ホンダ レジェンド 【車両レビュー】 Hondaのフラッグシップセダン!! 基本メカニズムはNSXと共通!! E-CarLife with 五味やすたか

ホンダ レジェンド 【車両レビュー】 HondaのフラッグシップセダンにはNSXと同じハイブリッドシステム&4WDが搭載されています!! 走り系サルーンの仕上がりは!?
👇試乗編はこちらになります👇
• ホンダ レジェンド 【試乗レポート】 NSX...
Test Car：HYBRID EX
価格：¥7,205,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：5,030×1,890×1,480×2,890mm
車両重量：1,990kg
駆動方式：4WD
動力源：3.5ℓV型6気筒ハイブリッド
最大出力：231kW(314ps)/6,500rpm【システム：281kW(382ps)】
最大トルク：371Nm/4,700rpm【システム：463Nm】
馬力とトルクのお話👇
• Vol:023【馬力とトルクの深い話】馬力は...
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
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#ホンダ #レジェンド #LEGEND

[@user-zs6or3nl1s]

初めて自分で購入した車がホンダ車 三台ホンダ車に乗ってからBMW５シリーズを五台乗り継ぎ、五十才に突入する折 変化・変革を求めて キャデラック・ベンツ・ボルボ・レクサス・レジェンドと長期に渡る試乗を繰り返し「運転する喜び」「コストパフォーマンス」「他人と同じにならない価値観」 を考慮し「レジェンド」を購入しました。 セレブの方を乗せると「高そうね」「1000万円以上？」「何処の車？」と必ず聞かれます。ＮＳＸの三分の１以下の値段で同じシステムを味わえるこの車は最高です。 唯一高級車として足りないのは塗装の厚さ 今回が最期のレジェンドなので 興味のある方は試乗して出来ましたら高速のカーブの安定感を体感して下さい ヤミツキになりますよ

[@fig5981]

レジェンドめちゃくちゃすきで最近初めて街中で見かけて嬉しかった いつか乗りたい

[@mikagekaito]

現行モデルは走っているところを一度も見たことがない… 本当に存在するの？っていうくらい、まさに伝説の車…

[@kabosu5000]

9:23 トランクが開かないときの応急処置装置があります。 内蔵キーをキーシリンダーに差し込み、キーを回して解錠し、ボタンを押してカバーを開けると見える仕切りを引き上げて、トランク解錠ハンドルを引き下げるとトランクが開きます。

[@7cr271]

リアシートアームレストを出したところは、ボタンなどでトランクが開かなくなった時の緊急用のハンドルが入っています。レジェンドの説明書P442にあります。

[@hantman5250]

こういうすぐ言えるは人かっけえし尊敬

[@gentlelover447]

五味さんもジャーナリストなんだから予め見ておいてほしいですね。

[@7cr271]

五味さんには説明書にはない、深い考察やレビューをこれからも期待してます。

[@nori5794]

@@gentlelover447 なんでもかんでも そんな細かいこと突っ込んでたらキリないし、息苦しい世の中なるよ

[@Circuit_Itou]

やっぱいるんだなーw詳しい人

[@40-555]

駐車場に停まってたやつがついに出番ですね（笑）。内装の白木のパネルがかっこいいですね！ どうせ高くて売れないなら２代目みたいなテイストにしたらいいのになぁ…（なんなら２ドアクーペ） あの清水和夫さんがDSTで「なんでこんなにいいんだ！？」とまで言ってましたから、実走動画は期待しかありません！

[@user-wy8lz6zt9u]

ほんそれ！ ポルシェ波のブレーキでもあるしね

[@tztm1696]

HONDA党としてはレジェンドに憧れますねー！走りの動画楽しみ！

[@flog-flog]

街中で1回だけ後ろにつきました 「何だこの車！？」ってなり、調べた結果レジェンドと言うことが分かり興奮しました あれから憧れの1台です

[@tagskygaming]

9:42 ここはトランクが開かなくなってしまった際に開ける緊急用のものです♪ 私も気になって開けたことがあります♪

[@tomonari_121]

共感してくれる人がいないけどデザインがものすごく好きです！

[@ginga-saisoku]

デザインも性能も凄いですよね。 ボディの造形に高級感があります。 何よりNC1 NSXのV6を乗せてる事が NC1好きな自分は最高です(笑)

[@user-wy8lz6zt9u]

俺もすこだよ 早速買いました

[@pien513]

フジワラケイジ まじか！！

[@user-rp8ru9oy2n]

いやいや、分かりますよ🎵現行クラウンなんかより全然良い‼️

[@gentlelover447]

@@user-rp8ru9oy2n 現行レジェンドに一般オプション+α を装着して乗り出し価格820万円として、残る粗利が60～80万円前後、 トヨタクラウンは上級グレードの乗り出し700万円の、残る粗利が200万円かそれ以上と見ると、ホンダレジェンドの原価はクラウンの倍近いのは伺えます。 日産の高級セダンも利益が余り出ない値段設定と聞きます。 メルセデスのセダンも、例えばEが900万の乗り出しでブランド料もプラスしてクラウン以上に儲けが出る可能性が高いと見ると、ドイツ車はトヨタレクサス同様に上手く利益が出る値段設定になっているんですよね。 今後ホンダレジェンドのレベル3運転支援仕様が出る予定ですが、1000万円以上をみこんでいるものの、これまで同様得られる利益は極僅かと予想されます。

[@pinetail-fivehundredcastles]

アキュラTLXも導入して、ホンダにはカッコいいセダンあるアピールもっとすれば良いのに。 北米と違い、日本はトヨタ好き圧倒的すぎてつまらん

[@ルートA-h9r]

おとんが現行乗ってますが乗り心地もいいし運転もめっちゃしやすかったです。加速も申し分ないです！

[@lijpfe5249]

NSXのエンジンとはバンク角も違いますし、同じエンジンと言うには無理があると思います。 トランクスルーの部分を開けるとワイヤーが仕込まれていて、バッテリー上がった時でもトランクが開けられるようになっています。

[@23fakereal]

ホンダで700オーバーのセダンってニーズそんなにないのに きちんと商品展開するところは素晴らしい。

[@user-rf4pr3vn7l]

いや〜感動！不人気車も取り上げて頂きありがとうございますー！

[@Hokubei_Motors]

ホンダのラインナップでも35年程の歴史のある古参車になりましたね！ 他社がどんどんモデル名を捨てていく中、昔の名前を大事にするホンダさんに感謝です。

[@bystander3870]

捨てたけどなw

[@たしゅ-v6o]

@@bystander3870 日本以外でも売れてなかったから仕方ない

[@planetmeteo1002]

一度見たら忘れられないインパクトある車ですねまさに伝説です！

[@ikazuki1153]

五味さん、ありがとうございます😊前期型のオーナーとして意見をお聞きしたかったので嬉しい😆

[@miitakuishikawa2123]

MC前のスマートな顔も好きだけど、今の顔つきの方が迫力あってより好きになりました やっぱりレジェンドはかっこいい!

[@toshinorihattori1468]

レジェンド取り上げて頂いて嬉しいです。 相当無理して購入しましたが、唯一無二のクルマなので、まぁいいかなぁ・・・ 室内の操作性やスペースなどに関しては、五味さんのおっしゃるとおりです。 ホイールベースが短めと言うより、FFベーズなので前輪が後ろに下がっていてフロントオーバーハングが長いのです。 それに車体そのものがデカくて毎回駐車場での出し入れが大変ですが、凄いクルマです。 ただ、ハイブリッドの割に燃費はあまり良くなく、燃料タンクも小さいので航続距離が短いのが不満です。 カタログでは片道500㎞ のドライブを勧めていますが、燃料にあまり余裕がありません。

[@yen_junk]

近所のホンダの店長、モデルチェンジするたびにレジェンド買うんだよなぁ 指加えて眺めさせてもらってます

[@tomohikoo8949]

レジェンド、本当にカッコイイんですよね。 もっと売れて欲しい。

[@tagskygaming]

前期の白に乗ってます。コンピューターを後期にアップデートしようか迷っているのですよね... リアのテールランプは後期の方が好みなんだよな... 走りはとても最高の車です！

[@練紅覇-v8s]

アキュラのグリル形状なら、アキュラのマーク付けた方が似合う気がしますね… というかアキュラ日本導入しても良い気が

[@ginga-saisoku]

私もそう思います。アキュラの車カッコいいですからね...

[@taici120407]

ホンダのエンブレム付けると安っぽく見えるよね

[@2ndGen_HondaNSX-R]

乗れば想像以上に素晴らしい。

[@青山孝介]

五味さん最近ホンダ多くて嬉しいです！

[@ケイ-b2c]

他と違う感がすごい

[@WaldBlueberry]

絶賛だったアコードを上回るのでしょうか？ ロードインプレッション楽しみにしてます

[@kasago]

まさにアメリカの人が好きそうなパッケージングですね

[@みきさと-t3j]

来た、走る複雑時計!! ホンダがもっと高級セダンセグメントのブランド力を作り上げていれば、自動車史に残ってもおかしくない車。 こういう車を取り上げてもらえて嬉しい、ありがとうございます。 でも、確かアメリカでカタログ落ちが発表されたんじゃないですか?今買っとかないと、もうチャンスはないかも。 ホンダ車としては高いけど、システム考えればバーゲンセール通り越してワゴンセールレベルですからね。それだけの価値はあります。

[@009mushroom]

あれ？以前見たレジェンドより何かカッコよくなってる 内装は五味さんの指摘通りだわw

[@街の賢者]

1:12 真実の枝ポイント

[@sill319]

作り手の色んな思いが感じられます。スポーティにしたい。いかつくしたい。先進的にしたい。保守的にしたい。デザインからはそのような事が感じられます。

[@gta9625]

今朝めっちゃ立派な見慣れないクルマ走ってるって思って追いついたら、まさにこの子でした！

[@penciljun4614]

個人的にすごく取り上げて欲しかったクルマです！

[@Kim-Honjoong]

本体価格の3分の1くらいエンジンで飛んでそう

[@どんでん-e5o]

インテリア、エクステリアをホンダが本気でやればもっと売れるぐらいええ車

[@さゆ-k2e]

乗りたい ジュエルアイかっこよすぎ

[@wasaka3852]

動画内でも五味さんが言及していますがセンターコンソール周りのデザインはこのクラスのセダンにしてはかなり残念ですね。。。

[@hirokimomoi9498]

外観は、後期で良くなった。特にテールランプが好き。

[@satoshi-life7484]

レジェンド、フーガ、エルグランドらへんのフルモデルチェンジ期待。ホンダと日産には頑張ってほしい。

[@user-zr6ge6xi9g]

なかなか渋いクルマだなー 知る人ぞ知る名車

[@ぽよちゃん-l9x]

リアシートのあれは海外版のガソリンモデルはトランクスルー出来るのでそれの名残かな。

[@zurbaran1664]

このフロントマスクは衝撃ですね。好きな人以外は嫌いだと思う。まあ普通じゃない？と思う層を設けるデザインじゃないと販売台数には繋がらないと思います。

[@konkon4326]

好きな人以外は嫌い、納得のコメントですね。

[@ko-bm2fc]

好きな人以外は嫌い。迷言頂きました

[@user-zs6or3nl1s]

バンパー横のコの字のラインなどは今の自動車デザインの先駆者です、 売れないのは「デザイン」？ 単純に宣伝しないからです。 アキュラブランドが立ち上がっていたら 高級車として売れたでしょうね

[@kyotoosaka1000]

ko 884 そうだろうか？好きか嫌いかはっきりわかるという意味だと思うんだが

[@user-yk8sy5sv2h]

当たり前やん(笑)

[@afioaisdofoijasd]

エクステリア・インテリア動画は見るのに、何故かドライビング動画見逃すんですよね

[@pangon1097]

クラリティPHEVのレビューしてほしいです！クラリティは前にも後ろにもエアロダクトありますよ！

[@yasu.s5814]

昨日実車見ました。シャンパンゴールド？のようなカラーで思わず振り返るほどの存在感でした。パッと見でもデカイ。 実車で見ると、思っている以上に抵抗はなく受け入れられるデザインな印象。クラウンとはまた違う、上質な大人のかっこ良さを感じます。

[@zzkenji]

五味さん久しぶりです、前輪二輪の三輪バイクに乗っていた者です。60を超えて免許を返納したので現在はタクシー生活です。国産車ならホンダ車が好きです。

[@user-og7ne1tv6y]

自分はMC前のデザインが好きです。非常に端正な美しいエクステリアだったと思います。あそこまでブラックという車体色が威圧感でなく重厚さを含んで似合う出立の車はなかなかいないと考えていました。リアはちょっと寂しかったですが顔は本当に好きでした。(デラのミニカー？オクで買ってしまうくらいには)　　ちな、現在の車はBL5レガシィですが。。

[@tomosyamy4393]

リヤシートのアームレスト後ろの蓋の中には、トランクの手動オープンレバーとハイブリッドシステムのサービスプラグ(キルスイッチ)があるそうです！

[@Dabc-of8us]

海外の高級車と違って大き過ぎず 小さ過ぎずで1番使いやすくて豪華な車って印象。 ドア閉めた時に外と隔離された空間になるのが凄い好きw 静粛性もクラウンより高いらしいから好き

[@maak29]

レジェンドって海外でも発売されてませんか？

[@ginga-saisoku]

これ街で見ました！ もうずっと見てました()

[@成晟-z5l]

レジェンド乗ってます👍

[@jack177cm]

大好きな車ですが、回転半径が6ｍもあるのが唯一の難点。4ｗｓの技術を持っているので使って欲しい

[@pipipi_pupupu]

キター！KC2レジェンドの前期に乗ってます。 五味さんから見てどういう評価なのかとても気になります！続き楽しみにしてます！

[@tagskygaming]

私も前期の白に乗ってます！無限パーツなどアクセサリーフルで乗ってます♪ 五味さんからの評価に期待したいですね！

[@yossim777]

変わり映えのない古臭いインパネ 外観も同様 このデザインじゃいくら良い性能でも台無しだ これに700万出すくらいなら普通に外車買うよ 自分達が造りたいクルマを造るのも勝手だが遊びじゃなく商売なんだからもっと真面目にやらないと 日本でセダンを売るんだったらクラウンが売れる理由もちゃんと研究した方が良い

[@bnkomuro]

以前レジェンドに乗っていたホンダファンですが、全く同感です。 新型アコードとレジェンド、日本では相当苦戦すると思います。両方合わせて月に2,000台 コンスタントに売れ続けたら上出来です。

[@FalcousH]

見た目はラグジュアリーセダンみたいなのに、動力はスーパースポーツで実用性はスポーツセダンに近い。 全部欲しいから全部詰め込んだような独特な車ですね。走りが気になります。

[@YZ00]

清水さんのDSTではLSよりも高評価でしたね。五味さんのインプが楽しみです。

[@kurunepsyco]

10年ほど前KA9レジェンドを所有していたけどこの車を超える楽しさを持った車には未だ出会っていません。この車の乗り味は所有した本人にしかわからないでしょう。今の味付けはどうなのかは分かりませんがKA9はエンジン音がクォーンという分かりやすく言うなら音に濁点が無いんですよね。ステアの素材自体は重たいと思いますが回すと絹の様にスルーっと滑らかに回ります。回した瞬間あまりの滑らかさに快感を覚えた程です。(あくまで個人的な意見ですが) この車は飛ばすより旋回が物凄く楽しい車の様に感じます。 今はv36スカイラインを所有していますがレジェンドの楽しさを100点とするならスカイラインは60点くらいです。その位楽しさだけでいうとレジェンドは凄かったです。安定感はスカイラインの方が凄いので乗ればすぐわかります。スカイラインも固くガッチリして骨太なんで安定感はかなりのレベルです。十分楽しめますよ。

[@clabmantol1256]

おおっっほ レジェンドかっこいいい！！！！

[@fit-zy4kv]

高いって言われているけど原価考えると、この性能で700万円ならよく値段抑えた方だと思うけどな。

[@stadiumspeed]

fit1989 性能より内外の見た目重視の人には高く感じるんだと思います、、。

[@legthrough]

0:51 ここでまさかのCRZ登場

[@yamama1204-GDB-GT7]

カメムCRZ

[@3104mtriver]

この大きさでリッター15キロ走るのは立派。

[@DaaaaS4]

デザインが。。。。と言われることが多い気けど、俺は結構好きだけどな。本物を見るとかっこいい。 それと役員の愚痴がフィードバックされる会社はいいと思いますよ（笑） なんじゃこれって装備の高級車もたくさんありますし。

[@mwam8962]

俺も好き。

[@mara-nz3io]

レジェンド待ってました！

[@七福神弁財天]

レジェンドは車としては申し分無い車ですが‥‥ なんせホンダのフラッグシップなのですが、 今も昔も日本ではホンダは売る気が無い車種の一つですね 北米で売れればイイ車なんでとりあえず日本に入れとけって車です

[@yuuya_not_official]

もっと社用車になってほしい車 LのLSの壁が高くて厚すぎる

[@illegal_immigration]

LSじゃなくてトヨタの壁やろな

[@jack177cm]

コストカットで、安っぽいインテリアの車を高い価格で売っている会社がある中、本田はちゃんといい素材を使っていますね。タッチパネルを採用し始めたのも良かったです

[@miraclerainbow1904]

正面のデザイン　本当にかっこいいと思われているのでしょうか？最近のクルマ　どのメーカーもグリルダサダサ！

[@juz8486]

バックの時は実質NSX

[@毒蝮三太夫-l4v]

それやとリアエンジンになるから911や、ホンダ版911か…それはそれで…。

[@mpmpmppp]

実質NSXて、NSXてリアホイールが切れるんかｗ

[@10yu85]

フォグ周りのメッキが要らないな… フロントタイヤ周りの空力はクラリティでやってるはずです！

[@chikuden100]

フリードもやってます。

[@ciktak3423]

思ったまま全部言うのが五味クオリティ

[@shinsenyasai]

きやー！ 走り動画も楽しみ！！

[@infliximab7]

以前のレジェンドは対抗はBMW5シリーズかなって感じあったけど7シリーズみたいな風格が漂うね ただやっぱ内装はホンダさんって感じでゴジャースではなくシンプルって感じですね

[@zomu0101]

ちょうどアコード見ててレジェンドも見たいと思ってた

[@user-jh7ox2mg6v]

700万越えのフラッグシップカーなら、後席の人の為に後席電動リクライニングは標準装備されていてほしいかな。 ホンダくらいだもん日本の高級車のフラッグシップカーで後席電動リクライニングが付いてないのは....

[@dontsafetyriding280]

おそらく後部のなかのあれはハイブリッドバッテリーのヒューズの格納になってると思います。 　ハイブリッドシステムの整備はメインヒューズ、予備ヒューズの組み合わせになっていて、整備者以外の人が作業中、または下回りの電装関係の整備しているとき、第三者が勝手に電源を入れて、コンピューターなどの電装、ハイブリッドシステムの故障を防ぐように周知しなくてはならないようになっていて安全教育された人以外はさわってはいけないきまりになっています。 　勝手な操作を防ぐため、ハイブリッドシステムの整備している作業者が現場を離れる場合は、鍵を持ち歩かないといけない決まりにもなっているため、そのための鍵穴かとおもわれます。 　レジェンドのような高級セダンだとコンピューター飛ばすだけでもえらいことになりますからそのためでしょう。

[@うしたか-k2p]

NSXとレジェンドのエンジンは、排気量が3.5でV6ってこと以外は全く違います。 バンク角、ボアストローク比、潤滑方式（ドライサンプかウエットサンプか）など。 基本設計は完全に別物で共通部品はかなり少ないと思われます。 エンジンは、ターボかNAか縦置きか横置きか以外、同じ物みたいなコメントは残念に思いました。 いつも楽しく視聴させて貰っていますので、今後も楽しみにしています。

[@yasushimitani3133]

やっぱり存在感ありますよね、私は大好きです、この車種。

[@422lily6]

20年前結構好きだったので興味深々です。乗ってみたい

[@user-cy3qm9fr3b]

生で見ると本当に迫力ありますよね！ 微妙にACURA RLXとグリルのデザインが異なりますよね。

[@tangenoossan]

NSXを登場させてから、 SH-AWDの素晴らしさを世間にひけらかしてから、 レジェンドを登場させれば、 世間のレジェンドに対するコスパの見え方が違ったように思えてなりません。

[@user-gg6rg1hz5e]

このデザインが好きだな

[@ライズ錦]

KA8に乗ってました。お値段倍で手が出ないです笑

[@ビールおじさん-t9q]

NSXのV6エンジンとはまったく別ものですよ、レジェンドのV6は バンク角から何から違ったはずです

[@user-dc3fl9fp2r]

全天候型のエンスーセダンとしてはなかなかいいと思うぞ‼️エンブレムもアキュラに替えるとなおベター！ジャーナリストの清水和夫さんの評価も高かったな

[@Fukuyamashimin]

アメリカで発表になったとき、Acura顔なんだからAcuraのバッチで出してほしいと思ってました。 外観イケてるのにインパネデザインが変わらなかったことが残念でした。中と外の年代が違う感じがそのまま出たので。

[@wishhappy0327new]

1:15　丁度真実の枝を切らしてたんですね。

[@user-qz1go4wp5s]

めちゃくちゃかっこいいから憧れの1台 走ってるの1回しか見たことない

[@turbo_excellent]

黒に乗りたいです。

[@user-qi1ef3uw2k]

次の車決まった。 フーガ3.5ハイブリッドからの乗り換えはコレですね。

[@boko-vv4zp]

なんかデザインがいろいろレトロだけどそういうのも逆にいいね

[@jetstream0011]

白内装に白ウッドトリムがおしゃれですね、ただ仰るとおり、センターコンソールの幅が狭いのは高級感を損ねています。 ボディサイズの割に室内空間に余裕がないですね、どうせなら次の世代はFRにしたらいかがでしょうか？

[@ryo-nx3pz]

昔の車にはなりますが、214クラウンマジェスタFパッケージをレビューしてください！

[@近藤写楽]

HONDA JADE HYBRID RS 紹介お願いします‼️

[@7892polo]

86GRとBRZ STIスポーツを取り上げて欲しい

[@kzit9131]

待ってました！

[@s21k58]

往年のデボネアのようだ

[@duat6180]

セダン版NSXなんて言われたら欲しくなっちゃうじゃないか

[@user-kx7qq9jw6y]

実際見るとなかなかカッコいいよレジェンド めったに見ないけど、、、