々度登り、助けを借りて行かざるを得ないこと、さぞや気落ちしていたことでしょう。 遠軽駅中線、遠くに佇む姿が心なしか、寂しく見えました。車齢を重ねて、トラブルも多そう、もう少しで世代交代になるのですよね。残された期間、何とか頑張って欲しいです。

[@ogogogwje]

ｵﾊﾖｳｻﾝ。 乗客乗員、JR関係者の皆さんは大変でしたでしょうが、普段見ることが無い回送状況を撮れました。 遠軽から先の状況は分かりません。 ｷﾊ183系、ｷﾊ40がんばれ～

[@kyusu5428]

寒い中、貴重な映像ありがとうございます。凄い行動力ですね。

[@ogogogwje]

ｵﾊﾖｳｻﾝ。 ご視聴ありがとうございます。

[@員出内界]

いつ拝見しても素晴らしい映像(今回は更に実に貴重な映像✨になりましたね)

[@ogogogwje]

ｺﾝﾊﾞﾝﾊ、ご視聴ありがとうございます。 まだまだ頑張っていてほしいｷﾊ183系。

[@ささきはんサークル仙台浜茶屋]

寒い中の動画撮影 ありがとうございました。

[@ogogogwje]

ｵﾊﾖｳｻﾝ、ご視聴ありがとうございます。

[@shiroifune6677]

DE15の重連が牽引して行った、というのは聞いていましたが、こちらがその時の映像なんですね。ありがとうございます。 近代化が一番遅れている石北線。キハ183系やキハ40も、もうガタがきてるでしょうし、早急にキハ261系とH100の導入が必要ですね！

[@ogogogwje]

ｵﾊﾖｳｻﾝ、ご視聴ありがとうございます。 今朝から261系5000代ﾗﾍﾞﾝﾀﾞｰ編成が運行すると思い、撮影準備をして待っています。

[@まさちゃん旅チャンネル]

遠軽へは行けない駅です。お陰様で居ながらして見せて頂いた良かったです。

[@ogogogwje]

ｺﾝﾆﾁﾊ、ご視聴ありがとうございます。 町内で近くなのでまた投稿します。

[@勝小林-i7g]

久々の遠軽駅😆昔と変わりなくて 癒されます❗️

[@ogogogwje]

ｺﾝﾆﾁﾊ。 ご視聴ありがとうございます。 また駅も時々撮影投稿します。

[@Canna77]

いつもお疲れ様です。冬の遠軽駅の風景は良いですね。ディーゼル機関車が良い雰囲気を作ります。パネルにして飾りたい位。体調に気をつけて撮影されますように。今年も素敵な映像をお願いします。

[@ogogogwje]

ｺﾝﾆﾁﾊ、今年もよろしくお願いします。 車で行けれる近場ですがまた投稿します。

[@文殊院陽光-h5j]

昭和40年代から50年代にかけて何度も旅をさせていただきました。その時は、白滝にも丸瀬布にも駅員さんが常駐、鈍行列車の数も減り寂しい限りです。その中で遠軽のこの風景は何度見ても「懐かしい」の一言です。いつも拝見させていただいております。願望岩も一度登頂したことがあり、素晴らしい景色でした。

[@ogogogwje]

ｺﾝﾆﾁﾊ、ご視聴ありがとうございます。 平穏な時が来ましたら半世紀ぶりに又どうぞ。 変わってしまったかな･･･変わっていない方が多いかな？

[@文殊院陽光-h5j]

@@ogogogwje様　何としても北海道に旅行に行きたいなあと考えています。昭和40年代後半、丸瀬布駅では駅構内にキオスク（鉄道駅の売店このと）があり、そこで土産物やスポーツ新聞を買った記憶があります。そこから山彦の滝の見学、そして、国民宿舎であった、武利の温泉に泊まったこともあります。当時は、更衣室は男女別々ですが、浴室に入ると浴槽は完全に混浴でした。のどかなものでした。昭和50年代後半には、浴槽も男女別々になっていました。50年ほど前の懐かしい思い出です。行きたいなあ・・

[@藤村昌之]

こんにちは。 エンジン不調の結果こんな珍しいシ－ンに遭遇出来たんですね。でも直ぐに情報をキャッチして撮影に臨む行動力に脱帽です。 車輛は早く故障個所を修理（調整？）し、早期復帰を願います。

[@ogogogwje]

ｺﾝﾆﾁﾊ。 ｷﾊ183系は老朽化が進み、時々列車運行情報にｴﾝｼﾞﾝ不調で遅延の情報が出ています。 春から何か変わるのかな？

[@キムラテツヤ-z8r]

多分このまま苗穂工場に行ったのではないでしょうか。

[@ogogogwje]

ｺﾝﾊﾞﾝﾊ｡ そのようですね

[@kazuokato519]

おはようございます。 エンジン不調で峠を登れず…後戻り。 そんな事って今どきあるんですね。

[@ogogogwje]

ｵﾊﾖｳｻﾝ。 老朽化で入替え時期でしょうけれど････。

[@tarouken2652]

今年の北海道は長岡辺りに降る雪が こちらに来たのか　　と思う湿った雪なのかと思っています この列車に乗車し　体験したのは　レアで私には羨ましいかぎりです 不謹慎かと思いますがね　またDD51が現存しない今はDE１５で頑張るんでしょうね やっぱり　クロス線の遠軽　いいな～ぁ　かっこいいと　思って 拝見いたしております 現在札幌に住んでいますが　札駅でのスチル撮影にても クロス線を考え構図に撮影を考えたりしています

[@ogogogwje]

ｵﾊﾖｳｻﾝ、ご視聴ありがとうございます。 今のｵﾎｰﾂｸ地方はｼﾊﾞﾚて来ているのでｻﾗｻﾗの雪になっています。 車で行ける近い所だけですが、また撮影投稿します。

[@leuchtturm3063]

Very interesting situation, also occurs very rarely. The DE15 were parked in Asahikawa?

[@ogogogwje]

I think it came from Asahikawa, but I don't know the details.

[@Hokkaitetu1830]

こんばんは。キハ183の救援はDE2連でされたと言われてガセかなと思ったのですがまさかほんとにあったとは思いませんでした。撮影お疲れ様です。

[@ogogogwje]

ｺﾝﾊﾞﾝﾊ、ご視聴ありがとうございます。 春からはどうなるのでしょうか、まだまだ頑張ってほしいですが。

[@Hokkaitetu1830]

@@ogogogwje そうですね…キハ183は塗装塗り替えやオホーツク復刻幕など､注目を集めようとJR北は計画していますが故障が多いので廃車になる確率が高そうですね…

[@t.w.6664]

エンジントラブルで坂を登れなかったのは知っていましたが、4両中どの車両だったんでしょうね。動画から見ると、両先頭車は330馬力車、キハ182形は550馬力車、キロ182形は460馬力車で、もともとアンダーパワー編成でしたね。

[@ogogogwje]

ｵﾊﾖｳｻﾝ、ご視聴ありがとうございます。 俄か鉄のため全く分かりません。 12日からの大雪で運休が続いていた石北本線は、今朝から動き始めました。 特急ｵﾎｰﾂｸ1号2号は運休、他は通常運行、玉ねぎ列車は今朝も来ませんでした。

[@t.w.6664]

@@ogogogwje さん 今月の北海道の大雪はスゴいですね。軒並み運休してますもんね。 オホーツクや大雪に使うキハ183系も、たまーにエンジントラブルで坂を登れない事象が発生しますね。恐らく7～9550番台は良いと思うのですが、これ以外の車両はそろそろ限界に近いかも知れませんね

[@明るい家族計画]

正直新幹線より在来線の入れ換えが優先だった気もしますね。特急用がやっぱり入れ換えが進んでないイメージあります

[@ogogogwje]

ｺﾝﾊﾞﾝﾊ、ご視聴ありがとうございます。 可愛そうなくらい傷んだ列車も走っています。

[@明るい家族計画]

@@ogogogwje ほんとなら東海管内で廃車の始まるステンレス車とかでもつなぎでも使って新車を待つとかして欲しいですが北海道では使えないでしょうね。キハ７５も登場から３０年ですし

[@マイトガイン-s7v]

この回送運転、札幌苗穂工場まで行って整備?旭川には車庫しかなかったような?

[@ogogogwje]

ｵﾊﾖｳｻﾝ、ご視聴ありがとうございます。 苗穂に行ったようです。

[@seijiyamaguchi5415]

キハ１８３系もキハ４０系も遅かれ早かれお役御免になるとは思います。その際には宗谷線と同様に石北線にもH100系やキハ261系が導入されるんでしょうね??

[@ogogogwje]

ｵﾊﾖｳｻﾝ、ご視聴ありがとうございます。 北国のﾛｰｶﾙ線を走るｷﾊ183系、ｷﾊ40系を見ていたいのですが･･･。

[@チョンネル桜]

３年前の12月9日にも大雪２号が北見峠を登れず、その日の石北線は大幅に乱れたことがありましたね。ちなみに自分は上川始発遠軽行き普通列車に乗車していて中越信号場で２時間強立ち往生してたことを経験させてもらいました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

[@ogogogwje]

ｵﾊﾖｳｻﾝ。 遅延運休で乗客もJR関係者大変ですね。 今朝も未だ朝の特急は運休のようです。

[@角田啓語]

北見峠を登るときは補助動力としてDE10が重連で気動車特急の先頭車に 連結すれば峠を越えることができるはずです。

[@ogogogwje]

ｵﾊﾖｳｻﾝ。 今のｷﾊ183系には厳しすぎる北国の峠越えです。

[@ishiping]

できれば異常点灯であって欲しかったんですが・・・やはりダメだったんですね💦

[@ogogogwje]

ｵﾊﾖｳｻﾝ、ご視聴ありがとうございます。 見れて、撮れて、喜んでいます。

[@万能格納庫リコ]

出発したのって２時過ぎですか？

[@けろっぴ-b1b]

この救援機関車は、何故、最初から中線に入らなかったんでしょうね？ワザワザ一旦ホームに進入してスイッチバックして中線に入りましたよね？ でも、183も耐用年数だとは思います

[@ogogogwje]

ｺﾝﾊﾞﾝﾊ、ご視聴ありがとうございます。 どうなんでしょうかね？

[@ookuboyuuji4450]

ポイントの､熱カンテナが､ いいぞっ､

[@ogogogwje]

ｵﾊﾖｳｻﾝ、 雪国の働き者です。

[@万能格納庫リコ]

出発したのって２時過ぎですか？

[@ogogogwje]

ｵﾊﾖｳｻﾝ。 15:50頃でした。