Habe damals dieses Video gesehen mich aber dennoch wegen des Preise für den Vw Id4 entschieden, leider…….. Es war eine reine Katastrophe und ich bin diese Karre zum Glück wieder los geworden 😀 Fahre nun seit 2 Monaten den ix1 in M Konfiguration mit Panodach, Massagesitzen und allem Pipapo. Er ist jeden, wirklich jede Cent wert.
@Sabine-nl5db Жыл бұрын
Er ist seit einer Woche unser neues Familienmitglied und… wir lieben ihn… und ja, du hast Recht… es ist ein komplett anderes und geniales Fahrgefühl 😊
@volkeryoubart Жыл бұрын
Wieder ein sehr interessanter und unaufgeregter Test aus Hamburg. Gewohnte 163 Qualität. Danke schön und weiter so.
@Denis-zo6qo10 ай бұрын
Steige vom Model Y um und kann es gar nicht abwarten, endlich wieder ein „richtiges“ Auto fahren zu können!
@Hollapopp Жыл бұрын
Wie immer ein schöner und informativer Test, Oliver! Allerdings hast Du vergessen, ein kleines, aber durchaus interessantes Detail zu erwähnen, das den iX1 gegenüber seinen Marktbegleitern hervorhebt: Gegen Mehrpreis kann man eine 22 kW-AC-Lademöglichkeit dazu ordern ("AC Laden Professional"). Kostet 900 € extra. In Bezug auf den iDrive-Controller habe ich eine andere Meinung: Man bräuchte ihn trotz Touchscreen weiterhin, weil er im direkten Vergleich zur reinen Touchscreen-Bedienung eine deutliche bequemere und ablenkungsfreiere Bedienung des Infotainment-Systems zulässt. Und so entspannt und ergonomisch schaut die Bedienung des Touchscreens durch Deine Person für mich nicht unbedingt aus. Man sieht im Video, dass Du Deinen rechten Arm ordentlich ausgestreckt haben musstest, um den Touchscreen zu erreichen und dabei auch Deinen Oberkörper etwas nach vorn gebeugt hattest. BMW hat den iDrive-Controller in der 1er- und 2er-Klasse wohl ausschließlich aus reinen Kostengründen geopfert. In den anderen Klassen will sich BMW dagegen aus gutem Grund keine Blöße geben. Ab 3er-Klasse aufwärts ist er auch bei neuen Modellen, die in 2023 auf den Markt kamen / kommen werden (5er, 7er) und die bereits ab Werk mit dem Nachfolger-Betriebssystem ausgestattet sind (BMW OS 8.5), weiterhin vorhanden. Zur Verkehrszeichenerkennung: Das Fahrzeug zeigt kommende Geschwindigkeitsbeschränkungen/aufhebungen nicht nur an, sondern kann die Geschwindigkeit auch prädiktiv, d.h. rechtzeitig *vor* dem Verkehrsschild automatisch anpassen, wenn die adaptive Geschwindigkeitsregelung aktiviert ist (einstellbar, Ausstattung "Driving Assistant Professional" nötig). Zur roten Ampel: Bei aktiviertem Driving Assistant Professional erkennt das Fahrzeug nicht nur rote Ampeln, sondern hält dort auch selbstständig an.
@SuperbonyTheCat Жыл бұрын
WOW ich gebe nur 147 😎
@Hollapopp Жыл бұрын
@@SuperbonyTheCat Haben Deine sinnfreien Kommentare auch einen Zweck?
@martink.9442 Жыл бұрын
Gut erklärt.
@michaelg5453 Жыл бұрын
Für die automatische Geschwindigkeitsübernahme von Verkehrsschildern reicht laut BMW der Driving Assistant plus
@Hollapopp Жыл бұрын
@@michaelg5453 Danke für die Info. Dann hat BMW dieses Feature im Gegensatz zum iX3 schon auf den Driving Assistant Plus erweitert.
@ce-marketing1952 Жыл бұрын
Finde das Auto sehr schön und gut, aber mit der kompletten Ausstattung zu teuer. Hatte mich dafür sehr interessiert, aber der iX1 ist im BMW-Leasing wesentlich teurer als der aktuelle iX3 mit Vollausstattung.Diese Preispolitik von BMW, kann ich nicht mehr so ganz nachvollziehen… Danke für das wieder sehr informative Video!
@pqvid Жыл бұрын
Ich würde auch jederzeit zum iX3 greifen im Vergleich zum iX1. Finde iX3 ein sehr gelungenes Auto, fahre selbst einen 😊
@ce-marketing1952 Жыл бұрын
@@pqvid ich auch und bin sehr zufrieden damit
@kathekollwitz7910 Жыл бұрын
Die (Auf-)Preispolitik von BMW kann ich schon lange nicht mehr nachvollziehen. 🤑
@pqvid Жыл бұрын
@@kathekollwitz7910 Naja, zumindest der iX3 ist der günstigste X3, ausstattungsbereinigt. Das ist schon mal keine schlechte Nachricht. Ob sie den iX1 zu aufgerufenen Preisen loswerden, werden wir sehen. Ein stimmiges Auto ist es schon. Nur nicht, wenn er am Ende teurer als iX3 ist...
@TerraRyzin78 Жыл бұрын
@@pqvid mega teuer 😥
@thomas3767 Жыл бұрын
Tolles Video. Ich hab ihn bereits im Januar mit x line bestellt. Das Video hat mich in meiner Entscheidung absolut bestätigt. Vielen Dank, Oliver, hat wieder Spaß gemacht, Dir zuzusehen.
@ralfferfi2860 Жыл бұрын
Tolles Video! Professionell und unterhaltsam. Ich finde Ladekurven übrigens doch sehr wichtig. Da ich zuhause nicht laden kann und meinen C40 hauptsächlich zum Pendeln benutze, lade ich selten von 10 auf 80. Eher mal von 30 auf 80 oder 20 auf 70. Und da ist die Ladekurve schon interessant, zumal ich das zweimal pro Woche mache. Interessant übrigens, dass der Mustang auch bei SoC von 50% mit maximaler Geschwindigkeit lädt. Und das bekommt man nur durch Ladekurve aufzeichnen unter verschiedenen anfänglichen SoC heraus
@hannspeterflick6111 Жыл бұрын
BMW erledigt das Thema e Mobilität auf eine sehr sehr souveräne Art und Weise.
@Captain-Volt Жыл бұрын
Danke für dieses Video! Für unser Fahrprofil wäre der iX1 zu groß und zu wuchtig. Weil BMW allerdings eine sehr gute Qualität bietet, haben wir uns im Dezember 2021 einen der letzten BMW i3 mit Vollausstattung zum "Discounter-Preis" zugelegt. Das war eine sehr gute Entscheidung.
@matthiasrhiemeier6885 Жыл бұрын
Ich interessiere mich auch für den iX1 ! Tolles Format!!! Super Videos!!! Bekomme die nächsten 2 Jahre meinen Strom von LichtBlick, habe ich durch Dich kennen gelernt! 🙋🏼♂️
@volkerjanetzky367 Жыл бұрын
Wie immer sehr informativer Test, vielen Dank und Grüße aus Regensburg ;)
@MarcusStumpf Жыл бұрын
Ganz herzlichen Dank für den informativen Test, hilft mir total da eine Kaufentscheidung ansteht….
@elektrofahrer1944 Жыл бұрын
Also ehrlich gesagt hätte ich nicht gedacht dass er unter 60Tsd € zu haben ist. Nicht dass ich mir sowas leisten könnte aber wenn man bedenkt wie viel die Konkurrenz kostet ist der Preis ja beinahe akzeptabel 🤔 Ja und wie gewohnt ein professionelles Video 👍🏻
@JM_2019 Жыл бұрын
Er ist unter 60k zu haben, kein Mensch zahlt bei BMW die Listenpreise... ;)
@markussommer1645 Жыл бұрын
Danke für den tollen Test. Klar die Batterie könnte grösser sein, viele kommen aber mit der Batterie des Tesla Model 3 SR auch klar. Am Ende bleibt der BMW Fan bei BMW, so wie ich, auch wenn es günstigere Fahrzeuge gibt. Mein neuer ist bestellt und im Anflug, Abholung des kleinen Stromers iX1 in etwas mehr als einer Woche. 😍
@stephan8813 Жыл бұрын
Sehr gutes Video. Wie immer ;) Als ehemaliger BMW-Fahrer sind die neuen Formen sehr gewöhnungsbedürftig. Das Heck wirkt eher aus dem Hause Toyota oder Lexus, als von BMW. Erschreckend war für mich neben der gestiegenen Aufpreispolitik, die gewachsene Komplexität des Online-Konfigurators und die Kundenunfreundlichkeit des regionalen Händlers, sowie die absurd hohen Leasingraten. Das Preis-Leistung-Paket passt einfach nicht.
@der-bayerische-Suedfranzose Жыл бұрын
Wir haben unseren iX1 xDrive30 am 13/10/2022 bestellt und am 28/12/2022 erhalten. Mit gewünschter Zusatzausstattung sind wir bei insgesamt rund 69.000 gelandet. Nachlass über 14% beim Händler dazu Umweltbonus und Bafa für 2022 (mit der wir nicht gerechnet haben) hat uns das Auto beim Barkauf letztlich unter 51.000 Euro tatsächlich gekostet. Wieviele Allrad mit zwei Motoren, AHK, HUD, 64,7 kWh Batterie, adaptives Licht, Assistenten Level 2, 22kW Lademöglichkeit bzw. 150 kW HPC,...
@diwe9984 Жыл бұрын
Ich habe ihn für mich kurz konfiguriert, kam auch 64.800,--€ (es wäre ein iX1 xDrive30 M Sportpaket in Cape York Grün metallic auf 20" M LMR Vielspeiche 869i - Winterreifen hole ich doch separat) - finde den iX1 sehr interessant, gerade was das agile Fahrgefühl anbelangt. Die maximale AC-Ladeleistung wird bei meiner Konfiguration mit 22 kW (AC) und 130 kW (DC) angegeben.
@Kona-Owner Жыл бұрын
Moin Oliver, enjoy the silence. Sound ist nervig, aber abzuschalten. Sonst ein tolles Auto, obwohl wir keine BMW Fans sind. Wieder ein Top-Video von Dir. Danke dafür! Grüße aus dem Bergischen Land 😊👍
@36dirtyteeth Жыл бұрын
Für mich nach dem i 3 wieder das erste BMW i Model was wieder Sinn in der e Mobilität macht. Relativ kompakt/leicht und praktisch. Wirklich chick nur leider hat man das i drive Rädchen weggespart, es war einfach zu genial zum bedienen gewesen und ein gutes Argument für einen BMW. Auch ist es das Argument sein Auto regional zu kaufen ( unsere Arbeitsplätze schützen) auch wenn ein BMW nie billig ist (er ist hochwertig).
@jorgschutte6834 Жыл бұрын
Sehr schönes Auto besonders in diese Ausstattung. Gute Kamerapespektiven, Oliver.
@ludi7083 Жыл бұрын
Ja, dieser iX1 könnte mich wieder zum BMW-Fahrer machen; mal schauen. Danke für das tolle Video! Gruss, Ludi
@christianoberschelp4903 Жыл бұрын
Schöne Review und Bestätigung meiner Fahrzeugwahl.
@mladenpavlenic1273 Жыл бұрын
Great objective review of iX1 👏. I am waiting for mine in Denmark. It is expensive and yes, small battery means smaller WLTP. For me it is important that I choose the car from premium class segment with quality and for now there are only three others contenders, Mercedes EQA, Volvo xc40 recharge and Audi Q4, and Audi is actually built on electric car platform 🤷♂️ . All others electric cars looks more or less as Ipads on wheels of course with front trunk 😉.
@TTemobility Жыл бұрын
Wir haben schon beim E-Cannonball 2022 gesehen, dass BMW effektive Elektroautos baut. Bin gespannt, was dein Test ergibt.
@SuperbonyTheCat Жыл бұрын
ich Dich auch 😎
@liederbach4511 Жыл бұрын
Effektiv 24 kwh, bei 2 grad plus und strahlendem Sonnenschein, bei 20 kwh wärs okay😉
@manfredo4287 Жыл бұрын
Tolle Präsentation! Schönes und bestimmt gutes Auto!
@baumi8 Жыл бұрын
Informatives Video! Ich hätte mir nur noch gewünscht, dass auf den Lenkassistenten eingegangen wird
@steinpilzthegreatest3283 Жыл бұрын
Schönes VIDEO; VIELEN Dank.
@163Grad Жыл бұрын
Immer gerne
@howe2610 Жыл бұрын
Informatives Video👍 auch wenn es zu einem Auto ist, dass im preis-Leistungs-Verhältnis absolut nicht stimmig ist😆 75k für Mini-Akku mit 180 km/h 🤭? es bestätigt mir nur, dass ich als langjähriger BMW-Kunde zurecht zu Tesla mit M3P gewechselt bin🏎️🤩
@163Grad Жыл бұрын
Na ja - ich fahre jetzt seit 2018 Tesla. Das M3P in meiner Garage ist jetzt mein 4. Tesla. Und in Sachen Fahrwerk und teilweise auch Connectivity (Apple CarPlay Drahtlos) hat Tesla bis heute nichts hinbekommen. Ich würde es also nicht ganz so schwarz/weiss sehen. P.s. Mein nächstes Auto ist schon bestellt - und es ist kein Tesla mehr 😉
@Electrified-py2hf Жыл бұрын
@@163Gradeins auch nicht. Ich wechsle vom MS auf den I4 M50. Ich stehe inzwischen weder hinter der Qualität des Tesla noch hinter dem Narzissten EM. Auch wenn Tesla inzwischen in DE Autos fertigt, die Arbeitsbedingungen sind leider weit von dem entfernt was Mitarbeiter bei deutschen Autobauern vorfinden und erwarten dürfen. Auch wenn Tesla in den Preiskampf eingestiegen ist, Geiz ist nicht immer geil …
@Oldie416 Жыл бұрын
Tolles Auto nicht zu Groß aber Groß Genung ,Schöne Vorstellung vom Fahrzeug . Was mir Aufgefallen ist das Er sehr Leise ist zu anderen E Autos . Und 27 KW ist halt der Eil zuschlag hat man beim Verbrenner auch wenn man mal Drück auf der Linken Spur . Ja Der Preis Gut ist halt Made in Germeny aber muss halt Trozdem erstmal Verdient werden . Danke für den Tollen Eindruck vom Wagen schönes Video . VG Oldie
@kathekollwitz7910 Жыл бұрын
Wir fahren selbst so einen schicken schwarzen X1. Allerdings nur 20d, ohne M und Diffusor. Zieht den 2000 kg Pferdeanhänger mühelos und hat als BMW Select Jahreswagen unter 40 T gekostet, mit allen Extras. In der Elektroversion überzeugt er mich weniger, da finde ich das Mod. Y eher den (geringeren) Preis wert.
@rhueser82 Жыл бұрын
Um ehrlich zu sein: Nach 1 Jahr ID4 und der Diskussionen über OTA 3.0 und der Informationspolitik von VW würde ich den iX1 vorziehen. Was ich dann allerdings in einem Jahr 12 Monate vor Leasingende aussuche ist dann immer noch eine Sache der Leasingrate und was der Markt sonst noch her gibt
@thomasgru27798 ай бұрын
Frunk gibt es seit diesem Monat als Zubehör in Österreich bestellbar
@hansfache3128 Жыл бұрын
BMW baut auch ganz gute E- Autos. Der Preis ist leider viel zu hoch. Seine Stärken hat er in Fahrwerk und Ausstattung. Auch das Infotainment finde ich sehr gut. Die Aussensilouette finde ich etwas hausbacken, da könnte sich BMW mehr zutrauen .
@ratiof2827 Жыл бұрын
Danke für die Infos, aber das mit den Kamerapositionen hat wohl nicht funktioniert -
@tomc9096 Жыл бұрын
Die Ladeplanung ist eventuell auf eine möglichst kurze Reisedauer ausgelegt. Kann man eventuell anpassen. Wenn man zwischendurch eine richtige Pause macht, dann passt sich die Ladeplanung eh an.
@thomasschmitt9669 Жыл бұрын
Der von dir gefahrenen X1 ist genau so teuer wie der BYD Tan, aber mindestens eine wenn nicht zwei Autoklassen kleiner. Sicher baut BMW sehr gute Autos, aber von den reinen "Quartett-Werten" hat der Tan die Nase doch deutlich vorn. Das wird für die deutschen Premium Hersteller noch schwierig werden, die saftigen Aufpreise nur mit Marke und "Assembled in Germany" zu rechtfertigen. Noch ist der (Premium) Vorsprung sicher da, aber man muss an sich arbeiten, will man den Vorsprung halten. Auch Tesla wurde 10 Jahre lang als Eintagsfliege von der deutschen Autoindustrie belächelt, mit dem Erfolg, dass sie der größte E-Auto Hersteller der Welt sind und sie ihre Fabrik jetzt im Vorgarten der deutschen Automobilbranche aufgebaut haben. Es bleibt spannend! Danke für die objektive und realistische Berichterstattung!
@MPolo4444 Жыл бұрын
Ganz wichtig bei so Autos mit den riesigen Displays: Swiffer Staubmagnet mitnehmen! ;-)
@harrywaldhauser4093 Жыл бұрын
Ein feuchtes Brillen-Seidentuch tut's auch. Ist prakrischer und staubt nicht so schnell die "Klavierlack" -Verkleidungen wieder ein.
@MPolo4444 Жыл бұрын
@@harrywaldhauser4093 bitte nicht, das macht Kratzer
@tesladrive4fun Жыл бұрын
Hallo. Toller Test, danke. Nur warum hat der Akku nur 300V?
@BiesenbachKlein Жыл бұрын
Test wieder sehr interessant . Allerdings war bei mir das Videobild oft unangenehm verwackelt.🤔
@HA6EFIS Жыл бұрын
Was hier Verkehrszeichenerkennung genannt wird, sind die Informationen von der Karte. Eine Verkehrszeichenerkennung wäre die Informationen von der Kamera zur Korrektur nicht aktueller Karteninformationen verwenden. Das funktioniert laut Deutschen Tests leider sehr schlecht und brachte auch dem i7 nur 3 von 10 Punkten. Es wird beim iX50 oft vor Ampeln auf der Spur nebenan gewarnt und auf der eigenen Spur sehr spät gewarnt und nicht gebremst.
@chrisd3394 Жыл бұрын
Danke dir 👍🏻 ich finde ihn gut... Was darf an eine AHK angehängt werden?
@TerraRyzin78 Жыл бұрын
Ist das OS8 wirklich so gut? Angeblich ist OS7 besser zu bedienen
@wermagst Жыл бұрын
Warum funktioniert die Ladeplanung nicht mit eingestecktem Kabel? Tesla kann das doch auch.
@rainerbosch4688 Жыл бұрын
Habe seit 21.12.22 eine iX1.. nach 2 Tagen hat der iX1 den Ladevorgang selbstständig abgebrochen und ist defekt. Nach knapp 9 Wochen und anscheinend höchster Priorität bei BMW habe ich noch keine Info wann ich den Wagen instandgesetzt wieder bekomme. Auch die Kommunikation seitens BMW ist unterirdisch. Ein einziger Alptraum.
@163Grad Жыл бұрын
Nicht gut.
@JOO4 Жыл бұрын
Super und sehr interessantes Video, vielen Dank dafür. Das Auto an sich finde ich wirklich gut gelungen, aber selbst der Basispreis für eine Wagen dieser Klasse ist schon recht hoch. BMW war ja schon immer premium und hat sich dies auch immer entsprechend bezahlen lassen.
@Michael-vq3rt Жыл бұрын
Hey Oliver, mich würde Dein persönlicher Eindruck des BMW im Vergleich zu dem von Dir getesteten BYD Atto 3 interessieren.
@163Grad Жыл бұрын
Der BMW ist eine ganz andere Liga. Der liegt nochmal ganz anders auf der Straße. Der Atto ist viel verspielter, weicher, indirekter. Der BMW lädt schneller
@twincam96Deluxe Жыл бұрын
Moin, also mit dem Service bei B&K war ich nie zufrieden. Fahre deshalb lieber zum Offakamp.
@163Grad Жыл бұрын
Das gibts auch genau anders herum 😉
@ichecker4520 Жыл бұрын
Hi...weiß jemand ob der vimcar-dongle (Fahrtenbuch) mit dem ix1 funktioniert?🤔
@163Grad Жыл бұрын
Falls nicht gibt es ja auch eine Variante die nur an die Batterie aber nicht an den OBD abgeklemmt wird.
@roberthofmann4378 Жыл бұрын
Danke für das tolle Video. Der IX1 wäre auf jeden Fall was für meinen Bruder. Ich bin leider etwas verunsichert, was der BMW Chef so verlauten läßt. Ich glaube, der Konzern steht nicht voll und ganz hinter der E-Mobilität. Deshalb bin ich noch nicht ganz sicher, was meinem I-Pace nachfolgt…
@163Grad Жыл бұрын
Das sehe ich anders. BMW hat sehr viel in die Elektromobilität investiert. Die Platformstrategie (ein Auto für alle Antriebsarten) ist angesichts des noch geringen Anteils von Elektroautos am weltweiten Absatz durchaus schlau. Mit der „neuen Klasse“ kommt schon bald eine neue - rein elektrische - Platform, die den 3er und X3 ersetzen wird. Motoren und Akkus können sie auch. Sorgen machen würde ich mir eher um Marken wie Subaru, Mitsubishi oder ähnliche, die in der Elektromobilität noch überhaupt nicht angekommen sind.
@bissifox9 ай бұрын
Eskimo-Video im hohen Norden?
@ilduro2 Жыл бұрын
Aus meiner Sicht stellt der iX1 keine echte Weiterentwicklung innerhalb des E-Auto Marktes dar, eher eine Anleihe. Für den geforderten Preis bieten andere Hersteller mehr und auch die zunehmende 'Batman-isierung' in der Formensprache ist für mich ein no go. Schade eigentlich, denn früher war ich einmal auf BMWs abonniert. Trotzdem danke für das informative Video.
@justus6564 Жыл бұрын
Schönes Video über ein gutes Auto. Mir zu teuer, aber wird zurecht hoffentlich seine Käufer finden.
@ma3nni689 Жыл бұрын
Als M135i Fahrer seit 7 Jahren wäre ein BMW die logische Folge. Ich finde den ix1 sehr schön und abgesehen vomPreis wäre ich sehr interessiert. Er ist mir aber eher zu groß und wenn ich den Verbrauch höre auf dem platten Land bei gemäßigter Fahrweise werde ich skeptisch. Wohne im bergischen Land und fahre sportlich. Wäre ein Tesla Model 3 Dual oder ein Smart Brabus sinnvoller ? Der Tesla ist leider lang weshalb der i4 40 direkt ausscheidet. Vorteile beim Tesla sind die schnelle Verfügbarkeit, könnte meinen verkaufen und dann einen bestellen. Welche Empfehlung würden Sie oder die Community geben? Bin noch keinen gefahren.
@163Grad Жыл бұрын
Wenn Die Leistung stimmt, muss es für sportliche Fahrweise nicht zwingend ein Allradler sein. Heckantrieb hat den Vorteil, dass Du mehr Reichweite hast. Probiere einfach mal das Model 3 aus. Das Fahrwerk hat leider kein BMW Niveau. Sonst ist der Top. Brabus Smart wird schwierig - die sind auf Monate ausverkauft und stehen nicht mal als Vorführer bei den Händlern zur Verfügung.
@andreasschatzle7409 Жыл бұрын
Hallo, tolles Video! Ich stehe gerade vor der Wahl E-Auto oder doch wieder Diesel. Der iX1 macht einen gelungenen Eindruck, außer: So etwas wichtiges wie die Ladeplanung, nach mittlerweile so vielen vorhandenen Erfahrungen aus Tests etc. - ist schlichtweg eine Katastrophe!!
@derzabel11 ай бұрын
Er hat auch nicht die Einstellungen angepasst.
@zemmel63 Жыл бұрын
Toller Bericht👍🏽 Tolles Auto, gefällt mir schon gut. Leider ganz schön teuer. Aber sie haben den i-Drive-Controller wegrationalisiert😭 Warum nur? Das war toll und blind bedienbar. Die künstlichen Sounds beim E-Auto - egal, ob sie nun von Hans Zimmer, oder Lieschen Müller sind, finde ich einfach nur peinlich🤢
@Hollapopp Жыл бұрын
Warum der iDrive-Controller wegrationalisiert wurde? Da gibts ein offizielles Statement von BMW dazu: Sinngemäß: Spracherkennung perfekt, Touchscreen-Bedienung ebenfalls + künstliche Intelligenz liest dem Fahrer so gut wie jeden Wunsch von den Lippen ab. Inoffiziell: Man will einfach nur die Kosten für den iDrive-Controller sparen. BMW verbaut auch in Zukunft den iDrive-Controller ab der 3er-Klasse aufwärts.
@krahwinkel9503 Жыл бұрын
Prima Video. Endlich mal ein "vernünftiges" Auto.
@trapos231 Жыл бұрын
Gelungenes Auto. Aber natürlich der Preis schon mutig mit habweg voll, über 70.000,- Euro! Vor allen bei diesen Preis hätte der Akku etwa größer sein können, weil für Zweitwagen einfach zu teuer.;) Heist im Winter bei der Akkugröße und 4 Personen plus minus Grade knapp über 200 Kilometer mit100% Akku. Zuminderst über 70 kwH Batterie hätte den Auto gut getan.
@pietruszka2194 Жыл бұрын
Ist nicht so, wie du meinst. Ich habe mit meiner schon 7000 km geschaft. Im Winter natürlich.
@trapos231 Жыл бұрын
@@pietruszka2194 Ja das schaffen wir auch mit unseren beiden.;) Aber Winterurlaub voll Besetzt und vollen Kofferraum mit minus Graden ist halt Laden schon bei knapp 200 Kilomter angezeigt. Ist genau so "zäh" wie in unseren IX40. Der schafft auch nicht mehr. Hat zwar knapp über 10% Mehr Akku aber auch etwas Höheren Verbrauch, Und Autos über 70.000,- Euro sollten halt schon auch im Winterurlaub zuminderst mit100% die 250 Kilometer schaffen, War zwar kein Problem aber denIX1 und den IX40 würden 10% mehr Akku richtig gut tun und wären bei den Preisen angemesssen.
@pietruszka2194 Жыл бұрын
@@trapos231 ja klar, größere Batterie wäre viel besser 😃. Ich bin nicht sicher ob iX1 hat genug Platz für größere Batterie.
@MrWesopl8 ай бұрын
Ein Auto für 80k und über 300 PS und dann "muss" man mit 120 dahinschleichen... Für Langstrecke für mich persönlich ein fail
@liederbach4511 Жыл бұрын
Eins vorneweg, wie immer ein tolles Video und ein seriöser Test. Danke dafür👍. Lassen wir mal dss Design beiseite. Geschmacksache. Aber 130 kw peak Ladeleistung .... für wie lange ? Das ist für einen 64 kwh Akku schon mal eher nichts. Das können andere zu niedrigeren Preisen deutlich besser. Fehlender frunk...unwichtig...🤔 na ja. Ich habe einen ID3 (übrigens mein letztes Auto aus dem VW konzern nach 40 Jahren VW und Audi) und ein e fahrzeug eines bekannten Herstellers aus Kalifornien. Wer einen frunk hat weiß das dass für e Autos ein must have ist. Sonst fliegt das ganze geraffel hinten rum oder ist bei großer Reise ständig unter dem gepäck vergraben. Letzes wort zur Effizienz. 24 kwh bei 2 grad und Sonnenschein, wahrscheinlich mit WP, ohne rasen auf der Autobahn...na ja geht so.. effizient ist anders.🙄
@nur_johnny8713 Жыл бұрын
ein paar kommentare dazu: Frunk ist nett - aber must have, naja, auf der langen Reise mit vollen kofferraum lädst du HPC, oder bist schon am Zeil und hast dein Geraffel ja im Hotel ;) EIn fach drunter reicht da auch - ich hab beides schon gehabt/habs noch... Nicht kriegsentscheidend. Ladeleistung ist doch wurscht - ja, hatte auch schon Fzg. mit über 200kw im Peak - entscheidend ist 10-60 oder 10-80. Nett am ix1 - wer es braucht, es gibt optional 22kw onboard. Der Kofferraum ist ein wesentlich praktischeres Format als bei vielen anderen - große Klappe, recht ordentliches Format auch in der Höhe... und umklappen geht ja auch. Effizienz - geht so, aber bitte auch mal die Teslas kritischer betrachten... hier liegt der BC ja meist einen wesentlich besseren Verbrauch her ;) Allerdings find ich es auch sehr schade, das man einfach keine gescheite Batteriegröße anbietet. Hätte man dem ix1 optional 80kwh spendiert... analog den Teslas ;) wäre es super und mit 64kw/h ist es einfach ein bissl zu wenig für das sonst recht vollwertige Auto.
@liederbach4511 Жыл бұрын
@@nur_johnny8713 na ja...wenn ein in Bezug auf Hardware 5,5 Jahre altes Auto in allen e- auto relevanten leistungsdaten besser ist als als ein gerade auf den Markt gekommenes... Ich empfehle da immer die vergleichsfahrt von Michael schmitt auf seinem Kanal über 1000 km mit einem BMW I4 paralell gegen ein M3 LR 4 Jahre alt. Hätte selbiges immer an V3 SC laden können wäre es nicht nur 20 Minuten schneller gewesen sondern mehr als ne Stunde.🤔
@lk-wr2yn Жыл бұрын
Zu kleiner Akku respekitiv zu hoher Verbrauch und schließlich zu teuer. Habe ich mich verhört? Rekuperation bis 2 G?
@Hollapopp Жыл бұрын
Bitte beachten, dass Oliver bei Temperaturen um den Gefrierpunkt unterwegs war und zudem auch die Vorkonditionierung aktiviert hatte. Beide Faktoren haben deutlichen Einfluß auf den Verbrauch.
@pietruszka2194 Жыл бұрын
@@Hollapopp das Auto ist sehr sparsam. Ich habe nach 7000 km durschnitliche Verbrauch zirka 21 KWh/100 km. 70% Autobahn.
@Hollapopp Жыл бұрын
@@pietruszka2194 Das ist für diese Jahreszeit ein sehr guter Wert!
@lk-wr2yn Жыл бұрын
Der Akku ist trotzdem zu klein. Warum bspw. wird der Skoda nur noch mit der 77 kWh angeboten? Da so einen kleinen Akku kaum noch gekauft wird, und für die Meisten zu klein ist.
@Hollapopp Жыл бұрын
@@lk-wr2yn Der Enyaq wird - genauso wie der ID.3 - nur mit größerem Akku angeboten, weil der VW-Konzern derzeit die Marge im Blick hat. Und die ist beim größeren Akku höher. Zum iX1: Dass der iX1 kaum gekauft werden würde, halte ich für ein Gerücht 😉Die Auftragsbücher sind gut gefüllt und das Werk in Regensburg mit der Produktion ausgelastet. Du glaubst doch wohl selber nicht, dass BMW europaweit im Vorfeld nicht intensivste Marktstudien über die Absatzmöglichkeiten des Fahrzeugs in der aktuell erhältlichen Konfiguration durchgeführt hätte. Der Enyaq ist das größere Fahrzeug. Er ist über 15cm länger, mit Allradantrieb über 100 kg schwerer und verbraucht in der Allrad-Konfiguration etwa 20% mehr als der iX1 (noch dazu bei weniger Leistung). Das ist auch ein Stück weit auf die Motoren zurückzuführen. BMW hat sich hier bewußt für einen elektrisch erregten Synchron-Motor und gegen einen permanent erregten Synchron-Motor entschieden. Gerade im Allradbetrieb macht sich das bei Teillast in Blick auf die Effizienz deutlich bemerkbar. Was bleibt dem Enyaq trotz größerem Akku für ein Mehr an WLTP-Reichweite? Ganze 25 km. Die Batteriegröße ist bei einem BEV ein wichtiges Merkmal - aber eben nicht das einzige. Mindestens genauso wichtig ist die Ladekurve. Und da schlägt sich der iX1 ordentlich. Und wer zu Hause und/oder im Betrieb eine Wallbox hat, dem kann im alltäglichen Betrieb die Reichweite in der Regel ohnehin egal sein. Der einfache, tägliche Arbeitsweg eines deutschen Arbeitnehmers liegt statistisch bei etwa 17 km. Die 34 km meistert der iX1 mühelos mit einer Batterieladung während der gesamten Arbeitswoche. Und im Urlaub wird schnell nachgeladen. Fertig. Es gibt genügend Kunden, die der Größe eines ID.4 oder Enyaq nichts abgewinnen können und ein kompaktes Fahrzeug bevorzugen. Gerade ein kleineres Fahrzeug kann mit Sportlichkeit und guter Effizienz bestehen. Und daher mache ich mir in Bezug auf den iX1 hier keine Sorgen. Größe ist nicht immer alles - außer beim Auto-Quartett.
@marcelstrasser Жыл бұрын
Ich finde, man sieht schon von außen, dass es kein als e-Auto entwickeltes Auto ist, und zwar an der riesigen Motorhaube.
@163Grad Жыл бұрын
Macht aber in der Praxis keinen Nachteil
@Plusquamperfekt0815 Жыл бұрын
Dass der Funk fehlt, kann man nicht mit der Verbrennerbasis begründen. Das ist einfach nur der unfähigkeit der BMW Ingenieure geschuldet. Selbst für ein "Frunkchen" wie im i3 hat es nicht gereicht. Ansonsten ist der Wagen sicher klasse, bis auf den mir zu kleinen Akku.
@163Grad Жыл бұрын
Wir haben jetzt den Smart #1 getestet mit 15l Frunk. Total nutzlos. Wenn da kein Koffer reinpasst dann kannst du auch drauf verzichten.
@stormdancer1910 Жыл бұрын
Weniger die Unfähigkeit der Ingenieure als das Nichtwollen der Finanzabteilung.
@Plusquamperfekt0815 Жыл бұрын
@@163Grad Ich dachte an die Frunk-Größe eines i3. Da bassen Typ2- und Schuko-Ladekabel locker rein. Und 10 Entwicklungsjahre später ist im viel größeren IX1 kein Platz mehr da?
@hannspeterflick6111 Жыл бұрын
Ich fahre einen Tesla MY der durch einen IX1 ersetzt wird. Ich hatte den Frank noch nie auf 😂 Das letzte was ich brauche ist ein Kofgerraum unter der Motorhaube…..
@Plusquamperfekt0815 Жыл бұрын
@@hannspeterflick6111 Hatte ich mir auch überlegt, aber dann bot der BMW doch zu wenig Auto fürs Geld im Vergleich zum Model Y. Auch wenn der BMW sicher nicht diese Schwächen des Tesla bei der Wischerautomatik, der Schildererkennung und ACC aufweist.
@konaefahreruwe1227 Жыл бұрын
Schickes Auto.
@melchow9611 Жыл бұрын
Leider fehlt ein entscheidender Hinweis, den ich in so einem Test erwarte..man sollte darauf hinweisen, dass wenn man das Fahrzeug jetzt kauft, keine Chance hat, auf das kommende OS9 zu upgraden, da schlicht in den jetzigen IX1 die Hardware noch nicht verbaut ist...selbst wenn einem das nicht so wichtig sein sollte, könnte es aber bei einem späteren Verkauf durchaus Preisentscheidend sein...Fazit: man kauft für viel Geld, zumindest derzeit, ein jetzt schon was OS angeht, veraltetes Fahrzeug...und das sollte man schon erwähnen...bitte vorher besser informieren und so wichtige Details nicht vorenthalten...
@stormdancer1910 Жыл бұрын
Wer jetzt einen iX1 bestellt bekommt ihn schon mit OS9 :)
@melchow9611 Жыл бұрын
@@stormdancer1910 Das ist nicht richtig...Os9 ist noch nicht auf dem Markt bzw. eingeführt ( Datum steht auch noch nicht fest( iwann 23 oder Anfang 24/ Stand jetzt )...zunächst kommt es im I7..und erst wenn es auf dem Markt ist, werden die Fahrzeuge mit der entsprechenden Hardware ausgeliefert und kann auch nicht nachgerüstet werden...die jetzigen und die der nächsten Monate sind ohne OS9 Hardware...ist so, deshalb habe ich mich gegen den IX1 entschieden...gilt für den I4 respektive...
@stormdancer1910 Жыл бұрын
@@melchow9611 Voraussichtlich wird im ab April für die Rechtslenkermodelle die HeadUnit auf die OS9-Unit umgerüstet und dann Q3/2023 für die Linkslenker. Daher... wenn man jetzt bestellt sollte man bei den aktuellen Lieferzeiten ein OS9-Modell bekommen.
@melchow9611 Жыл бұрын
@@stormdancer1910 Ich war letzte Woche in der BMW Niederlassung Hannover und dort wurde mir entgegnet, dass man bei jetziger Bestellung davon ausgehen muss, dass es noch ein Modell ohne die Hardware für OS9 sein wird...gleiche Aussage habe ich telefonisch von der Ndl Bremen bekommen...ich will auch nicht ausschließen, dass es sein kann, das man vielleicht schon ein OS9 fähiges Fz dann erhält..mir persönlich war es aber zu riskant, da eine Garantie nicht gegeben werden kann bei Bestellung...aber ungeachtet dessen bekommt man bei Kauf eines sofort verfügbaren IX1 definitiv ein Modell, welches nicht OS9 fähig ist und ich finde, dass muss zwingend in so einem Video erwähnt werden...das ist doch was ich erfahren möchte in so einem Video und nicht nur allgemeines Geschwafel...
@stormdancer1910 Жыл бұрын
@@melchow9611 Da wurde mir in der Nürnberger Niederlassung was Anderes erzählt... die scheinen sich selbst nicht ganz einig zu sein :) Dort hieß es Q2 für England und Q3 für den Rest.
@danieloswald9940 Жыл бұрын
was heißt hier leider nicht mithalten in Sachen Fahrwerk und Chinesen! Gott sei Dank würde ich sagen!
@leonardo.fibonacci Жыл бұрын
Nach 6 Minuten habe ich abgebrochen. Schade. Viel zu langatmig. Kommt bitte schneller auf den Punkt!
@HeikoElectric Жыл бұрын
Leider selbst für einen BMW (X1) viel zu teuer
@hansdampf1975 Жыл бұрын
Nur USB-A-Buchsen? Da muss ich wohl noch warten, bis BMW im 21. Jahrhundert angekommen ist... /s 😁
@stormdancer1910 Жыл бұрын
USB-C :)
@DirkStoecker69 Жыл бұрын
Moin. Danke für Deinen Test! Vorweg, ich bin nicht unbedingt ein Freund von BMW und erst recht nicht solcher Hybrid Plattformen!! Deshalb bin ich, was die Plattform angeht, nicht ganz bei Dir. Aber erstmal zu dem was mir gefällt. Natürlich die ganze Qualität, daß man den Akku manuell Vorkonditonieren kann, daß man auf der Autobahn segeln kann... Jetzt die weniger Guten. Die Form des Autos wirkt für mich altbacken (subjektiv), für die Größe und den Akku, ist er recht schwer! Eine große 'Motorhaube' und dann keinen Frunk! Die Motoren mögen ja Effizent sein, aber was die Größe der anderen Baugruppen angeht, ist das nicht effizent!!! Auch hinten keinen wirklichen Zusatz Raum. Auch die Menüführung finde ich nicht besonders gelungen, da sag mal einer, das Tesla Menü wäre nicht intuitiv. Der Sound ist wirklich rausgeschmissenes Geld!!🥴🥴🥴 Auch wenn es die M Ausstattung war, der Preis... Grüße aus BW
@zsiggi1508 ай бұрын
Lange Beziehung zu B&K und dann Tesla fahren?
@163Grad8 ай бұрын
Und?
@bernd7759 Жыл бұрын
Zu teuer!!!!!!!
@stormdancer1910 Жыл бұрын
Nicht teurer als ein vergleichbarer Verbrenner X1...
@cyrill.entertainment12 Жыл бұрын
Sieht für mich trotzdem riesig aus!!!!
@rolandkleitsch2969 Жыл бұрын
Riesig im Sinne von groß oder super toll?
@rolandkleitsch2969 Жыл бұрын
Ja, die Motorhaube ist schon die halbe Fahrzeuglänge, wieso denn?
@dirkschneider7482 Жыл бұрын
4,50 Meter "kurz". Ich weiß nicht warum bei endlichen Flächen fast nur Autos mit solchen Abmessungen auf den Markt kommen. Aber bei über den Daumen 90% der Fahrten nur mit dem Fahrer muss das wohl so sein. Und nein, die Parkhäuser sind nicht geschrumpft, die Autos werden nur immer größer.
@rdb2021 Жыл бұрын
BMW kommt später als andere, aber dafür scheinen sie mit deutlich weniger Problemen zu starten.
@MichiDiavel Жыл бұрын
Seid 2013 baut BMW E-Autos. Weit vor 90% der anderen Hersteller.
@WooShell Жыл бұрын
130kW Ladeleistung ist halt mittlerweile nicht mehr wirklich zeitgemäss.. hoffe dass BMW da noch nachbessert. Sonst aber ein sehr schönes Fahrzeug. Ich überlege ja immer noch, ob ich wieder zu BMW zurückwechseln soll wenn mein Ioniq5 aus dem Leasing rausläuft.. bin nur unschlüssig ob iX1, iX3 oder i4. Muss vor allem mal die Camping-Fähigkeit der beiden X'en vergleichen - im i4 wirds vermutlich trotz Durchladefähigkeit eher eng mit ner Matratze.
@Hollapopp Жыл бұрын
Wie Oliver schon dargestellt hat, ist die Peak-Ladeleistung, isoliert betrachtet, eine nutzlose Information. Viel spannender ist es, wie lange das Fahrzeug eine hohe Ladeleistung überhaupt aufrecht erhält. Was nützt mir bei niedrigem SoC eine Peak-Ladeleistung von 180 oder 200 kW (wie seinerzeit bei meinem Tesla), wenn diese nur für 2-3 Minuten aufrecht erhalten wird und das Fahrzeug dann auf 130 oder 120 kW zurückfällt? Nicht viel.
@harrywaldhauser4093 Жыл бұрын
Gutes Video, aber ich mag BMW aufgrund der Familien-Geschichte nicht.
@hannspeterflick6111 Жыл бұрын
Ferdinand Porsche hat Panzer gebaut, die Entstehung von VW ist grob betrachtet dem dritten Reich geschuldet. Und hier gefällt jemandem die Geschichte von BMW nicht. Was soll den diese Aussage 😂
@gordonshumway4322 Жыл бұрын
Schade, fahre viel Autobahn, macht dann keinen Sinn 😥
@TerraRyzin78 Жыл бұрын
Wusste gar nicht dass E-Motoren rund wie ein Ball sind 😅
@163Grad Жыл бұрын
So gross - von rund hat hier keiner geredet.
@Torsten2731 Жыл бұрын
Das ist doch eher dumm, eine Plattform für alle! Die Motorhaube ist unglaublich lang, so wie es früher gemacht wurde. Warum soll man in ein Auto investieren, das so viel nicht sinnvoll nutzbaren Raum hat. Das ist doch total aus der Zeit gefallen.
@Hollapopp Жыл бұрын
Die Motorhaube ist nicht länger als bei anderen Verbrennern mit quer eingebautem Motor auch. Und wer sagt denn, dass das Fahrzeug nicht so viel sinnvoll nutzbaren Raum hätte? Es empfiehlt sich, reine Mutmaßungen nicht immer nur aus der Ferne zu betreiben, sondern sich auch einmal am realen Objekt einen eigenen Eindruck zu verschaffen.
@hannspeterflick6111 Жыл бұрын
Hier scheint sich jemand einem Thema anzunehmen von dem er nicht wirklich Ahnung hat.
@Torsten2731 Жыл бұрын
@@Hollapopp Genau das sage ich doch, unnützer Raum den ich durch die Gegend fahre!
@Torsten2731 Жыл бұрын
@@hannspeterflick6111 Ja, einfach mal ein Elektroauto mieten, dann wird vieles von alleine klar!
@163Grad Жыл бұрын
Die Platform ist doch völlig ok. Der BMW i4 hat vielleicht keinen Frunk - ist aber in vielen Dingen mindestens gleichwertig oder Besser als das Tesla M3. Der Polestar steht auch auf einer Mischplatform. In der heutigen Zeit produktionsbedingt doch völlig ok.
@mscharf3077 Жыл бұрын
Sehr attraktives Auto mit der Einschränkung, dass man im Winter alle 200km (10 - 80%) an die Ladesäule muss. Auf dem Weg nach Meran lädt der Tester ca. 3 Stunden nach BMW Ladeplanung. Das ist für mich absolut ungeeignet. Insgesamt sehr interessanter Test, der zeigt, dass die meisten E-Autos gerade bei Kälte nur für die Kurzstrecke geeignet sind.
@163Grad Жыл бұрын
In der Praxis sind wir mit dem E-Auto Meran - HH ca. 11:45 unterwegs inkl. Aller Ladestops.
@id4Driver40E Жыл бұрын
5 Mann finden Platz. Top! Und wieviel Frauen?
@sbau9868 Жыл бұрын
Hallo Oliver, tja, was soll ich sagen : Dieser BMW ist von den Maßen, und vom (umgerechneten) Verbrauch her fast direkt vergleichbar mit dem ebenfalls allrad-angetriebenen Subaru Forester SF meines Bruders. Nur hat der Subaru bei 2km/h weniger Vmax fast 200PS weniger Motorleistung - und ist knapp 26 Jahre älter. Er benötigt zwar gut 5sek. mehr von 0 auf 100km/h - ist dafür aber über 700kg leichter als der BMW, bei - wie gesagt - fast gleicher Größe. Und er hat wirklich(!) große Fenster rundrum inkl. eines riesigen Glas-schiebe(!)-dachs plus Klimaanlage. Was er ebenfalls besitzt, sind vernünftig gestaltete Frontscheinwerfer und Rücklichtgläser - und vor allem gut ablesbare, bei Nacht erstklassig beleuchtete Rund-Instrumente. Was BMW hier diesbezüglich abliefert ist ebenso haarsträubend wie eben zeitgeistig. Diese Tacho-Einheit mit ihrer links und rechts auf- und absteigenden "Lava" würde mich verrückt machen. Ein Wunder, daß der Tacho dazu nicht die Differenz(!) zur Maximalgeschwindigkeit anzeigt, und beim Beschleunigen aus dem Stand von 180 rückwärts zählt . . . (!) Einzig wirklich gut an diesem Wagen ist m.E. die drei-geteilte Rückbank, die einen echten Praxisgewinn in puncto Beladungsmöglichkeiten bietet. Sinnvoll finde ich auch das längs und in der Höhe verstellbare Lenkrad - und zwar manuell(!), denn diese Handhabung reicht völlig aus. Der dicke Lenkradring wäre für mich nur dann akzeptabel, wenn das Lenkrad generell leichtgängig für die schnelle Handballenlenkung ("Kaffeemühle") beim Rangieren geeignet ist. Ansonsten bediene ich das Lenkrad zumeist nur dezent einhändig an Ring oder Speiche auf "8-9Uhr". - Was hingegen diese metallische Pseudo-Tränenblech-Abdeckung für die Lautsprecher darstellen soll, das wissen wohl nur wieder die BMW-Designer . . . Aber was, bitte, ist denn das für eine Bedienung an der Mittelkonsole !? Das soll ein Fahrstufen-Wählhebel sein? Wie wär's mit einem Notebook-Mauspin, der keine mechanische Bewegung mehr ausführt, sondern nur noch auf Fingerdruck reagiert? Und ich hab's zweimal angeschaut : Da biegt sich doch tatsächlich die gesamte Plastik-Verschalung herunter, wenn man eine der dortigen Taste drückt. Ist das etwa BMW-Qualität 2023? - Und das Fahren? Na er fährt, wie ein Auto eben fährt. Verkehrszeichen-Erkennung? Die funktioniert SO lange prima, bis sie nicht mehr prima funktioniert. Erkennt sie auch das aufgestellte Warndreieck eines hinter der Kurve liegengebliebenen PKWs? Erkennt sie den bei stürmischem Wetter heruntergefallenen Ast, der auf der Fahrbahn liegt? Erkennt sie Schlaglöcher und Rollsplitt? Ich würde sagen : Dreimal "nein". Was lernen wir daraus? Der Blick der Augen gehört beim Fahren auf die Straße, damit man alles erfaßt, was für die Verkehrssicherheit von Belang ist, und nicht nur das, was die Kameratechnik in der Lage ist zu erkennen und mitzuteilen. --- Abgesehen davon, daß ich persönlich künstlich produzierte Motorgeräusche beim E-PKW generell für Unfug halte, gibt es da die absurdesten Auswüchse. Das allerdings einzige und mit Abstand(!) beste Geräusch, das ich bislang an einem E-PKW habe hören dürfen, ist der Klang des Audi E-tron GT. Sanft und unaufdringlich wie ein hubraumgroßer, gezähmter V8. Da waren Könner am Werk - falls man denn solch akustisches Beiwerk haben möchte. - Freundlich grüßt Dich, Bernd
@klauseggert8708 Жыл бұрын
... man kann auch ein E Fahrzeug fahren, ohne "E" Kennzeichen Gruß Klaus
@163Grad Жыл бұрын
Ja, natürlich. Das E Kennzeichen ist nicht verpflichtend. Allerdings darfst du dann offiziell nicht an Ladesäulen parken und kannst auch zum Beispiel in Hamburg ein Strafmandat bekommen. Es gibt viele Vorteile. Wie kostenloses parken im öffentlichen Raum, die man nur mit einem E Kennzeichen in Anspruch nehmen kann. Das E Kennzeichen lohnt sich also und ich würde ehrlich gesagt, nicht darauf verzichten wollen.
@alexanderboehm809 ай бұрын
Unbrauchbar für mich. Akku kastriert. AC Laden kastriert. DC laden kastriert. Sorry. Gleicher Fehler wie beim i2x.
@sunseeker-yb5qt8 ай бұрын
Ich finde 22 kW AC eigentlich ganz ok
@juicyandfresh1660 Жыл бұрын
Bmw multipla
@Tom-yd5lg Жыл бұрын
Dieses Auto hat für mich soviel Charme wie ein toter Fisch!
@sunseeker-yb5qt10 ай бұрын
Ist heute wohl so, Model Y, die IDs alles kein Grund zum Jubeln…
@petermetzger5972 Жыл бұрын
Viel zu teuer. Als XDrive20d deutlich günstiger (auch in den Gesamskosten).
@stormdancer1910 Жыл бұрын
Ein xDrive 20d braucht auch 8,6s statt 5,6s auf 100 km/h und fährt sich nicht so gut. Ein X1 23i xDrive (der immernoch langsamer ist) kostet mit gleicher Ausstattung sogar 1000€ mehr in der Anschaffung als ein iX1 mit Umweltbonus.
@MichiDiavel Жыл бұрын
Richtig 👍. Der iX1 ist im Vergleich zu VW mit vergleichbarer Ausstattung nur minimal teurer. Und ich habe mir von einigen Händlern Angebote geben lassen. BMW hatte das beste und konnte liefern! 😊
@petermetzger5972 Жыл бұрын
@@stormdancer1910 Ein XDrive20d fährt sich deutlich besser als ein iX1, hat einen besser Höchstgeschwindigkeit, größere Reichweite, niedrigere Kosten, längere Lebensdauer usw.
@stormdancer1910 Жыл бұрын
@@petermetzger5972 Warum ein 20d sich deutlich besser fährt müsstest du mir mal erläutern. Trägeres Ansprechverhalten, lauter, schlechtere Gewichtsverteilung, mehr Untersteuern, langsamer. Einziger Vorteil des 20d ist die höhere Höchstgeschwindigkeit und die bessere Reichweite. Zudem die Unterhaltskosten beim iX1 geringer sein werden. Geringere Versicherungskonzern, keine KFZ-Steuer, geringere Tank-/Ladekosten, günstigerer Service, weniger Verschleiß… und warum die Haltbarkeit des 20d besser sein soll würde mich auch mal interessieren.
@petermetzger5972 Жыл бұрын
@@stormdancer1910 Ich merke du hast dich noch nicht viel mit Autos befasst. Allein der Wiederverkaufswert des Diesel ist sehr viel höher als bei einem E-Auto. Die Kosten eines Diesel sind deutlich geringer als bei einem E-Auto. Ich wollte vor 2 Jahren mir ein E-Auto zulegen, aber aus wirtschaftlichen Gründen habe das nicht gemacht und da war Strom noch deutlich billiger als heute. Außerdem kann ein E-Auto nur als Zweitwagen genutzt werden da sonst Urlaubsfahrten über 1000 oder noch mehr km zum Himmelfahrtskommando werden.
@martinruppert95511 ай бұрын
Schnarch, unaufgeregt Test? Ich hoffe ich wache irgendwann wieder auf. Sorry
@peterwiersbin2905 Жыл бұрын
Gutes Video... Aber leider ist der BMW zu teuer Danke Oliver... Grüße nach Hamburg