2023 BMW X1 xDrive30e Plug-in-Hybrid mit 90 Kilometer Reichweite im Electric Drive Winter Test

[@PatrickVannie]

Habe heute gefahrt mit diesen Auto im Test und bin wirklicht begeistert davon. Bestellung dann auch gemacht für den BMW X1 xDrive25e. Wirklich Klasse Power, Federung und Kwalitität. BMW hat dieser Generation sehr gut gefertigt :-)

[@karlheel7813]

Vielen Dank für den Bericht! Wir bekommen unseren X1 30e ende März ! Freuen uns schon sehr auf das tolle Auto !!

[@electricdrive]

Viel Spaß damit!

[@e-kompaktfan393]

das ist ja sehr gut ausrechend die Reichweite bei diesen Wetter Bedingungen im Video mit bis zu knapp 70 km Reichweite, aufzuladen zuhause an der Steckdose. Ein wie ich finde nicht nur sehr schickes Auto mit sehr ansprechendem Ambiente und auch wie ich finde excellenten Fahreigenschaften auch dank X-drive und der nicht erwähnten 50:50 Gewichtsverteilung durch BMW. die im übrigen alle BMW´s haben. Mit Frontantrieb bei BMW ist dies eine Riesensache finde ich auch, denn ich fahre einen 218d Gran Tourer ohne X-drive, aber das tut bei unserer Gegend auf dem Land nicht weh ohne Allrad unterwegs zu sein, denn auch bei diesen Modellen sind die elektronischen Helfer vorne wie hinten verbaut und somit im Winter bei Schneeglätte oder frisch verschneiten Straßen kein Problem, schon viele Jahre fährt sich ein BMW Heckantrieb so gut wie mit Frontantrieb, wers nicht glaubt, einen BMW seiner Wahl Probefahren , lohnt auf jeden Fall um sich selbst davon zu überzeugen, mein Frontantrieb im 218d fährt sich ebenfalls excellent, fast keine Antriebseinflüsse in der Lenkung, bei neuen X1 soll auch das noch beseitigt worden sein lt. BMW. Ich fahre meinen 218d mit 1600 kg Leergewicht mit 5 Liter Land, Stadt und AB. mit dem neuen X1 dürfte das auch zu erreichen seinl Nur daß der Hybrid rund 330 kg schwerer ist als der 218 d. Naja dann werden es so 5,5-6 Liter sein.

[@TheRodi1234]

Ich hole meinen 30e nächsten Dienstag ab und bin schon sehr gespannt. Aus meiner Sicht der beste Plug-In, den man aktuell kaufen kann. 😀

[@electricdrive]

Viel Spaß damit!

[@dietmarbieneck2547]

Mit einem 4 Zylinder wäre noch besser.

[@jackybrownjun]

Viel Vorfreude! Der 30e ist eines der besten Autos, das ich je hatte! Und das sage ich als begeisterter BMW 6-Zylinder Fahrer!

[@clinicaibiza4104]

Können Sie mir etwas über den Benzinverbrauch und die elektrische Autonomie sagen? Alle Informationen, die Sie mir geben können, sind bitte eine große Hilfe.

[@clinicaibiza4104]

@@jackybrownjun Können Sie mir etwas über den Benzinverbrauch und die elektrische Autonomie sagen? Alle Informationen, die Sie mir geben können, sind bitte eine große Hilfe.

[@jackybrownjun]

Danke für den informativen Bericht! Morgen hole ich meinen X1 30e ab! 🤩

[@electricdrive]

Viel Spaß damit!

[@m.r.9263]

Was hattest Du Lieferzeit, wenn ich fragen darf ?

[@jackybrownjun]

@@m.r.9263 Bestellt am 21.9.2022, also knapp 4 Monate.

[@snowdmusic1355]

Bestellt am Ende Oktober, die Lieferung ist in der Woche vom 13.2

[@jackybrownjun]

@@snowdmusic1355 Du kannst dich freuen! Ich bin vom X1 absolut begeistert! Habe meinen X3 M40i noch kein einziges Mal vermisst.

[@beachbar3489]

Hallo, lädt das Fahrzeug ein-phasig oder 3-phasig mit 7,4 kw?

[@jurgen129]

wie ist denn das Fahren mit dem 3-Zylinder 🤔? War ja geschockt, als ich das gehört habe 😱

[@fabianrus6006]

Naja, technisch ist ein 3-Zylinder besser als ein 4-Zylinder. Zumindest wenn es Reihenmotoren sind

[@klausstockert1352]

Ist XDrive (Allrad) auch beim rein elektrischen Betrieb nutzbar?

[@dietmarbecker8297]

Mal ein Feedback: das Video ist interessant, aber das schnelle Herunterrattern von technischen Daten ohne hinterlegte Tabelle / schriftliches Anzeigen ist suboptimal. Verbrauchsaussagen basierend auf derart untypischem Verbrauchsmuster sind nicht sehr wertvoll.

[@electricdrive]

Das war ja nun auch ein kurzer Test im Winter, auf Schnee und Eis! (Jens)

[@berndhachmeister4357]

Hallo, danke für das Video. Ich glaub bei den Motorangaben ist ein Versprecher drin. Der kleinere BMW soll 180 kW auf der Hinterachse haben? Ich habe es nicht geprüft, kann ich mir aber kaum vorstellen.

[@electricdrive]

Danke für die Info, da hab ich dem tatsächlich etwas zu viel Leistung untergejubelt. (Jens)

[@wolfgangschaffer4612]

Es sind tatsächlich 80 und nicht 180 kW.

[@wolfgangschaffer4612]

und das war mein (Tipp)-Fehler im Text

[@andreasbracht5477]

@Bernd der xDrive30e hat 130kw / 177 Ps elektrisch und 110kw kw / 150ps Verbrenner gesammt 240kw/326 Ps 477 Nm Der "kleine" xdrive25e hat 80kw/10p Ps elektrisch und 100kw / 136Ps Verbrenner gesammt 180kw / 245Ps 477 Nm

[@christianbarisch3207]

@@electricdrive Ändert dass doch bitte auch im Text ab, da steht es doch immer noch falsch drin, oder

[@helge3626]

Ich habe den 30e bestellt und bin sehr auf Xdrive gespannt, da er ja nur dann vorhast ist, wenn der Akku Saft hat. Außerdem bin ich auf die Bedienerfreundlichkeit, ohne iDrive Controller, gespannt

[@olivertrauschke5556]

Ganz ehrlich: derzeit für mich der stimmigste X. Sieht chick aus, Kofferraum scheint groß (der ist bei meinem aktuellen Tiguan Hybrid ein schlechter Scherz). Drinnen gefällt er mir auch. Könnte mein Nächster werden

[@Paul-ll3ln]

what is the color of the car?

[@lucgoris3041]

I think it is blue bay lagoon,an individual color

[@RudolfGrimm-bv6by]

Laut Auskunft bei der BMW Kunden Hotline kann die kalte Batterie nicht vor konditioniert werden und es springt dann immer für einige Kilometer der Verbrenner an. Dies könne anscheinend auch nicht durch anstecken an der Wallbox umgangen werden. Im Video wird anderes behauptet. Wer weiß was nun wirklich stimmt?

[@electricdrive]

Ich werde das nachrecherchieren und die Antwort hier nachreichen....

[@RudolfGrimm-bv6by]

Vielen Dank dafür im Voraus! Und vielen Dank für das Video :-)

[@electricdrive]

Die Aussage von BMW stimmt, bei den kalten Temperaturen kann das nicht umgangen werden, das war mein Fehler! (Jens)

[@electricdrive]

„Rein elektrisch können die Plug-in-Hybrid-Modelle bei Temperaturen von weniger als minus zehn Grad allerdings erst nach einigen Kilometern fahren, da die Batterie zunächst auf den betriebsfähigen Zustand erwärmt werden muss.“ - bei wärmeren Temperaturen geht es scheinbar! (Jens)

[@DerUrwalder]

Das macht das Auto noch unsinniger als es sowieso schon ist.

[@hendrikschutte1880]

Kann mir jemand sagen, wie hoch die offizielle Elektro-Reichweite ist für den X1 30E ist. Für die 0,5% Dienstwagen-Versteuerung müssen Hybride ab 2025 min. 80 km aufweisen, die Angabe von BMW im Konfigurator lautet: Elektrische Reichweite (WLTP kombiniert) 71 − 85 km. Ist die Vorgabe damit erfüllt? Ich finde das ziemlich unklar.

[@benediktegner9011]

Die Regelung ist entweder mindestens 80km elektrische Reichweite ODER CO2 - Ausstoß unter 50g pro km

[@hardswaltmusik441]

Der offenbar automatische Sprecher nervt und hatte vorzeitiges Abschalten zur Folge. Schade

[@electricdrive]

Der Sprecher ist (leider) kein Automat, können wir also nicht ändern.

[@hardswaltmusik441]

@@electricdrive Dann bitte ich um Entschuldigung.

[@peterd.1574]

in Realität kann man nur 68km fahren.

[@Andi_mit_E]

Bei "Plug-in-Hybrid" war ich raus!

[@hannesw.8235]

Wir haben uns bewusst für einen PHEV entschieden. Zuhause fahren wir nur elektrisch. Aber alle 6 Wochen fahren wir zu den Enkelkindern ca. 550km. Wir haben uns die Lademöglichkeiten unterwegs und vor Ort angeschaut. Daher betrachten wir unseren PHEV als Übergangslösung bis eine DC- Ladestruktur vorhanden ist..

[@Andi_mit_E]

@@hannesw.8235 Wenn das für euch passt, dann ist ja alles gut. Für mich ist das nix. Ich fahre nichts was einen Auspuff hat. 😉

[@Blackhatmmike]

@@Andi_mit_Ekann man heute schon machen auf der langstrecke , wenn der eigene stundenlohn gering ist.