【2022年版】高騰中の中古スポーツカーに対して暴落中の中古高級セダン【クラウン、レクサス、スカイライン】

[@adagiohiro3267]

中古のレクサスを乗り継いでますが、品質が高く壊れない、塗装の品質が高く色褪せない。全く問題有りません。 しかも、前オーナーの属性が良いのか内装はほぼ新品の質感。ハイブリッドが入っていると回生で止まるため、普通に止まって走る程度ならほとんどブレーキパッドも減らない、たぶんクラウンハイブリッドも同じです。 トヨタの品質は中々のものがあります。

[@japanwar10ck22]

シルビア乗ってるとここ最近10年の車は皆高級感あるし、良い内装だから安くて感動する。

[@yusaku1717]

レジェンドのエンジンはvtecのほかにVCMというマルチシリンダーシステムで低速3気筒高速6気筒という優れものです。もっと言うと出だしモーターでFR、低中速FF3気筒から6気筒へ移行してさらにVTECからのsh-awd走行。1台で3-4台分楽しめます。

[@8823Orange]

そうですよね、古い車でも現役ですね。私はフーガの前のモデルであるセドリック最終モデルを乗り続けています。フルオプションなので、かえってクラシカルな雰囲気であり、気に入っています。皮革とウッドパネルのデザインが良いのです。１５年ほど乗ってるが、いまだに元気です（街乗りにはマーチを使うので、遠出車になるから長持ちする）。フロントデザインも古さは感じさせない。

[@スポーティー増田-f7x]

中古高級車買うなら、 エアサスは絶体にやめておいた方がいい、 エアサス壊れた場合 １本あたり１５万～２０万の修理代がかかったりする、 ほぼ同時交換になるので 60万～8０万は覚悟して買うこと。 あと排気量が大きいと燃費も悪いです。 自分は普通に使ってて 年間２５万～５０万位燃料費に使っていました。 もちろん車によりますが、 価格が安いからといって気軽に買うことはお勧めしません。 年間維持費と修理補修代金も視野にいれて考えてください。

[@丸丸-x3g]

51フーガ乗ってるけど、中古、走行距離4.5万kmで150万くらいだった。 税金高くて燃費悪いけど、故障一切なし！！ セダン憧れてたからお買い得だったな〜

[@no__noj]

すげぇ、そんなもんで買えるんや

[@俺やで-u5t]

CR7アコード乗ってるけど車体でかいからクラウンと並んでも見劣りせんからおすすめやわ あと静粛性だけやったら他の追随許さんレベルやで 2リッターやけど街乗りやったら充分すぎやわ

[@l.o.r482]

後期の最終型レジェンド乗ってます！乗っててとても楽しいです。めちゃくちゃ褒めて頂いて嬉しいです✨

[@Blackworld-s7g]

やっぱりそうかと、個人的に分析してたのと同じでした。人気度で相場が変わる。バイクなんて旧車の人気沸騰で新車を上回る価格がえげつないですよね。

[@pipipi_pupupu]

KC2レジェンド乗りです。アコードハイブリッドと悩んでレジェンド買いました。 紹介にもありますがワングレードなので希望の車が見つかりやすく、装備てんこ盛りで割安感があります。 車重は重いですが有り余るパワーと機械制御でグイグイ進むし曲がります！不人気なのでほとんど見かけないところもオススメです（笑）

[@user-nupunuputintin]

51 フーガ ガソリン、22万キロになるけど、セルモーターくらいしか壊れてないですね。熟成したNAとトルコンATはやっぱ信頼性高めですわよ。

[@omumurice]

すごい、

[@nanahosi14]

メンテナンス頑張ってるんですね。すごい。

[@TurbooZero]

そうですね。やはり維持費としてタイヤ代を考えた方が良いですよね。

[@ryunoske7530]

昨日中古でスカイラインv37 3.5ハイブリッド納車しました😁 最高に楽しい車で高級感ベンツに負けないぐらいいいです！！

[@Sあかつき]

アコードハイブリッドいいっすねぇ…！！ミドルセダンにはなりますが、マークXやマツダ6も安く買えるのでいいですよね！型落ちセダンは良い()

[@nekonotyaya5273]

マークXを高級と言うのは全然違うと思われ…

[@努大機]

@@nekonotyaya5273 2,5は高級じゃないけど350S G'sは見た目はなかなかいいし走りもよし、内装は１０年のミドル前相応。

[@大介-c8b]

昔新車でスカイラインハイブリッドタイプPに乗ってました。 5年5万㌔で乗り換えましたが、速い速い👍v6エンジン3.5Lハイブリッドは本当に良いです👍 走りを求める方なら是非V37スカイラインハイブリッドに乗ってみて下さい‼︎ 最上級モデルのタイプSPになるとアルミペダルが標準になってます。自分は土禁派なのでタイプPを選びましたが…‼︎ 輸入車もやってもらいたいです‼︎

[@プリンライス]

スカイラインとか定期点検だけでもかなりお高いイメージ やっぱり維持するの大変そう

[@オレはイケメン]

実際にその読みは当たっていて、 点検をまともに受けていない車両が多い。

[@daasudesu]

選出基準が現実的で、今後のクルマ選びの参考になりました！

[@ivanlendl6591]

アコードCR7のLXディラー系中古2.5万㎞で込々200万。車検残1年以上。超お買い得。クラウンハイブリッド200系から乗換え。

[@くしはさみ]

レクサスは、プレデター前の方が断然好きです 2010年式後期350に乗ってましたがインテリアパネルは、本木目手作りで本当出来がよかったですしドアの締まる音がとても良かったです 318馬力の加速は、暴力的でした！現行は、ゴテゴテしてデコトラみたいです😩

[@pos708]

わざわざ現行を貶めす必要あるの？

[@はくはく-d9d]

@@pos708 まぁ他社製品でもなく同シリーズの新旧（しかも現行側なら尚更） 彼我比較としてもどうしても考えに入る事柄であり必要性も必然性もあるでしょうね、それ自体は まぁ最初の一文だけでいいのでは？というなら同意もできますが 個人の感想の範疇かなと個人的には思う

[@yuuji5590]

ずーっとクラウン乗ってたな、V 8、17マジェ、ゼロクラ でも乗る度に値が下がる🤣好きで乗ってるから気にしなかったけど 30年位して玉数が減れば値が上がるってのがトヨタのセダンによくありがちかな🤔 装備満載でやっぱりいいですよセダン でも俺はそんな便利機能を捨ててz33にした、アナログチックでミラーヒーターすらないけど キーを回す快感は自己満足😁 壊れないトヨタ、壊れたら高い日産🤣 Zで満足してます（笑）

[@パチーノアル-t3p]

高級セダンは使っている部品も高額な為、故障した際の部品代や工賃も高額です。安物買いの銭失いにならない為にも、ディーラー系の認定中古車をおすすめします。

[@fwpbfwpb7747]

セダン乗っていて色々修理しましたがセダンだからって工賃は変わらないと思います。 パーツもヘッドライトや排気管などは高かったですが、ラジエターとかセンサーなどは、他車と変わりませんでしたよ。

[@yokumoku1453]

タイヤはオートウェイのMOMOあたりにすればディーラーの 3分の１以下で買えます。耐久性・乗り心地・デザイン全てが 高いレベルです。

[@ちくわ部-l6u]

ワイはレジェンドとZ33をレンタルして選んだ 走りはぶっちゃけレジェンドの方がいい 旋回性やコーナーは火を見るより明らかだけど、 レジェンドに関しては、スタートダッシュ早いし、排気量も然ることながら、懐が深い。 その上燃費も割といい、高速やロングになると15キロまで伸びる。 年間走行距離や走るシチュエーションによりけりだけど、正直古い安いスポ車買うより大排気高級セダンが1番良い

[@222福ちゃん]

アキュラブランドが国内で普通に買えれば人気出ると思う。 以前レジェンド乗ってましたが、四駆に乗りたく乗り換えましたが、同じく後期型レジェンド買おうか迷ってます。

[@wanwanwaniwani]

tlxあたり出て欲しいですよね

[@MrYomigaeri]

東南アジアでは、10年落ちのベンツのＳクラスよりホンダのアコードの方が高いです。

[@ライカ-n1v]

本体価格は安くても維持費がねぇ… まぁミニバン乗るよりゃ走行安定性のあるセダンの方がロングドライブには適してますよね。

[@こんややまた]

型落ちだろうがなんだろうが乗り心地は最上ですよね

[@ユキダケ]

以前、ある自動車評論家の方(名前忘れた)が「自動車は50万円以下で買いなさい」というような本を出しましたが…。 個人的には50万円は未だ心配で、やはり100万円ですね。 楽しく視聴させて頂きました♪

[@manutalapin]

マネ活youtuberじゃなくて？

[@tunafishermann2435]

高級セダンは大抵大型ボディ、ハイブリッドでなくば今どきの燃料高騰で車両価格が安くても購入を躊躇する。 一方、スポーツカーは走る事を目的にした人（ないしはガレージで悦に浸る人）向けだから、燃料費を気にして躊躇う人は少ないものと思われる。それに同価格帯なら前者に較べ新車販売台数が圧倒的に少ないので、出物があれば即決めなければならないのも中古売上好調な理由だと思う。

[@eguken0828]

壊れる頻度が高いのはBMWですよ‼️ だから、消耗品交換三年パッケージを売りにしてます。 むしろ、アウディ 、フォルクスワーゲンは壊れにくいです。 壊れても2社に比べ費用が安いです。 業界人の私が多数観ての感想です。

[@英雄ポロネーズ-s2n]

確かに‼️中古安いですよね

[@kurukuru-c6s]

最近のメルセデスはあまり壊れないと聞くんですがどうですか？

[@nekonotyaya5273]

BMWさんはプラスチック消耗品とゴム製部品、電子制御が保たないイメージですね 樹脂とゴムの油がすぐ抜けて日焼けしてる… バイエルン発動機で平成初期までの昔のHONDAの様な職人気質のエンジン屋って事で ベンツ アウディよりはエンジン自体は丈夫です

[@神楽-e4m]

@@kurukuru-c6s 電子部品モリモリで最新のcとかsはちょくちょく不具合聞きます笑 FMC前の後期型ともなればキチンと定期交換パーツをケチらず交換していればあまり故障することはありません。

[@oonumakasukabe6352]

@@nekonotyaya5273 俺もそんなイメージ持っている。

[@くろみくろ]

86から乗り換えave30 IS300hに乗っています。 内装もメーターも気に入っており、乗り出し価格も落ちてきていますのでおすすめです。（F -SPORTはまだそこそこ高めですが） 乗り換え前の車が車だからかもしれないですが、走行モードにより足の硬さも変わりますし走行シーンによって使い分けができて楽しいです。

[@jockey-shifter]

乗り比べてどう 自分は8JTTを8年近く乗っていて今度はfr車を乗ってみたいです ちょうど86かISかロードスターかのどちらかに乗り換えようと考え中です gt86は安くて外見もいいが2.4の新型があった以上モヤとしますねGRはまだ300万円台で買えない ロードは2.0が欲しくてRFに限るとカスタム済みのかっこいい個体がほぼなく値が比較的張ってます 1人暮らしで4ドアにはちょっと抵抗がありますが、

[@くろみくろ]

@@jockey-shifter 4ドアの方が荷室が広くて使いやすく、また車体も小さく取り回しも良くスポーツ車好きの自分でも満足のいく車です！ しかし86もかなり気に入っておりボクサーエンジンによって実現したボンネットの低さ＝とても視認性が良く、コーナリング時にも地面に張り付くような制動をするので楽しい車でした。 GRも自分的にもかなり気になる車ですが、TTに乗られていたのであれば狭いですが後ろの席もある86は乗り換えたとしても使い方も変わらずかなりおすすめだと思いますよ。

[@tansokusakura]

@@jockey-shifter GRは色んな噂出てるので調べた方がいいですね

[@あか-k3s5w]

ついにホンダはレジェンドに続きアコードも国内販売やめるそうです。本当に残念ですね。

[@ビーケーモーターシュベルン]

レジェンドを無くしたことでアコードがその位置に、ただシビックとの差別化ができないって考えると仕方ないのかもしれませんね シビックはかなり売れているそうです

[@mk14ize]

タイヤは通販で買えばオートバックスあたりで買うよりかなり安いですし、ヤフオクで程度のいい中古品を買えばディーラーで軽自動車のタイヤを換えるのと大して変わらない金額で済んだりします

[@granderegalia]

@てとら 近所のスタンドで持ち込み18インチ4本で工賃1万円ちょいでした

[@ないない-n9i]

@てとら タイヤ交換　持ち込み歓迎　とかで検索すると結構安くやってくれるとこは多いですよ。

[@生涯3連単フォーメーション君]

スタンドは最悪の場合のみ使うことをお勧めします。みてないだけでやばいくらい扱い悪い、さらに車サイズにより違いがあり、Lサイズミニバンとなると15000円くらいのぼったくりの超高額です。オートバックスでも18インチヴェル持ち込みはバランスなどコミコミ6000円です。自分は知り合いに板金屋がいるのでコミコミで3500円で組み替えやってくれます。ガソスタは当日飛び込みokでしょ？カーショップでも、最低でも3週間前の予約いるでしょ？そういうことです。自分はアンチ工賃の貧乏人なので、油圧式ガレージジャッキを5000円くらいで買って夏用、スタッドレス用のそれぞれホイール付き。タイヤは夏用だけアジアン、スタッドレスは国産。アップガレージで超状態のいいものだと中古ではありますが国産でもほぼ半額。サイドウォールのひび割れもなく大型ミニバンの扁平でも年間走行10000キロでも3年半から4年は持ちます。そのかわり二輪駆動で有れば5000キロくらいにローテ、夏から冬用も全て自分という労力を犠牲にしますので、お金で解決で有ればガソスタでも全然大丈夫です。あとはアジアンタイヤはしっかりと選ぶべきです。やばいのも出回っているので気をつけてください。おすすめはハンコックでしたが、今やアジアンタイヤにしては高額になりました。世間から認知されたんでしょうね。ATRは安いですがサイドウォールがとても弱いです。最近出てきたメダリオンは溝の減りがちょっと早くて少し後悔wただ、今のところ1年はバリ山状態。サイドウォール全く異常無しです。自分はアジアンタイヤ大好きなので前のアルファード、セルシオは扁平でここ12年くらい全て新品アジアン。よく聞くバースト、一度もありませんでした。ただ、アップガレージは工賃や取り寄せ費用などが高いのでお近くの店の展示品を購入、持ち帰りで他の店で取り付けってのをおすすめします。安かろう悪かろうではありませんが、ようは時間を使うかお金を使うかのちがいですかね？

[@生涯3連単フォーメーション君]

補足です。組み替えはあくまで一回です。ようは夏用〜冬用、そして冬用〜夏用ってことで一年に2回工賃発生です。それであれば、安心できる安いタイヤホイールセットをもう1セット買えばあとはタイヤに限界が来るまで5000円のジャッキとクロスレンチさえあれば余裕です。下手したら、ジャッキは車についているクルクルでも全然大丈夫。自分はしんどいので、油圧式ガレージジャッキ買いましたがw工賃ケチろうとおもうんであれば、車載ジャッキ（タダ）クロスレンチ（1300円くらい）5000キロのローテ（タダ）で4年はいけます。

[@はくはく-d9d]

タイヤの中古はオススメしないなぁ 安全性という意味でもそうだが消耗品（否応なしに経年劣化が激しい）ということもあり 結果的にコスパ悪いことになりがちと思う 新品買ったけど何かしらの事情ですぐに手放したもの（かつ安め出品）なら検討の余地ありと思えるけども

[@ミッシェル-p4u]

そこまで降雪量多くないんだけど、どうせなら四駆のグレイスハイブリッドが欲しいけど、4駆が無いアコードハイブリッドとも悩んでるけど選ぶとしたらどっちにします？

[@人生先バレ]

AVE30 IS乗ってますがいい車ですよ。 燃費も毎日通勤でリッター16.5。さらにはハイブリッドなのでレギュラー。 財布にも優しく、たいした収入のない自分でも乗れてます。型落ちですがね笑笑

[@かきくけこ-h9g]

210系クラウンは今値段上がってますよ。　 去年より50万近く高いイメージ

[@pp5741]

2.5のハイブリッドは燃費がよくて需要あるからじゃないかな？

[@ひろし-j8v]

幅がでかすぎるんですよねー。220クラウンまでの1800㎜が限界

[@bonbon-wu9qf]

高級セダンはブランドバックと同じ、流行りに遅れた物をお金持ちは買わない。 だから昔から安い。 ただ、高級セダンの悪いとこは燃費振りしてる車に比べたらキツい。 後は割と使い勝手がデカくて悪い。小さい駐車場とか

[@nekonotyaya5273]

とは言え、平成以降の車種だと エコエンジンのV6版V8版なので 昭和のモアパワーエンジンよりは燃費良いですが… そもそも純粋に排気量大きいと燃費悪いよねって感じです 50センチュリーとかはV12気筒の中では世界で1番低燃費となってます。

[@TANTAN-p7u]

3ナンバーサイズのセダンが高額ミニバンやSUVと同等の程度なのに１／２から1／3の値段で買える。

[@saeson711]

中古で安い元高級車は修理代が割に合わない。 壊れなければ問題ないが、壊れたら痛すぎる

[@hirohiro2676]

18の時免許取って今も親のレジェンドで練習🔰してるけどいい車ですよー 取り回しに慣れてくると走る度に楽しみを与えてくれます 質感も良く、長距離も快適で、速くて楽しい GTカーみたいな車です

[@yoppis907]

VW、AudiよりBMWの方が壊れる印象があります。 VWを乗ってますが、8万キロ乗って、大きな故障もないです。 ただ、センサー類が弱いのでそこがネックです。

[@タカエツ-h6t]

まさにその距離、もうすぐ来ますよ修理ラッシュ！😰8万キロで色々と…

[@モグモグ-g9m]

BMWはダイナモが壊れやすい。

[@ultra4818]

ワーゲン系統は 伝説のDCTがぶっ壊れる。

[@タカエツ-h6t]

@@ultra4818 リコールは出てるけど… なんだかねぇ😅

[@ultra4818]

@@タカエツ-h6t DCTはそもそも壊れやすいのに、スポーツ車じゃなくて乗用車全部に搭載したのは間違いですからね。もちろん油圧関連の破損リコール出てたはずですけど、それを直してもシンプルに壊れやすいです。

[@ヒビカセ-v6p]

クラウンは値上がりしてる気がするんだ 売ろうか迷ってる

[@ゃみ-v2f]

アキュラインテグラAスペックが猛烈に欲しい

[@つえっと-o5c]

ニューヨークで乗っていたアキュラレジェンド、輸送費、整備費かけて売る時中古車屋査定つかないし ヤフオクで１０万円暗いで売った 今考えればばらしてパーツで売れば良かったと思う

[@dairatekozou]

軽のATターボの燃費クソ悪、ドイツ車壊れまくって部品代クソ高い。で色々総合的に考えて中古の日本車セダンはありですよね。

[@sanamino3360]

余計な事話すな値段があがる！

[@さと-p1p]

wwww

[@青柳窓果]

wwwww

[@はくはく-d9d]

世界に寿司を勧めて 結果自国民の食事に自ら影響を与えてるようなものを思い出した

[@土屋朋之-l6g]

セダンには入らないかもしれないが、金額的にはベンツCLAを入れてあげて欲しい。 10年落ち以内でも100万ぐらいから買えます。見た目、内装ともにめちゃくちゃカッコいいです。

[@義也村尾]

サーモスタットとウォーターポンプが５，６万キロで壊れます。　インマニ外さないよ交換できない謎仕様なので工賃がバカ高です。部品代込みで15万円。　それ以外は丈夫です。

[@ツラタンイツモヒマボッチc8o]

教材ビデオのナレーションみたいな聴き心地の良い声ですね

[@ういち-x5d]

v37スカイラインのハイブリッドのp乗ってるけど車両保険140万しかおりんよ

[@gatin5630]

2010年式、HONDA　インスパイア（CP3）に乗ってますが、レギュラーガソリンで280馬力で、なかなか快適に楽しんでいます。 セダン車、カッコイイと思ってますが、不人気なのは寂しいですね。 まぁ、不人気のおかげで、安く購入できるんですが・・・ｗ 日本の市場から、セダンが無くなる事が、私的には不安ですよ。

[@りゅうりゅう-w5r]

CTも前行った家にあって立派な家なのにしょぼ～なんて正直思ってたらガレージにもう1台CTあって、やっぱ金持ちの足車に使われるんだなーって思いました

[@surf_time5406]

インサイト購入しました。 同じ年式、走行距離のヴェゼルは新車価格から値落ちなし。 インサイトは120万落ち で同じ価格。高級な質感を割安で得られるいい選択でした。 走りのしなやかさ、コーナー安定性、乗り心地、改めてセダンの良さを確認でき、高級セダンを割安でゲットできるいい時期です。 欧米では、セダンがファミリーカーです。必要充分な空間と、走りの良さを得られて、高い満足感が得られます。

[@rringo3331]

トヨタオリジン欲しすぎる

[@omumurice]

v37のクーペのcv37日本市場出てほしかったよなぁ

[@MPS-p2j]

セダン好きは嬉しいですね

[@takahasi4417]

レジェンドおすすめだな中古狙い目ですな

[@マロンココ-v2j]

220クラウン のRSはタマ数減って割安感を感じる価格ではないですね。 新型セダンが来年で、あまりにも大型化し過ぎたので、車幅1800がちょうど良く当面高値安定でしょうね。

[@ああああ-c7k1d]

まさかカムリがクラウンより大型化するとは思わなんだ😅

[@rx-7fd533]

それな 多分だけど220系は最後のクラウンだからあんまり寝落ちしないんじゃないかと思う

[@アルファS660]

18:37いいねメーカーに貢献‼︎ 新車を買って旧日本の基幹産業に貢献を‼︎

[@うちなー-l3h]

買うなら レクサスのLSかな？ 出来れば40系中期が 落ち着いてて好き

[@debukikuchi]

当方セダン好きです。 マツダアクセラセダン2.2ディーゼルを中古で買いました。 アクセラスポーツと同じ性能な筈なのにセダンは人気無くて安いです。 トランク容量はハッチバックにポロ勝ちです。

[@tomoakifukai573]

スカイライン400R(RV37)が欲しいですね s15スペックRの下取りしだいで！

[@fmusagi39]

税金、車検など維持費が高そうですね。

[@TANTAN-p7u]

アルファードやハリアーと大した変わらない。

[@user-qo3qd2tp7h]

新型レジェンド後期は中古で安くても500万しましたよ！前期より後期の方が大きいです全長５ｍ以上有りますよ！生産数が少ないから不人気なんでは？

[@wancowanwan]

わいも4年落ちで中古セダン買ったけど、新車時600万円が250万円でした。パワーは364PS、車両保険は300数十万円って何で？と意味がわからなかった。

[@Yu-chan219]

チェイサーってどうなんだろう…？

[@skboyyearsold]

新車の軽は200万もするけど、金額的に軽買うなら中古セダンという 考えは別だと思いますね。色々と熟慮しての軽って場合もありますしね。

[@英ちゃ]

どこかの信用失って、リセールバリューも期待できない軽自動車よりも、中古の高級セダンの方が断然良い‼️

[@金くま-f1r]

保険ですが買った時より事故った場合多くもらえるってのはわかりますが、その分車両保険高いですよね。

[@mura.mura.]

v37の中期のbose搭載車がいい条件で200くらいで出たらほしいなー

[@shiny5837]

13年経過すると税金上がるので、10年以内、良いアドバイスですね！

[@4ria945]

型落ちの高級セダンには夢がありますよね...笑

[@hima1848]

@走り屋z32 いつの話よセルシオとかプレジとか。若い奴知らんでしょ。

[@dragon155]

いいところつきますねぇ〜。 ただ、V37はダイレクトアダブティブステアリングが ハンドリングのリニア感が希薄で 運転していて気持ち悪いので（初期型だけしか運転してませんが） 個人的には２Lの方がおすすめかなぁ〜、と。 輸入車はジャガーが全般的に安くていいですよ。 フォード傘下以降のモデルは 故障が目に見えて少なくなりました（エアサス車除く）。 整備性良好で高級感があり、 走り、乗り心地が良いのでオススメです。 自分はコミコミ45万円で買った 04年式ジャガーSタイプに3年前から乗っていますが 故障一つせず、素人でも弄りやすく 消耗部品の交換などは自分でやっているので 維持費もかなり抑えられています。 新しいモデルならXFなんかがいいと思いますよ。

[@ビーケーモーターシュベルン]

ジャガーは完全に盲点でした、XF…購入候補に一気に食い込んできました… 純粋なFRってのがまたいいですね。

[@manutalapin]

Xタイプも案外悪くないと思うけど

[@とよ-n8f]

アウディは壊れ始めると連チャンする。。

[@akihiromikashima8664]

税金対策などで法人登録された車両が6年経過すると減価償却期間が終わって安く流れる。 リセールの悪い車なのに保険評価額が高いってのは事故らずに乗るには若干のデメリットに 少なからず分不相応な高級車は運転手付けて乗ることが出来ないので大迷惑なのが多い印象デス。

[@13ルキ]

情報に1つの保険会社で全車いくらってのが不明なので新規4等級と20等級ゴールドでの全車種保険料が見えれば18歳でこれなら買えるし年間の維持もできるって見えますが、若いうちは保険料がネックですよね。

[@mlil4185]

CR6のアコードおすすめ 古くなってきたけど、純正17インチだからタイヤ代は安いと思う。 ただ内装の機能が古い

[@一口カツだー]

VWゴルフ、3 4 5 8 と歴代乗ってきてますけど、やたら壊れる事は、ないですよ。

[@takaya72dani]

*絶対アムロの声出せる声質やん*

[@やまのり-n1y]

カーグラフィックTVが再現できますね

[@みくはな]

(ただしCTは除く)に、ディスりの新境地を見た気がする。軽く品を感じます。

[@みなみぷす]

新車価格が高い車は、壊れたとき、外装部品が高額なんだよね、センチュリーなんてテールが20万とか、中古価格が安いからって手を出すと…

[@ここって日本語対応してるんだね]

声めっちゃ好き

[@platinadragon]

アコードハイブリッドは盲点でした。 ホンダのインスパイア、グレイスも動画にして欲しいです。

[@ソードカトラス-p4f]

Mazdaはどうなんだろう

[@1969kim1969011]

排気量を気にするなら3リッターから上がりますよ〜

[@Zには負けませんから]

4:20 〜 0-100km/h5秒台で国内最速クラスは流石に無理があります…笑　セダンにしたら速いですけど。

[@mandamnippon1]

この動画の中だと、ピンクのクラウンが欲しい。

[@IgAhArU]

サムネのアキュラは釣りで草w

[@kk.2078]

210系クラウン 11000km この相場高騰中に売ろうと思ってます。 値下がり大きいですが、5年落ちの今でも買取250万程度のようです。 車の性能・作りとしては抜群なんですが、とにかく人気がない。長いし狭いし。。 このクラウンが中古200〜300なのに、カロクロとかが400万で売れるとはね・・

[@crownclown205]

最近流行りのaccとかついているんですか？

[@kk.2078]

@@crownclown205 クルーズコントロールの方でしょうか？付いていますが、全車速対応ではないですね（40km/h ↑）

[@vvvnj4453]

今ならレヴォーグが狙い目かと思う。 vm前期c乗ってるけど、中古乗り出し200かからないでしょ？安くなったよ… 燃費あんまり良く無いけどw

[@努大機]

セダンのＷＲＸ Ｓ４が３００馬力でてるのに８年落ちで２００万切って買えるけどやっぱMTやないと人気ねぇのかなー

[@なし-i4r]

LSはマジでリセール価格高いから中古も手が出しにくいよね

[@みくはな]

上場企業の役員クラスの社用車として使われてるイメージあるから、無茶な運転は勿論しないだろうし、点検も金額気にせずキチンとしてるだろうから、車両のコンディションも良好な状態なまま乗り換えてるんだと思いますね。 元々がお高い車だけあって、一般人からしたら“ちょっと無理してでも…”の価格帯までもなかなか下がらないから、手が出せない。長い間お金に余裕のある方々が所有されてて、その分良好なコンディションも長く継続されるからなんでしょうね(^^;

[@屋根の上の猫]

車両保険が購入金額以上降りるということは保険金が高いということ。無駄です。事故る前提で車買いません。

[@norikoba7366]

保険金額は低くして入れますよ。

[@はくはく-d9d]

そもそも保険は事故る前提で考えて入るものでしょ？ リスクに関する対策なのだから、そしてそういう前提は車に限らず一般的にも必要な考えでは？

[@PONKOCHINTA]

いくら高級でも10年落ちの中古に100万以上払いたくないな。

[@hima1848]

俺は新車の軽自動車に200万以上は払いたくないよ。

[@azuren_rokumanmake]

ER34値下がりしてくれ RB26載せ替えFR作りてぇ

[@granderegalia]

さらに1世代古いのなら100万以下 中には50万以下もある トヨタなら180・200クラウン 30セルシオあたり 難点はナビ周りがだいぶ古臭く感じてしまう Bluetoothとかが無かったり 市販ナビへの付け替えもしづらい

[@fukumayu1130]

ｃｔ200とプリウスはつくりが随分違うぞ。乗ればわかる。

[@公園最強の生物本部以]

17マジェが至高です。 今は20クラウン3.5Gパケですが😅

[@悟今井-x2q]

喋り方、喋りのテンポが良い！

[@innpressTV]

PowerPoint

[@なし-i4r]

セダンめっちゃかっこいいよね！